รถถังอังกฤษ Mark I
ในประเทศอังกฤษ
โครงการแรก
คำตอบของคำถามคือทำอย่างไร การบุกทะลวงแนวหน้าหมายความว่าอย่างไร พวกเขากำลังค้นหาในกองทัพของคู่ต่อสู้ทั้งหมด คนแรกที่พยายามจะตอบคือพันเอกสวินตันชาวอังกฤษซึ่งอยู่ในฝรั่งเศสตั้งแต่เริ่มสงคราม
เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2457 สวินตันได้ติดต่อกรมการสงครามด้วยข้อเสนอให้สร้างรถหุ้มเกราะบนรางรถไฟโดยใช้รถแทรกเตอร์ American Holt ในบันทึกช่วยจำของเขา Swinton ได้สรุปโครงร่างของเครื่องจักรใหม่และระบุภารกิจที่จะสามารถแก้ไขได้ในสงคราม
กรมสงครามระมัดระวังมากเกี่ยวกับโครงการเหล่านี้ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ได้จัดให้มีการทดสอบรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบเพื่อทดสอบความสามารถข้ามประเทศ รถแทรกเตอร์ไม่ทนต่อสภาวะทางเทคนิคที่รุนแรงซึ่งได้ทำการทดสอบ และการทดลองก็หยุดลง
บิ๊กวิลลี่. ในเวลาเดียวกัน วิศวกร Tritton ได้ดำเนินการงานเกี่ยวกับการสร้างรถถัง พร้อมด้วยตัวแทนของคณะกรรมการ Land Ships, Lieutenant Wilson ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1915 พวกเขาสร้างรถถังต้นแบบ ข้อเสียของมันคือ เหมือนกับตัวอย่างก่อนหน้าทั้งหมด คือต้องเอาชนะความกว้างของคูน้ำเล็กน้อย ปัญหานี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยใช้แทรคเตอร์ทั่วไป แต่ในฤดูร้อนปี 2458 ได้มีการเสนอให้หนอนผีเสื้อมีรูปร่างเป็นเพชร สิ่งประดิษฐ์ของ McPhee และ Nesfield นี้ถูกใช้โดย Tritton และ Wilson พวกเขายังยอมรับการวางอาวุธในหอคอยกึ่งด้านข้าง (สปอนสัน) ที่เสนอโดย Deinkurt หนึ่งในพนักงานของคณะกรรมการที่สร้างต้นแบบรถถังต้นแบบคันแรก
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 มีรถบิ๊กวิลลี่คันใหม่ปรากฏขึ้นโดยตั้งชื่อตามร้อยโทวิลสัน รถถังนี้กลายเป็นต้นแบบของรถถังประจัญบานอังกฤษคันแรก "Mark I"
ดังนั้น การประดิษฐ์แทงค์น้ำจึงไม่ใช่ผลงานของคนๆ เดียว แต่เป็นผลจากกิจกรรมของคนจำนวนหนึ่ง ซึ่งมักจะไม่เกี่ยวข้องกันด้วยซ้ำ
เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 Big Willie ได้รับการทดสอบที่ Hatfield Park ใกล้ลอนดอน การก่อสร้างรถถังคันแรกถูกเก็บเป็นความลับ ทุกคนที่สัมผัสกับสิ่งประดิษฐ์ทางทหารใหม่จำเป็นต้องเก็บเป็นความลับ แต่แล้วในช่วงเริ่มต้นของการก่อสร้าง "บิ๊กวิลลี่" จำเป็นต้องตั้งชื่อรถอย่างใด ดูเหมือนถังหรือถังขนาดใหญ่ พวกเขาต้องการเรียกเธอว่า "ผู้ให้บริการน้ำ" แต่นั่นก็อาจทำให้ยิ้มได้ สวินตันซึ่งในเวลานั้นได้กลายเป็นเลขาธิการคณะกรรมการป้องกันจักรวรรดิและติดตามงานทดลองอย่างใกล้ชิด เสนอชื่อหลายชื่อ: "ถัง", "ถังเก็บน้ำ", "ถัง" (ในถังภาษาอังกฤษ)
ในประเทศฝรั่งเศส
