วิ่งบนพื้นดิน

วิ่งบนพื้นดิน
วิ่งบนพื้นดิน
Anonim
วิ่งบนพื้นดิน

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา หนึ่งในแผนงานหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯ - การออกแบบและการสร้างเรือรบด้านชายฝั่งเอนกประสงค์ (LBK) จำนวน 50 ลำ - กำลังประสบกับการระเบิดครั้งแล้วครั้งเล่า หลังจากวิเคราะห์ความคืบหน้าของการดำเนินการแล้ว สำนักงานงบประมาณและการตรวจสอบแห่งรัฐ (GAO) ได้ส่งรายงานต่อรัฐสภาในเดือนสิงหาคม ซึ่งอยู่ภายใต้การดำเนินการของคำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ และบริษัทผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับการวิพากษ์วิจารณ์ค่อนข้างเฉียบขาด ในเดือนกันยายน ค่าใช้จ่ายของโครงการลดลงอย่างมาก กล่าวคือ "รอการชี้แจง" แล้วมีข่าวว่าหน่วยกังหันก๊าซของหนึ่งในต้นแบบล้มเหลว จริงอยู่ พลเรือเอกรีบประกาศอย่างรวดเร็วว่าการเปลี่ยนกังหัน "จะไม่ส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อตารางการทดสอบที่ได้รับอนุมัติ"

เราขอแนะนำ…

รายงานของ GAO มีชื่อว่า “ความสามารถของกองทัพเรือในการจัดการกับเรือรบแนวชายฝั่งจะมีผลกระทบโดยตรงต่อความสามารถของพวกเขา” และจัดทำขึ้นตามคำขอจากฝ่ายนิติบัญญัติที่กังวลเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ซึ่งมีกำหนดจะใช้เงินมากกว่า 25 พันล้านดอลลาร์ ภายในปีงบประมาณ 2035 … ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว เพนตากอนไม่เพียงแต่เสี่ยงที่จะสูญเสียการจัดสรรจำนวนมาก แต่ยังลงเอยด้วย "ปีกทะเล" ที่เปลือยเปล่า - ท้ายที่สุด กองเรืออเมริกันจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มี LBC ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับรองความปลอดภัยในน่านน้ำชายฝั่ง (ศัตรู) และบนเส้นทางการสื่อสารทางทะเล, การต่อสู้กับเรือดำน้ำ, การให้บริการขบวนรถและการดำเนินการกับทุ่นระเบิด

ภาพตัดปะโดย Andrey Sedykh

บทสรุปหลักของเอกสารที่เตรียมไว้สำหรับการประชุม: คำสั่งของกองทัพเรือจำเป็นต้อง "ทำซ้ำและสมจริงยิ่งขึ้น" คำนวณตัวชี้วัดทางการเงินสำหรับการสร้างเรือเดินทะเล ประเมินกรอบเวลาอย่างเป็นกลางเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุและทำให้จำเป็น การเปลี่ยนแปลงในโครงการและยังควบคุมการพัฒนาและการจัดหาโมดูลการต่อสู้แบบอนุกรมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น (ชุดอาวุธและอุปกรณ์พิเศษ) ความเป็นผู้นำของกองทัพเรือเห็นด้วยกับ "ความคิด" ทั้งหมด แต่ปัญหาไม่ได้หายไปจากสิ่งนี้

ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงในเรือรบที่สองของประเภท Freedom และ Independence ที่มีอยู่แล้วในคลังนั้น จะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอย่างแน่นอน - ชั่วโมงการทำงานและเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อระดับผลกำไรของผู้รับเหมาหลักสำหรับโครงการ แม้ว่าตัวแทนของ "Lockheed Martin" จะประกาศว่า LBC ที่สองของพวกเขา "Fort Worth" พร้อมแล้ว 60% และบริษัทไม่ได้ดำเนินการเกินกำหนดเวลาและพารามิเตอร์ราคาที่อนุมัติแล้ว ตำแหน่งที่คล้ายคลึงกันในความสัมพันธ์กับ LBC "โคโรนาโด" ได้รับการปฏิบัติตามในข้อกังวล "พลวัตทั่วไป"

