มีความพยายามในการสร้างขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในขณะนั้นยังไม่มีประเทศใดที่สามารถเข้าถึงระดับเทคโนโลยีที่เหมาะสมได้ แม้แต่สงครามเกาหลีก็ผ่านไปโดยไม่มีระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เป็นครั้งแรกที่พวกเขาถูกใช้อย่างจริงจังในเวียดนาม ซึ่งส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อผลลัพธ์ของสงครามครั้งนี้ และตั้งแต่นั้นมาพวกเขาก็เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ทางทหารที่สำคัญที่สุดประเภทหนึ่ง โดยปราศจากการปราบปราม เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับความเหนือกว่าทางอากาศ
S-75 - "แชมป์โลก" ตลอดกาล
เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษที่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา (MANPADS) มากกว่า 20 ชนิดประสบความสำเร็จในการสู้รบอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ การค้นหาผลลัพธ์ที่แน่นอนเป็นเรื่องยากมาก มักเป็นการยากที่จะระบุอย่างเป็นกลางว่าเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ลำใดถูกยิงด้วย บางครั้งผู้ทำสงครามจงใจโกหกเพื่อจุดประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความจริงตามวัตถุประสงค์ ด้วยเหตุนี้ เฉพาะผลการทดสอบและยืนยันโดยทุกฝ่ายเท่านั้นที่จะแสดงด้านล่าง ประสิทธิภาพที่แท้จริงของระบบป้องกันภัยทางอากาศเกือบทั้งหมดนั้นสูงกว่า และในบางครั้ง - ในบางครั้ง
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระบบแรกที่ประสบความสำเร็จในการรบและดังมากคือ S-75 ของโซเวียต เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 เขายิงเครื่องบินลาดตระเวน U-2 ของอเมริกาตกเหนือเทือกเขาอูราล ซึ่งก่อให้เกิดเรื่องอื้อฉาวระดับนานาชาติครั้งใหญ่ จากนั้น S-75 ก็ยิง U-2 อีกห้าลำ - หนึ่งลำในเดือนตุลาคม 2505 เหนือคิวบา (หลังจากนั้นโลกก็ห่างจากสงครามนิวเคลียร์ไปหนึ่งก้าว) สี่ - เหนือจีนตั้งแต่เดือนกันยายน 2505 ถึงมกราคม 2508
"ชั่วโมงที่ดีที่สุด" ของ S-75 เกิดขึ้นในเวียดนามซึ่งตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2515 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 95 S-75 และ 7658 ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) ถูกส่งไปยังพวกเขา การคำนวณระบบป้องกันภัยทางอากาศในตอนแรกเป็นแบบโซเวียตอย่างสมบูรณ์ แต่เวียดนามเริ่มเข้ามาแทนที่ทีละน้อย ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต พวกเขายิงเครื่องบินอเมริกัน 1,293 ลำ หรือแม้แต่ 1,770 ลำ ชาวอเมริกันเองยอมรับการสูญเสียเครื่องบินประมาณ 150-200 ลำจากระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้ ในขณะนี้ ความสูญเสียที่ได้รับการยืนยันโดยฝั่งอเมริกาตามประเภทของเครื่องบินมีดังนี้: เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 15 ลำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-111 2-3 ลำ, เครื่องบินโจมตี A-4 36 ลำ, A-6 เก้าลำ, 18 A- 7, A-3 สามลำ, A-1 สามลำ, AC-130 หนึ่งลำ, เครื่องบินขับไล่ F-4 32 ลำ, F-105 แปดลำ, F-104 หนึ่งลำ, 11 F-8, เครื่องบินลาดตระเวน RB-66 สี่ลำ, RF-101 ห้าลำ, O-2 หนึ่งตัว C-123 หนึ่งลำและเฮลิคอปเตอร์ CH-53 หนึ่งลำ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ผลลัพธ์ที่แท้จริงของ S-75 ในเวียดนามนั้นยิ่งใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่สิ่งที่พวกเขาไม่สามารถพูดได้อีกต่อไป
เวียดนามเองแพ้ C-75 อย่างแม่นยำมากขึ้นจากโคลน HQ-2 ของจีนซึ่งเป็นเครื่องบินรบ MiG-21 หนึ่งลำซึ่งในเดือนตุลาคม 2530 โดยไม่ได้ตั้งใจเข้าไปในน่านฟ้าของ PRC
ในแง่ของการฝึกรบ มือปืนต่อต้านอากาศยานชาวอาหรับไม่เคยเทียบได้กับโซเวียตหรือเวียดนาม ดังนั้นผลงานของพวกเขาจึงต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ในช่วง "สงครามการขัดสี" ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2512 ถึงกันยายน พ.ศ. 2514 ซี-75 ของอียิปต์ได้ยิงเครื่องบินรบ F-4 ของอิสราเอลอย่างน้อย 3 ลำและนายมิสเตอร์ 1 ลำ เครื่องบินโจมตี A-4 หนึ่งลำ ขนส่งไพเพอร์คิวบ์หนึ่งลำ และเสาบัญชาการทางอากาศหนึ่งลำ (VKP)) S-97. ผลลัพธ์จริงอาจจะสูงกว่าแต่ต่างจากเวียดนามไม่มาก ในช่วงสงครามเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 ซี-75 มีเอฟ-4 และเอ-4 อย่างน้อย 2 ลำ ในที่สุด ในเดือนมิถุนายน 1982 เครื่องบิน S-75 ของซีเรียได้ยิงเครื่องบินขับไล่ Kfir-S2 ของอิสราเอลตก