ในเวลาเดียวกันกับที่ Swinton เข้าหาสำนักงานการสงครามพร้อมกับข้อเสนอของเขา พันเอก Etienne ผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ กองพลที่ 6 ของกองทัพฝรั่งเศส ได้เขียนจดหมายถึงผู้บัญชาการทหารสูงสุดว่าเขาเห็นสมควรที่จะใช้ "ยานเกราะเพื่อให้แน่ใจว่า ความก้าวหน้าของทหารราบ" ที่ด้านหน้า หนึ่งปีต่อมา เขาเสนอข้อเสนอซ้ำ: "ฉันคิดว่าเป็นไปได้ - เขาเขียน - การสร้างปืนที่มีแรงฉุดทางกลทำให้สามารถขนส่งผ่านอุปสรรคทั้งหมดและอยู่ภายใต้การยิงด้วยความเร็วเกิน 6 กม. ต่อชั่วโมง ทหารราบพร้อมอาวุธ กระสุนและปืนใหญ่”
Etienne ได้แนบร่างของเขาเข้ากับจดหมาย เขาต้องการสร้าง "เรือประจัญบานบนบก" ซึ่งมีน้ำหนัก 12 ตันบนโซ่ราง ติดอาวุธด้วยปืนกลและปืนใหญ่ เป็นลักษณะเฉพาะที่แม้แต่ชื่อของรถก็ยังเหมือนกันสำหรับชาวอังกฤษและชาวฝรั่งเศส “เรือประจัญบานต้องมีความเร็วสูงถึง 9 กม. / ชม. เอาชนะสนามเพลาะกว้างถึง 2 เมตรและทำลายคูน้ำของศัตรู..นอกจากนี้ ยานพาหนะจะสามารถลากรถหุ้มเกราะขนาด 7 ตันขึ้นไปบนทางขึ้นได้ถึง 20 ° ซึ่งทีมงาน 20 คนพร้อมอาวุธและกระสุนสามารถบรรจุได้"
Etienne เช่นเดียวกับ Swinton มีความคิดที่จะสร้างรถถังที่ถูกติดตามจากการสังเกตการทำงานของรถแทรกเตอร์ Holt
รถถังคันแรกในฝรั่งเศสถูกสร้างขึ้นโดยชไนเดอร์ ไม่นานจากนั้นคำสั่งก็ถูกย้ายไปที่ "Society of Iron and Steel Works" ซึ่งมีโรงงานตั้งอยู่ใน Saint-Chamond ดังนั้น รถถังฝรั่งเศสสองคันแรกจึงถูกตั้งชื่อว่า Schneider และ Saint-Chamond
ในต่างประเทศ
ในประเทศอื่น ๆ - สหรัฐอเมริกา เยอรมนี อิตาลี รถถังปรากฏขึ้นหลังจากยานพาหนะของอังกฤษและฝรั่งเศสได้รับการทดสอบในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและได้รับการยอมรับจากทุกคนว่าเป็นอาวุธใหม่อันทรงพลังของการสู้รบสมัยใหม่
บางประเทศเริ่มสร้างรถถังของพวกเขาในแบบจำลองของอังกฤษและฝรั่งเศส: รถถังสหรัฐเป็นสำเนาของรถถัง V แบรนด์อังกฤษและรถถังฝรั่งเศสเรโนลต์ รถถังอิตาลียังเป็นแบบจำลองของรถถังเรโนลต์
ในประเทศอื่น ๆ พวกเขาพัฒนาการออกแบบของตนเองโดยใช้ประสบการณ์ในการสร้างรถถังในอังกฤษและฝรั่งเศส เยอรมนีสร้างรถถังของแบรนด์ A-7 ออกแบบโดยวิศวกร Volmer
รถหุ้มเกราะ
หนึ่งในรถหุ้มเกราะที่สำคัญที่สุดในยุคสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือออสติน ภายใต้การก่อสร้างในหลายรุ่น ออสตินเป็นรถหุ้มเกราะหลักของกองทัพรัสเซีย จากนั้นเป็นยานพาหนะที่มีจำนวนมากที่สุดที่ทุกฝ่ายใช้ในสงครามกลางเมืองรัสเซีย โดยส่วนใหญ่เป็นของโซเวียต ตรงกันข้ามกับการทำสงครามสนามเพลาะบนแนวรบด้านตะวันตก เงื่อนไขในตะวันออกทำให้การซ้อมรบเป็นไปได้ และยานเกราะมีบทบาทสำคัญกว่ามาก เทียบได้กับรถถัง นอกจากนี้ ยังมีออสตินอีกจำนวนหนึ่งที่ใช้การต่อสู้ของอังกฤษในปี ค.ศ. 1918 กองทัพออสตินที่ถูกจับได้ถูกใช้โดยกองทัพอื่นอีกหลายแห่ง
เอ็มเค ฉัน (อังกฤษ) 2459 ผู้ออกแบบ ดับเบิลยู. จี. วิลสัน