GAO กังวลเป็นพิเศษเกี่ยวกับความล่าช้าในการจัดหาโมดูลการต่อสู้แบบถอดเปลี่ยนได้แบบพิเศษโดยผู้รับเหมาช่วงต่างๆ ซึ่งรวมถึงอาวุธและอุปกรณ์เป้าหมาย (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง) ตามที่ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการเขียนรายงาน หากปัญหานี้ไม่เป็นระเบียบ เราไม่ควรคาดหวังการดำเนินการตามแผนที่แน่นอนและการปฏิบัติตามงบประมาณของโครงการ LBC นอกจากนี้ ประสิทธิภาพของโมดูลพิเศษและตัวเรือรบยังต้องได้รับการพิสูจน์ในทางปฏิบัติ

"จนกว่าความสามารถในการต่อสู้ของ LBK จะแสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อถือในระหว่างการทดสอบที่เกี่ยวข้อง" ส่วนสุดท้ายของเอกสารกล่าว "คำสั่งของกองทัพเรือไม่สามารถอ้างได้ว่าตัวเรือเองและโมดูลการรบพิเศษที่กองเรือได้รับมาจะสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภารกิจที่กองทัพเรือสหรัฐฯตั้งใจไว้กับพวกเขา"

ภาพ

"แผล" หลัก

เมื่อสลาย LBC แต่ละประเภท "บนชั้นวาง" ตามตัวอักษรแล้วผู้เชี่ยวชาญของแผนกควบคุมงบประมาณของรัฐพบว่าองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญมากจำนวนหนึ่งรวมถึงระบบอาวุธและอุปกรณ์สำหรับเรือนำ - "เสรีภาพ" (" Lockheed Martin") และ "Independence" (" General Dynamics "และ" Ostal USA ") - ยังไม่ผ่านการทดสอบเต็มรูปแบบหรือยังไม่ได้ติดตั้งเลย แม้ว่าสิบปีผ่านไปแล้วตั้งแต่เริ่มดำเนินการตามโครงการที่มีความทะเยอทะยานที่สุดโครงการหนึ่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในขณะเดียวกัน กะลาสีกำลังวิเคราะห์ผลการรบของ LBK Freedom (อยู่ข้างหน้าของ Independence)

ภัยคุกคามหลักที่อาจเกิดขึ้นกับ LBC ระดับ Freedom จนกระทั่งสิ่งนี้ถูกหักล้างโดยผลการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญ GAO ได้พิจารณาความพร้อมของระบบเรือและความสามารถของลูกเรือในการใช้ "แอปพลิเคชัน" ที่ซับซ้อนดังกล่าวตามที่ตั้งใจไว้เช่นพื้นผิวที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และ ยานพาหนะควบคุมระยะไกลใต้น้ำพร้อมโดรน จริงอยู่ อุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ เรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปริมาตรของช่องเก็บของที่จัดสรรไว้เป็นพิเศษ ยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนาและจะปรากฏบน LBC เท่านั้น … ในปี 2013

นั่นคือ LBC กำลังได้รับการทดสอบแล้ว แต่อุปกรณ์ข้างต้นทั้งหมดยังไม่พร้อมใช้งานและอุปกรณ์สำหรับการทำงานที่เหมาะสมจะปรากฏขึ้นภายในสามปีเท่านั้น!

ผู้เชี่ยวชาญยังตื่นตระหนกกับตำแหน่งที่ต่ำเกินไปของใบด้วยความช่วยเหลือของเรือควบคุมระยะไกลที่เปิดตัวและขึ้นเรือเพราะในกรณีที่คลื่นแรงน้ำจะท่วมและจะทำให้การกระทำของ ทีมงาน. น้ำชนิดเดียวกันนี้สามารถเจาะเข้าไปในช่องด้านในของเรือได้ อย่างไรก็ตาม ความกลัวของผู้เชี่ยวชาญได้หายไปบางส่วนในระหว่างการให้บริการการต่อสู้ของ LBK Freedom ที่เพิ่งเสร็จสิ้นไปเมื่อเร็ว ๆ นี้: ลูกเรือเปิดตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่าและขึ้นเรือยนต์พองลม 11 เมตรขณะเคลื่อนที่ ซึ่งการดำเนินการนั้นคล้ายกับในหลายๆ ทาง การใช้ยานพาหนะพื้นผิวที่ไม่มีคนอาศัยอยู่

