ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ปืนอัตตาจรขนาดใหญ่มีบทบาทสำคัญในสนามรบ ไม่น่าแปลกใจที่หลังจากเสร็จสิ้นการพัฒนาปืนอัตตาจรขนาดใหญ่ หนึ่งในภารกิจหลักคือการต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึก ยังคงดำเนินต่อไปโดยนักออกแบบจากประเทศต่างๆ สิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่านั้นก็คือ มีเพียงไม่กี่โครงการเท่านั้นที่เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตโลหะ และไม่มีเครื่องจักรที่น่าเกรงขามเหล่านี้เข้าสู่ซีรีส์ และสหภาพโซเวียตซึ่งสร้างปืนอัตตาจรตนเองหนัก Object 268 ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้
จำกัดน้ำหนัก
ในกรณีของรถถังหนัก สันนิษฐานว่าปืนอัตตาจรหนักโซเวียตที่มีแนวโน้มจะเป็นพาหนะที่ได้รับการปกป้องอย่างดีด้วยปืนยาว 152 มม. ข้อกำหนดแรกสำหรับการติดตั้งดังกล่าวมีขึ้นในปี พ.ศ. 2488 แม้ว่างานจริงจะเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา พวกมันได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของรถถัง Object 260 (IS-7) และ Object 701 (IS-4)
สำหรับปืนอัตตาจรซึ่งมีพื้นฐานมาจาก IS-4 ซึ่งมีชื่อเป็น Object 715 นั้นควรจะใช้ปืนใหญ่ขนาด 152 มม. M31 ที่พัฒนาโดยโรงงานหมายเลข 172 ซึ่งมีลักษณะกระสุนเหมือนกันกับปืนขนาด 152 มม. ปืนใหญ่พลังสูง BR-2 ปืนเดียวกันนี้ถูกวางแผนไว้เพื่อใช้สำหรับโครงการติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองของโรงงานคิรอฟในเลนินกราด มันถูกเรียกว่าไม่ชัดเจนอย่างสมบูรณ์ บางแหล่งระบุดัชนี Object 261 บางแห่งเรียกว่า Object 263
ต่อมาสำนักออกแบบของโรงงาน # 172 ได้พัฒนาอาวุธที่ทรงพลังยิ่งกว่า เรียกว่า M48 โดยทั่วไปแล้ว มันทำซ้ำการออกแบบของ M31 และมีเบรกปากกระบอกปืนที่คล้ายกัน แต่ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนเพิ่มขึ้นเป็น 1,000 m / s สำหรับอาวุธที่ทรงพลังเช่นนี้ การทำลายรถถังหรือบังเกอร์ของศัตรูก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ปืนชนิดเดียวกันนี้ควรจะวางในปืนอัตตาจรกึ่งเปิดของ Object 262
อุปสรรคหลักในทางของแผนเหล่านี้คือความล่าช้าในการทำงานกับ IS-7 และปัญหากับการพัฒนาการผลิตแบบต่อเนื่องของ IS-4 กิจกรรมสุดท้ายของ SPG ทั้งสองลำมีอายุย้อนไปถึงปี 1947 หลังจากนั้นงานก็หยุดนิ่ง "จนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่า" ที่ไม่เคยมา
เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ได้มีการออกมติคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตหมายเลข 701-270ss ตามที่การพัฒนาและการผลิตรถถังหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 ตันหยุดลง โดยธรรมชาติแล้ว หลังจาก IS-4 และ IS-7 การพัฒนาหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองโดยอิงจากพวกเขาได้รับคำสั่งให้มีอายุยืนยาว
ตามพระราชกฤษฎีกาเดียวกัน SKB-2 ChKZ และสาขาของโรงงานทดลองหมายเลข 100 (Chelyabinsk) ได้รับมอบหมายให้พัฒนารถถังหนักที่มีน้ำหนักการรบไม่เกิน 50 ตัน งานที่ได้รับรหัส 730 นำไปสู่การสร้างรถถังหนัก IS-5 แบบร่างของรถถังหนักใหม่ถูกนำเสนอในเดือนเมษายนปี 1949 และในวันที่ 14 กันยายน ChKZ เสร็จสิ้นการประกอบของต้นแบบแรก