ถังไม่มีห้องเครื่อง ลูกเรือและเครื่องยนต์อยู่ในอาคารเดียวกัน อุณหภูมิภายในถังเพิ่มขึ้นเป็น 50 องศา ลูกเรือเป็นลมเนื่องจากควันไอเสียและควันดินปืน หน้ากากป้องกันแก๊สพิษหรือเครื่องช่วยหายใจรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานของลูกเรือ
สี่คน (หนึ่งในนั้นเป็นผู้บัญชาการรถถัง) ขับรถถัง ผู้บัญชาการควบคุมระบบเบรก คนสองคนควบคุมการเคลื่อนที่ของราง เนื่องจากเสียงที่ดังมาก คำสั่งจึงถูกส่งโดยสัญญาณมือ
การสื่อสารระหว่างรถถังและฐานบัญชาการดำเนินการโดย Pigeon Mail - ด้วยเหตุนี้จึงมีรูพิเศษสำหรับนกพิราบในสปอนสันหรือหนึ่งในลูกเรือถูกส่งไปพร้อมกับรายงาน ต่อมาเริ่มใช้ระบบสัญญาณ
การใช้การต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 49 รถถัง Mark I จะต้องฝ่าแนวป้องกันของเยอรมันใกล้ Somme มีเพียง 32 รถถังเท่านั้นที่สามารถเริ่มเคลื่อนที่ได้ รถถัง 9 คันมาถึงตำแหน่งเยอรมัน ถังข้ามสิ่งกีดขวางลวดและร่องลึก 2,7 เมตรกว้าง. ชุดเกราะรองรับกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุน แต่ไม่สามารถต้านทานการโจมตีโดยตรงจากกระสุนปืนได้
หลังจากการรบครั้งแรกที่ Flers-Courcelette มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถัง เวอร์ชันใหม่นี้มีชื่อว่า Mark II และ Mark III Mark III ได้รับเกราะที่ทรงพลังกว่า Mark III ถูกผลิตขึ้นในต้นปี 1917 ใช้ในการโจมตีแนวแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2460 ที่ยุทธการคอมเบรย์
หลังจากการปรากฏตัวของ Mark IV, Mark I, Mark II และ Mark III ถูกใช้เป็นรถถังฝึกหัดและสำหรับความต้องการ "พิเศษ" หลายคนถูกดัดแปลงเป็นถังขนส่ง ในยุทธการ Kambrai Mark I ถูกใช้เป็นรถถังบังคับบัญชา - อุปกรณ์ไร้สายได้รับการติดตั้งในสปอนสันตัวใดตัวหนึ่ง มีการดัดแปลงสองแบบ หญิง และ ชาย. ผู้หญิงติดอาวุธด้วยปืนกลเท่านั้น แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ วิคเกอร์สองคนและฮ็อตช์คิสสี่อัน
Mark V Tank สหราชอาณาจักร
ออกแบบและผลิตในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 โดย Metropolitan Carriage and Waggon Company LTD. มันแตกต่างจากรุ่นก่อนมาก มันติดตั้งกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์สี่สปีดของระบบ Wilson และรถถังพิเศษ "Ricardo" จากนี้ไป มีเพียงคนขับเท่านั้นที่ขับรถ - พวกเขาทำโดยไม่มีกระปุกเกียร์ในตัวคุณลักษณะที่โดดเด่นของ MkV คือช่องระบายอากาศของระบบทำความเย็นซึ่งติดตั้งที่ด้านข้างหม้อน้ำเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ โรงจอดรถของผู้บัญชาการเพิ่มขึ้น และวางปืนกลอีกกระบอกไว้ที่ท้ายเรือ MKV ลำแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 มี "หอคอย" ของผู้บังคับบัญชา เขาเป็นสมาชิกของกองพันรถถังที่ 310 ของกองทัพสหรัฐฯ มีช่องสำหรับขนย้ายทหารราบ แต่เนื่องจากการระบายอากาศไม่ดี ทหารจึงไม่สามารถสู้รบได้ แท็งก์ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าและอุปกรณ์ หลังสงคราม มันถูกใช้ในรุ่นทหารช่างและในฐานะตัวซ้อนสะพาน มันยังคงให้บริการกับกองทัพแคนาดาจนถึงต้นยุค 30 รุ่นทดลองของ Mark D พร้อมรอยงู ใช้ในกองทัพ: ฝรั่งเศส, สหรัฐอเมริกา, เอสโตเนีย, เบลารุส, สหภาพโซเวียต, เยอรมนี
