ตามวรรค 170 ของสนธิสัญญาแวร์ซาย เยอรมนีซึ่งพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่ 1 ถูกห้ามไม่ให้เป็นเจ้าของและสร้างรถถัง แต่แล้วในช่วงกลางทศวรรษที่ 1920 เครื่องจักรแปลก ๆ ได้ปรากฏตัวขึ้นในการฝึกซ้อมลับของ Reichswehr ซึ่งทาสีด้วยลายพรางและชวนให้นึกถึงรถถังเรโนลต์ของฝรั่งเศส
อย่างไรก็ตาม หน่วยข่าวกรองของประเทศที่ได้รับชัยชนะก็สงบลงในไม่ช้า เครื่องจักรลึกลับกลับกลายเป็นเพียงแบบจำลองของแผ่นไม้ ไม้อัด และผ้า พวกเขาทำหน้าที่เพื่อการศึกษา เพื่อเพิ่มความเป็นไปได้ ให้ติดตั้งบนโครงรถหรือแม้แต่ล้อจักรยาน
ในปี ค.ศ. 1929 Reichswehr ได้ก่อตั้งกองพัน "รถถัง" ทั้งหมดจาก "หุ่นจำลอง" ที่คล้ายกันซึ่งติดตั้งบนพื้นฐานของรถยนต์ "Opel" และ "Hanomag" และเมื่อการซ้อมรบในปี 1932 ใกล้ชายแดนโปแลนด์ ยานเกราะ "ลับ" ใหม่ได้รับการเดินขบวนอย่างสาธิต ปรากฏว่าเป็นเพียงรถ Adler ที่ปลอมตัวเป็นยานพาหนะทางทหาร
แน่นอน เยอรมนีได้รับการเตือนเป็นครั้งคราวถึงสนธิสัญญาแวร์ซาย แต่นักการทูตชาวเยอรมันประกาศอย่างสม่ำเสมอ: ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นเป็นเพียงการปรากฏตัว นั่นคือ "เกมสงคราม"
ในขณะเดียวกันเรื่องนี้ก็ร้ายแรงกว่ามาก - นักรบที่ยังไม่เสร็จต้องการเกมนี้เพื่อคำนวณยุทธวิธีของการต่อสู้ในอนาคตอย่างน้อยในรถยนต์ปลอม …
ต่อจากนั้น เมื่อ Wehrmacht ได้รถถังจริง ไม้อัดต้นแบบของพวกเขาก็มีประโยชน์ในการทำให้ศัตรูเข้าใจผิด บทบาทเดียวกันนี้เล่นในปี พ.ศ. 2484 โดย "หุ่น" ที่มีด้านเหล็กซึ่งแขวนอยู่บนรถของกองทัพบก
* * *
ในขณะที่กองทัพกำลังเล่นสงคราม หัวหน้าของอุตสาหกรรมเยอรมันกำลังเตรียมของเล่นที่อันตรายกว่านี้มาก ภายนอกดูไม่เป็นอันตราย จู่ๆ พวกเขาก็กลายเป็นความรักในรถบรรทุกหนัก "เชิงพาณิชย์" และรถแทรกเตอร์ติดตาม "เกษตรกรรม" แต่สำหรับพวกเขาแล้ว การออกแบบเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี และส่วนประกอบอื่นๆ ของรถถังในอนาคตได้รับการทดสอบ
อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์กับรถแทรกเตอร์มีความแตกต่างกัน บางส่วนถูกสร้างขึ้นในความลับที่เข้มงวดที่สุดภายใต้โครงการอาวุธลับ เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ผลิตในปี 1926 และ 1929 อย่างเป็นทางการ พวกเขาถูกเรียกว่ารถแทรกเตอร์หนักและเบา แต่พวกมันดูเหมือนปืนยาวบนคราด: เหล่านี้เป็นรถถังคันแรกที่สร้างขึ้นโดยฝ่าฝืนสนธิสัญญาแวร์ซายและตอนนี้ไม่ใช่ไม้อัด
ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 แผนกยุทโธปกรณ์สั่งรถแทรกเตอร์ "การเกษตร" อีกคันจากหลายบริษัท และเมื่อพวกนาซีข้ามบทความของสนธิสัญญาแวร์ซายอย่างเปิดเผย มันก็กลายเป็นรถถัง TI และเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในทันที "รถแทรกเตอร์" อีกคันคือ Las 100 ที่มีการเปลี่ยนแปลงลักษณะคล้ายคลึงกันจนกลายเป็นรถถัง T II
ท่ามกลางการพัฒนาที่เป็นความลับคือยานพาหนะที่เรียกว่า "ผู้บังคับกองร้อย" และ "ผู้บังคับกองพัน" ที่นี่เราต้องเผชิญกับการกำหนดหลอกอีกครั้ง - คราวนี้เป็นต้นแบบของรถถังกลาง T III และ T IV หนัก ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของพวกเขายังให้คำแนะนำ เพื่อที่จะได้รับเงินจากการผลิตของพวกเขา พวกนาซีได้ไปหลอกลวงอย่างไม่เกรงกลัวต่อประเทศอื่น ๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงของพวกเขาเองด้วย
เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2481 Lei หัวหน้าสหภาพแรงงานฟาสซิสต์ประกาศว่า: "คนงานชาวเยอรมันทุกคนภายในสามปีจะต้องเป็นเจ้าของรถซับคอมแพคของโฟล์คสวาเกน มีข่าวลือมากมายเกี่ยวกับคำพูดของเลอา หนังสือพิมพ์ขนานนามว่า "รถของผู้คน" และความสามารถของนักออกแบบอย่างเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่
มีการกำหนดขั้นตอนแบบครบวงจรสำหรับการซื้อโฟล์คสวาเก้น: ทุกสัปดาห์ 5 คะแนนจากเงินเดือนของพนักงานจะถูกเก็บไว้จนกว่าจะสะสมจำนวนหนึ่ง (ประมาณ 1,000 คะแนน) จากนั้นเจ้าของในอนาคตจะได้รับโทเค็นที่รับประกันการรับรถตามที่สัญญาไว้
อย่างไรก็ตาม แม้ว่า Ferdinant Porsche จะออกแบบรถที่ยอดเยี่ยม - มันคือ "ด้วง" ในตำนานในเวลาต่อมาซึ่งขณะนี้กำลังประสบกับการเกิดใหม่ - โทเค็นที่หวงแหนกลายเป็นชิ้นส่วนโลหะที่ไร้ค่า และคำกล่าวของ Leigh เป็นตัวอย่างของการทำลายล้างทางสังคมที่ไร้ยางอาย รัฐบาลฟาสซิสต์ได้รวบรวมคะแนนหลายร้อยล้านคะแนนจากคนทำงานแล้วจึงจัดตั้งองค์กรขนาดมหึมาด้วยเงินทุนเหล่านี้ แต่ผลิตโฟล์คสวาเก้นได้เพียงไม่กี่โหล ซึ่ง Fuehrer ได้มอบให้แก่ผู้ติดตามของเขาในทันที และจากนั้นก็เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง T III และ T IV โดยสิ้นเชิง
