ตอร์ปิโดชุดแรกต่างจากตอร์ปิโดสมัยใหม่ไม่น้อยกว่าเรือรบไอน้ำแบบใบพัดหมุนจากเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ ในปี พ.ศ. 2409 เรือสกาทบรรทุกวัตถุระเบิด 18 กก. ที่ระยะ 200 ม. ด้วยความเร็วประมาณ 6 นอต ความแม่นยำในการยิงต่ำกว่าการวิจารณ์ ภายในปี พ.ศ. 2411 การใช้ใบพัดโคแอกเซียลที่หมุนไปในทิศทางที่ต่างกันทำให้สามารถลดการเอียงของตอร์ปิโดในระนาบแนวนอนได้ และการติดตั้งกลไกควบคุมลูกตุ้มสำหรับหางเสือทำให้ความลึกของการเดินทางคงที่
เมื่อถึงปี พ.ศ. 2419 ผลิตผลงานของไวท์เฮดกำลังแล่นด้วยความเร็วประมาณ 20 นอตและครอบคลุมระยะทางสองสาย (ประมาณ 370 ม.) อีกสองปีต่อมาตอร์ปิโดได้พูดในสนามรบ: กะลาสีรัสเซียที่มี "ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง" ได้ส่งเรือคุ้มกันของตุรกี "Intibah" ไปยังก้นบึ้งของการจู่โจม Batumi
วิวัฒนาการต่อไปของอาวุธตอร์ปิโดจนถึงกลางศตวรรษที่ 20 ลดลงเป็นการเพิ่มการจู่โจม ระยะ ความเร็ว และความสามารถของตอร์ปิโดที่จะอยู่บนเส้นทาง เป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐานที่ขณะนี้อุดมการณ์ทั่วไปของอาวุธยังคงเหมือนเดิมทุกประการกับในปี 1866: ตอร์ปิโดควรจะโจมตีด้านข้างของเป้าหมายและระเบิดเมื่อกระทบ
ตอร์ปิโดที่วิ่งตรงยังคงให้บริการมาจนถึงทุกวันนี้ หาประโยชน์เป็นระยะในการปะทะกันทุกประเภท พวกเขาเป็นผู้ที่จมเรือลาดตระเวนอาร์เจนตินา General Belgrano ในปี 1982 ซึ่งกลายเป็นเหยื่อที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงคราม Falklands
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Conqueror ของอังกฤษได้ยิงตอร์ปิโด Mk-VIII สามลูกที่เรือลาดตระเวน ซึ่งประจำการกับกองทัพเรือตั้งแต่กลางทศวรรษ 1920 การผสมผสานของเรือดำน้ำนิวเคลียร์และตอร์ปิโดแอนทิลูเวียดูน่าตลก แต่อย่าลืมว่าเรือลาดตระเวนที่สร้างขึ้นในปี 1938 ภายในปี 1982 มีพิพิธภัณฑ์มากกว่ามูลค่าทางการทหาร
การปฏิวัติธุรกิจตอร์ปิโดเกิดขึ้นจากการปรากฏตัวในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ของระบบโฮมและระบบควบคุมระยะไกล เช่นเดียวกับฟิวส์ระยะใกล้
ระบบโฮมมิ่งสมัยใหม่ (CCH) แบ่งออกเป็นฟิลด์กายภาพแบบพาสซีฟ - "จับ" ที่สร้างขึ้นโดยเป้าหมาย และแอ็คทีฟ - มองหาเป้าหมาย ซึ่งมักจะใช้โซนาร์ ในกรณีแรก เรากำลังพูดถึงอะคูสติกฟิลด์บ่อยที่สุด นั่นคือเสียงของสกรูและกลไก
ระบบการกลับบ้านซึ่งระบุตำแหน่งของเรือนั้นค่อนข้างแตกต่างออกไป ฟองอากาศขนาดเล็กจำนวนมากที่เหลืออยู่จะเปลี่ยนคุณสมบัติทางเสียงของน้ำ และการเปลี่ยนแปลงนี้ "จับ" ได้อย่างน่าเชื่อถือโดยโซนาร์ของตอร์ปิโดที่อยู่ด้านหลังท้ายเรือที่แล่นผ่าน เมื่อแก้ไขเส้นทางแล้ว ตอร์ปิโดจะหมุนไปตามทิศทางการเคลื่อนที่ของเป้าหมายและค้นหา เคลื่อนที่เหมือน "งู" การติดตามการตื่นซึ่งเป็นวิธีการหลักในการส่งตอร์ปิโดกลับบ้านในกองทัพเรือรัสเซียนั้นถือว่าเชื่อถือได้ในหลักการ จริงอยู่ ตอร์ปิโดถูกบังคับให้ตามเป้าหมาย เสียเวลาและเส้นทางเคเบิลอันมีค่าในเรื่องนี้ และเรือดำน้ำ เพื่อที่จะยิง "บนเส้นทาง" ต้องเข้าใกล้เป้าหมายมากกว่าที่หลักการจะได้รับอนุญาตจากระยะตอร์ปิโด นี้ไม่ได้เพิ่มโอกาสในการอยู่รอด
นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดอันดับสองคือระบบควบคุมตอร์ปิโดที่แพร่หลายในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ตามกฎแล้ว ตอร์ปิโดจะถูกควบคุมโดยสายเคเบิลที่คลายออกขณะเคลื่อนที่
การรวมกันของความสามารถในการควบคุมด้วยฟิวส์ระยะใกล้ทำให้สามารถเปลี่ยนอุดมการณ์ของการใช้ตอร์ปิโดได้อย่างสิ้นเชิง - ตอนนี้พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การดำน้ำใต้กระดูกงูของเป้าหมายที่ถูกโจมตีและระเบิดที่นั่น
จับเธอด้วยตาข่ายของคุณ
ความพยายามครั้งแรกในการปกป้องเรือรบจากภัยคุกคามใหม่นี้เกิดขึ้นภายในเวลาไม่กี่ปีหลังจากการปรากฏตัวของมันแนวความคิดดูเรียบง่าย: บนเรือมีการยิงแบบพับติดไว้ซึ่งตาข่ายเหล็กห้อยลงมาเพื่อหยุดตอร์ปิโด
ในการทดลองสิ่งแปลกใหม่ในอังกฤษในปี พ.ศ. 2417 เครือข่ายสามารถขับไล่การโจมตีทั้งหมดได้สำเร็จ การทดสอบที่คล้ายกันนี้ดำเนินการในรัสเซียในทศวรรษต่อมาให้ผลลัพธ์ที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย: ตาข่ายที่ออกแบบให้ทนต่อการแตกหัก 2.5 ตัน ทนทานต่อการยิงห้านัดจากแปดนัด แต่ตอร์ปิโดสามลูกที่เจาะเข้าไปนั้นถูกยึดด้วยสกรูและยังคงหยุดนิ่ง
ตอนที่โดดเด่นที่สุดของชีวประวัติของเครือข่ายต่อต้านตอร์ปิโดเกี่ยวข้องกับสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความเร็วของตอร์ปิโดเกิน 40 นอต และการพุ่งทะยานถึงหลายร้อยกิโลกรัม เพื่อเอาชนะอุปสรรค มีดพิเศษเริ่มติดตั้งบนตอร์ปิโด ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1915 เรือประจัญบานอังกฤษ Triumph ซึ่งประจำการตำแหน่งตุรกีที่ปากทางเข้าดาร์ดาแนลส์ ถูกยิงด้วยกระสุนนัดเดียวจากเรือดำน้ำเยอรมันแม้จะมีตาข่ายที่ต่ำลง - ตอร์ปิโดทะลุแนวรับ ภายในปี 1916 "จดหมายลูกโซ่" ที่ยุบลงถูกมองว่าเป็นภาระที่ไร้ประโยชน์มากกว่าการป้องกัน
ปิดรั้วด้วยกำแพง
พลังงานของคลื่นระเบิดจะลดลงอย่างรวดเร็วตามระยะทาง มันสมเหตุสมผลที่จะวางแผงกั้นที่หุ้มเกราะไว้ห่างจากผิวด้านนอกของเรือพอสมควร หากสามารถทนต่อผลกระทบของคลื่นระเบิด ความเสียหายที่เกิดกับเรือก็จะถูกจำกัดจากน้ำท่วมหนึ่งหรือสองช่อง และโรงไฟฟ้า ที่เก็บกระสุน และจุดเสี่ยงอื่นๆ จะไม่ได้รับผลกระทบ
เห็นได้ชัดว่าแนวคิดแรกของ PTZ ที่สร้างสรรค์นั้นนำเสนอโดยอดีตหัวหน้าผู้สร้างกองเรืออังกฤษ E. Read ในปี 1884 แต่ความคิดของเขาไม่ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพเรือ ชาวอังกฤษชอบที่จะปฏิบัติตามเส้นทางดั้งเดิมในเวลานั้นในโครงการของเรือของพวกเขา: เพื่อแบ่งตัวถังออกเป็นช่องกันน้ำจำนวนมากและครอบคลุมห้องหม้อไอน้ำเครื่องยนต์ที่มีหลุมถ่านหินตั้งอยู่ด้านข้าง
ระบบป้องกันเรือดังกล่าวจากกระสุนปืนใหญ่ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกเมื่อสิ้นสุดศตวรรษที่ 19 และโดยรวมแล้วดูมีประสิทธิภาพ: ถ่านหินที่กองอยู่ในหลุม "จับ" เปลือกหอยเป็นประจำและไม่ติดไฟ