การพัฒนา SPG บนฐานเดียวกันนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่นักออกแบบไม่รีบร้อนในเรื่องนี้ ความทรงจำเกี่ยวกับวิธีการทำงานของปืนอัตตาจรโดยอิงจาก IS-7 และ IS-4 ยังคงชัดเจน การดำเนินการไปข้างหน้าได้รับเฉพาะในขณะที่เห็นได้ชัดว่าวัตถุที่ 730 กลายเป็นสิ่งที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จและการนำไปใช้นั้นอยู่ไม่ไกล
ในเอกสารเกี่ยวกับ T-10 และยานพาหนะที่อิงตามนั้น การเริ่มงานกับ SPG จู่โจมมักจะลงวันที่ 2 กรกฎาคม 1952 อันที่จริง ลำดับเหตุการณ์ของเหตุการณ์แตกต่างกันบ้าง ความจริงก็คือ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะทำขึ้นสำหรับระบบปืนใหญ่ที่เฉพาะเจาะจงมากและปืนที่ลงเอยด้วยการ "ลงทะเบียน" บนเครื่องจักรที่เรียกว่า Object 268 ไม่ได้อยู่ในโครงการอีก 1.5 ปีหลังจากเริ่มทำงาน แต่การทำงานกับอาวุธนี้เริ่มเร็วขึ้นมาก
จากมุมมองนี้ ประวัติของปืนอัตตาจรหนักรุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้นในปี 1946 เมื่อควบคู่ไปกับ M31 และ M48 สำนักออกแบบของโรงงาน # 172 เริ่มพัฒนาปืนใหญ่ M53 ขนาด 152 มม. ปืนนี้ที่มีความเร็วกระสุนเริ่มต้น 760 m / s ได้รับการพัฒนาสำหรับ Object 116 SPG หรือที่รู้จักในชื่อ SU-152P ทั้งปืนและอุปกรณ์ติดตั้งถูกสร้างขึ้นในปี 2491 การทดสอบแสดงความแม่นยำของระบบไม่เพียงพอ และโครงการถูกปิด ทุกวันนี้ SU-152P สามารถเห็นได้ในนิทรรศการของ Patriot Park ดังนั้น มันคือระบบปืนใหญ่นี้ในรูปแบบดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งควรจะเป็นอาวุธของการติดตั้งขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีแนวโน้มดี
การทำงานกับเครื่องใหม่ซึ่งในตอนแรกไม่มีการกำหนดใด ๆ ถูกนำโดย P. P. Isakov โรงงานได้รับการพัฒนาโดยทีมงานของสำนักออกแบบและเทคโนโลยีพิเศษ (OKTB) ของโรงงาน Leningrad Kirov รถได้รับการออกแบบในสามรุ่นในคราวเดียว โดยสองรุ่นมีความแตกต่างจาก Object 268 อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย ความจริงที่ว่าการออกแบบเริ่มต้นก่อนเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2495 นั้นระบุอย่างชัดเจนโดยวันที่ในแบบร่างของตัวเลือกที่ 2 และ 3 - 25 เมษายน 2495 เมื่อถึงเวลานั้น พารามิเตอร์หลักของเครื่องก็ทราบกันดีอยู่แล้ว ข้อกำหนดหลักประการหนึ่งสำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองคือการจำกัดน้ำหนัก: น้ำหนักการรบไม่ควรเกิน 50 ตัน
ตัวเลือก # 2 ของปืนอัตตาจรแบบหนักที่ฉายไว้สำหรับตำแหน่งท้ายของห้องต่อสู้ ด้วยเหตุนี้ความยาวลำตัวจึงลดลงเหลือ 6675 มม. จมูกทั้งคันของรถถูกครอบครองโดยห้องเครื่อง-เกียร์ ดังนั้นจึงไม่มีที่สำหรับช่างคนขับ เขาถูกวางไว้ในห้องต่อสู้ซึ่งเขาถูกวางไว้ทางขวาในทิศทางของการเดินทาง ด้วยการจัดการนี้ ทัศนวิสัยของคนขับจึงแย่
ความไม่สะดวกดังกล่าวได้รับการชดเชยด้วยระยะยื่นของปืนที่ค่อนข้างเล็กสำหรับขนาดยานพาหนะ - 2300 มม. ความหนาของด้านหน้าของโค่นอยู่ที่ 150 ถึง 180 มม. ด้านข้าง 90 มม. แผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนบนมีความหนาเพียง 75 มม. แต่มุมเอียง 75 องศา ในระยะสั้นรถมีการป้องกันที่ดีพอสมควร ลูกเรือของรถประกอบด้วยสี่คน เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของโหลดเดอร์ กระสุนอยู่ในดรัมพิเศษที่อยู่ด้านหลังปืน