พวกนาซีนำประเพณีปรัสเซียนเก่าของการฝึกฝนและการฝึกฝนอ้อยมาจนถึงจุดที่ไร้สาระ โดยนำหลักการที่เรียกว่า "Fuehrerism" มาปฏิบัติ ในอุตสาหกรรมและการขนส่ง ผู้ประกอบการได้รับการประกาศให้เป็น "ผู้นำ" ในระดับต่าง ๆ ซึ่งคนงานต้องเชื่อฟังอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า Porsche ก็กลายเป็นหนึ่งใน "Führer" เหล่านี้ด้วย ในปี 1940 เขาเป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการของกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ในการออกแบบรถถังใหม่ ในเวลาเดียวกัน ภายใต้การนำของเขา ร่างแรกของรถถังหนัก "เสือ" ถูกสร้างขึ้น แต่ก่อนโจมตีประเทศของเรา เครื่องนี้อยู่ในร่างเท่านั้นบนกระดาษ หลังจากการปะทะกันของพวกนาซีกับรถถังโซเวียตที่มีชื่อเสียง T 34 และ KB เริ่มทำงานอย่างเดือดดาลในการสร้าง "เสือ", "เสือดำ" และปืนอัตตาจรสำหรับ Wehrmacht
อย่างไรก็ตามพวกเขาก็ไม่โชคดีมาก …
ในปี 1965 บริษัทโทรทัศน์รายใหญ่ของอังกฤษ ITV ได้ออกอากาศสารคดีเรื่อง "Tigers Are Burning" ผู้กำกับภาพยนตร์ แอนโธนี่ เฟิร์ธ บอกกับนักข่าวเกี่ยวกับงานในภาพยนตร์เรื่องนี้ ซึ่งแสดงให้เห็นในรายละเอียดว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกนาซีกำลังเตรียมปฏิบัติการ Citadel - การโจมตี Kursk Bulge ด้วยความช่วยเหลือของยุทโธปกรณ์ล่าสุด: "เสือโคร่ง", "เสือดำ", "ช้าง" และ "เฟอร์ดินานด์"
ผู้สร้างภาพยนตร์ชาวอังกฤษใช้การบันทึกชวเลขของการประชุมเจ้าหน้าที่ทั่วไปของเยอรมันโดยมีส่วนร่วมของฮิตเลอร์และทำซ้ำฉากนี้จากพวกเขาและยังนำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับการต่อสู้ของ Kursk (ผู้เขียนภาพยนตร์เรื่องนี้ได้รับส่วนหนึ่งของภาพเกี่ยวกับ การต่อสู้จากคลังภาพยนตร์โซเวียต) และเมื่อถามแอนโธนี่ เฟิร์ธเกี่ยวกับที่มาของชื่อภาพวาดของเขา เขาตอบว่า “มันเกิดขึ้นในลักษณะต่อไปนี้ พวกเราบางคนที่ทำงานเกี่ยวกับเอกสารสำหรับบทนี้จำได้ว่าในหนังสือพิมพ์โซเวียตฉบับหนึ่ง เขาเคยพบพาดหัวข่าวที่ดึงดูดใจเขาด้วยความกระชับ มีพลัง และในขณะเดียวกันก็มีภาพบทกวี เรา นั่ง ลง ใน บริติช มิวเซียม และเริ่มอ่านหนังสือพิมพ์ของสหภาพโซเวียต ทุกฉบับติดต่อกันในช่วงฤดูร้อนปี 1943 และในที่สุด ในอิซเวสเทียเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พวกเขาพบสิ่งที่พวกเขากำลังมองหา - เสือกำลังลุกไหม้ นี่เป็นชื่อบทความของนักข่าวแนวหน้าของหนังสือพิมพ์ Viktor Poltoratsky
วันหลังจากงานแถลงข่าว ภาพยนตร์เรื่องนี้ฉายทางโทรทัศน์ และในอังกฤษทั้งหมดเฝ้าดู "เสือ" เผาไหม้และอย่างไรตามบท "ได้รับการอภัยโทษ" อย่างแม่นยำเพราะความพ่ายแพ้ของพวกนาซีในแนวรบด้านตะวันออก
ประวัติการเตรียมตัวสำหรับ Operation Citadel และความล้มเหลวทั้งหมดทำให้เรากลับมาที่หัวข้อการเผชิญหน้าระหว่างผู้สร้างรถถังโซเวียตกับผู้เชี่ยวชาญด้านอาวุธของเยอรมัน ความจริงก็คือแผนปฏิบัติการ Citadel นั้นไม่ใช่ความลับของกองบัญชาการทหารสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียต และผู้ออกแบบของเราได้เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง Tiger ย้อนกลับไปในปี 1942 นานก่อนยุทธการเคิร์สต์ แต่เมื่อไหร่และอย่างไร? ที่นี่ แม้จะมีบันทึกความทรงจำและผู้เห็นเหตุการณ์มากมาย แต่ก็ยังมีอีกมากที่ไม่ชัดเจนและลึกลับ
ในหนังสือ "Chronicle of the Chelyabinsk Tractor Plant" - เขาผลิตรถถังหนักของเราในช่วงสงคราม - ว่ากันว่าการประชุมของนักออกแบบซึ่งให้ความสำคัญกับข้อมูลแรกเกี่ยวกับ "เสือ" เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485ยังไม่ได้ระบุวันที่ที่แน่นอนแหล่งที่มาของสิ่งมีค่าและที่สำคัญที่สุดคือข้อมูลแรกเกี่ยวกับแผนการของวิศวกรของ Krupp Ferdinand Porsche หัวหน้านักออกแบบของสัตว์หุ้มเกราะนั้นก็ไม่ได้รับการตั้งชื่อเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม นักประวัติศาสตร์บางคนบอกเป็นนัยว่าในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ในเยอรมนี ใกล้กับเมืองเล็ก ๆ แห่งยูเทบอร์ก พวกนาซีได้ถ่ายทำสารคดีโฆษณาชวนเชื่อซึ่งจับ "ความคงกระพัน" ของความแปลกใหม่ของพวกเขา - "เสือ" ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและปืนใหญ่สนามยิงใส่ต้นแบบของเครื่องจักรเหล่านี้ ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น บดขยี้ปืนด้วยราง ข้อความที่มาพร้อมกับช็อตเหล่านี้เป็นแรงบันดาลใจให้แนวคิดเรื่องการอยู่ยงคงกระพันของ "เสือ" และความไร้ประโยชน์ของการต่อสู้กับพวกมัน
กองบัญชาการโซเวียตรู้เรื่องภาพยนตร์เรื่องนี้ก่อนการปรากฏตัวของรถถังใหม่ที่ด้านหน้าหรือไม่? เป็นเรื่องยากที่จะพูด เพราะมันอาจถูกจับได้ในภายหลังว่าเป็นเอกสารถ้วยรางวัล … และเราจะตัดสินคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของอาวุธใหม่จากภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อได้อย่างไร
แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้มากขึ้นเกี่ยวกับ "เสือ" น่าจะเป็นรายงานแนวหน้าตามปกติ ความจริงก็คือเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2485 มีการประชุมที่สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ซึ่งมีการอภิปรายถึงการกระทำของกองทหารเยอรมันเพื่อยึดเลนินกราด เหนือสิ่งอื่นใด Fuhrer กล่าวว่า: “ฉันกังวลมากเกี่ยวกับการกระทำของโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีเลนินกราด การเตรียมการไม่สามารถไม่ทราบได้ ปฏิกิริยาดังกล่าวอาจเป็นการต่อต้านอย่างรุนแรงในแนวหน้าของ Volkhov … แนวรบนี้จะต้องถูกยึดไว้ในทุกสถานการณ์ รถถัง "เสือ" ซึ่งกลุ่มทหารจะได้รับในเก้าครั้งแรกนั้นเหมาะสมที่จะกำจัดการบุกทะลวงของรถถัง"
ในขณะที่การประชุมนี้กำลังดำเนินไป ที่โรงงาน Krupp ช่างฝีมือที่ดีที่สุดกำลังประกอบรถยนต์คันแรกซึ่งเป็นต้นแบบของรถยนต์ของ Ferdinand Porsche ด้วยสกรู Albert Speer อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Third Reich บอกในบันทึกความทรงจำของเขาเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป:
เป็นผลให้เมื่อ "เสือ" เปิดตัวการโจมตีครั้งแรก "รัสเซียปล่อยให้รถถังผ่านแบตเตอรี่อย่างใจเย็นแล้วโจมตีเสือโคร่งตัวแรกและตัวสุดท้ายที่ได้รับการป้องกันน้อยกว่า" ด้วยการโจมตีที่แม่นยำ รถถังอีกสี่คันไม่สามารถเดินหน้าหรือถอยหลังได้ และในไม่ช้าก็ถูกโจมตีเช่นกัน มันเป็นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ …"
เป็นที่ชัดเจนว่านายพลฮิตเลอร์ไม่ได้ตั้งชื่อตัวละครหลักในเรื่องนี้จากฝั่งเรา - เขาไม่รู้จักพวกเขา สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตอนนี้มีการกล่าวถึงค่อนข้างน้อยในสื่อของเรา
เราพบหลักฐานของสิ่งนี้ในบันทึกความทรงจำของจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต G. K. Zhukov และ K. A. Meretskov จอมพลแห่งปืนใหญ่ G. F. Odintsov พันเอก V. Z. Romanovsky เท่าที่สามารถตัดสินได้จากคำอธิบาย เราไม่ได้พูดถึงเหตุการณ์เดียวกันเสมอไป แต่ผู้บันทึกความทรงจำทั้งหมดกล่าวถึงกรณีการจับกุม "เสือ" จนถึงมกราคม 2486
ความลับถูกเปิดเผยอย่างเต็มที่ไม่มากก็น้อยในบันทึกความทรงจำของเขาโดยจอมพล G. K. Zhukov ซึ่งในเวลานั้นประสานงานการกระทำของแนวหน้าของเลนินกราดและโวลคอฟเพื่อทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด:
อีกสิ่งหนึ่งถูกค้นพบ ป้อมปืนของเครื่องจักรที่มีลักษณะเป็นถุงนี้ซึ่งมีลำตัวปืนใหญ่ที่กินสัตว์อื่น ๆ หมุนช้าๆ และเรือบรรทุกน้ำมันของเราได้รับคำแนะนำต่อไปนี้ล่วงหน้า: ทันทีที่ "สัตว์ร้าย" หุ้มเกราะทำการยิงเล็ง ทำการซ้อมรบที่เฉียบคมทันที และในขณะที่มือปืนชาวเยอรมันกำลังหมุนป้อมปืน ให้ตี "เสือ" นี่คือสิ่งที่ลูกเรือของสามสิบสี่ที่ว่องไวทำในภายหลัง และที่น่าแปลกใจคือ รถถังกลางเหล่านี้มักจะได้รับชัยชนะในการต่อสู้กับ "เสือ" หนัก 55 ตัน
* * *
และใครคือปืนใหญ่ผู้กล้าหาญที่ Speer เขียนว่า "ด้วยความสงบอย่างสมบูรณ์ให้รถถังผ่านแบตเตอรี่" แล้วจุดไฟด้วยการยิงที่แม่นยำ? สิ่งนี้เกิดขึ้นที่ส่วนใดของแนวหน้า? และเมื่อ?
Marshal Guderian ได้ให้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในหนังสือ "Memories of a Soldier" ของเขาอย่างผิดปกติ หนังสือของนายพลชาวเยอรมันมีความโดดเด่นด้วยข้อมูลทางเทคนิคมากมายความรอบคอบหรือแม้แต่ความอวดดี และนี่คือสิ่งที่เขาเขียน:
ดังนั้นปรากฎว่า Zhukov เข้าใจผิด: การต่อสู้ครั้งแรกกับ "เสือ" เกิดขึ้นหกเดือนก่อนที่พวกเขาจะปรากฏในพื้นที่ของการตั้งถิ่นฐานของ Rabochie
ทีนี้ลองตอบคำถามอื่น - "เสือ" ปรากฏที่ด้านหน้าเมื่อใด เพื่อจุดประสงค์นี้ให้เราเปิดหนังสือ "เสือ" ประวัติศาสตราวุธในตำนาน " ที่เพิ่งตีพิมพ์ในเยอรมนี ให้แม่นยำยิ่งขึ้นถึงบท" รถถังสี่เสือที่แนวรบด้านเหนือ"
ปรากฎว่า supertanks แรกถูกส่งโดยคำสั่ง Wehrmacht ในปี 1942 ไปยัง Leningrad ขนถ่ายเมื่อวันที่ 23 สิงหาคมที่สถานี Mga ยานเกราะสี่คันเข้าสู่การกำจัดกองพันรถถังหนักที่ 502 ซึ่งได้รับคำสั่งให้โจมตีหน่วยของกองทัพแดง ในพื้นที่ของหมู่บ้าน Sinyavino พวกเขายิงหน่วยลาดตระเวนของโซเวียตจากระยะไกล แต่พวกเขาก็ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ หลังจากนั้น "เสือ" ก็แยกกันเพื่อไปรอบ ๆ เนินเขาเล็ก ๆ แต่คนหนึ่งหยุดลงเนื่องจากการพังทลายของกระปุกเกียร์ จากนั้นเครื่องยนต์ของตัวที่สองและการขับครั้งสุดท้ายของตัวที่สามก็ล้มเหลว พวกเขาถูกอพยพในเวลาพลบค่ำเท่านั้น