ผู้เชี่ยวชาญได้ระบุปัญหาที่คล้ายคลึงกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการไม่มีอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ซึ่งมีจุดประสงค์คล้ายกันที่ LBC ของประเภท "Independence" เรากำลังพูดถึงเครนพิเศษสำหรับปล่อยและยกขึ้นบนพื้นผิวและยานพาหนะไร้คนขับใต้น้ำ ซึ่งยังไม่ผ่านการทดสอบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถศึกษาข้อบกพร่องทั้งหมดของ LBK นี้ได้อย่างเต็มที่ เช่นเดียวกับ Freedom มันถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในรูปแบบที่ยังไม่เสร็จ พร้อมระบบเรือแต่ละลำที่ไม่ปรากฏชื่อและข้อสังเกตที่ยังไม่ได้แก้ไข สถานประกอบการซ่อมเรือของกองเรือจะต้องจัดการกับการดัดแปลงหลังจากนั้นเรือจะทำการทดสอบอย่างครอบคลุม

นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมของปีนี้ เกิด "ความรำคาญที่น่าตื่นเต้น" กับโดรนตัวหนึ่งที่รวมอยู่ในน้ำหนักบรรทุกเป้าหมายของเรือตามตัวอักษร ในระหว่างการทดสอบบินครั้งถัดไปของ MQ-8B "Fire Scout" UAV ซึ่งดำเนินการใกล้กรุงวอชิงตัน ลูกเรือภาคพื้นดินสูญเสียการควบคุมอุปกรณ์เป็นเวลา 23 นาที (!) เหตุผลไม่เป็นที่รู้จักหรือซ่อนไว้อย่างระมัดระวัง แต่ผลที่ทราบคือ "ลูกเสือไฟ" ทั้งหมดถูก "ติดเบ็ด" ชั่วคราว เมื่อเร็ว ๆ นี้รายงานโดยสื่อเฉพาะทางของอเมริกาซึ่งระบุว่า "ปัญหา" เกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์

ภาพ

โมดูล "ตามอำเภอใจ"

มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับโมดูลการรบแบบเปลี่ยนได้แบบพิเศษ ความเป็นไปได้ของการใช้งานซึ่งบน LBK ถือว่าเพนตากอนเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของเรือรบเหล่านี้ - 16)

สามโมดูลการรบที่สำคัญที่สุดในขณะนี้อยู่ในขั้นตอนต่างๆ ของการพัฒนา: เพื่อทำลายเรือผิวน้ำ เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ และเพื่อดำเนินการกับทุ่นระเบิดในปีนี้ โมดูลพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับบริการการต่อสู้ของ LBK Freedom ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยในทะเล (มีให้สำหรับการติดตั้งหน่วยตรวจสอบสองฝ่ายของ 19 servicemen พร้อมอาวุธและอุปกรณ์ที่เหมาะสมบนเรือ). กำลังศึกษาความเป็นไปได้และความเป็นไปได้ในการสร้างโมดูลการรบพิเศษอื่นๆ และตามรายงานของ GAO ไม่มีโมดูลใดที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาหรือโมดูลการรบที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ทำงานตามกำหนดการ และในบางกรณีสถานการณ์ดูเป็นหายนะเลย สามารถส่งผลกระทบเชิงลบมากที่สุดต่อการดำเนินการทั้งหมด โปรแกรม LBC