ผลิต 400 ชุด ชาย 200 คน หญิง 200 คน
เพื่อเอาชนะร่องลึกเยอรมันแนว Hindenburg Line ที่มีความยาว 3.5 เมตร จึงได้มีการสร้าง Mark V * (Star) - Tadpole Tail เวอร์ชันขยายขึ้น 645 ถูกสร้างขึ้นจากคำสั่งชาย 500 คนและหญิง 200 คน ลูกอ๊อดหนัก 33 ตัน (ตัวผู้) และ 32 ตัน (ตัวเมีย) มีการติดตั้งช่องพิเศษสำหรับการขนส่งทหารราบในรุ่นลูกอ๊อด นี่เป็นครั้งแรกที่ใช้รถหุ้มเกราะเพื่อส่งมอบทหารราบ การใช้การต่อสู้ครั้งแรก - 8 สิงหาคม 2461 ที่ยุทธภูมิอาเมียง
รุ่น Mark V ** (Star-Star) ปรากฏในเดือนพฤษภาคม 1918 Mark V ** ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 197 ถูกสร้างขึ้นจากคำสั่งชาย 750 คนและผู้หญิง 150 คน
แซงต์-ชามง (ฝรั่งเศส 2460)
ผู้ผลิต - บริษัท FAMH จาก Saint-Chamon รถยนต์คันแรก "Saint-Chamond" (รุ่น 1916) มีป้อมปืนและผู้บัญชาการทรงกระบอกและแผ่นเกราะด้านข้างถึงพื้นซึ่งครอบคลุมตัวถัง หลังคาแบน เครื่องยนต์และไดนาโมตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง ตามด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ท้ายเรือ และเสาควบคุมที่สองก็อยู่ที่นั่นด้วย อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 75 มม. ของการออกแบบพิเศษ (จาก 400 รถถัง 165 คันพร้อมระบบปืนใหญ่นี้ถูกยิง) ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่สนามขนาด 75 มม. "ชไนเดอร์" การยิงสามารถทำได้ในพื้นที่แคบ ๆ ได้โดยตรงตลอดเส้นทาง เพื่อให้การถ่ายโอนการยิงมาพร้อมกับการหมุนของรถถังทั้งหมด
ในการต่อสู้กับทหารราบ มีปืนกล 4 กระบอกตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของตัวถัง หลังจากการทดสอบครั้งแรกในกลางปี 1916 ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงบางอย่างก็ถูกเปิดเผย แผ่นเกราะด้านข้างที่หุ้มแชสซีถูกถอดออกเพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ แทร็กถูกขยายจาก 32 เป็น 41 และสูงถึง 50 ซม. ในรูปแบบนี้รถเข้าสู่การผลิต ในปีพ.ศ. 2460 ในระหว่างการผลิต Saint-Chamon ได้รับการแก้ไขอีกครั้ง: หลังคาเรียบได้รับความลาดเอียงไปด้านข้างเพื่อให้ระเบิดมือของศัตรูจะกลิ้งออกไปแทนที่จะติดตั้งป้อมปืนทรงกระบอก เกราะยังแข็งแกร่งขึ้น - แผ่นเกราะ 17 มม. ซึ่งแตกต่างจาก 15 มม. ก่อนหน้านั้นไม่ถูกเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะใหม่ของเยอรมันของแบรนด์ "K" จากนั้นระบบปืนใหญ่ก็ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่สนามชไนเดอร์ขนาด 75 มม. ความกังวล FAMH ได้รับคำสั่งซื้อเครื่อง 400 เครื่อง ถูกยกเลิกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 เมื่อสิ้นสุดสงคราม รถถัง 72 คันยังคงให้บริการอยู่