ภายในวันที่ 15 กันยายน หลังจากที่เครื่องบินได้ส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่ เสือทั้งหมดก็ฟื้นความสามารถในการต่อสู้กลับคืนมา เสริมด้วยรถถัง T III หลายคัน พวกเขาควรจะโจมตีที่หมู่บ้าน Gaitolovo เคลื่อนผ่านพื้นที่ป่าแอ่งน้ำ
ในยามเช้าของวันที่ 22 กันยายน "เสือ" พร้อมด้วย T III หนึ่งตัว เคลื่อนตัวไปตามเขื่อนแคบๆ ที่ผ่านบึง พวกเขาไม่มีเวลาผ่านไปแม้แต่สองสามร้อยเมตร เนื่องจาก T III ถูกยิงและถูกไฟไหม้ "เสือ" ผู้บัญชาการกองร้อยถูกยิงตกข้างหลังเขา เครื่องยนต์ชะงัก และลูกเรือรีบละทิ้งรถที่ยิงไปแล้ว รถถังหนักที่เหลือก็ถูกล้มลงเช่นกัน และศีรษะก็จมอยู่ในหนองน้ำทั้งกองพล เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงเขาออกมาภายใต้การยิงปืนใหญ่ของโซเวียต เมื่อรู้เรื่องนี้แล้ว ฮิตเลอร์ก็เรียกร้องให้อาวุธลับของแวร์มัคท์ไม่ว่าในกรณีใดจะตกไปอยู่ในมือของรัสเซีย
และได้ดำเนินการตามคำสั่งนี้ สองวันต่อมา ทหารนำอุปกรณ์ออปติคัล ไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่นๆ ออกจากรถถัง ตัดปืนด้วยปืนอัตโนมัติ และทำให้ตัวถังระเบิด
ดังนั้นโอกาสแรกของเราที่จะทำความคุ้นเคยกับอาวุธใหม่อย่างละเอียดก็ยังพลาดไป และเฉพาะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เมื่อกองทหารโซเวียตพยายามทำลายการปิดล้อมของเลนินกราด ทหารของกองพลน้อยรถถังที่ 86 ค้นพบระหว่างการตั้งถิ่นฐานของคนงานหมายเลข 5 และ 6 รถถังที่ไม่รู้จักซึ่งถูกล้มลงและยังคงอยู่ใน - ที่ดินของมนุษย์ เมื่อทราบเรื่องนี้แล้ว คำสั่งของ Volkhov Front และตัวแทนของกองบัญชาการสูงสุดแห่งกองทัพบก G. K. Zhukov ได้สั่งการให้จัดตั้งกลุ่มพิเศษนำโดยพลโท A. I. Kosarev ในคืนวันที่ 17 มกราคม หลังจากปลดอาวุธกับทุ่นระเบิดที่ปลูกไว้ในห้องเครื่อง ทหารของเราเข้าครอบครองรถคันนี้ ต่อจากนั้น "เสือ" ถูกปลอกกระสุนจากปืนคาลิเบอร์ต่างๆ ที่สนามฝึกเพื่อระบุจุดอ่อนของมัน
และชื่อของฮีโร่เหล่านั้นที่ปล่อยให้รถถังผ่านไปและโจมตีพวกเขาอย่างระมัดระวังก็ยังไม่ทราบมาจนถึงทุกวันนี้
* * *
เมื่อตระหนักว่า "เสือ" ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "อาวุธมหัศจรรย์" อีกต่อไป เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ และผู้ร่วมงานของเขา - ในนั้นคือเออร์วิน เอเดอร์ส - ตัดสินใจสร้าง "ซูเปอร์แทงค์" ใหม่
ตั้งแต่ปี 1936 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง Aders ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายพัฒนาใหม่ที่ Henschel & Son ใน Kassel ในปีพ.ศ. 2480 เขาออกจากการออกแบบรถจักรไอน้ำ เครื่องบิน และอุปกรณ์ปั้นจั่น เพื่อเป็นผู้นำในการออกแบบรถถังหนัก DW 1 ที่บุกทะลวง และในปีถัดมา - DW 11 รุ่นปรับปรุง ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องจักรขนาด 30 ตันใหม่ VK 3001 (H).
ในตอนต้นของปี 1940 พวกเขาทดสอบแชสซีส์ และอีกไม่กี่เดือนต่อมาทั้งคันก็ไม่มีอาวุธ จากนั้นบริษัทได้รับคำสั่งให้สร้างรถถัง T VII ที่หนักกว่า ซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 65 ตัน แผนกอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Wehrmacht ได้เปลี่ยนงานโดยไม่คาดคิด - รถคันใหม่นี้ควรจะมีน้ำหนักไม่เกิน 36 ตันเมื่อทำการจองสูงสุด 100 มม. มันควรจะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75-55 มม. ที่มีรูทรงกระบอกเรียวซึ่งทำให้ได้ความเร็วปากกระบอกปืนสูง ในเวลาเดียวกัน มีการสร้างอาวุธยุทโธปกรณ์อีกรุ่นหนึ่ง - ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ที่ดัดแปลงเป็นป้อมปืนของรถถัง
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 กองอำนวยการยุทโธปกรณ์ได้ออกคำสั่งให้ Henschel อีกครั้ง คราวนี้สำหรับรถถัง ViK 4501 ขนาด 45 ตัน ซึ่งทำซ้ำคำสั่งเดียวกันกับสำนักออกแบบ F. Porsche ผู้เข้าแข่งขันต้องส่งรถเข้าทดสอบภายในกลางปี 1942 เหลือเวลาไม่มากแล้ว นักออกแบบทั้งสองจึงตัดสินใจใช้สิ่งที่ดีที่สุดที่อยู่ในตัวอย่างที่พวกเขาสร้างไว้ก่อนหน้านี้
คณะกรรมการคัดเลือกให้ความสำคัญกับรถยนต์ Aders ซึ่งได้รับการกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการว่า "เสือ" T VI "เสือ" รุ่น H (รถพิเศษ 181) ตัวอย่างที่สอง รถถังหนักที่ถูกปฏิเสธถูกเรียกว่า "เสือ" ของ T VI (พอร์ช) ซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำให้เกิดความสับสนกับการประพันธ์ - "เสือ" ทั้งหมดมักมีสาเหตุมาจากชาวออสเตรีย
Porsche Tiger มีน้ำหนักการต่อสู้ เกราะและอาวุธเหมือนกันกับ Aders' Tiger แต่ระบบส่งกำลังต่างกัน: เป็นแบบไฟฟ้า ไม่ใช่แบบกลไก ซึ่งถูกใช้โดยบริษัท Henschel เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศของปอร์เช่สองเครื่องขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง และกระแสไฟฟ้าที่ผลิตได้ถูกส่งไปยังมอเตอร์ฉุดลาก หนึ่งเครื่องสำหรับแต่ละแทร็ค