S-75 ของอิรักได้ยิง F-4 ของอิหร่านอย่างน้อยสี่ลำและ F-5E หนึ่งลำในช่วงสงคราม 1980-1988 กับอิหร่าน ผลลัพธ์ที่แท้จริงอาจยิ่งใหญ่กว่าหลายเท่าระหว่างพายุทะเลทรายในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 2534 ซี-75 ของอิรักมีเครื่องบินทิ้งระเบิดเอฟ-15อีหนึ่งลำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (หมายเลขหาง 88-1692) เครื่องบินขับไล่ประจำเรือบรรทุกเครื่องบินเอฟ-14 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ เอฟ-14 (161430), เครื่องบินทิ้งระเบิดอังกฤษ 1 ลำ "ทอร์นาโด" (ZD717) บางทีควรเพิ่มเครื่องบินอีกสองหรือสามลำในหมายเลขนี้
ในที่สุด เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2536 ระหว่างสงครามในอับคาเซีย เครื่องบิน S-75 ของจอร์เจียได้ยิงเครื่องบินขับไล่ Su-27 ของรัสเซียตก
โดยทั่วไปแล้ว C-75 มีเครื่องบินที่ถูกยิงอย่างน้อย 200 ลำ (เนื่องจากเวียดนาม จริงๆ แล้วอาจมีอย่างน้อย 500 หรือแม้แต่พัน) ตามตัวบ่งชี้นี้ ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ซับซ้อนนั้นเหนือกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่นๆ ทั้งหมดในโลกรวมกัน เป็นไปได้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตจะยังคงเป็น "แชมป์โลก" ตลอดไป
ทายาทที่คู่ควร
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-125 ถูกสร้างขึ้นช้ากว่า S-75 เล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่ได้ส่งไปยังเวียดนามและเปิดตัวในช่วง "สงครามการขัดสี" และด้วยการคำนวณของสหภาพโซเวียต ในฤดูร้อนปี 1970 พวกเขายิงเครื่องบินของอิสราเอลได้ถึงเก้าลำ ในช่วงสงครามเดือนตุลาคม พวกเขามี A-4 อย่างน้อยสองลำ F-4 หนึ่งลำและ Mirage-3 หนึ่งลำ ผลลัพธ์ที่แท้จริงอาจสูงกว่านี้มาก
เอส-125 ของเอธิโอเปีย (อาจมีลูกเรือคิวบาหรือโซเวียต) ได้ยิง MiG-21 ของโซมาเลียอย่างน้อยสองลำระหว่างสงครามปี 1977-1978
S-125 ของอิรักมี F-4E ของอิหร่าน 2 ลำและ F-16C ของอเมริกา 1 ลำ (87-0257) อย่างน้อยพวกเขาสามารถยิงเครื่องบินอิหร่านอย่างน้อย 20 ลำ แต่ตอนนี้ไม่มีการยืนยันโดยตรง
S-125 ของแองโกลากับลูกเรือชาวคิวบาในเดือนมีนาคม 1979 ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์ราจากแอฟริกาใต้ตก
สุดท้าย S-125 ของเซอร์เบียได้กล่าวถึงความสูญเสียทั้งหมดของเครื่องบินของ NATO ระหว่างการรุกรานยูโกสลาเวียในเดือนมีนาคม – มิถุนายน 2542 เครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน F-117 (82-0806) และเครื่องบินขับไล่ F-16C (88-0550) ซึ่งทั้งคู่เป็นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ดังนั้นจำนวนชัยชนะที่ยืนยันแล้วของ S-125 ไม่เกิน 20 อันของจริงอาจมากกว่า 2-3 เท่า
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (SAM) S-200 ที่มีพิสัยไกลที่สุดในโลก ยังไม่มีการยืนยันชัยชนะเพียงครั้งเดียวในบัญชีของตน เป็นไปได้ว่าในเดือนกันยายน 1983 เครื่องบิน S-200 ของซีเรียพร้อมลูกเรือโซเวียตได้ยิงเครื่องบิน AWACS ของอิสราเอล E-2S ตก นอกจากนี้ยังมีข้อเสนอแนะว่าในระหว่างความขัดแย้งระหว่างสหรัฐอเมริกาและลิเบียในฤดูใบไม้ผลิปี 2529 ลิเบีย S-200 ได้ยิงเครื่องบินโจมตีที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน A-6 ของอเมริกาสองลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด F-111 หนึ่งลำ แต่แหล่งข่าวในประเทศไม่เห็นด้วยกับกรณีเหล่านี้ทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่ "ชัยชนะ" เพียงอย่างเดียวของ S-200 คือการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของยูเครนของผู้โดยสารชาวรัสเซีย Tu-154 ประเภทนี้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2544
ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยที่สุดของอดีตกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของประเทศและตอนนี้กองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียคือ S-300P ไม่เคยใช้งานในสนามรบ ดังนั้นจึงมีคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสูง (TTX) ไม่ได้รับการยืนยันในทางปฏิบัติ เช่นเดียวกับ S-400
การสนทนาของ "ผู้เชี่ยวชาญด้านโซฟา" เกี่ยวกับ "ความล้มเหลว" ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียในเดือนเมษายนปีนี้ เมื่อ "Tomahawks" ของอเมริกายิงใส่ Shayrat ฐานทัพอากาศซีเรีย พวกเขาเป็นพยานถึงความไร้ความสามารถที่สมบูรณ์ของ "ผู้เชี่ยวชาญ" ไม่มีใครสร้างและจะไม่มีวันสร้างเรดาร์ที่สามารถมองทะลุโลกได้ เพราะคลื่นวิทยุไม่ได้แพร่กระจายในของแข็ง SLCM ของอเมริกาผ่านตำแหน่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียได้ไกลมาก โดยมีค่าพารามิเตอร์อัตราแลกเปลี่ยนมหาศาล และที่สำคัญที่สุดคืออยู่ภายใต้พื้นที่ราบ สถานีเรดาร์ของรัสเซียไม่สามารถมองเห็นพวกเขาได้ตามลำดับการเล็งขีปนาวุธที่พวกเขาไม่มั่นใจ ด้วยระบบป้องกันภัยทางอากาศอื่น ๆ "ภัยพิบัติ" ที่คล้ายคลึงกันก็จะเกิดขึ้นเช่นกันเพราะยังไม่มีใครสามารถยกเลิกกฎฟิสิกส์ได้สำเร็จ ในเวลาเดียวกัน ฐานป้องกันภัยทางอากาศ Shayrat ไม่ได้ครอบคลุมอย่างเป็นทางการหรือในความเป็นจริง ความล้มเหลวเกี่ยวข้องกับมันอย่างไร
