พล.ต.ทิมูร์ อาปาคิดเซ วีรบุรุษแห่งรัสเซีย เคยกล่าวไว้ว่า "ประเทศนี้ใช้เวลานานอย่างเจ็บปวดในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยที่กองทัพเรือสูญเสียความหมายไปในสมัยของเรา"
ในเดือนพฤษภาคม 2550 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดในขณะนั้น พลเรือเอกวลาดิมีร์ มาโซริน เป็นประธานการประชุมผู้แทนศูนย์วิจัยของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งจัดขึ้นที่สถาบันวิจัยกลางของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในการประชุมครั้งนี้ มีการตั้งคำถามเกี่ยวกับความต้องการและความพร้อมใช้งานของความเป็นไปได้ในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นย้ำว่าการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรือเป็น "ความจำเป็นที่สมเหตุสมผลอย่างเต็มที่จากมุมมองทางทฤษฎี วิทยาศาสตร์ และการปฏิบัติ" หนึ่งเดือนต่อมา Masorin กล่าวว่าหลังจากการศึกษาอย่างลึกซึ้งและละเอียดถี่ถ้วนเกี่ยวกับประเด็นทิศทางการพัฒนากองทัพเรือที่มีแนวโน้มว่าจะเกิดข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความจำเป็นในการสร้างและแนะนำเรือประเภทใหม่มากถึงหกลำในกองทัพเรือต่อไป 20-30 ปี ตามที่เขาพูด มันควรจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ที่มีระวางขับน้ำประมาณ 50,000 ตัน และมีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 30 ลำบนเครื่อง “เราจะไม่สร้างชุมชนที่กำลังสร้างกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยใช้เครื่องบิน 100-130 ลำ” พลเรือเอกกล่าว อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า พลเรือเอก วลาดิมีร์ วีซอตสกี ได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือแทน Masorin ซึ่งจากไป "ตามอายุ" และพูดถึงเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ก็สงบลงชั่วขณะเนื่องจากโครงการใหม่สำหรับ ซื้อเรือรบชั้น Mistral จำนวน 4 ลำ สิ่งนี้ควรมีค่าใช้จ่ายรัสเซียประมาณ 2 พันล้านยูโร
ในปี 2009 ข้อมูลเกี่ยวกับแผนสำหรับการออกแบบและสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ในรัสเซียปรากฏขึ้นอีกครั้ง จากนั้นผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซียก็ประกาศว่ากองเรือรัสเซียจะได้รับสายการบินทางทะเล คอมเพล็กซ์เหล่านี้ควรจะประกอบด้วยส่วนประกอบการบินและอวกาศของกองทัพเรือ และได้รับการออกแบบมาแทนที่เรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิกที่ทุกคนคุ้นเคย ต่อมาในปี 2010 สื่อรายงานการเริ่มก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่สี่ลำภายในปี 2020 โดยเสียค่าใช้จ่ายในโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียตอบข้อนี้ด้วยการหักล้าง คำพูดของเขาได้รับการยืนยันจากรองนายกรัฐมนตรี โดยกล่าวว่าการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับปี 2554-2563 ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2554 วลาดิมีร์ โปปอฟกิ้น ซึ่งในขณะนั้นรัฐมนตรีช่วยว่าการคนแรกซึ่งเป็นตัวแทนของโครงการอาวุธ ไม่ได้กล่าวถึงหัวข้อของเรือบรรทุกเครื่องบินแต่อย่างใด
และสุดท้ายในวันที่ 29 มิถุนายน 2011 ประธาน United Shipbuilding Corporation ประกาศว่าในปี 2016 บริษัทจะเริ่มออกแบบและสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย ตามข้อมูลเบื้องต้นจะมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์และความจุ 80,000 ตัน ในเวลาเดียวกัน เขาเสริมว่า "จำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินของรัสเซีย" และในวันถัดไป เขาประกาศว่าการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2018 และสิ้นสุดในปี 2023 โดยไม่ระบุเวลาหรือระยะเวลาของการนำเรือลำใหม่เข้ามาในกองเรือ (?) ค่าใช้จ่ายนี้เท่าไหร่ที่ประเทศยังไม่ได้ประกาศ ตัวอย่างเช่นถ้าเราใช้ค่าใช้จ่ายของชาวอเมริกันในชั้นเรียน Nimitz (ประมาณห้าพันล้าน) และความทันสมัยของ Gorshkov สำหรับอินเดียโดยไม่ต้องเสียค่าเครื่องบินสำหรับเขา (ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์) โดยไม่คำนึงถึงอากาศ จัดกลุ่มตัวเลขออกมาค่อนข้างน่าประทับใจ