ปอร์เช่ไม่ได้คำนึงว่าสงครามในเยอรมนีกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนทองแดง ซึ่งจำเป็นสำหรับระบบเกียร์ไฟฟ้า และตัวเครื่องยนต์เองยังไม่ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมนี้ ดังนั้น "เสือ" ห้าตัวของนักออกแบบชาวออสเตรียซึ่งสร้างขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 จึงใช้สำหรับการฝึกบรรทุกน้ำมันเท่านั้น
* * *
ในขณะที่การพัฒนา "เสือ" กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ คำสั่ง Wehrmacht ตัดสินใจติดตั้งปืนต่อต้านรถถังขนาด 88 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้ ซึ่งโดดเด่นด้วยมวลขนาดใหญ่ (มากกว่า 4 ตัน) และความคล่องแคล่วต่ำ ความพยายามที่จะติดตั้งบนตัวถังของรถถังกลาง T IV นั้นไม่สำเร็จ จากนั้นพวกเขาก็นึกถึง "เสือ" ของปอร์เช่ซึ่งพวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีความจุ 300 แรงม้า โดยไม่ต้องรอผลการทดสอบเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 Wehrmacht สั่งปืนอัตตาจร 90 กระบอก "ช้าง" (ช้าง) หรือ "เสือ" ปอร์เช่ - "ช้าง" ซึ่งรู้จักกันดีในชื่อ "เฟอร์ดินานด์"
"ช้าง" มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับรถถังในระยะทาง 2,000 เมตรขึ้นไป เพราะมันไม่ได้ติดตั้งปืนกลซึ่งเป็นการคำนวณที่ผิดพลาดอย่างมหันต์ เป็นส่วนหนึ่งของกองพันที่ 653 และ 654 ของยานเกราะพิฆาตรถถัง "elephanta" ได้เข้าร่วมในการรบทางเหนือของ Kursk Bulge ซึ่งพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก อีกครั้งที่พวกเขาพยายามจะลองใช้มือของพวกเขาในพื้นที่ Zhitomir หลังจากนั้นยานพาหนะที่รอดตายได้รับการพิจารณาเพื่อประโยชน์ในการย้ายไปยังแนวรบของอิตาลี
เกิดอะไรขึ้นกับ "เสือ" ของ Aders? เครื่องจักรแปดเครื่องแรกผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 และในเวลาเพียงสองปี (ตามแหล่งที่มาของเยอรมัน) มีการผลิต "เสือ" 1,348 ตัว (รวมทั้งเครื่องจักรหลายสิบเครื่องในปี 2486 ผลิตโดย บริษัท "Wegmann")
ในปี 1942–1943 Tiger ถือเป็นรถถังต่อสู้ที่หนักที่สุดในโลก เขายังมีข้อบกพร่องมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสามารถในการข้ามประเทศที่ไม่ดี Tiger ไม่มีการดัดแปลงใดๆ ไม่เหมือนรถถังเยอรมันอื่นๆ แม้ว่าในปี 1944 จะเปลี่ยนชื่อเป็น T VIE และในระหว่างกระบวนการผลิตเครื่องยนต์ หลังคาโดมของผู้บังคับการและล้อถนนถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Panther และติดตั้งระบบกรองอากาศใหม่ จากจุดเริ่มต้น คำสั่ง Wehrmacht พยายามที่จะติดตั้ง Tiger ด้วยปืนใหญ่ขนาด 88 มม. 71 ลำกล้อง และในเดือนสิงหาคม 1942 กองบัญชาการยุทโธปกรณ์ได้พัฒนาข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ด้วยปืนดังกล่าวและการจัดเรียงแผ่นเกราะแบบลาดเอียง - บน T 34 ของเรา
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 Aders และ Porsche ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะหน้า 150 มม. ปอร์เช่ทำได้เพียงแค่สร้าง "เสือ" ขึ้นมาใหม่ แต่โครงการของเขาถูกปฏิเสธ จากนั้นนักออกแบบที่ดื้อรั้นก็เสนอยานต่อสู้รุ่นอื่นซึ่งได้รับการอนุมัติในขั้นต้น นอกจากนี้ Wegmann ยังได้รับการเสนอให้พัฒนาหอคอยแห่งใหม่ แต่เนื่องจาก Porsche ยังคงยืนกรานที่จะใช้ระบบเกียร์ไฟฟ้า สมองของเขาจึงเลิกใช้อีกครั้ง
กองทัพยังปฏิเสธร่างแรกของ "เสือ" Aders ที่ปรับปรุงแล้ว รุ่นที่สองอันที่จริงแล้วเป็นรถยนต์ใหม่ถูกนำมาใช้ในปี 2486 โดยกำหนดให้เป็นชื่อ T VIB "เสือโคร่ง"บริษัท "Henschel" เริ่มผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 และสามารถสร้างยานพาหนะได้ 485 คันก่อนสิ้นสุดสงคราม บางครั้ง "เสือโคร่ง" ถูกเรียกว่าลูกผสมของ "เสือดำ" (รูปร่างตัวถัง เครื่องยนต์ ล้อถนน) และ "ช้าง" (ปืนใหญ่ 88 มม.)
เรื่องราวของเราจะไม่สมบูรณ์โดยไม่ต้องพูดถึง "Sturmtiger" และ "Jagdtiger" ประการแรกเป็นผลมาจากการแปลง T VIH ให้เป็นปืนอัตตาจรหุ้มเกราะเต็มตัวด้วยปืน 380 มม. พร้อมเล่นบทบาทของเครื่องยิงจรวดพร้อมกัน โดยรวมแล้วมีการผลิต 18 ตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 คำสั่งสำหรับปืนต่อต้านรถถัง "jagdtigr" (ตาม "เสือโคร่ง") ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 128 มม. ออกเมื่อต้นปี 2486 และจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม Wehrmacht ได้รับ 71 ยานรบประเภทนี้ซึ่งถือว่าหนักที่สุดเท่าที่เคยมีมาในสนามรบ ความหนาของเกราะหน้าของเธอถึง 250 มิลลิเมตร!