A7V "Sturmpanzer" เยอรมนี
ตอนแรกชาวเยอรมันยืมชื่อภาษาอังกฤษว่า "Tank" จากนั้น "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen" และ "Kampfwagen" ก็ปรากฏขึ้น และในวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2461 นั่นคือไม่นานก่อนสิ้นสุดสงคราม คำว่า "Sturmpanzerwagen" ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ กองบัญชาการของเยอรมันพิจารณารถถังต้นแบบหลายคัน ทั้งแบบติดตามและล้อ ฐานของรถถังคือรถแทรกเตอร์ Austrian Holt ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตของอเมริกาในบูดาเปสต์ ที่น่าสนใจคือ Holt ยังเป็นฐานสำหรับรถถังหนักอังกฤษและฝรั่งเศสอีกด้วย
รุ่นแรกยาวขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดมเลอร์ 100 แรงม้าสองเครื่อง ออกแบบโดย Josef Vollmer การสาธิตครั้งแรกเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1917 หลังจากการทดสอบ มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถถังบางส่วน สำหรับลดน้ำหนัก 30 มม. เกราะเหลืออยู่ในคันธนูเท่านั้น (เริ่มแรกมีเกราะ 30 มม. ทั่วทั้งตัวถัง) ในส่วนอื่น ๆ ความหนาของเกราะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 15 ถึง 20 มม. ความหนาและคุณภาพของเกราะทำให้สามารถทนต่อเกราะ- กระสุนปืนไรเฟิลเจาะ (เช่น French
skoy 7 มม. ARCH) ที่ระยะ 5 ม. ขึ้นไป รวมถึงกระสุนระเบิดแรงสูงของปืนใหญ่เบา ผู้บัญชาการยานพาหนะตั้งอยู่ที่จุดขึ้นฝั่งด้านซ้าย คนขับอยู่ทางด้านขวาและข้างหลังเล็กน้อย ชั้นบนสูงจากพื้น 1.6 เมตร พลปืนและพลปืนกลถูกจัดวางตามแนวเส้นรอบวงของตัวถัง ช่างยนต์สองคนที่เป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือนั้นนั่งอยู่ที่ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังเครื่องยนต์ และต้องคอยตรวจสอบการทำงานของพวกเขา สำหรับการขึ้นและลงของลูกเรือ ประตูบานพับจะให้บริการทางด้านขวา - ด้านหน้าและด้านซ้าย - ที่ด้านหลัง บันไดแคบสองขั้นถูกตรึงไว้ใต้ประตูจากด้านนอก ภายในอาคารมีบันไดสองขั้นนำไปสู่แพลตฟอร์มด้านบน - ด้านหน้าและด้านหลัง ปืนมีความยาวลำกล้อง 26 คาลิเบอร์ ความยาวย้อนกลับ 150 มม. ระยะการยิงสูงสุด 6400 ม. บรรจุกระสุน นอกเหนือจาก 100 นัดด้วยกระสุนระเบิดแรงสูง รวมถึงการเจาะเกราะ 40 ครั้งและกระสุน 40 นัด กระสุนระเบิดแรงสูงมีฟิวส์กับโมเดอเรเตอร์ และสามารถนำไปใช้กับป้อมปราการสนามได้ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะคือ 487 m / s การเจาะเกราะ - 20 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. และ 15 มม. ที่ 2,000 ม. A7V ของการก่อสร้างครั้งแรกนอกเหนือจากตัวถังก็แตกต่างกันในประเภท ของการติดตั้งปืน ปืนกล MG.08 ขนาดมาตรฐาน 7, 92 มม. (ระบบ Maxim) ติดตั้งบนแท่นหมุนพร้อมหน้ากากกึ่งทรงกระบอกและกลไกสกรูนำทางแนวตั้ง มุมนำแนวนอนของปืนกลคือ ± 45 °