"CUBE", "SQUARE" และอื่นๆ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อสู้ ก่อนอื่น เรากำลังพูดถึงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat (รุ่นส่งออกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Cube ที่ใช้ในการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหภาพโซเวียต) ในแง่ของระยะการยิง มันอยู่ใกล้กับ S-75 ดังนั้นในต่างประเทศจึงมักใช้สำหรับการป้องกันทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์มากกว่าการป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดิน
ในช่วงสงครามเดือนตุลาคม พ.ศ. 2516 จัตุรัสอียิปต์และซีเรียได้ยิงเครื่องบินเอ-4 อย่างน้อยเจ็ดลำ เอฟ-4 หกลำ และเครื่องบินขับไล่ซูเปอร์มิสเตอร์หนึ่งลำ ผลลัพธ์ที่แท้จริงอาจสูงขึ้นมากนอกจากนี้ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1974 "จัตุรัส" ของซีเรียอาจยิงเครื่องบินอิสราเอลอีก 6 ลำ (อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อมูลด้านเดียวของสหภาพโซเวียต)
เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก "Kvadrat" อย่างน้อยหนึ่ง F-4E และ F-5E ของอิหร่านและ F-16C ของอเมริกา (87-0228) หนึ่งเครื่อง เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินอิหร่านหนึ่งหรือสองโหลและเครื่องบินอเมริกันหนึ่งหรือสองลำสามารถเพิ่มลงในหมายเลขนี้ได้
ในช่วงสงครามเพื่ออิสรภาพของซาฮาราตะวันตกจากโมร็อกโก (สงครามนี้ยังไม่จบ) แอลจีเรียสนับสนุนการต่อสู้ของ Polisario Front เพื่อความเป็นอิสระนี้ ซึ่งได้โอนการป้องกันทางอากาศจำนวนมากไปยังฝ่ายกบฏ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เอฟ-5เอของโมร็อกโกอย่างน้อยหนึ่งตัวถูกยิงด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันภัยทางอากาศควาดรัต (ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2519) นอกจากนี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2528 "Kvadrat" ซึ่งเป็นเจ้าของโดยแอลจีเรียเองได้ยิงเครื่องบินรบ Mirage-F1 ของโมร็อกโก
ในที่สุด ระหว่างสงครามลิเบีย-ชาเดียนในปี 1970 และ 1980 ชาวชาเดียนยึด "จัตุรัส" ของลิเบียได้หลายแห่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นในเดือนสิงหาคม 2530 ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 ของลิเบียตก
ชาวเซิร์บใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat อย่างแข็งขันในปี 2536-2538 ระหว่างสงครามในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา ในเดือนกันยายน 1993 MiG-21 ของโครเอเชียถูกยิงในเดือนเมษายน 1994 - Sea Harrier FRS1 ของอังกฤษจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal (อย่างไรก็ตามตามแหล่งอื่น ๆ เครื่องบินลำนี้ถูกยิงโดย Strela-3 MANPADS) ในที่สุด ในเดือนมิถุนายน 1995 กองทัพอากาศสหรัฐฯ F-16S (89-2032) ตกเป็นเหยื่อของ "Square" ของเซอร์เบีย
ดังนั้นโดยทั่วไปในแง่ของประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ขนาดใหญ่" ในประเทศ "Kvadrat" ดูเหมือนจะข้าม S-125 และเป็นอันดับสองรองจาก S-75
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Buk ที่สร้างขึ้นในการพัฒนา "คิวบา" ยังคงถือว่าค่อนข้างทันสมัยในปัจจุบัน เขายิงเครื่องบินด้วยบัญชีของเขา แม้ว่าความสำเร็จของเขาจะไม่ทำให้เรามีความสุข ในเดือนมกราคม 1993 ระหว่างสงครามใน Abkhazia รัสเซีย Buk ได้ยิงเครื่องบินโจมตี Abkhaz L-39 ตกโดยไม่ได้ตั้งใจ ระหว่างสงครามห้าวันในคอเคซัสในเดือนสิงหาคม 2008 ระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจีย บัคที่ได้รับจากยูเครนได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M และ Su-24 ของรัสเซียตก และอาจรวมถึงเครื่องบินจู่โจม Su-25 สูงสุดสามลำ สุดท้ายนี้ ฉันจำเรื่องราวการเสียชีวิตของเครื่องบินโบอิ้ง 777 ของมาเลเซียเหนือ Donbas ในเดือนกรกฎาคม 2014 แต่มีมากเกินไปที่ไม่ชัดเจนและแปลก
กองกำลัง SAM "ตัวต่อ" ของกองทัพซีเรียตามข้อมูลของสหภาพโซเวียตตั้งแต่เดือนเมษายน 2524 ถึงพฤษภาคม 2525 เครื่องบินอิสราเอลแปดลำถูกยิง - F-15 สี่ลำ F-16 สามลำ F-4 หนึ่งลำ น่าเสียดายที่ชัยชนะเหล่านี้ไม่มีหลักฐานที่เป็นรูปธรรม เห็นได้ชัดว่าพวกเขาทั้งหมดถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยสมบูรณ์ ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวที่ได้รับการยืนยันของระบบป้องกันภัยทางอากาศของซีเรีย "โอซา" คือเอฟ-4อีของอิสราเอล ซึ่งถูกยิงตกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525