ปืนอัตตาจรรุ่นที่สามดูไม่เหมือนต้นฉบับเลย โดยทั่วไปแล้ว มันไม่ใช่แม้แต่ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เป็นรถถังที่เกราะต้องลดความหนาลงเนื่องจากอาวุธที่ทรงพลังและหนักกว่า
อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่าง Object 730 และ SU-152 ที่คาดการณ์ไว้ (เนื่องจากเครื่องนี้ถูกกำหนดไว้ในเอกสารประกอบ) ค่อนข้างมีนัยสำคัญ นักออกแบบได้พัฒนาป้อมปืนสำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองตั้งแต่เริ่มต้น และสำหรับการติดตั้งปืนขนาด 152 มม. แบบปกติในนั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของสายคล้องไหล่จะต้องเพิ่มขึ้นจาก 2100 เป็น 2300 มม. ความหนาสูงสุดของเกราะป้อมปืนถึง 200 มม. ป้อมปืนยังบรรจุกระสุนซึ่งมีขนาดเท่าเดิม - 30 รอบ ชั้นวางกระสุนหลักควรจะวางไว้ในช่องท้ายเรือ ซึ่งทำให้การทำงานของตัวโหลดง่ายขึ้นเล็กน้อย
เนื่องจากป้อมปืนใหม่ ตัวถังต้องเปลี่ยน ความยาวเมื่อเทียบกับ 730 เพิ่มขึ้น 150 มม. ความหนาของแผ่นด้านข้างด้านบนลดลงเหลือ 90 มม. และด้านล่าง - ถึง 50 มม. เพื่อรักษามวลการรบภายใน 50 ตัน เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ความหนาของแผ่นหน้าส่วนบนและแผ่นท้ายเรือก็ลดลงเช่นกัน เป็น 60 และ 40 มม. ตามลำดับ ไม่ได้จัดหาปืนกลโคแอกเซียลบนปืนอัตตาจร แต่ให้ติดตั้งแท่นยึดต่อต้านอากาศยานของปืนกลหนัก KPV ที่ด้านบน
ดังนั้น ในฤดูร้อนปี 1952 การออกแบบของปืนอัตตาจรที่มีพื้นฐานจาก 730 Object ยังไม่เริ่มต้นขึ้น แต่มีรูปทรงขึ้นแล้ว คำสั่งของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 ค่อนข้าง "ทำให้ถูกต้อง" กับงานบนเครื่องและยังทำการแก้ไขเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานออกแบบที่กำลังดำเนินการอยู่ ในเวลาเดียวกัน SPG ได้รับดัชนีการวาดภาพ 268 และธีมนั้นกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Object 268
โซเวียต "Jagdtiger"
วรรณกรรมระบุว่ายานพาหนะทั้งหมด 5 รุ่นได้รับการพัฒนาในเรื่องของ Object 268 สิ่งนี้มีทั้งจริงและไม่จริง ความจริงก็คือทั้งสองตัวเลือกที่กล่าวถึงข้างต้นได้รับการพัฒนาก่อนที่จะได้รับข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคขั้นสุดท้าย และพวกเขาไม่ได้สวม 268 ด้วยซ้ำ
ดังนั้น อันที่จริง เรากำลังพูดถึงเครื่องจักรสามรุ่น ซึ่งสองรุ่นเป็นตัวแทนของวิวัฒนาการของการออกแบบร่างที่พัฒนาขึ้นก่อนหน้านี้ ทั้งสองเวอร์ชันนี้ในรูปแบบแก้ไขพร้อมใช้เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2495 ในเวลาเดียวกัน ระบบปืนใหญ่ซึ่งควรจะติดตั้งในเครื่องเหล่านี้ ยังคงได้รับการออกแบบ
จากการคำนวณเบื้องต้น ความเร็วของกระสุนปืนควรอยู่ที่ 740 m / s ปืนอัตตาจร M53 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งถูกดัดแปลงโดยใช้หน่วยแยกของปืนรถถัง 122 mm M62-T จากการคำนวณมวลรวมของระบบดังกล่าวซึ่งไม่มีการกำหนดอย่างเป็นทางการคือ 5100 กิโลกรัม