ระบบกั้นต่อต้านตอร์ปิโดได้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในกองทัพเรือฝรั่งเศสบนเรือประจัญบานทดลอง "อองรีที่ 4" ซึ่งสร้างขึ้นตามการออกแบบของอี. แบร์ติน สาระสำคัญของแนวคิดคือการปัดมุมเอียงของเด็คเกราะทั้งสองลงอย่างราบรื่น ขนานกับกระดานและอยู่ห่างจากมันเล็กน้อย การออกแบบของ Bertin ไม่ได้เข้าสู่สงครามและน่าจะเป็นสิ่งที่ดีที่สุด - กระสุนที่สร้างขึ้นตามโครงการนี้ซึ่งเลียนแบบห้อง "Henri" ถูกทำลายระหว่างการทดสอบโดยการระเบิดของตอร์ปิโดที่ติดอยู่กับผิวหนัง
ในรูปแบบที่เรียบง่าย วิธีการนี้ถูกนำมาใช้กับเรือประจัญบานรัสเซีย "Tsesarevich" ซึ่งสร้างขึ้นในฝรั่งเศสและตามโครงการของฝรั่งเศส เช่นเดียวกับ EDR ของประเภท "Borodino" ซึ่งคัดลอกโครงการเดียวกัน เรือรบได้รับเกราะป้องกันตอร์ปิโดตามยาว หนา 102 มม. ซึ่งอยู่ห่างจากผิวด้านนอก 2 ม. สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Tsarevich มากนัก - เมื่อได้รับตอร์ปิโดญี่ปุ่นระหว่างการโจมตีของญี่ปุ่นที่ Port Arthur เรือใช้เวลาหลายเดือนในการซ่อมแซม
กองทัพเรืออังกฤษอาศัยหลุมถ่านหินจนกระทั่งมีการก่อสร้าง Dreadnought อย่างไรก็ตาม ความพยายามที่จะทดสอบการป้องกันนี้ในปี 1904 สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว แกะเกราะโบราณ "เบลิล" ทำหน้าที่เป็น "หนูตะเภา" ด้านนอกมีเขื่อนกั้นน้ำที่มีความกว้าง 0.6 ม. ติดกับลำตัวซึ่งเต็มไปด้วยเซลลูโลสและมีการสร้างกำแพงกั้นตามยาวหกอันระหว่างผิวด้านนอกและห้องหม้อไอน้ำซึ่งเป็นช่องว่างระหว่างซึ่งเต็มไปด้วยถ่านหิน การระเบิดของตอร์ปิโดขนาด 457 มม. ทำให้เกิดรูขนาด 2.5x3.5 ม. ในโครงสร้างนี้ ทำลายฝาผนัง ทำลายกำแพงกั้นทั้งหมดยกเว้นอันสุดท้าย และทำให้ดาดฟ้าพองขึ้น เป็นผลให้ Dreadnought ได้รับหน้าจอเกราะที่ปกคลุมห้องใต้ดินของหอคอยและเรือประจัญบานต่อมาถูกสร้างขึ้นด้วยกำแพงกั้นตามยาวขนาดเต็มตามความยาวของตัวถัง - แนวคิดการออกแบบมาถึงการตัดสินใจเพียงครั้งเดียว
การออกแบบ PTZ ค่อยๆ ซับซ้อนขึ้นและขนาดเพิ่มขึ้น ประสบการณ์การต่อสู้ได้แสดงให้เห็นว่าสิ่งสำคัญในการป้องกันเชิงสร้างสรรค์คือความลึก นั่นคือระยะทางจากจุดที่เกิดการระเบิดไปยังอวัยวะภายในของเรือที่ป้องกันไว้ กำแพงกั้นเดี่ยวถูกแทนที่ด้วยการออกแบบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยช่องต่างๆ มากมาย ในการผลัก "ศูนย์กลาง" ของการระเบิดให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ลูกเปตองถูกใช้อย่างแพร่หลาย - สิ่งที่แนบมาตามยาวที่ติดตั้งบนตัวถังด้านล่างตลิ่ง
หนึ่งในที่ทรงพลังที่สุดคือ PTZ ของเรือประจัญบานฝรั่งเศสในคลาส "Richelieu" ซึ่งประกอบด้วยเรือต่อต้านตอร์ปิโดและกำแพงกั้นหลายช่องที่สร้างช่องป้องกันสี่แถว ด้านนอกซึ่งมีความกว้างเกือบ 2 เมตร ถูกเติมด้วยโฟมยางฟิลเลอร์ ตามมาด้วยห้องเปล่าแถวหนึ่ง ตามด้วยถังน้ำมัน แล้วก็ช่องเปล่าอีกแถวหนึ่ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงที่หกระหว่างการระเบิด หลังจากนั้น คลื่นระเบิดต้องสะดุดกับแผงกั้นต่อต้านตอร์ปิโด หลังจากนั้นช่องว่างอีกแถวหนึ่งตามมา - เพื่อที่จะจับทุกสิ่งที่รั่วไหลได้อย่างแน่นอน บนเรือประจัญบาน Jean Bar ประเภทเดียวกัน PTZ เสริมด้วยลูกเปตอง ซึ่งทำให้ความลึกรวมถึง 9.45 ม.