ผู้เชี่ยวชาญพบว่าโมดูลการรบสำหรับการดำเนินการกับทุ่นระเบิด (การป้องกันทุ่นระเบิด, PMO) อยู่ในตำแหน่งที่ยากที่สุด โมดูลการต่อสู้ PMO ทั่วไปที่ออกแบบมาเพื่อตรวจจับ จำแนก กำหนดตำแหน่ง และทำลายทุ่นระเบิดในทะเลใด ๆ ในพื้นที่ใด ๆ ของมหาสมุทรโลก ควรรวมถึงระบบตรวจจับเลเซอร์การบินและระบบทำลายทุ่นระเบิด AN / AQS-20A GAS ระบบปฏิบัติการทุ่นระเบิดที่ควบคุมจากระยะไกล ("หุ่นยนต์ - นักล่าทุ่นระเบิด "), ระบบลาดตระเวนชายฝั่ง (ด้วยความเป็นไปได้ของการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับอย่างครอบคลุม), ระบบกวาดทุ่นระเบิดแบบไม่สัมผัสแบบรวมศูนย์ (บนเครื่องบินและบนเรือ), ปืนใหญ่ขนาด 30 มม. การติดตั้งสำหรับการทำลายทุ่นระเบิดในทะเล เช่นเดียวกับเรือกวาดทุ่นระเบิดที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ซึ่งติดตั้งระบบกวาดทุ่นระเบิดพิเศษแบบไม่สัมผัสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอวนลากแม่เหล็กและเครื่องกำเนิดสัญญาณเสียง

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน องค์ประกอบหลักทั้งแปดของโมดูล PMO ยังไม่ถึงขั้นตอนความพร้อมรบ ตามการประมาณการในแง่ดีที่สุด ส่วนประกอบสามส่วนจะพร้อมใช้ภายในปีหน้า อีก 2 รายการในปี 2555 และอีก 2 รายการในปี 2558 และ RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) - ปืนขนาด 30 มม. ที่ยิงเร็วพร้อมกระสุนในรูปแบบของ "กระสุน supercavitating" สำหรับยิงทุ่นระเบิด - สามารถนำไปใช้ได้ในปี 2560! จากนั้น LBK และจะได้รับความพร้อมรบเต็มรูปแบบ

นอกจากนี้ ตามที่ปรากฏในระหว่างการทดสอบ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของโมดูลการต่อสู้ PMO - ระบบตรวจจับทุ่นระเบิดเลเซอร์สำหรับการบิน ALMDS ที่วางอยู่บนเฮลิคอปเตอร์นั้นสามารถระบุการปรากฏตัวของวัตถุคล้ายทุ่นระเบิดด้วยความแม่นยำที่ต้องการเท่านั้น ที่ระดับความลึกตื้น - เกือบที่ด้านล่างของตัวเรือและไม่เกิน 9-10 เมตรจากผิวน้ำทะเลตามที่ต้องการ กองทัพเรือสหรัฐฯ ต้องระงับการจัดซื้อทั้ง ALMDS และระบบปฏิบัติการทุ่นระเบิดที่ควบคุมจากระยะไกลตั้งแต่ปี 2548 ซึ่งไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวังไว้เช่นกัน

มีปัญหามากมายกับส่วนประกอบอื่นๆ ของโมดูลการดำเนินการกับทุ่นระเบิด ซึ่งบังคับให้นักพัฒนาและลูกค้าต้องเลื่อนการทดสอบครั้งแรกไปเป็นปี 2013 (พวกเขาจะเกี่ยวข้องกับ Independence LBC) ภาวะแทรกซ้อนเพิ่มเติมที่นี่เกี่ยวข้องกับการรับรองเฮลิคอปเตอร์ MH-60S และ MQ-8B UAV ที่ช้าเกินไป ซึ่งควรเป็นไปตาม LBC คนแรกผ่านการรับรองในปีนี้และจะไปถึงสถานะของความพร้อมรบเต็มรูปแบบในปี 2011 และ "ปัญหา" กับ Fire Scout ได้รับการกล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้ว