โครงการแก้ไขของ SPG รุ่นที่สอง ซึ่งได้รับหมายเลขซีเรียล 4 ถูกจัดเตรียมโดย OKTB ของโรงงาน Kirov ภายในวันที่ 18 ธันวาคม 1952 คราวนี้รถมีรหัส 268 แล้ว และ Zh. Ya. Kotin ก็ปรากฏตัวเป็นหัวหน้านักออกแบบ ภายนอกตัวเลือกที่ 4 นั้นคล้ายกับตัวเลือกที่ 2 มาก แต่อันที่จริงความแตกต่างกลับกลายเป็นว่ามีความสำคัญ
สำหรับผู้เริ่มต้น ความยาวของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 6900 มม. นั่นคือเกือบเท่ากับความยาวของ Object 730 ในเวลาเดียวกัน ส่วนต่อขยายของกระบอกปืนนอกขนาดตัวถังก็ลดลง 150 มม. นักออกแบบละทิ้งใบด้านท้ายของห้องโดยสารซึ่งมีผลดีต่อปริมาตรภายในของห้องต่อสู้ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากตามข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ ลูกเรือของยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นเป็น 5 คน
ลูกเรือคนใหม่คือพลบรรจุลำที่สอง ซึ่งอยู่ด้านหลังผู้บังคับบัญชา ผู้บัญชาการเองได้รับโดมผู้บัญชาการคนใหม่พร้อมเครื่องวัดระยะ และปืนกลที่มีลำกล้อง "โค้ง" ปรากฏขึ้นต่อหน้าเขา ที่นั่งคนขับก็เปลี่ยนเล็กน้อยซึ่งได้รับอุปกรณ์ดูใหม่ ระบบที่มี "กลอง" ยังคงอยู่ในขณะที่ผู้เขียนร่างการออกแบบเน้นว่าเนื่องจากปริมาณภายในที่มากจึงสามารถติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังกว่าได้ ควบคู่ไปกับการเพิ่มปริมาตรของห้องต่อสู้ เกราะป้องกันเพิ่มขึ้น ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนล่างถูกยกขึ้นเป็น 160 มม. ความหนาของด้านหน้าของการตัดโค่นยังคงอยู่ 180 มม. แต่มุมเอียงที่มีความหนา 160 มม. ถูกสร้างขึ้นในมุมกว้าง ทั้งหมดนี้ทำให้มวลของรถยังคงอยู่ภายใน 50 ตัน
เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ได้มีการแก้ไขเวอร์ชันที่ 3 ของ ACS ซึ่งได้รับหมายเลขประจำเครื่องที่ 5 ความยาวของตัวถังลดลงเหลือระดับของวัตถุที่ 730 (6925 มม.) ในขณะที่แผ่นด้านบนถูกทำใหม่ ซึ่งกลายเป็นส่วนโค้ง หน้าผากของเคสก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน แต่ความหนาของชิ้นส่วนเหล่านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง การรักษาความยาวของตัวถังภายในรถถังฐานนั้นเกิดจากการติดตั้งเครื่องยนต์ V-12-6 ซึ่งในที่สุดก็ปรากฏบนรถถังหนัก T-10M ต่อมาวงแหวนป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้นก็ "อพยพ" ไปด้วยเช่นกัน
หอคอยที่ออกแบบมาสำหรับ 4 คนก็ได้รับการดัดแปลงเช่นกัน ผู้บัญชาการที่นี่ยังได้รับโดมผู้บัญชาการคนใหม่ด้วย แต่วิศวกรของ OKTB ของโรงงานคิรอฟได้มอบปืนกลลำกล้องโค้งให้กับตัวโหลด อย่างไรก็ตาม โครงการที่ออกแบบใหม่ทั้งสองโครงการได้รับการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน KPV
อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกทั้งสองนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการศึกษาแบบร่างภาพ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2496 โครงการดังกล่าวถูกส่งไปยังคณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ Main Armored Directorate (GBTU) และกระทรวงคมนาคมและวิศวกรรมหนัก (MTiTM) เมื่อศึกษาพวกมันแล้ว สมาชิกของ STC ได้ข้อสรุปว่าโครงการเหล่านี้มีความจำเป็นสำหรับการปรับเปลี่ยนตัวถังของ Object 730 อย่างจริงจัง ดังนั้นจึงไม่เหมาะ