มีการสั่งซื้อรถยนต์ 100 คัน ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 มีการผลิตรถถัง 20 คัน
การต่อสู้รถถังครั้งแรกระหว่าง A7V และ British MarkIV หญิงเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1918 ใกล้แซงต์เอเตียน การต่อสู้แสดงให้เห็นถึงความเหนือชั้นของ 57mm A7V อย่างสมบูรณ์ ปืนใหญ่บนรถถังอังกฤษที่ติดตั้งปืนกลเท่านั้น ตำแหน่งศูนย์กลางของปืนใน A7V ยังพิสูจน์แล้วว่าได้เปรียบกว่าการวางตำแหน่งของปืนในสปอนสันด้านข้างของรถถังอังกฤษ นอกจากนี้ถังยังมีอัตราส่วนกำลัง/น้ำหนักที่ดีที่สุด
อย่างไรก็ตาม A7V พิสูจน์แล้วว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จน้อยกว่า เขาไม่สามารถเอาชนะสนามเพลาะได้ดี มีจุดศูนย์ถ่วงสูงและระยะห่างจากพื้นเพียง 20 ซม.
เรโนลต์ FT 17 (ฝรั่งเศส 2460)
รถถังเบาคันแรก ผลิตที่โรงงาน Berliet
คำสองสามคำเกี่ยวกับการออกแบบรถถัง มีรูปทรงเรียบง่ายประกอบเป็นกรอบจากมุมและส่วนต่างๆ ที่มีรูปร่าง ช่วงล่างประกอบด้วยโบกี้สี่อัน อันหนึ่งมีสามล้อและสามล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กสองอันต่อข้าง ซึ่งประกอบบนคานตามยาว ระบบกันสะเทือน - สปริงแหนบอุดตัน ลูกกลิ้งลำเลียงหกตัวถูกรวมเข้าด้วยกันในกรง โดยที่ส่วนท้ายติดกับบานพับ ส่วนหน้าถูกสปริงด้วยคอยล์สปริงที่รักษาความตึงของรางให้คงที่ ล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหลัง และไกด์ที่ทำจากไม้พร้อมขอบเหล็กอยู่ที่ด้านหน้า เพื่อเพิ่มการซึมผ่านผ่านคูน้ำและร่องลึก รถถังมี "หาง" ที่ถอดออกได้บนแกน หมุนไปรอบ ๆ ซึ่งมันถูกโยนขึ้นไปบนหลังคาของห้องเครื่อง
ระหว่างการเดินขบวน สามารถบรรทุกสัมภาระหรือทหารราบ 2-3 นายได้ที่หาง รถถังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรโนลต์ แรงบิดถูกส่งผ่านคลัตช์ทรงกรวยไปยังเกียร์ธรรมดาซึ่งมีความเร็วไปข้างหน้าสี่ระดับและถอยหลังหนึ่งระดับ การเข้าและออกของลูกเรือดำเนินการผ่านช่องโค้งสามปีก (มีอะไหล่ในส่วนท้ายของหอคอยด้วย) มือปืนของปืนใหญ่หรือปืนกลตั้งอยู่ในหอคอยขณะยืนหรือนั่งครึ่งบนห่วงผ้าใบซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยที่นั่งที่ปรับความสูงได้ หอคอยซึ่งมีเครื่องดูดควันทรงเห็ดสำหรับระบายอากาศ หมุนด้วยมือ ที่เก็บกระสุนของกระสุน (200 การกระจายตัว, 25 การเจาะเกราะและ 12 กระสุน) หรือคาร์ทริดจ์ (4800 ชิ้น) ตั้งอยู่ที่ด้านล่างและผนังของห้องต่อสู้ นอกเหนือจากความซับซ้อนและลำบากในการผลิตหอหล่อแล้ว ยังมีการผลิตหอคอยแปดเหลี่ยมแบบหมุดย้ำอีกด้วย
รถถังเบา "Fiat-3000": อะนาล็อกของ Renault FT 17