บนเรือประจัญบานอเมริกันในชั้น North Caroline ระบบ PTZ ถูกสร้างขึ้นจากกระสุนและฝากั้นห้าอัน - แม้ว่าจะไม่ใช่เกราะ แต่เป็นเหล็กกล้าสำหรับต่อเรือทั่วไป ช่องลูกเปตองและช่องที่ตามมาว่างเปล่า อีกสองช่องถัดไปเต็มไปด้วยเชื้อเพลิงหรือน้ำทะเล ช่องสุดท้ายด้านในว่างเปล่าอีกครั้ง
นอกจากการป้องกันการระเบิดใต้น้ำแล้ว ช่องต่างๆ ยังสามารถนำมาใช้เพื่อปรับระดับตลิ่ง น้ำท่วมได้ตามต้องการ
จำเป็นต้องพูด การสิ้นเปลืองพื้นที่และการเคลื่อนย้ายดังกล่าวเป็นความหรูหราที่อนุญาตเฉพาะบนเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่านั้น ชุดต่อไปของเรือประจัญบานอเมริกัน (South Dacota) ได้รับการติดตั้งกังหันหม้อน้ำในขนาดต่างๆ - สั้นลงและกว้างขึ้น และไม่สามารถเพิ่มความกว้างของตัวเรือได้อีกต่อไป มิฉะนั้น เรือจะไม่ผ่านคลองปานามา ผลที่ได้คือความลึกของ PTZ ลดลง
แม้จะมีกลอุบายทั้งหมด แต่การป้องกันก็ยังล้าหลังอาวุธตลอดเวลา PTZ ของเรือประจัญบานอเมริกาลำเดียวกันนั้นออกแบบมาสำหรับตอร์ปิโดที่บรรทุกน้ำหนัก 317 กิโลกรัม แต่หลังจากการก่อสร้าง ทางญี่ปุ่นก็มีตอร์ปิโดที่มีประจุ 400 กิโลกรัม TNT และอีกมากมาย เป็นผลให้ผู้บัญชาการของ North Caroline ซึ่งถูกโจมตีด้วยตอร์ปิโด 533 มม. ของญี่ปุ่นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 เขียนอย่างตรงไปตรงมาในรายงานของเขาว่าเขาไม่เคยถือว่าการป้องกันใต้น้ำของเรือเพียงพอกับตอร์ปิโดสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานที่เสียหายยังคงลอยอยู่
อย่าให้ถึงที่หมาย
การถือกำเนิดของอาวุธนิวเคลียร์และขีปนาวุธนำวิถีได้เปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับอาวุธและการป้องกันของเรือรบไปอย่างสิ้นเชิง กองเรือแยกจากเรือประจัญบานหลายป้อม บนเรือลำใหม่ ตำแหน่งของป้อมปืนและเข็มขัดหุ้มเกราะถูกยึดครองโดยระบบขีปนาวุธและเรดาร์ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทนต่อการโจมตีของกระสุนศัตรู แต่เพียงเพื่อป้องกัน
ในทำนองเดียวกันวิธีการป้องกันตอร์ปิโดก็เปลี่ยนไป - กระสุนที่มีกำแพงกั้นแม้ว่าจะไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ แต่ก็ถอยกลับไปในพื้นหลังอย่างชัดเจน ภารกิจของ PTZ ในปัจจุบันคือการยิงตอร์ปิโดที่ถูกต้อง ทำให้ระบบการกลับบ้านเกิดความสับสน หรือเพียงแค่ทำลายมันระหว่างทางไปยังเป้าหมาย
"ชุดสุภาพบุรุษ" ของ PTZ สมัยใหม่ประกอบด้วยอุปกรณ์ที่เป็นที่ยอมรับกันทั่วไปหลายเครื่อง ที่สำคัญที่สุดคือมาตรการตอบโต้ด้วยพลังน้ำ ทั้งแบบลากและยิง อุปกรณ์ที่ลอยอยู่ในน้ำจะสร้างสนามเสียง กล่าวคือ ส่งเสียง เสียงจาก GPA หมายถึงอาจทำให้ระบบ homing สับสน ทั้งเลียนแบบเสียงของเรือ (ดังกว่าตัวเองมาก) หรือ "ตอก" hydroacoustics ของศัตรูด้วยการรบกวน ดังนั้นระบบอเมริกัน AN / SLQ-25 "Nixie" รวมถึงตัวเปลี่ยนทิศทางตอร์ปิโดที่ลากด้วยความเร็วสูงถึง 25 นอตและปืนกลหกลำกล้องสำหรับการยิงด้วย GPEสิ่งนี้มาพร้อมกับระบบอัตโนมัติที่กำหนดพารามิเตอร์ของการโจมตีตอร์ปิโด เครื่องกำเนิดสัญญาณ ระบบโซนาร์ของตัวเองและอีกมากมาย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีรายงานการพัฒนาระบบ AN / WSQ-11 ซึ่งไม่เพียง แต่ให้การปราบปรามอุปกรณ์กลับบ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพ่ายแพ้ของต่อต้านตอร์ปิโดที่ระยะ 100 ถึง 2,000 ม.) ตอร์ปิโดตอบโต้ขนาดเล็ก (ลำกล้อง 152 มม. ความยาว 2, 7 ม., น้ำหนัก 90 กก., ระยะการล่องเรือ 2-3 กม.) ติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ
การทดสอบต้นแบบได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2547 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2555 นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาของ supercavitating anti-torpedo ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 นอต ซึ่งคล้ายกับ "Shkval" ของรัสเซีย แต่แทบไม่มีอะไรจะเล่าเกี่ยวกับเรื่องนี้ - ทุกอย่างถูกปิดบังไว้อย่างเป็นความลับ
พัฒนาการในประเทศอื่นดูคล้ายคลึงกัน เรือบรรทุกเครื่องบินฝรั่งเศสและอิตาลีได้รับการติดตั้งการพัฒนาร่วมกันของระบบ SLAT PTZ องค์ประกอบหลักของระบบคือเสาอากาศแบบลากซึ่งรวมถึงส่วนประกอบที่แผ่รังสี 42 ชิ้นและอุปกรณ์ 12 ท่อที่ติดตั้งบนเครื่องบินสำหรับการยิงยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือล่องลอยของ GPD "Spartakus" มันยังเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการพัฒนาระบบแอคทีฟที่ยิงต่อต้านตอร์ปิโด
เป็นที่น่าสังเกตว่าในชุดรายงานเกี่ยวกับการพัฒนาต่างๆ ยังไม่มีข้อมูลปรากฏเกี่ยวกับบางสิ่งที่สามารถทำลายเส้นทางของตอร์ปิโดหลังจากการปลุกของเรือ
ปัจจุบันกองเรือรัสเซียติดอาวุธด้วยระบบต่อต้านตอร์ปิโด Udav-1M และ Packet-E / NK ประการแรกถูกออกแบบมาเพื่อเอาชนะหรือเบี่ยงเบนตอร์ปิโดที่โจมตีเรือ คอมเพล็กซ์สามารถยิงขีปนาวุธได้สองประเภท โพรเจกไทล์ไดเวอร์เตอร์ 111CO2 ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนทิศทางตอร์ปิโดจากเป้าหมาย
กระสุนเจาะลึกการป้องกัน 111SZG ช่วยให้คุณสร้างเขตที่วางทุ่นระเบิดในเส้นทางของตอร์ปิโดโจมตี ในเวลาเดียวกัน ความน่าจะเป็นที่จะตีตอร์ปิโดตรงไปข้างหน้าด้วยการยิงหนึ่งนัดคือ 90% และหนึ่งนัดกลับบ้าน - ประมาณ 76 ระบบ "แพ็คเก็ต" ออกแบบมาเพื่อทำลายตอร์ปิโดที่โจมตีเรือผิวน้ำด้วยตอร์ปิโดตอบโต้ โอเพ่นซอร์สกล่าวว่าการใช้งานลดโอกาสที่ตอร์ปิโดจะชนเรือรบประมาณ 3–3, 5 ครั้ง แต่ดูเหมือนว่าตัวเลขนี้จะไม่ได้รับการทดสอบในสภาพการสู้รบ เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