คณะกรรมการอนุมัติให้ทำงานเพิ่มเติมในโครงการที่ "เงียบกว่า" อย่างสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนแชสซีฐานเพียงเล็กน้อย จากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในนั้นจำเป็นต้องมีเพียงการติดตั้งเครื่องยนต์ V-12-6 ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าเล็กน้อยเท่านั้นซึ่งโดยวิธีการนั้นได้รับการพิจารณาในเวอร์ชัน 5
มีการนำเสนอโครงการฉบับปรับปรุงในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2496 มีการเสนอแบบจำลองไม้ในระดับ 1:10 ต่อคณะกรรมการ และเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ได้มีการสรุปเรื่อง Object 268 ซึ่งลงนามโดยพันเอก - นายพล A. I. Radzievsky
แหล่งข้อมูลจำนวนหนึ่งระบุว่าในขั้นตอนนี้ งานออกแบบได้หยุดชะงักลง แต่นี่ไม่ใช่กรณี แน่นอนว่างานขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นได้รับอิทธิพลจากการนำ Object 730 มาใช้ในวันที่ 28 พฤศจิกายน 1953 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถถัง T-10 อย่างไรก็ตาม งานบนรถยังคงดำเนินต่อไป NM Chistyakov ซึ่งเคยทำงานใน Nizhny Tagil ในฐานะหัวหน้าภาคการออกแบบใหม่ กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของ Object 268 ภายใต้เขา งานเริ่มขึ้นในรถถังกลาง Object 140 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ ผู้ออกแบบจึงออกจาก Nizhny Tagil และย้ายไปที่ Leningrad ผู้นำทั่วไปล้มลงกับ N. V. Kurin ซึ่งเป็นทหารผ่านศึกของโรงงาน Kirov และผู้เขียนหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวนหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม มีอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้การทำงานของ Object 268 ช้าลง ซึ่งนักวิจัยบางคนไม่ได้คำนึงถึง ความจริงก็คือปืนที่ควรจะติดตั้งบน SPG นั้นยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ ในขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่ของโรงงานหมายเลข 172 ไม่ได้นั่งเฉยๆ ต่อจากปืนใหญ่ M62 ขนาด 122 มม. ซึ่งเสนอให้ติดตั้งในรถถัง Object 752 และ Object 777 ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ ช่างปืนระดับ Perm เมื่อต้นปี 1954 ในที่สุดก็ถึงขนาดลำกล้อง 152 มม.
7 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การออกแบบ M53 ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงซึ่งควรจะติดตั้งบน Object 268 และการพัฒนาปืนใหญ่ในปีเหล่านี้ยังไม่หยุดนิ่ง เป็นผลให้เกิดโครงการปืน 152 มม. ซึ่งได้รับตำแหน่ง M64 ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืนเกือบจะเท่ากันกับของ M53 (750 m / s) แต่ความยาวลำกล้องปืนลดลงอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากห้องต่อสู้ของ Object 268 นั้นอยู่ในตำแหน่งเดียวกับห้องต่อสู้ของ T-10 โดยประมาณ นี่จึงเป็นสิ่งสำคัญมาก สำหรับการเปรียบเทียบ M53 ที่ดัดแปลงนั้นมีความยาวแนวนอนทั้งหมดตั้งแต่แกนหมุนป้อมปืนไปจนถึงปลายเบรกของกระบอกลม 5845 มม. และ M64 มีขนาด 4203 มม. ด้วยปืนใหม่ ระยะยื่นของลำกล้องปืนเพียง 2185 มม.