อย่างไรก็ตาม กลอุบายทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ช่วยให้พวกนาซีชนะ Kursk Bulge เป็นเวลา 50 วันของการต่อสู้ในการปฏิบัติการสามครั้ง - ฝ่ายรับ Kursk (วันที่ 5-23 กรกฎาคม) และฝ่ายรุก Orel (12 กรกฎาคม - 18 สิงหาคม) และ Belgorod Kharkov (3-23 สิงหาคม) กองทหารของเราสังหาร "โรงเลี้ยงสัตว์" ทั้งหมด
แต่กองกำลังจำนวนมากถูกรวบรวมไว้ที่นั่น แต่ละกองพลรถถังทั้ง 12 แห่งของ Wehrmacht มีหมายเลขตั้งแต่ 75 ถึง 136 คัน สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็น T IV ขนาดกลางและในระดับที่น้อยกว่า T III โดยมีประมาณหนึ่งในสาม นั่นคือ รถถังที่มีปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 50 และ 75 มม. ถือว่าล้าสมัย
ยานพิฆาตรถถัง Ferdinand ถือเป็นยานเกราะใหม่ ปืนจู่โจม Broomber 150mm ที่มีพื้นฐานมาจาก T IV; ปืนต่อต้านรถถัง "Marder III" ตามรถถัง TNHP ของสาธารณรัฐเช็ก 88 มม. แนสฮอร์น; ปืนอัตตาจรพร้อมระบบปืนใหญ่สนามขนาดลำกล้อง 150 มม. - ปืนครก Vespe, ปืน TNHP และปืนครกแบบ Nashorn เช่นเดียวกับการดัดแปลงของรถถังหลัก T IIM และ T TVG
อย่างไรก็ตาม ในความทรงจำของทหารผ่านศึก ยุทธการเคิร์สต์เกี่ยวข้องกับชื่อของยานรบที่น่าเกรงขามสามชนิด: "เสือ" "เสือ" และ "เฟอร์ดินานด์" หมายเลขของพวกเขาคืออะไร? พวกเขาเป็นอย่างไร
ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ผู้สร้างกองกำลังหุ้มเกราะ Wehrmacht G. Guderian เสนอให้ติดตั้งรถถังสองประเภทแก่พวกเขา: ค่อนข้างเบา พร้อมปืนต่อต้านรถถัง และขนาดกลาง ออกแบบมาสำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบที่กำลังรุก ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าปืนใหญ่ขนาด 37 มม. เพียงพอที่จะเอาชนะอาวุธต่อต้านบุคลากรและอาวุธต่อต้านรถถังของข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ Guderian ยืนยันลำกล้อง 50 มม. และการต่อสู้ครั้งต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาพูดถูก
อย่างไรก็ตาม เมื่อรถถัง T III ได้รับคำสั่งให้ Daimler Benz และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนธันวาคม 1938 ตัวอย่างแรกได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. แต่แล้วประสบการณ์การต่อสู้ในโปแลนด์ก็แสดงให้เห็นจุดอ่อนของอาวุธอย่างชัดเจน และตั้งแต่เดือนเมษายนของปีถัดไป T III ก็เริ่มติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 50 มม. พร้อมลำกล้องปืนขนาด 42 ลำกล้อง แต่สำหรับรถถังโซเวียตและเธอก็ไม่มีอำนาจ ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 กองทหารเริ่มรับ T III ด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 มม. ซึ่งกระบอกนี้ถูกขยายเป็น 50 ลำกล้อง
ในยุทธการเคิร์สต์ มี 1342 T IIIs ที่มีปืนดังกล่าวเข้าร่วม อย่างไรก็ตาม พวกเขายังพิสูจน์แล้วว่าไม่มีประสิทธิภาพในการต่อต้าน T 34 และ KV ของเรา จากนั้นพวกนาซีต้องติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 24 ลำโดยด่วน มันยังใช้ในเวอร์ชัน T IV รุ่นแรกๆ ด้วย
รถถัง T IIIN ทำหน้าที่คุ้มกันปืนใหญ่ด้วยอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังยิ่งกว่า บริษัทของ "เสือ" อาศัยเครื่องจักรเหล่านี้ 10 เครื่อง โดยรวมแล้ว 155 รถถังเหล่านี้เข้าร่วมใน Battle of Kursk
รถถัง T IV ขนาดกลาง 18-20 ตัน ได้รับการพัฒนาในปี 1937 โดยบริษัท Krupp ในตอนแรก รถถังเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. ป้องกันด้วย 15 มม. และเกราะ 30 และ 20 มม. แต่เมื่อหมดหนทางในการสู้รบกับรถถังโซเวียตถูกเปิดเผยในแนวรบด้านตะวันออก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 การดัดแปลงปรากฏขึ้นพร้อมกับปืนใหญ่ ซึ่งมีความยาวลำกล้องถึง 48 คาลิเบอร์ โดยใช้วิธีคัดกรองความหนาของเกราะหน้าเป็น 80 มิลลิเมตรดังนั้น มันจึงเป็นไปได้ที่จะเทียบ T IV กับศัตรูหลัก T 34 ในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกัน ปืนต่อต้านรถถังของเยอรมันใหม่ ซึ่งติดตั้งด้วยกระสุนขนาดเล็กที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ทะลุเกราะของปืน 76.2 มม. F 32, F 34 ZIS 5 และ ZIS Z ซึ่งติดอาวุธด้วย T-34s, KB, KV ของเรา 1S และ Su 76 ในตอนต้นของ Citadel ชาวเยอรมันมี 841 T IVs ที่มีปืนใหญ่ลำกล้องยาวดังกล่าว ซึ่งทำให้รถหุ้มเกราะของเราสูญเสียอย่างหนัก
การประเมินข้อดีของ T 34 นายพลชาวเยอรมันเสนอให้คัดลอก อย่างไรก็ตามนักออกแบบไม่เชื่อฟังพวกเขาและไปตามทางของตัวเองโดยใช้รูปร่างของตัวถังที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่ของแผ่นเกราะเป็นพื้นฐาน ผู้เชี่ยวชาญจาก Daimler Benz และ MAN ทำงานในรถถังคันใหม่ แต่ถ้าในอดีตเสนอรถถังที่คล้ายกับ T 34 ทั้งภายนอกและเลย์เอาต์ ตัวหลังยังคงยึดตามรุ่นของเยอรมัน - เครื่องยนต์ด้านหลัง, เกียร์ด้านหน้า, ป้อมปืนที่มีอาวุธระหว่างพวกเขา ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่ 8 ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์คู่ ซึ่งถูกเซเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงกดบนแทร็กอย่างสม่ำเสมอ
ปืนที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย Rheinmetall ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์และความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงของกระสุนเจาะเกราะเป็นผลงานชิ้นเอกของงานปืนใหญ่ หอคอยมีโพลีคหมุนด้วยซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของโหลดเดอร์ หลังจากการยิง ก่อนเปิดโบลต์ ลำกล้องปืนถูกล้างด้วยอากาศอัด กล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วตกลงไปในกล่องดินสอแบบปิดได้ โดยที่ก๊าซผงถูกกำจัดออกไป
นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถัง T V - "เสือดำ" ที่มีชื่อเสียงซึ่งใช้เกียร์สองบรรทัดและกลไกการหมุนด้วย สิ่งนี้เพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องจักร และไดรฟ์ไฮดรอลิกทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้นมาก