Front POLISARIO ได้รับทรัพย์สินป้องกันภัยทางอากาศไม่เพียง แต่จากแอลจีเรีย แต่ยังมาจากลิเบียด้วย ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2524 มันคือ "ตัวต่อ" ของลิเบียที่ยิง "Mirage-F1" และเครื่องบินขนส่ง C-130 ของโมร็อกโก
แองโกลา (แม่นยำกว่านั้นคือ คิวบา) SAM "Osa" ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 ถูกยิงโดย AM-3SM ของแอฟริกาใต้ (เครื่องบินลาดตระเวนเบาที่ผลิตในอิตาลี) บางทีเนื่องจาก "ตัวต่อ" มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของแอฟริกาใต้อีกหลายลำ
เป็นไปได้ว่า "ตัวต่อ" ของอิรักในเดือนมกราคม 2534 ถูกยิงโดย "ทอร์นาโด" ของอังกฤษด้วยหมายเลขหาง ZA403
ในที่สุด ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2014 กองทหารดอนบาสถูกกล่าวหาว่ายิงเครื่องบินจู่โจม Su-25 และเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-26 ของกองทัพอากาศยูเครนพร้อมกับตัวต่อที่ถูกจับ
โดยทั่วไป ความสำเร็จของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของ Osa นั้นค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัว
ความสำเร็จของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-1 และการดัดแปลงอย่างล้ำลึกของ Strela-10 ก็มีจำกัดเช่นกัน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 ระหว่างการสู้รบระหว่างกองกำลังติดอาวุธของซีเรียและกลุ่มประเทศ NATO เครื่องบินซีเรียลแอร์โรว์-1 ได้ยิงเครื่องบินโจมตี A-6 ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาตก (หมายเลขหาง 152915)
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2528 เจ้าหน้าที่กองกำลังพิเศษของแอฟริกาใต้ได้ยิงเครื่องบินขนส่งโซเวียต An-12 เหนือแองโกลาพร้อมกับ "Strela-1" ที่ยึดมาได้ ในทางกลับกัน ในเดือนกุมภาพันธ์ 1988 เครื่องบิน Mirage-F1 ของแอฟริกาใต้ถูกยิงที่ทางใต้ของแองโกลาโดย Strela-1 หรือ Strela-10 บางที เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศทั้งสองประเภทนี้ในแองโกลา จึงมีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของแอฟริกาใต้อีกหลายลำ
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531 พลเรือนอเมริกัน DC-3 ถูกยิงโดยไม่ได้ตั้งใจเหนือซาฮาราตะวันตกด้วยลูกศร 10 ของ Frente Polisario
ในที่สุด ระหว่างพายุทะเลทรายเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2534 อิรักไคแอร์โรว์ 10 ได้ยิงเครื่องบินโจมตี A-10 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 2 ลำ (78-0722 และ 79-0130) บางที เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรักทั้งสองประเภทนี้ จึงมีเครื่องบินอเมริกันอีกหลายลำ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของกองทัพรัสเซียที่ทันสมัยที่สุด "Tor" และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ (ZRPK) "Tunguska" และ "Pantsir" ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบตามลำดับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ไม่ได้ถูกยิง แม้ว่าจะมีข่าวลือที่ไม่ได้รับการยืนยันและไม่ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับความสำเร็จของ "Pantsirey" ใน Donbass - เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24 หนึ่งลำและเฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 หนึ่งลำของกองทัพยูเครน
ความสำเร็จเล็กน้อยของวิทยาลัยตะวันตก
ความสำเร็จของระบบป้องกันภัยทางอากาศของตะวันตกนั้นเรียบง่ายกว่าระบบโซเวียตมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้อธิบายได้ ไม่เพียงแต่และไม่มากนักโดยคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ เช่นเดียวกับลักษณะเฉพาะของการก่อตัวของการป้องกันทางอากาศ สหภาพโซเวียตและประเทศต่าง ๆ มุ่งสู่การต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก โดยเน้นที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน และประเทศตะวันตกเกี่ยวกับเครื่องบินรบ
ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกา "Hawk" และการดัดแปลงอย่างล้ำลึก "Improved Hawk" ความสำเร็จเกือบทั้งหมดตกอยู่ที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอลประเภทนี้ ในช่วง "สงครามการขัดสี" พวกเขายิง Il-28 หนึ่งลำ, Su-7 สี่ลำ, MiG-17 สี่ลำและ MiG-21 สามลำของกองทัพอากาศอียิปต์ ในช่วงสงครามเดือนตุลาคม พวกเขามี MiG-17 สี่เครื่อง, MiG-21 หนึ่งเครื่อง, Su-7 สามเครื่อง, Hunter หนึ่งเครื่อง, Mirage-5 หนึ่งเครื่อง, Mi-8 สองเครื่องของกองทัพอากาศอียิปต์, ซีเรีย, จอร์แดนและลิเบีย ในที่สุด ในปี 1982 เครื่องบินขับไล่ MiG-25 ของซีเรียและอาจเป็น MiG-23 ถูกยิงที่เลบานอน
ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรัก ระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิหร่าน "เหยี่ยว" ได้ยิงเอฟ-14 ของพวกเขาสองหรือสามลำและเอฟ-5 หนึ่งลำ รวมทั้งเครื่องบินอิรักมากถึง 40 ลำ
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 ของลิเบียถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของเหยี่ยวฝรั่งเศสเหนือเมืองหลวงของชาด เอ็นจาเมนา
เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1990 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Advanced Hawk ของคูเวตได้ยิง Su-22 หนึ่งเครื่องและ MiG-23BN หนึ่งเครื่องของกองทัพอากาศอิรักระหว่างการรุกรานคูเวตของอิรัก ระบบป้องกันภัยทางอากาศของคูเวตทั้งหมดถูกชาวอิรักยึดครองและนำไปใช้กับสหรัฐอเมริกาและพันธมิตร แต่ไม่ประสบความสำเร็จ
ต่างจาก S-300P ระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลแบบอเมริกัน แพทริออต ซึ่งแตกต่างจาก S-300P นั้นมีการใช้ในสงครามอิรักทั้งสองครั้ง โดยพื้นฐานแล้ว เป้าหมายของมันคือขีปนาวุธนำวิถีอิรัก R-17 ที่ล้าสมัยของสหภาพโซเวียต ("Scud") ที่โด่งดัง ประสิทธิภาพของ Patriots นั้นต่ำมาก ในปี 1991 ชาวอเมริกันประสบความสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดของมนุษย์จากขีปนาวุธ P-17 ในช่วงสงครามอิรักครั้งที่สองในฤดูใบไม้ผลิปี 2546 เครื่องบินสองลำแรกที่ตกในบัญชีของผู้รักชาติซึ่งไม่ได้ทำให้ชาวอเมริกันพอใจ พวกเขาทั้งคู่เป็นของตัวเอง: "Tornado" ของอังกฤษ (ZG710) และ F / A-18C ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (164974) ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศสหรัฐ F-16S ได้ทำลายกองพันผู้รักชาติหนึ่งกองพันด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ เห็นได้ชัดว่านักบินชาวอเมริกันไม่ได้ทำสิ่งนี้โดยบังเอิญ แต่โดยเจตนาไม่เช่นนั้นเขาจะกลายเป็นเหยื่อรายที่สามของมือปืนต่อต้านอากาศยานของเขา
"ผู้รักชาติ" ของอิสราเอลก็ประสบความสำเร็จเช่นกันในปี 1991 ที่อิรัก P-17 ในเดือนกันยายน 2014 ผู้รักชาติของอิสราเอลเป็นผู้ยิงเครื่องบินข้าศึกลำแรกสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศซึ่งก็คือซีเรีย Su-24 ซึ่งบังเอิญบินเข้าไปในน่านฟ้าของอิสราเอล ในปี 2559-2560 ผู้รักชาติอิสราเอลยิงเครื่องบินไร้คนขับที่เดินทางมาจากซีเรียซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จ (แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าราคาของยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่ยิงทั้งหมดรวมกันนั้นต่ำกว่าระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศของแพทริออตหนึ่งระบบ)
ในที่สุด ผู้รักชาติซาอุดิอาระเบียอาจยิง P-17 หนึ่งหรือสองลำที่ปล่อยโดย Houthis เยเมนในปี 2558-2560 แต่มีขีปนาวุธประเภทนี้และทันสมัยมากขึ้นอีกหลายลูกที่โจมตีเป้าหมายในอาณาเขตของซาอุดิอาระเบียได้สำเร็จ ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อกองกำลัง ของพันธมิตรอาหรับ
ดังนั้น โดยทั่วไป ประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Patriot ควรได้รับการยอมรับว่าต่ำมาก
ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นของตะวันตกประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย ซึ่งดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ส่วนหนึ่งไม่ได้เกิดจากข้อบกพร่องทางเทคนิค แต่เกิดจากลักษณะเฉพาะของการใช้การต่อสู้
เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกา "Chaparel" มีเครื่องบินเพียงลำเดียว - ซีเรีย MiG-17 ถูกยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิสราเอลประเภทนี้ในปี 1973
นอกจากนี้ เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงโดย Rapira SAM ของอังกฤษ ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่กริชที่ผลิตโดยอิสราเอลในอาร์เจนตินาเหนือหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ในเดือนพฤษภาคม 1982
ระบบป้องกันภัยทางอากาศของฝรั่งเศส "โรลันด์" ประสบความสำเร็จอย่างเป็นรูปธรรมเล็กน้อย "โรลันด์" ของอาร์เจนตินาเหนือหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ถูกยิงโดย "Harrier-FRS1" ของอังกฤษ (XZ456) ของอังกฤษ โรแลนด์อิรักมีเครื่องบินอิหร่านอย่างน้อย 2 ลำ (F-4E และ F-5E) และอาจมีทอร์นาโดอังกฤษ 2 ลำ (ZA396, ZA467) รวมถึง A-10 ของอเมริกา 1 ลำ แต่เครื่องบินทั้งสามลำนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันชัยชนะอย่างเต็มที่ ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องบินทุกลำที่ยิงโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของฝรั่งเศสในโรงภาพยนตร์ต่างๆ ถูกยิงตกนั้นเป็นเครื่องบินที่ผลิตแบบตะวันตก
ระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทพิเศษคือระบบป้องกันภัยทางอากาศในเรือ มีเพียงระบบป้องกันภัยทางอากาศของอังกฤษเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้ด้วยการมีส่วนร่วมของกองทัพเรืออังกฤษในสงครามเพื่อหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Sea Dart ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Canberra ที่ผลิตในอังกฤษของอาร์เจนตินาหนึ่งลำ เครื่องบินโจมตี A-4 สี่ลำ เครื่องบินขนส่ง Learjet-35 หนึ่งลำ และเฮลิคอปเตอร์ SA330L ที่ผลิตในฝรั่งเศสหนึ่งลำ ในบัญชีของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Cat - A-4S สองเครื่อง ด้วยความช่วยเหลือของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Sea Wolfe เครื่องบินขับไล่กริชหนึ่งลำและ A-4B สามลำถูกยิงตก
ทำลายลูกศรและเข็มแหลม
เราควรอาศัยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพาซึ่งกลายเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศประเภทพิเศษ ขอบคุณ MANPADS ทหารราบและแม้แต่กองโจรและผู้ก่อการร้ายก็สามารถยิงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ได้ ส่วนหนึ่งด้วยเหตุนี้ การหาผลลัพธ์ที่แน่นอนของ MANPADS บางประเภทนั้นยากกว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ขนาดใหญ่"
กองทัพอากาศโซเวียตและการบินของกองทัพบกในอัฟกานิสถานสูญเสียเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 72 ลำจาก MANPADS ในปี 1984-1989 ในเวลาเดียวกัน พรรคพวกชาวอัฟกานิสถานใช้ MANPADS Strela-2 ของโซเวียตและสำเนา HN-5 และ Ain al-Sakr ของจีนและอียิปต์, MANPADS ตาแดงและเหล็กในของอเมริกา และ Blopipe ของอังกฤษ เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะระบุได้ว่า MANPADS ใดที่เครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์บางลำถูกยิงตก สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นในช่วง "พายุทะเลทราย" สงครามในแองโกลา เชชเนีย อับฮาเซีย นากอร์โน-คาราบาคห์ ฯลฯ ดังนั้น ผลลัพธ์ที่ให้ไว้ด้านล่างสำหรับ MANPADS ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งของโซเวียตและรัสเซีย ควรพิจารณาต่ำเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ
อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในบรรดา MANPADS คอมเพล็กซ์โซเวียต Strela-2 อยู่ในสถานะเดียวกับ S-75 ในกลุ่มระบบป้องกันภัยทางอากาศ "ใหญ่" ซึ่งเป็นแชมป์ที่เด็ดขาดและอาจไม่สามารถบรรลุได้
เป็นครั้งแรกที่ชาวอียิปต์ใช้ "Arrows-2" ในช่วง "สงครามการขัดสี" ในปีพ.ศ. 2512 พวกเขาได้ยิงเครื่องบินของอิสราเอลจากหกลำ (สองมิราจสองลำ และเอ-4 สี่ลำ) เหลือ 17 ลำของอิสราเอลเหนือคลองสุเอซ ในสงครามเดือนตุลาคม มี A-4 และเฮลิคอปเตอร์ CH-53 อีกอย่างน้อย 4 ลำอยู่ในบัญชี ในเดือนมีนาคม-พฤษภาคม พ.ศ. 2517 ศ. 2517 ศ. 2517 ซีเรียลแอร์โรว์ส -2 ได้ยิงเครื่องบินของอิสราเอลสามลำ (F-4 สองลำ, A-4 หนึ่งลำ) ถึงแปดลำ จากนั้น ในช่วงปี 1978 ถึง 1986 MANPADS ของซีเรียและปาเลสไตน์ประเภทนี้ได้ยิงเครื่องบินสี่ลำ (Kfir หนึ่งลำ, F-4 หนึ่งลำ, A-4 สองลำ) และเฮลิคอปเตอร์สามลำ (AN-1 สองลำ, UH-1 หนึ่งลำ) ของ กองทัพอากาศอิสราเอลและเครื่องบินโจมตี A-7 (หมายเลขท้าย 157468) ของกองทัพเรือสหรัฐฯ
Arrows-2 ถูกใช้ในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามเวียดนาม ตั้งแต่ต้นปี 2515 ถึงมกราคม 2516 พวกเขายิงเครื่องบินอเมริกัน 29 ลำ (หนึ่ง F-4, O-1 เจ็ดตัว, O-2 สามตัว, OV-10 สี่ตัว, A-1 เก้าตัว, A-37 สี่ตัว) และเฮลิคอปเตอร์ 14 ลำ (CH-47 หนึ่งตัว, AN-1 สี่ตัว, UH-1 เก้าตัว) หลังจากการถอนทหารอเมริกันออกจากเวียดนามและจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518 MANPADS เหล่านี้มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์จำนวน 51 ถึง 204 ลำของกองทัพเวียดนามใต้ จากนั้นในปี 2526-2528 เวียดนามได้ยิงเครื่องบินโจมตี A-37 อย่างน้อยสองลำของกองทัพอากาศไทยเหนือกัมพูชาด้วย Strelami-2
ในปี 1973 กบฏกินี-บิสเซาได้ยิงเครื่องบินจู่โจม G-91 ของโปรตุเกส 3 ลำและเครื่องบินขนส่ง Do-27 หนึ่งลำพร้อม Strela-2
ในปี พ.ศ. 2521-2522 เครื่องบินรบ Front Polisario ได้ยิงเครื่องบินจู่โจมฝรั่งเศส Jaguar และเครื่องบินรบโมร็อกโกสามลำ (F-5A หนึ่งลำ, Mirage-F1) สองลำจาก MANPADS เหล่านี้เหนือทะเลทรายซาฮาราตะวันตก และในปี 1985 Do-228 ทางวิทยาศาสตร์ของเยอรมันได้บินไปยังแอนตาร์กติกา.