1 - 6, 5 มม. ปืนกลโคแอกเชียล "Fiat" mod.2472, 2 - พวงมาลัย, 3 - ล้อขับ, 4 - แจ็ค, 5 - "หาง", 6 - ฟักของคนขับ, 7 - ฟักทาวเวอร์สองใบ, 8 - ผ้าพันคอ, 9 - แป้นเบรก, 10 - ชั้นวางกระสุน, 11 - เครื่องยนต์, 12 - หม้อน้ำ, 13 - ถังแก๊ส, ปืนใหญ่ 14 - 37 มม., 15 - ป้อมปราการ
น้ำหนักต่อสู้ - 5.5 ตัน, ลูกเรือ - 2 คน, เครื่องยนต์ - Fiat, 4 สูบ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, กำลัง 50 แรงม้า กับ. ที่ 1700 รอบต่อนาทีความเร็ว - 24 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ - 95 กม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลสองกระบอก 6, 5 มม., กระสุน - 2,000 นัด
ความหนาของเกราะ 6-16 mm
จากจุดเริ่มต้นการผลิต FT-17 ถูกผลิตขึ้นในสี่รุ่น: ปืนกล, ปืนใหญ่, ผู้บังคับบัญชา (รถถังวิทยุ TSF) และการสนับสนุนการยิง (Renault BS) ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ในป้อมปืนเปิดและไม่หมุน อย่างไรก็ตาม รถถังหลังไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ - ไม่มีรถถังที่ได้รับคำสั่งจาก 600 คันที่ปล่อยออกมาจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม
มีการผลิตรถยนต์ 1,025 คัน
รถถังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ Ford Two Man ในอิตาลีภายใต้ชื่อ FIAT 3000
ในปี 1919 กองทัพแดงจับสำเนาหนึ่งฉบับและส่งไปยังเลนิน เขาออกคำสั่งอย่างเหมาะสม - และที่โรงงาน Krasnoye Sormovo รถถังได้รับการคัดลอกและปล่อยอย่างระมัดระวังด้วยเครื่องยนต์ AMO และชุดเกราะของโรงงาน Izhora ภายใต้ชื่อ "Comrade Lenin นักสู้อิสระ" จริงอยู่ ชิ้นส่วนและส่วนประกอบบางส่วนหายไประหว่างทาง ตัวอย่างเช่น กระปุกเกียร์ต้องได้รับการออกแบบใหม่
งานเสร็จสมบูรณ์ แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น: สร้างเพียง 15 ชุดเท่านั้นและจากข้อสรุปของหนึ่งในค่าคอมมิชชั่นพวกเขา "คุณภาพไม่น่าพอใจ, ไม่สะดวกในการครอบครองอาวุธ, ไม่มีอาวุธบางส่วน"
ออสติน กันยายน ค.ศ. 1914
ในเบอร์มิงแฮม เขาสร้างรถหุ้มเกราะใหม่ตามความต้องการของรัสเซียโดยเฉพาะ มันติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอกในป้อมปืนอิสระ วางไว้ข้างกัน ที่ด้านใดด้านหนึ่งของตัวถัง กองทัพรัสเซียสั่งรถ 48 คันและผลิตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2457 ยานพาหนะใช้แชสซีที่มีเครื่องยนต์ 30 แรงม้า และเพลาหลังแบบควบคุม หลังจากประสบการณ์การต่อสู้ครั้งแรก ยานเกราะทุกคันถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด โดยเปลี่ยนเกราะทั้งหมดเป็นเกราะใหม่หนาขึ้น 7 มม. รูปร่างของเกราะยังคงเหมือนเดิม ด้วยเกราะที่หนักกว่าเดิม เครื่องยนต์และแชสซีนั้นอ่อนแอเกินไป รถสามารถขับได้เฉพาะบนถนนเท่านั้น แม้จะมีข้อบกพร่องเหล่านี้ แต่การก่อสร้างรถยนต์ก็ถือว่ามีความสำคัญสูงสุด รถหุ้มเกราะอื่น ๆ ทั้งหมดที่รัสเซียซื้อในต่างประเทศได้รับการจัดอันดับที่แย่กว่าหรือไร้ประโยชน์ นี่แสดงให้เห็นว่าการก่อสร้างของออสตินจะต้องประสบความสำเร็จอย่างแท้จริงเพื่อที่จะได้รับการยอมรับจากรัสเซีย แม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดก็ตาม