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1943 เยอรมันเริ่มผลิตรถถัง T VA ด้วยโดมผู้บัญชาการที่ได้รับการปรับปรุง ตัวถังเสริมและเกราะป้อมปืนขนาด 110 มม. ตั้งแต่เดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 จนถึงสิ้นสุดสงคราม ได้มีการผลิตรถถัง T VG ซึ่งความหนาของเกราะด้านบนถูกเพิ่มเป็น 50 มม. และช่องตรวจสอบคนขับถูกถอดออกจากแผ่นด้านหน้า ด้วยปืนใหญ่ทรงพลังพร้อมอุปกรณ์ออปติคัลที่ยอดเยี่ยมทำให้ "Panther" ต่อสู้กับรถถังได้สำเร็จในระยะทาง 1,500-2,000 เมตร
เป็นรถถังที่ดีที่สุดใน Wehrmacht โดยรวมแล้วมีการผลิต "Panthers" ประมาณ 6,000 ตัว รวมถึง 850 T VDs ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน 2486 มีการผลิตรุ่นผู้บัญชาการซึ่งเมื่อลดกระสุนลงเหลือ 64 นัดแล้วจึงวางสถานีวิทยุที่สอง บนพื้นฐานของ "เสือดำ" พวกเขายังทำการซ่อมแซมและการกู้คืนซึ่งแทนที่จะเป็นหอคอยที่ติดตั้งแท่นบรรทุกสินค้าและเครื่องกว้าน
บน Kursk Bulge ต่อสู้กับ "Panthers" T VD ด้วยน้ำหนักการต่อสู้ 43 ตัน
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า เยอรมนีไม่มีรถถังหนัก แม้ว่าจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2481 ก็ตาม เมื่อ "ทำความคุ้นเคย" กับ KB ของเราแล้ว บริษัท "Henschel and Son" (นักออกแบบชั้นนำ E. Aders) และนักออกแบบชื่อดัง F. Porsche ได้เร่งการพัฒนาและในเดือนเมษายนปี 1942 ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์สำหรับการทดสอบ รถยนต์ของ Aders ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถที่ดีที่สุด และโรงงาน Henschel เริ่มผลิต T VIH Tiger โดยได้ผลิตรถถัง 84 คันภายในสิ้นปี และ 647 คันในปีหน้า
Tiger ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. อันทรงพลังซึ่งดัดแปลงมาจากปืนต่อต้านอากาศยาน เกราะก็แข็งมากเช่นกัน แต่แผ่นเกราะด้านหน้าไม่มีมุมเอียงที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม กรณีที่มีผนังแนวตั้งถูกประกอบขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการผลิต ในช่วงล่างนั้น ใช้ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ซึ่งวางเหมือนเสือดำ ในรูปแบบกระดานหมากรุกเพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ เพื่อจุดประสงค์เดียวกันรางกว้างมาก - 720 มม. ตัวถังมีน้ำหนักเกิน แต่ด้วยกระปุกเกียร์แบบไม่มีเพลา กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์ที่มีแหล่งจ่ายไฟคู่และไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกกึ่งอัตโนมัติ ทำให้ควบคุมได้ง่าย: ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามหรือคุณสมบัติสูง เครื่องแรกหลายร้อยเครื่องได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำด้านล่างที่ความลึก 4 เมตรข้อเสียของ "เสือ" คือความเร็วที่ค่อนข้างต่ำและการสำรองพลังงาน
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 การผลิต T VIH เสร็จสมบูรณ์ มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1,354 คัน ในระหว่างกระบวนการผลิต หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "เสือดำ" โดยใช้ลูกกลิ้งที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายในและเครื่องยนต์ใหม่ มีการผลิตรุ่นผู้บัญชาการด้วย - ด้วยสถานีวิทยุและกระสุนเพิ่มเติมลดลงเหลือ 66 รอบ
ก่อนเข้าร่วมในป้อมปราการ เสือเคยเข้าร่วมการรบหลายครั้ง เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2486 กองร้อยจำนวน 9 คันถูกส่งไปโจมตีแม่น้ำคูเบอร์ลเพื่อพยายามปลดบล็อกกองทัพที่ 6 ที่ล้อมรอบสตาลินกราด ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีเดียวกัน ชาวอังกฤษได้พบกับ "เสือ" 30 ตัวในตูนิเซีย ในเดือนมีนาคม สามบริษัทไปรบใกล้ Izium
แนวคิดในการสนับสนุนทหารราบด้วยปืนใหญ่เคลื่อนที่เกิดขึ้นในปี 2483 ด้วยการสร้างปืนจู่โจม StuG75 พวกมันถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของ T III และ T IV และที่จริงแล้วมีเกราะเต็มถัง 19.6 ตันโดยประมาทพร้อมปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. ติดตั้งในโรงล้อ เช่นเดียวกับการดัดแปลง T IV ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าพวกเขาก็ต้องติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องยาวลำกล้องเดียวกันเพื่อต่อสู้กับรถถังของศัตรู แม้ว่าปืนใหม่จะคงชื่อและความเกี่ยวข้องกับปืนใหญ่ พวกมันถูกใช้เป็นปืนต่อต้านรถถังมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อความทันสมัยเพิ่มขึ้น เกราะป้องกันก็เพิ่มขึ้น พาหนะก็หนักขึ้น
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ได้มีการผลิตปืนจู่โจม StuH42 ขนาด 105 มม. ที่มีน้ำหนักการต่อสู้ 24 ตันที่ฐานเดียวกัน ซึ่งประกอบเป็น StuG75 ลักษณะที่เหลือก็ใกล้เคียงกัน StuH42 เข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์
บนพื้นฐานของ T IV การผลิตรถถังโจมตี Broomber ได้เปิดตัว ยานเกราะเหล่านี้ 44 คันในกองพันรถถังจู่โจมที่ 216 ได้เข้าสู่สนามรบใน "อาร์คแห่งไฟ"
ปืนอัตตาจรต่อต้านรถถังพิเศษรุ่นแรกของประเภทเปิดคือ "Marder II" และ "Marder III" พวกมันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1942 บนพื้นฐานของ T II และยึดรถถังของเช็กได้ และติดตั้งปืนใหญ่โซเวียตขนาด 75 มม. หรือ 76, 2 มม. ซึ่งติดตั้งไว้บนหลังคาเปิดและท้ายท้ายรถหุ้มเกราะบาง จึงคล้ายกับ SU ของเรา 76.
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 บนพื้นฐานของ T II ได้มีการผลิตปืนครก Vespe ขนาด 105 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งคล้ายกับ "มาร์เดอร์"
ในปี 1940-1941 Alquette ได้พัฒนาแชสซีสำหรับปืนจู่โจมบนฐาน T IV ที่ยาวขึ้นเล็กน้อย (เกียร์วิ่ง, ล้อขับเคลื่อน, เฉื่อยชา) โดยใช้เกียร์, ไดรฟ์สุดท้ายและแทร็ก T III ได้มีการตัดสินใจติดตั้งปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. เช่นบนช้าง หรือปืนครกขนาด 150 มม. ที่มีลำกล้องปืน 30 ลำกล้อง เครื่องยนต์ในบล็อกพร้อมกระปุกเกียร์เคลื่อนไปข้างหน้า ห้องต่อสู้ถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ ข้าราชการปืนด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังบางส่วนได้รับการปกป้องด้วยเกราะป้องกันขนาด 10 มม. คนขับอยู่ในห้องหุ้มเกราะด้านซ้ายมือ