ในอัฟกานิสถาน เครื่องบินโจมตี Su-25 ของโซเวียตอย่างน้อยหนึ่งเครื่องหายไปจาก Strela-2
ลิเบีย "Strelami-2" ในเดือนกรกฎาคม 2520 อาจยิง MiG-21 ของอียิปต์ในเดือนพฤษภาคม 2521 - "จากัวร์" ของฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกัน ชาว Chadians ได้ยิงเครื่องบินโจมตี Libyan Su-22 ด้วย Libyan Arrow-2 ที่ถูกจับในเดือนสิงหาคม 1982
ในแองโกลา MANPADS ประเภทนี้ก็ถูกไล่ออกทั้งสองทิศทางเช่นกัน ด้วยการจับกุม "Strela-2" กองทหารแอฟริกาใต้ได้ยิงเครื่องบินรบ MiG-23ML ของแองโกลา (คิวบา) ในทางกลับกัน ชาวคิวบาได้ยิงเครื่องบินโจมตี Impala อย่างน้อยสองลำจาก MANPADS เหล่านี้ ในความเป็นจริง ผลลัพธ์ของพวกเขาสูงขึ้นมาก
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 ในประเทศนิการากัว เครื่องบินขนส่ง C-123 ของอเมริกาที่มีสินค้าสำหรับส่วนต่าง ๆ ถูกยิงโดย Strela-2 ในปี 1990-1991 กองทัพอากาศซัลวาดอร์สูญเสียเครื่องบินสามลำ (O-2 สองลำ, A-37 หนึ่งลำ) และเฮลิคอปเตอร์สี่ลำ (ฮิวจ์-500 สองลำ, UH-1 สองลำ) จาก Strel-2 ที่ได้รับจากพรรคพวกในท้องถิ่น
ระหว่างพายุทะเลทราย อิรักไรแอร์โรว์ส 2 ได้ยิงทอร์นาโดของอังกฤษ (ZA392 หรือ ZD791) หนึ่งลำ หนึ่งลำของกองทัพอากาศสหรัฐ AC-130 ติดอาวุธ (69-6567) หนึ่งลำ AV-8B ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ (162740) ในช่วงสงครามอิรักครั้งที่สองในเดือนมกราคม 2549 กลุ่มติดอาวุธชาวอิรักได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ AN-64D Apache ของการบินของกองทัพ (03-05395) ด้วย MANPADS นี้
ในเดือนสิงหาคม 2538 เซอร์เบีย Strela-2 (ตามแหล่งอื่น - Igla) ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Mirage-2000N ของฝรั่งเศส (หมายเลขหาง 346) เหนือบอสเนีย
ในที่สุด ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 1997 ชาวเคิร์ดได้ยิงเฮลิคอปเตอร์ตุรกี AH-1W และ AS532UL ด้วย Strelami-2
MANPADS โซเวียตที่ทันสมัยกว่า "Strele-3", "Igle-1" และ "Igla" โชคไม่ดี แทบไม่มีการบันทึกชัยชนะสำหรับพวกเขา มีเพียง British Harrier เท่านั้นที่บันทึกบน Strela-3 ในบอสเนียในเดือนเมษายน 1994 ซึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้นระบบป้องกันทางอากาศ Kvadrat ก็อ้างสิทธิ์เช่นกัน Igla MANPADS "แบ่งปัน" กับ Strela-2 Mirage-2000N หมายเลข 346 ดังกล่าว นอกจากนี้ F-16С (84-1390) ของกองทัพอากาศสหรัฐในอิรักในเดือนกุมภาพันธ์ 1991 เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้จอร์เจียสองลำ Mi-24 และหนึ่ง Su เครื่องบินโจมตี -25 ลำในอับคาเซียในปี 2535-2536 และอนิจจา Mi-26 ของรัสเซียในเชชเนียในเดือนสิงหาคม 2545 (มีผู้เสียชีวิต 127 ราย) ในฤดูร้อนปี 2014 เครื่องบินโจมตี Su-25 สามลำ เครื่องบินขับไล่ MiG-29 หนึ่งลำ เครื่องบินลาดตระเวน An-30 หนึ่งลำ เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-24 สามลำ และเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-8 สองลำของกองทัพยูเครนถูกยิงตกจาก MANPADS แบบไม่ชัดเจนเหนือ Donbas
อันที่จริง MANPADS ของโซเวียต/รัสเซียทั้งหมด รวมถึง Strela-2 เนื่องจากสงครามในอิรัก อัฟกานิสถาน เชชเนีย อับฮาเซีย นากอร์โน-คาราบาคห์ เห็นได้ชัดว่ามีชัยชนะมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดในบัญชีของพวกเขา
จาก MANPADS ตะวันตก American Stinger ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในอัฟกานิสถาน เขายิงเครื่องบินจู่โจม Su-25 อย่างน้อยหนึ่งลำของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียต, MiG-21U หนึ่งลำของกองทัพอากาศอัฟกานิสถาน, เครื่องบินลำเลียง An-26RT และ An-30 ของโซเวียต, เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ Mi-24 หกลำ และ Mi สามลำ -8 เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง ความสำเร็จที่แท้จริงของ Stinger ในสงครามครั้งนี้ยิ่งใหญ่กว่าหลายเท่า (เช่น มีเพียง Mi-24 เท่านั้นที่สามารถยิงได้ถึง 30 ลำ) แม้ว่าจะห่างไกลจากผลลัพธ์โดยรวมของ Strela-2 มากนัก
ในแองโกลา ทีมแอฟริกาใต้ยิง MiG-23ML อย่างน้อยสองเครื่องด้วย Stingers
ชาวอังกฤษในหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ที่มี MANPADS ทำลายเครื่องบินโจมตีอาร์เจนตินา "Pukara" หนึ่งลำและเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง SA330L หนึ่งลำ
MANPADS ตาแดงอเมริกันรุ่นเก่าถูกใช้โดยชาวอิสราเอลกับกองทัพอากาศซีเรีย ด้วยความช่วยเหลือ เครื่องบิน Su-7 และ MiG-17 ของซีเรียจำนวน 7 ลำถูกยิงตกระหว่างสงครามเดือนตุลาคมและ MiG-23BN หนึ่งเครื่องในเลบานอนในปี 1982 Nicaraguan Contras ยิงเฮลิคอปเตอร์ของรัฐบาล Mi-8 สี่ลำโดย Red Ayami ในปี 1980 MANPADS กลุ่มเดียวกันได้ยิงเครื่องบินโซเวียตและเฮลิคอปเตอร์หลายลำในอัฟกานิสถานตก (อาจมากถึงสาม Mi-24s) แต่ไม่มีการติดต่อกันระหว่างชัยชนะของพวกเขา
อาจกล่าวได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการใช้ British Bloupipe MANPADS ในอัฟกานิสถาน ดังนั้น เขามีชัยชนะที่มั่นคงเพียงสองครั้งในบัญชีของเขา ทั้งสองประสบความสำเร็จในช่วงสงคราม Falklands ซึ่ง MANPADS นี้ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่าย อังกฤษยิงเครื่องบินจู่โจม MV339A ของอาร์เจนตินาซึ่งเป็นเครื่องบินรบ British Harrier-GR3 ของอาร์เจนตินา
รอสงครามใหญ่ครั้งใหม่
เป็นไปได้ที่จะ "โค่นล้ม" S-75 และ "Strela-2" จากแท่นก็ต่อเมื่อเกิดสงครามครั้งใหญ่ขึ้นในโลกจริงอยู่ถ้ามันกลายเป็นนิวเคลียร์ จะไม่มีผู้ชนะไม่ว่าในแง่ใดก็ตาม หากนี่เป็นสงครามธรรมดา คู่แข่งหลักของ "แชมป์" ก็คือระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซีย ไม่เพียงเพราะคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพสูง แต่ยังเนื่องมาจากลักษณะเฉพาะของแอปพลิเคชันด้วย
ควรสังเกตว่ากระสุนความเร็วสูงขนาดเล็กที่มีความแม่นยำสูงกำลังกลายเป็นปัญหาร้ายแรงรูปแบบใหม่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งยากมากที่จะยิงอย่างแม่นยำเพราะขนาดที่เล็กและความเร็วสูง (มันจะกลายเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากกระสุนที่มีความเร็วเหนือเสียงปรากฏขึ้น). นอกจากนี้ พิสัยของกระสุนเหล่านี้ยังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยนำพาหะซึ่งก็คือเครื่องบินออกจากพื้นที่ป้องกันภัยทางอากาศ สิ่งนี้ทำให้ตำแหน่งการป้องกันทางอากาศสิ้นหวังอย่างตรงไปตรงมาเพราะการต่อสู้กับกระสุนที่ไม่มีความสามารถในการทำลายสายการบินนั้นจงใจสูญเสีย: ไม่ช้าก็เร็วสิ่งนี้จะนำไปสู่การหมดสิ้นของกระสุนของระบบป้องกันทางอากาศหลังจากนั้นทั้งระบบป้องกันทางอากาศเองและ วัตถุที่ปกคลุมด้วยพวกมันจะถูกทำลายอย่างง่ายดาย
อีกปัญหาหนึ่งที่ร้ายแรงไม่แพ้กันคืออากาศยานไร้คนขับ (UAVs) อย่างน้อยที่สุด นี่คือปัญหาเพราะมีจำนวนมากซึ่งทำให้ปัญหาการขาดกระสุนสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศแย่ลงไปอีก ที่แย่กว่านั้นมากคือข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนสำคัญของ UAV นั้นมีขนาดเล็กมากจนไม่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศใดที่สามารถตรวจจับพวกมันได้ นับประสาโจมตีพวกมัน เนื่องจากเรดาร์และขีปนาวุธไม่ได้ออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว
ทั้งนี้กรณีที่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2559 ถือเป็นข้อบ่งชี้อย่างมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคระดับสูงและการฝึกรบของบุคลากรของกองทัพอิสราเอลนั้นเป็นที่รู้จักกันดี อย่างไรก็ตาม ชาวอิสราเอลไม่สามารถทำอะไรกับ UAV ขนาดเล็ก เคลื่อนไหวช้า และไม่มีอาวุธของรัสเซีย ซึ่งปรากฏเหนืออิสราเอลตอนเหนือ อย่างแรก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจากเครื่องบินขับไล่ F-16 และจากนั้นระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Patriot สองระบบก็ผ่านไป หลังจากนั้น UAV ก็บินเข้าสู่น่านฟ้าซีเรียอย่างอิสระ
ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์เหล่านี้ เกณฑ์สำหรับประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของระบบป้องกันภัยทางอากาศอาจแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง รวมทั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศเองด้วย