โดยทั่วไป ในปัจจุบัน มีเพียงระบบการบินสำหรับการจำแนกและการทำลายทุ่นระเบิดก้นและสมอในพื้นที่น้ำตื้นและระบบลาดตระเวนชายฝั่งเท่านั้นที่พิสูจน์ประสิทธิภาพได้ ซึ่งในระหว่างการทดสอบที่ดำเนินการโดยเฮลิคอปเตอร์ MH-53 ก็สามารถ ตรวจจับและระบุทุ่นระเบิดทั้งหมดที่วางบนชายฝั่งอย่างถูกต้อง (ในอนาคต ระบบนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งบน MQ-8B UAV)

สิ่งที่น่าผิดหวังคือลูกค้าและโมดูลการรบสำหรับการทำสงครามพื้นผิว - การตรวจจับ การจำแนก การติดตามและการทำลายเป้าหมายพื้นผิวขนาดเล็ก คุ้มกันขบวนรถและเรือแต่ละลำ รวมถึงการรักษาความปลอดภัยในพื้นที่ที่กำหนด

โมดูลนี้มีความสำคัญมากสำหรับการปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพของกองเรือ LBK ในอนาคต ซึ่งออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการส่วนใหญ่ในเขตชายฝั่งของศัตรูหรือนอกชายฝั่งของประเทศพันธมิตร แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความสามารถในการแก้ปัญหาที่ได้รับมอบหมาย ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่ได้รายงานโดยผู้เขียนรายงานต่อรัฐสภา แต่รายงานโดยตัวแทนของผู้บังคับบัญชากองทัพเรือสหรัฐฯนอกจากนี้ หนึ่งในองค์ประกอบหลักของโมดูลการต่อสู้คือระบบขีปนาวุธ NLOC-LS (Non-Line-of-Sight-Launch-System) ที่มีตัวปล่อยคอนเทนเนอร์สำหรับขีปนาวุธนำวิถี 15 ลำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่กับที่และเคลื่อนที่ที่ ระยะทางสูงสุด 21 ไมล์ (38, 9 กม.) ไม่ผ่านการทดสอบในเดือนกรกฎาคม 2552 และลูกค้าปฏิเสธการส่งมอบ

เป็นที่น่าสังเกตว่ากองทัพเรือยืมระบบนี้จากคลังแสงของโปรแกรม FCS ที่ดำเนินการโดยกองทัพสหรัฐฯ ("ระบบการต่อสู้ขั้นสูง" หรืออย่างที่พวกเขามักจะเขียนว่า "ระบบการต่อสู้แห่งอนาคต") ซึ่งมันก็ล้มเหลวอย่างน่าสังเวช - ระหว่างการยิงขีปนาวุธ 6 ครั้งในเดือนมกราคม - กุมภาพันธ์ 2553 ทำได้เพียง 2 ครั้งเท่านั้น

ปัญหายังเกิดขึ้นจากการนำเฮลิคอปเตอร์ MH-60R ที่ใช้บนเรือมาใช้ซึ่งสามารถบรรทุก GAS ที่ต่ำลง ทุ่นพลังน้ำ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ตอร์ปิโด และเครื่องยิงขีปนาวุธเฮลล์ไฟร์จากอากาศสู่พื้น แม้ว่าเครื่องบินจะพร้อมปฏิบัติการขั้นต้นในปี 2548 และภายในเดือนมกราคม 2553 กองเรือได้รับเฮลิคอปเตอร์ 46 ลำจากทั้งหมด 252 ลำที่วางแผนจะซื้อ แต่ MH-60R ลำแรกที่เข้าสู่บริการการสู้รบบนเรือ LBC นั้นมีกำหนดไว้สำหรับปี 2556 เท่านั้น - ในช่วงสุดท้าย มีการระบุข้อบกพร่องของการทดสอบปีในสายการแลกเปลี่ยนข้อมูลและองค์ประกอบส่วนบุคคลของระบบการมองเห็น

ภาพ

เราไม่สามารถยืนอยู่เบื้องหลังราคา?