ปัจจุบัน มีการนำเรือลาดตะเว ณ บรรทุกเครื่องบินสามแบบหลักมาใช้ในโลก ในการจำแนกระหว่างประเทศ โดยมีตัวย่อดังต่อไปนี้: CATOBAR, STOBAR และ STOVL
CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) - เครื่องบินขึ้นด้วยความช่วยเหลือของหนังสติ๊กและการลงจอดจะดำเนินการโดยใช้เครื่องพ่นละอองลอย โดยทั่วไป โครงการนี้ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐอเมริกาและฝรั่งเศส หนังสติ๊กเร่งความเร็วเครื่องบินเป็น 300 กม. / ชม. ด้วยน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 35 ตัน
STOBAR (การขึ้นลงระยะสั้น แต่การลงจอดที่ถูกจับ) ดำเนินการด้วยการวิ่งขึ้นระยะสั้นโดยใช้กระดานกระโดดน้ำ การลงจอดจะดำเนินการเช่นเดียวกับในกรณีแรกบนเครื่องพ่นละอองลอย เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" เป็นตัวแทนทั่วไปของโครงการนี้
STOVL แตกต่างจากประเภทแรกตรงที่การลงจอดเป็นแนวตั้ง กลุ่มนี้รวมถึง "Invincible" ของอังกฤษ, "Prince of Asturias" ของสเปนและอื่น ๆ
เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียลำแรกจะเป็นประเภทใด ยังไม่ชัดเจน เมื่อพิจารณาจากการเคลื่อนที่โดยประมาณ เรือจะใช้รูปแบบที่มีเครื่องยิงและเครื่องพ่นละอองลอย ในกรณีนี้ โครงการ 1143.7 "Ulyanovsk" - เรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่เริ่มต้นในปี 1984 แต่เนื่องจากขาดเงินทุน ถูกระงับในปี 1991 สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการก่อสร้างได้ ตามโครงการการเคลื่อนย้ายควรจะเป็น 74,000 ตันโดยมีความยาว 323 ม. ความกว้างของดาดฟ้าบิน 78 ม. และร่าง 10, 7 ม. เครื่องบิน 70 ลำจะขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกเครื่องบิน… สำหรับการขึ้นเครื่องนั้นใช้เครื่องยิงจรวดสองอันกระดานกระโดดน้ำและใช้เครื่องพ่นละอองเพื่อลงจอด
มีทางเลือกอื่น - การพัฒนาโครงการ 1153 Orel เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ การกำจัดที่วางแผนไว้คือ 65,000 ตันกับกลุ่มอากาศ 50 หน่วย โครงการปิดตัวลงเมื่อปลายปี พ.ศ. 2519 และเงินทุนสำหรับการก่อสร้างถูกสร้างขึ้น "พลเรือเอก Gorshkov" ซึ่งปัจจุบันกองทัพเรืออินเดียได้ซื้อกิจการ
ปัจจุบัน กองทัพเรือรัสเซียได้รวมเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ของ Admiral Kuznetsov (โครงการ 1143.5) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกำลังรบของ Northern Fleet เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 12 ลำและเฮลิคอปเตอร์ Su-33 ที่ใช้เรือบรรทุก 23 ลำเป็นพื้นฐาน เขาอยู่ในกองทัพเรือตั้งแต่วันที่ 20 มกราคม 1991 อายุการใช้งานปกติก่อนเปลี่ยนเรือประเภทนี้คือ 50 ปี ปรากฎว่าเกือบครึ่งหนึ่งของคำศัพท์สำหรับ "Admiral Kuznetsov" ได้ผ่านไปแล้ว เมื่อพิจารณาว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการพัฒนาและสร้างยุทโธปกรณ์ของกองทัพเรือ ถึงเวลาแล้วที่จะต้องคิดที่จะเปลี่ยนใหม่
พึงระลึกไว้เสมอว่าในขณะที่กำลังสร้างเรือ สถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจในรัสเซียและในโลกจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างคาดไม่ถึง และการตัดสินใจในวันนี้อาจมีบทบาทสำคัญในวันพรุ่งนี้