รัฐบาลรัสเซียได้สั่งซื้อรถยนต์ที่ปรับปรุงแล้วจำนวน 60 คันชุดต่อไป พวกเขาถูกส่งมอบตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 1915 พวกเขาใช้แชสซี 1.5t ที่แข็งแรงกว่าพร้อมเครื่องยนต์ 50 HP และมีเกราะที่หนากว่าซึ่งไม่ต้องการการปรับปรุงเพิ่มเติม ตัวถังถูกตัดและรูปทรงใหม่ของหลังคาเหนือคนขับไม่ได้จำกัดมุมการยิงในแนวนอน
ในทางกลับกัน การถอดประตูทางเข้าตัวถังด้านหลังเป็นข้อเสีย ทำให้ยากต่อการเข้าถึงผ่านประตูเพียงบานเดียว นอกจากนี้ หลังจากประสบการณ์การต่อสู้ เป็นที่ทราบกันดีว่ายานเกราะควรติดตั้งเสาคนขับที่สองเพื่อขับถอยหลัง ดังนั้น ไม่นานหลังจากที่พวกเขามาถึงรัสเซีย รถทุกคันก็ถูกเปลี่ยน การเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้คือการเพิ่ม 'สิ่งที่แนบมา' ด้านหลัง 'สิ่งที่แนบมา' นั้นอยู่ที่เสาคนขับด้านหลัง และยังมีประตูเพิ่มเติมอีกด้วย รถบางคันติดตั้งไฟหน้าบนหลังคาในชุดหุ้มเกราะ
21 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ในรัสเซียเริ่มก่อตัวขึ้นจาก "หมวดยานยนต์เอ็มจี" ในขั้นต้น แต่ละหมวดประกอบด้วยรถหุ้มเกราะออสตินสามคัน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยรถบรรทุก 4 คัน โรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่ รถบรรทุกน้ำมัน 1 คัน และรถจักรยานยนต์ 4 คัน โดยหนึ่งคันมีรถพ่วงข้าง ทีมหมวดมีประมาณ 50 คน หมวดเพิ่มเติมที่จัดตั้งขึ้นในปี 2458 ในฤดูใบไม้ผลิแนะนำองค์กรใหม่โดยมีออสตินสองแห่งและอีกหนึ่งอาวุธติดอาวุธ (การ์ฟอร์ดตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2458 หรือแลนเชสเตอร์จากฤดูใบไม้ผลิ 2459) แปดหมวดที่มีอยู่แล้วได้รับ Garfords เพิ่มเติมจาก Austins สามคน
หลังจากได้รับประสบการณ์การต่อสู้กับ British Austins โรงงาน Pulkovo ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้พัฒนาตัวถังหุ้มเกราะที่ได้รับการปรับปรุงและมีเกราะหนาขึ้น คุณลักษณะที่สำคัญคือการวางป้อมปืนในแนวทแยงมุมเพื่อลดความกว้างของรถ ปืนกลมือสามารถยกขึ้นเพื่อต่อต้านอากาศยานได้
อันแรกถูกส่งมาล่าช้าในเดือนมกราคม พ.ศ. 2460 ในช่วงหลายเดือนต่อมา งานดำเนินไปอย่างช้าๆ เนื่องจากความโกลาหลในประเทศ ในที่สุด เมื่อการผลิตถูกย้ายไปยังโรงงาน Izhevsk รถหุ้มเกราะ 33 คันถูกสร้างขึ้นในปี 1919-1920
รถยนต์เหล่านี้ถูกเรียกในรัสเซียว่า "Putilovskiy Ostin" หรือ "Ostin-Putilovets" ในขณะที่ชื่อที่พบบ่อยที่สุดในแหล่งตะวันตก: Putilov ชื่อเหล่านี้ไม่ได้ใช้ในเอกสารใด ๆ ของรัสเซียเกี่ยวกับเวลานั้นแม้ว่าในปี 1918-21 พวกเขาจะถูกเรียกเท่านั้น: "Russkiy Ostin" (Russian Austin)