พลวัตของการเติบโตของมูลค่าการซื้อ LBC ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกในสภาคองเกรส ตัวอย่างเช่น หากในตอนแรกควรจะใช้เงิน 215.5 ล้านดอลลาร์ในการสร้าง Freedom (LCS 1) (ไม่รวมค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา) ราคาสุดท้ายก็เพิ่มขึ้นเป็น 537 ล้านดอลลาร์ ส่วนเกิน - 321.5 ล้านหรือ 149.2% สำหรับหัวหน้า LBC อีกประเภทหนึ่ง - Independence (LCS 2) - การบุกรุกในแง่เปอร์เซ็นต์นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า "เท่านั้น" โดย 136.6% แต่ยิ่งกว่านั้นในแง่ที่แน่นอน - 350.5 ล้านดอลลาร์ ตามคู่ที่สองของ LBK การเติบโตอย่างเป็นทางการคือ 97 ล้านดอลลาร์ (7, 7%) แต่เมื่อคำนวณใหม่จากต้นทุนเดิมตามงบประมาณปี 2549 ของปีงบประมาณ มีส่วนเกิน 917 ดอลลาร์ 7 ล้านดอลลาร์ (208, 5%). นอกจากนี้ กองเรือยังได้รับอิสรภาพและความเป็นอิสระใน "รูปแบบที่ยังไม่เสร็จและมีข้อบกพร่องทางเทคนิคที่สำคัญ" ในเวลาเดียวกัน ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ หากนายเรืออเมริกันยังคงรอจากผู้รับเหมาเพื่อ "ดำเนินการให้เสร็จและขจัดข้อบกพร่อง" เรือก็จะมีราคาสูงขึ้นไปอีก - การทำงานที่อู่ต่อเรือที่กองทัพเรือเป็นเจ้าของให้เสร็จสิ้นนั้นต้องเสียค่าใช้จ่าย งบประมาณน้อยกว่าโรงงานของบริษัทเอกชนมาก

และทุกอย่างจะดีถ้ามีการบันทึกเฉพาะค่าใช้จ่ายที่เกินในโปรแกรม - กรอบเวลาสำหรับการใช้งานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน: สำหรับเรือนำประเภท Freedom and Independence พวกเขามีจำนวนถึง 20 และ 26 เดือนตามลำดับแล้ว

"ความสามารถของกองบัญชาการกองทัพเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งภารกิจพร้อมใช้และ LBCs ราคาไม่แพงยังคงไม่ได้รับการพิสูจน์" รายงาน GAO กล่าว

ควรสังเกตว่าเอกสารฉบับเต็มได้รับการจัดประเภทและในส่วนที่เปิดกว้างไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ผู้เชี่ยวชาญระบุเกี่ยวกับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและโรงไฟฟ้าหลักของเรือรบด้านชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้เชี่ยวชาญของกองทัพเรือพิจารณาคอมเพล็กซ์ PLO "เพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของเรือเพียงเล็กน้อย และแทบไม่มีส่วนในการแก้ปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพของงาน" สำหรับโรงไฟฟ้านั้นมาก - อย่างน้อยกับเรือประเภท "เสรีภาพ" - ชัดเจนเมื่อสองเดือนที่แล้ว …

ภาพ

ใบมีดล้มเหลว

… อุบัติเหตุเกิดขึ้นนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 12 กันยายน ระหว่างทางออกต่อไปของ "เสรีภาพ" สู่ทะเลเพื่อฝึกซ้อมงานต่างๆ ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวโดยไม่คาดคิด "มีการสั่นสะเทือนรุนแรง" ในกังหันก๊าซที่ด้านกราบขวาหลังจากนั้นผู้บังคับบัญชาตัดสินใจหยุดกังหันก๊าซทั้งสองและกลับไปที่ฐานของเครื่องยนต์ดีเซล จากการตรวจสอบพบว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุคือการทำลายใบพัดกังหันซึ่งทำให้การติดตั้งเสียหาย และนี่คือวันก่อนวันคัดเลือกประเภท LBK ขั้นสุดท้ายสำหรับการก่อสร้างแบบต่อเนื่องและการออกสัญญาสำหรับชุดแรกของเรือสิบลำ