อย่างเป็นทางการ การออกแบบทางเทคนิคของ M64 ได้รับการตรวจสอบโดยผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ (GAU) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 อันที่จริงทีมของ OKTB ของโรงงาน Kirov ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอาวุธใหม่ก่อนหน้านี้ วิทยานิพนธ์ที่กล่าวไปแล้วว่างานออกแบบบน Object 268 ได้หยุดชะงักในฤดูใบไม้ร่วงปี 1953 ฟังดูแปลก ๆ เล็กน้อยเนื่องจากเอกสารการวาดของรถลงวันที่ 20 มิถุนายน 1954
ภาพวาด (โดยรวมแล้ว เอกสารการออกแบบมี 37 แผ่น) แสดงเครื่องจักรที่คล้ายกับ Object 268 มากที่สุด ซึ่งต่อมาสร้างด้วยโลหะ ตามแนวคิดแล้ว พาหนะรุ่นนี้ชวนให้นึกถึงปืนอัตตาจรเยอรมัน Jagdtiger ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถังหนัก Pz. Kpfw Tiger Ausf. B.
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างเครื่องจักรทั้งสองคือวิศวกรของโซเวียตไม่เพียงจัดการให้พอดีกับขนาดของตัวถัง T-10 เท่านั้น แต่ยังรักษาน้ำหนักการรบที่เท่าเดิมด้วย และส่วนสูง Object 268 นั้นต่ำกว่า T-10 เล็กน้อยด้วยซ้ำ ยานพาหนะได้รับช่วงหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาด้วยเครื่องวัดระยะจากโครงการก่อนหน้านี้ เช่นเดียวกับกรณีของรุ่นก่อน ความหนาของตัวถังจากด้านข้างและท้ายเรือต้องลดลง แต่ความหนาของด้านข้างของ wheelhouse เพิ่มขึ้นเป็น 100 มม. การป้องกัน casemate จากหน้าผากก็ค่อนข้างน่าประทับใจเช่นกัน - 187 มม. เนื่องจากโรงจอดรถถูกขยายไปจนถึงความกว้างทั้งหมดของตัวถัง มันจึงค่อนข้างกว้างขวาง
ระหว่างอดีตกับอนาคต
การประมาณการขั้นสุดท้ายสำหรับ Object 268 เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2498 ในเวลาเดียวกัน เวลาของการผลิตต้นแบบก็ได้รับการอนุมัติ ตามแผน คาดว่าตัวอย่างแรกของ Object 268 จะได้รับในช่วงไตรมาสแรกของปี 1956 และจะทำการผลิตอีกสองชุดในไตรมาสที่สี่ อนิจจา ในช่วงเวลานี้เองที่เริ่มงานกับรถถังหนักรุ่นใหม่ Chistyakov มุ่งหน้าไปยังรถถังหนัก Object 278 และสิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อความพร้อมของ ACS
สำหรับโรงงาน # 172 เขาได้สร้างปืนต้นแบบ 152 มม. M64 เสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2498และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 หลังจากโครงการทดสอบจากโรงงาน ปืนที่มีหมายเลขซีเรียล 4 ถูกส่งไปยังเลนินกราดไปยังโรงงานคิรอฟ
ความล่าช้าในการทำงานทำให้ต้นแบบแรกของ Object 268 เสร็จสมบูรณ์ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 1956 เท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์นั้นสอดคล้องกับเอกสารการออกแบบ แม้ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นก็ตาม ตัวอย่างเช่น มีการตัดสินใจละทิ้งหลังคานูนของดาดฟ้าเรือ แต่ SPG ได้รับหลังคาที่ง่ายต่อการผลิตแทน เครื่องไม่มีปืนกลที่มีลำกล้อง "โค้ง" แทนต้นแบบมีปลั๊ก รูปร่างของใบท้ายของโค่นนั้นง่ายกว่าซึ่งพวกเขาตัดสินใจที่จะไม่งอ ส่วนนี้ถูกทำให้ถอดออกได้ เนื่องจากใช้สำหรับยึดและถอดเครื่องมือ