ปืนอัตตาจร 88 มม. "Nashorn" ("แรด") เข้ากองทัพในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิต 494 ยูนิต สำหรับการทำสงครามต่อต้านรถถัง เกราะของมันไม่เพียงพอ และยานเกราะก็สูงเกินไป ทางทิศใต้ของแนวรบเคิร์สต์ 46 Naskhorns ได้เข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 655
ปืนอัตตาจร 150 มม. "Hummel" ("Bumblebee") ผลิตขึ้นในปี 1943-1944 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 714 คัน โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูงที่มีน้ำหนัก 43.5 กิโลกรัมยิงเข้าเป้าที่ระยะสูงสุด 13,300 เมตร
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกระบุไว้ในกองทหารปืนใหญ่ของแผนกรถถัง แต่ละลำมี 6 กระบอกในปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
นอกจากนั้น Wehrmacht ยังติดอาวุธด้วยปืนทหารราบ 12 ตัน ลำกล้อง 150 มม. อิงจาก 38 (t)
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1943 มีการสร้างยานพาหนะ 100 คันโดยใช้พื้นฐานของ T III ซึ่งปืนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยเครื่องพ่นไฟที่ขว้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ในระยะ 60 เมตร 41 ลำดำเนินการที่ปีกด้านใต้ของ Kursk Bulge
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Zündapp ได้ผลิตยานพาหนะติดตามซึ่งเรียกว่า "ผู้ขนส่งสินค้าขนาดเล็ก" แน่นอนว่าเธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับชื่อนี้ มันเป็นส้นลิ่มสูงประมาณ 60 เซนติเมตรแม้จะไม่มีคนขับ แต่รถก็เคลื่อนตัวข้ามทุ่งที่ขุด ขับไปรอบๆ หลุมอุกกาบาต เอาชนะสนามเพลาะ ความลับกลับกลายเป็นเรื่องธรรมดา: ยังมีคนขับอยู่ แต่เขากำลังขับรถจากระยะไกล อยู่ในร่องลึกที่พรางตัวไว้อย่างดี และคำสั่งของเขาถูกส่งไปยังส้นลิ่มด้วยลวด ยานพาหนะมีจุดประสงค์เพื่อบ่อนทำลายป้อมปืนและป้อมปราการอื่น ๆ ของ Maginot Line และเต็มไปด้วยวัตถุระเบิด
ทหารของเราพบกับ "ตอร์ปิโดทางบก" รุ่นปรับปรุงระหว่างการต่อสู้ที่ Kursk Bulge จากนั้นเธอก็ได้รับการตั้งชื่อว่า "โกลิอัท" เพื่อเป็นเกียรติแก่วีรบุรุษในพระคัมภีร์ซึ่งมีความแข็งแกร่งทางร่างกายอย่างมาก อย่างไรก็ตาม "โกลิอัท" เครื่องกลกลับกลายเป็นว่าอ่อนแอพอๆ กับฮีโร่ในตำนาน การฟาดด้วยมีดหรือดาบปลายปืนบนลวด แล้วเครื่องจักรที่เคลื่อนไหวช้าก็กลายเป็นเหยื่อของปีศาจบ้าระห่ำ ในช่วงเวลาว่าง ทหารของเราบางครั้งนั่งคร่อม "อาวุธมหัศจรรย์" ที่ถูกจับได้ราวกับอยู่บนเลื่อนเลื่อนแล้วเลื่อนออกไป โดยถือแผงควบคุมไว้ในมือ
ในปีพ.ศ. 2487 มี "เครื่องจักรพิเศษ 304" ปรากฏขึ้น คราวนี้ควบคุมโดยวิทยุ โดยมีชื่อเข้ารหัสอีกชื่อหนึ่งว่า "สปริงเกอร์" ("อัศวินหมากรุก") "ม้า" ตัวนี้บรรทุกวัตถุระเบิดได้ 330 กิโลกรัมและถูกใช้เช่น "โกลิอัท" เพื่อบ่อนทำลายทุ่นระเบิดของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม พวกนาซีไม่มีเวลาเริ่มการผลิตจำนวนมากของเครื่องจักรเหล่านี้ สงครามสิ้นสุดลงแล้ว
ในปีพ.ศ. 2482 รถบรรทุกสี่ล้อต้นแบบคันแรกได้ขับลงไปในน้ำ และในปี พ.ศ. 2485 รถหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกคันแรก "เต่า" ก็แล่นได้ แต่จำนวนของพวกเขาไม่มีนัยสำคัญ แต่อย่างใด แต่จินตนาการของนักออกแบบยังคงเหน็บแนม
เมื่อสงครามใกล้จะสิ้นสุดลง ยานเกราะอีกคันก็เข้าสู่การทดสอบลับ บนเส้นทางที่ค่อนข้างสั้น ร่างของซิการ์สูง 14 เมตรตั้งตระหง่าน ปรากฎว่าเป็นไฮบริดของรถถังและเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ มันมีไว้สำหรับการถ่ายโอนผู้ก่อวินาศกรรม พวกเขาเรียกเขาว่า "ซีทอยเฟล" นั่นคือ "ปลามังค์ฟิช"
รถควรจะไถลลงทะเลด้วยตัวเอง ดำน้ำ แอบเข้าใกล้ชายฝั่งของศัตรู ออกไปในที่ที่สะดวกบนบกและลงจอดสายลับ ความเร็วในการออกแบบคือ 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนบกและ 10 นอตในน้ำ เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันหลายคัน Sea Devil ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่ทำงาน แรงกดจากพื้นดินนั้นสูงมากจนทำให้รถไม่สามารถช่วยเหลือได้บนดินโคลนอ่อนๆ การสร้าง "สะเทินน้ำสะเทินบก" นี้สะท้อนให้เห็นถึงความไร้สาระของทั้งความคิดทางเทคนิคและวิธีการก่อวินาศกรรมของการต่อสู้ "จากมุมหนึ่ง" ซึ่งพวกนาซีตัดสินใจที่จะใช้เมื่อสิ้นสุดสงคราม
โครงการ supertank ที่สร้างขึ้นโดย Porsche ในระหว่างการดำเนินการ "Project 201" ที่เป็นความลับสุดยอดนั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว เมื่อสัตว์ประหลาดขนาดใหญ่ถูกนำออกสู่ไซต์ทดสอบ Kummersdorf ใกล้กรุงเบอร์ลิน … ในการออกแบบไม้ Porsche เห็นได้ชัดว่าตระหนักว่าโรงงานที่มีการใช้งานโปรแกรมปัจจุบันมากเกินไปจะไม่ยอมรับการผลิตต่อเนื่อง ก้อนคล้ายช้างนี้ ตั้งชื่อตามวัตถุประสงค์สมรู้ร่วมคิด "เมาส์" ("เมาส์") ทำ "การเคลื่อนไหวของอัศวิน" - เขาเชิญฮิตเลอร์ไปที่สนามฝึกซึ่งเขามีความสัมพันธ์ใกล้ชิด Fuhrer รู้สึกยินดีกับการร่วมทุนครั้งใหม่ของ "บิดาแห่งรถถังเยอรมัน"
ตอนนี้ทุกคนเป็นที่โปรดปรานและในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการสร้างต้นแบบสองแบบ: "Mouse A" และ "Mouse B" ที่มีน้ำหนัก 188 และ 189 ตันตามลำดับ เกราะหน้าของยักษ์ใหญ่ถึง 350 มม. และความเร็วสูงสุดไม่เกิน 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ไม่สามารถจัดระเบียบการผลิตแบบอนุกรมของ "supermice" สงครามใกล้จะสิ้นสุด อาณาจักรไรช์ก็ปะทุขึ้นทุกที ปาฏิหาริย์ที่น่าขันของรถถังไม่ได้ส่งถึงแนวหน้าด้วยซ้ำ พวกมันใหญ่และหนักมาก แม้แต่ "ภารกิจอันทรงเกียรติ" ที่มอบหมายให้พวกเขา - เพื่อปกป้อง Reich Chancellery ในเบอร์ลินและสำนักงานใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดินใกล้ Zossen - พวกเขาไม่ปฏิบัติตาม