โรงไฟฟ้าหลักของ LBC Freedom คือหน่วยกังหันก๊าซดีเซล ซึ่งประกอบไปด้วยเครื่องกังหันก๊าซ Rolls-Royce MT30 สองเครื่อง เครื่องดีเซล Colt-Pilstick สองเครื่อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Isotta Fraschini V1708 สี่เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังไฟ 800 กิโลวัตต์ กำลังรับการจัดอันดับของกังหันก๊าซหนึ่งเครื่องคือ 48280 แรงม้า กับ. (36 MW - ที่ 38 องศาหรือ 40 MW - ที่ 15 องศา) เสรีภาพไม่มีใบพัด ดังนั้น เพลาและเพลาใบพัดขนาดใหญ่ - ปืนฉีดน้ำสี่กระบอกของบริษัท Kameva (บริษัทในเครือของโรลส์-รอยซ์) ถูกใช้เป็นใบพัด ซึ่งสองอันได้รับการแก้ไขแล้ว และอีกสองกระบอกเป็นแบบหมุน

เป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยกังหันก๊าซของบริษัทอังกฤษเข้าโจมตีเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ เป็นครั้งแรก และความอับอายดังกล่าวใน LBK แรกในซีรีส์นี้เป็นเรื่องน่าอับอาย! เฉพาะ - เพื่อความสุขของเจเนอรัลอิเล็กทริกซึ่ง GTUs ได้ดำเนินการบนเรือเดินสมุทรของอเมริกาตั้งแต่ยุค 70 รวมถึง LBC ของประเภทที่สอง (Independence) ผู้เชี่ยวชาญบางคนเตือนเกี่ยวกับผลลบที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้ GTU MT30 แม้ในระยะเริ่มต้นของการนำโปรแกรม LBC ไปใช้ โดยใช้เป็นข้อโต้แย้งว่า MT30 เป็น GTU ที่มากับเรือลำใหม่ ซึ่งยังไม่มี "อำนาจ" ในหมู่ลูกเรือ

ในอีกด้านหนึ่ง ก็เป็นเช่นนั้น แต่ในทางกลับกัน เครื่องยนต์กังหันก๊าซใน GTU เป็นของตระกูล Trent ที่รู้จักกันดี เวลาทำงานของเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับเครื่องบินเหล่านี้ (GTU MT30 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Trent 800 ซึ่งติดตั้งด้วยเครื่องบินโบอิ้ง-777 และเข้ากันได้กับเครื่องยนต์อากาศยาน 80%) ตามการจัดการของโรลส์-รอยซ์ เกิน 30 ล้านชั่วโมงบิน บริษัท Lockheed Martin Corporation ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลักสำหรับ LBC ฮัลล์เดี่ยวประเภท Freedom เลือก British GTU มากกว่า American เนื่องจากมีความจุมากกว่า - 48,280 แรงม้า กับ. เทียบกับ 36,500 ลิตร กับ. ที่ GTU LM2500 เนื่องจากลูกค้าเริ่มตั้งค่าภารกิจเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วสูงสุดของเรืออย่างน้อย 50 นอต (อย่างไรก็ตามในการทดสอบนักพัฒนาไม่สามารถยืนยันสิ่งนี้ได้ในทางปฏิบัติ) อย่างไรก็ตาม MT30 นั้นหนักกว่าและยุ่งยากกว่า LM2500 ตอนนี้ปรากฎว่ายังไม่เสร็จสิ้นสมบูรณ์

แต่ในอุบัติเหตุที่ Freedom ก็มีที่ว่างสำหรับอารมณ์เชิงบวกเช่นกัน - ทำให้สามารถดำเนินการซ่อมแซมหน่วยกังหันก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการสกัดองค์ประกอบขนาดใหญ่ของการติดตั้งรวมถึงกังหันก๊าซด้วย ในเวลาเดียวกัน ทีมงานและผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการชายฝั่งกลุ่มเล็กๆ สามารถดำเนินการเปลี่ยนชุดกังหันก๊าซได้ โดยไม่ต้องเทียบท่า กล่าวคือ นอกสถานที่ประจำการประจำเรือ

ยอดนิยมตามหัวข้อ