ลูกเรือของรถยังคงเหมือนเดิมและประกอบด้วย 5 คน ด้วยเลย์เอาต์ที่ประสบความสำเร็จ ทำให้ภายในรถไม่แออัดเลย แม้แต่คนที่สูงมากก็สามารถทำงานในรถได้ และนี่คือความจริงที่ว่ากระสุนของปืนลำกล้องใหญ่คือ 35 นัด ความสะดวกสบายของลูกเรือนั้นเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบของปืน ประการแรก M64 มีอีเจ็คเตอร์ ซึ่งทำให้สามารถลดปริมาณผงก๊าซเข้าไปในห้องต่อสู้ได้ ประการที่สอง ปืนได้รับกลไกการโหลดซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานของรถตัก
การทดสอบจากโรงงานของต้นแบบ Object 268 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1956 และสิ้นสุดในฤดูใบไม้ผลิปี 1957 โดยทั่วไปแล้วรถมีลักษณะใกล้เคียงกับที่คำนวณได้ ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ Object 268 เกือบจะใกล้เคียงกับ T-10 รวมถึงความเร็วสูงสุดด้วย
ไม่นานหลังจากการทดสอบ SPG ได้ไปที่สนามทดสอบ NIIBT ใน Kubinka การทดสอบการยิงแสดงให้เห็นว่าโรงงาน # 172 ไม่ได้ทำให้การพัฒนาปืนล่าช้า M64 ในแง่ของความแม่นยำในการยิงนั้นเหนือกว่า ML-20S ซึ่งติดตั้งบน ISU-152 อย่างชัดเจน ปืนใหม่กลายเป็นปืนที่ดีที่สุดในแง่ของความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน ในแง่ของระยะการยิง และอัตราการยิง
อนิจจา ทั้งหมดนี้ไม่ได้มีบทบาทอีกต่อไป มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการสร้างต้นแบบอีกสองชิ้นของ Object 268 และต้นแบบแรกของเครื่องจักรได้ไปที่พิพิธภัณฑ์ที่พื้นที่พิสูจน์ NIIBT ตอนนี้ตัวอย่างนี้กำลังแสดงอยู่ใน Patriot Park เมื่อเร็ว ๆ นี้เจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์ได้พยายามนำ ACS เข้าสู่สภาวะการทำงาน
หาก Object 268 ปรากฏขึ้นเมื่อห้าปีก่อน โอกาสในการผลิตจะสูงมาก รถประสบความสำเร็จค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับลูกเรือและได้รับการปกป้องอย่างดี แต่ในปี 1957 เหตุการณ์ทั้งชุดได้เกิดขึ้น ซึ่งทำให้การเปิดตัวชุดของ SPG ดังกล่าวไม่มีความหมาย
ในการเริ่มต้นในปี 1955 การพัฒนารถถังหนักรุ่นใหม่ (Objects 277, 278, 279 และ 770) เริ่มต้นขึ้น ซึ่งมีระดับการป้องกันเกราะที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่ปืนใหญ่ M64 ก็ไม่เพียงพอต่อพวกเขาอีกต่อไป GBTU ทราบดีว่าผู้ออกแบบรถหุ้มเกราะในต่างประเทศไม่ได้นั่งนิ่งเช่นกัน ปรากฎว่าปืนอัตตาจรที่มีแนวโน้มจะติดอาวุธด้วยระบบปืนใหญ่ซึ่งล้าสมัยไปแล้ว
นอกจากนี้ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 โครงการปรับปรุง ISU-152 ให้ทันสมัยได้เริ่มขึ้น ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรเหล่านี้ได้อย่างมาก ต่างจาก Object 268 ซึ่งเพิ่งจะถูกผลิต ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเหล่านี้มีอยู่แล้วที่นี่และตอนนี้ ใช่ ML-20 นั้นด้อยกว่า M64 ทุกประการ แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญมากนัก
ในที่สุด การผลิต T-10 ก็ช้ามาก การโหลด Kirovsky Zavod และ ChTZ ด้วยหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหมายถึงการจำกัดกระแส T-10 ที่ไม่กว้างอยู่แล้วที่เข้าสู่กองทัพให้แคบลง นอกจากนี้ โรงงาน # 172 จำเป็นต้องควบคุมปืนใหญ่ใหม่สำหรับการผลิต ACS ใหม่
มีเหตุผลอีกประการหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่เกิดขึ้นพร้อมกันกับเหตุผลที่อังกฤษยุติการใช้ปืนอัตตาจรแบบหนักอัตตาจร FV215 และ FV4005 ในเวลาเดียวกัน ความจริงก็คือในปี 1956 งานเริ่มขึ้นในโครงการสำหรับระบบขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2500 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้อนุญาตให้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนารถถังและหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถี
หลายคนจะจำ "ครุสชอฟที่ไม่ดี" ได้ทันที แต่ให้เผชิญหน้ากัน เครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านรถถังนั้นกะทัดรัดกว่าปืนใหญ่มาก การปล่อยจรวดทำได้ง่ายกว่ามากและที่สำคัญที่สุดคือสามารถควบคุมการบินได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือ จรวดที่มีประจุคล้ายกันจึงมีประสิทธิภาพมากกว่า ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Object 268 เป็น SPG จู่โจมหนักของโซเวียตลำสุดท้ายที่มีอาวุธปืนใหญ่
การทำงานกับ SPG ที่ใช้ T-10 ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ในปี 1957 เดียวกัน OKTB ของโรงงาน Kirov ได้เริ่มพัฒนายานเกราะที่ได้รับตำแหน่ง Object 282 ซึ่งมักถูกเรียกว่ารถถัง แต่จริงๆ แล้วมันเป็นยานพิฆาตรถถังหนัก มันถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังว่าจะถูกติดอาวุธด้วยขีปนาวุธต่อต้านรถถังขนาด 170 มม. "Salamander" แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าทีม NII-48 ไม่สามารถนึกถึงพวกเขาได้ อาวุธจึงเปลี่ยนไป ในการกำหนดค่าขั้นสุดท้าย ยานเกราะที่จัดทำดัชนี Object 282T จะติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านรถถัง TRS-152 ขนาด 152 มม. (กระสุนสำหรับขีปนาวุธ 22 ลูก) หรือขีปนาวุธ TRS-132 ขนาด 132 มม. (กระสุนสำหรับขีปนาวุธ 30 ลูก)
พาหนะซึ่งเปิดตัวสำหรับการทดลองในปี 1959 แตกต่างอย่างมากจาก SPG รุ่นก่อน แม้จะมีความจุกระสุนที่น่าประทับใจและลูกเรือ 2-3 คน รถถังนั้นสั้นกว่า T-10 เล็กน้อย และที่สำคัญมีความสูงเพียง 2100 มม. ส่วนหน้าของรถถังได้รับการออกแบบใหม่ นอกจากนี้ ผู้ออกแบบได้ย้ายถังเชื้อเพลิงไปข้างหน้า โดยแยกลูกเรือออกจากถังด้วยพาร์ติชั่นขนาด 30 มม. ยานพาหนะได้รับเครื่องยนต์บังคับ V-12-7 ที่มีความจุ 1,000 แรงม้า ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 55 กม. / ชม.
พูดได้คำเดียวว่า มันเป็นเครื่องจักรที่ไม่ธรรมดา ซึ่งท้ายที่สุดก็ถูกทำลายด้วยอาวุธ การทดสอบแสดงให้เห็นว่าระบบควบคุม Topol ที่ติดตั้งที่ Object 282T นั้นทำงานได้ไม่น่าเชื่อถือเพียงพอ ซึ่งทำให้โครงการต้องหยุดชะงักลง
ในปี 1959 เดียวกัน OKTB ของโรงงาน Kirovsky ได้พัฒนาโครงการสำหรับเครื่องจักรที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับตำแหน่ง Object 282K น้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 46.5 ตัน และความสูงโดยรวมลดลงเหลือ 1900 มม. ตามที่วางแผนไว้ รถได้รับการติดตั้งปืนกล TRS-132 สองตัว (ขีปนาวุธ 20 ลูกสำหรับแต่ละอัน) ซึ่งอยู่ด้านข้าง ที่ท้ายเรือมีปืนยิงจรวด PURS-2 ขนาด 152 มม. พร้อมกระสุน 9 ลูก ระบบควบคุมการยิงถูกยืมมาจาก Object 282T อย่างสมบูรณ์ ในมุมมองของความล้มเหลวในการทดสอบ Object 282T การทำงานกับ Object 282 ไม่ได้ออกจากขั้นตอนการออกแบบ
นี่คือจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์การออกแบบปืนอัตตาจรโดยอิงจาก T-10