เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"

สารบัญ:

เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"
เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"

วีดีโอ: เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"

วีดีโอ: เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน
วีดีโอ: Graco XP70 Plural Component Sprayer 2024, พฤศจิกายน
Anonim

ที่ฟอรัมล่าสุด "เทคโนโลยีในวิศวกรรมเครื่องกล 2012" JSC "Vega" นำเสนอโครงการที่ริเริ่มโดยตัวเองเป็นครั้งแรก - ห้องควบคุมภายใต้รหัส "Rosehip-Aero" เพื่อให้การตรวจสอบวิทยุและการปิดกั้นการควบคุมระยะไกลที่ตรวจพบ ช่องทางการแก้ปัญหาอากาศยาน

เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"
เราคาดหวัง - อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุปิดกั้นช่องควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน "Rosehip-Aero"

Rosevnik-Aero รวมถึง:

- ชุดอุปกรณ์พื้นฐาน

- อุปกรณ์ควบคุม

- อุปกรณ์สื่อสาร

- ระบบจ่ายไฟ

- ระบบช่วยชีวิต

- ชุดอุปกรณ์สำหรับติดตั้งภายนอก

คอมเพล็กซ์พื้นฐานรวมถึงโซลูชันต่อไปนี้:

- เวิร์กสเตชันของตัวดำเนินการตรวจสอบอัตโนมัติ

ภาพ
ภาพ

- อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุที่ทำงานในช่วง 25 ถึง 2500 MHz

- ระบบป้อนเสาอากาศ AFS ที่รับการค้นหาทิศทาง

- อุปกรณ์ของศูนย์ปราบปรามวิทยุสำหรับการควบคุมระยะไกลของเครื่องบินในช่วง 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz

- อุปกรณ์ที่ซับซ้อนสำหรับการปราบปรามวิทยุของสัญญาณที่ตรวจพบจากอุปกรณ์นำทางสำหรับผู้ใช้ระบบนำทางด้วยวิทยุดาวเทียม (GPS)

- ส่งสัญญาณ AFS ที่ความถี่ 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz พร้อมลำแสงแอซิมัทที่กำหนด

ภาพ
ภาพ

วัตถุประสงค์หลักของ "Rosehip-Aero" คือการปิดกั้นช่องสัญญาณที่ตรวจพบของเครื่องบินที่ควบคุมจากระยะไกลโดยการระงับวิทยุเพื่อหยุดการกระทำ (งาน) เหนือพื้นที่รับผิดชอบของห้องควบคุม

หน้าที่หลัก:

- การค้นหาอัตโนมัติ การตรวจจับ การระบุ (การกำหนด) ของสัญญาณวิทยุควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน

- การก่อตัวและการจำแนกสัญญาณวิทยุที่ตรวจพบ

- การสกัดกั้นสัญญาณวิทยุและการวิเคราะห์

- การกำหนดลักษณะทั้งหมดของช่องควบคุมของรีโมทคอนโทรลของเครื่องบิน

- สามวิธีในการปราบปรามวิทยุในคอมเพล็กซ์: การปิดกั้นช่องสัญญาณนำทางโดยการตั้งค่าสัญญาณรบกวนวิทยุไปยังสนาม GPS; การปราบปรามการควบคุมระยะไกลของเครื่องบินโดยวิธีการโดยตรง การควบคุมการควบคุมระยะไกลของเครื่องบิน (แนะนำการแก้ไขในช่องควบคุม);

ชุดอุปกรณ์การแฉภายนอกประกอบด้วย:

ภาพ
ภาพ

- สถานที่ทำงานอัตโนมัติระยะไกลสำหรับการตรวจสอบ

- อุปกรณ์ตรวจสอบวิทยุที่ทำงานในช่วง 25 ถึง 2500 MHz

- ระบบป้อนเสาอากาศ AFS ที่รับการค้นหาทิศทาง

- อุปกรณ์ของศูนย์ปราบปรามวิทยุสำหรับการควบคุมระยะไกลของเครื่องบินในช่วง 25-100 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz

- ส่งสัญญาณ AFS ที่ความถี่ 25-80 / 400-500 / 800-925 / 2400-2485 MHz พร้อมลำแสงแอซิมัทที่กำหนด

- อุปกรณ์สำหรับส่งและรับข้อมูลระหว่างฐานและคอมเพล็กซ์ระยะไกลของอุปกรณ์

ภาพ
ภาพ

"Rosehip-Aero" เป็นอุปกรณ์สำหรับต่อสู้กับ UAV, สถานีโทรทัศน์และวิทยุ, เสาคำสั่ง, สถานี (โมดูล) ของเครือข่ายเซลลูล่าร์และเครือข่ายอื่น ๆ ห้องควบคุมให้การปราบปรามสัญญาณและความถี่ทั้งแบบบรอดแบนด์และย่านความถี่แคบ บิดเบือนข้อมูลที่ส่งโดยแหล่งที่มา ในกรณีหลัง การต่อสู้ไม่ได้อยู่กับแหล่งที่มา แต่อยู่กับผู้รับข้อมูล

ใช้เวลาประมาณ 25 วินาทีในการต่อต้านโดรน ตั้งแต่การตรวจจับไปจนถึงการปราบปราม (การสกัดกั้นสัญญาณ) ด้วยความถี่ในการใช้งานที่ทราบของสัญญาณควบคุมของโดรน จะใช้เวลาไม่เกินหนึ่งวินาทีในการตอบโต้เวลาส่วนใหญ่ใช้ในการประมวลผล รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับ UAV ที่ตรวจพบ การปราบปราม (การสกัดกั้น) จะดำเนินการทันที นักพัฒนายังคงทำงานเพื่อลดเวลาตอบสนองของ UAV และสัญญาว่าจะลดเวลาตอบสนอง UAV ลงอย่างมาก

UAV สมัยใหม่ที่สูญเสียสัญญาณควบคุมจะได้รับโปรแกรมเพื่อกลับไปยังจุดเริ่มต้น Rosehip Aero ป้องกันการทำงานของโปรแกรมโดยการตั้งค่าฟิลด์การนำทางที่ผิดพลาดด้วยการแทนที่พิกัดแบบไดนามิก UAV ที่นำทางโดยพวกเขา ไปที่จุดที่กำหนดในห้องควบคุม เวลาที่สร้างช่องการนำทาง

การพัฒนาเชิงรุกของ "Rosehip Aero" ไม่อนุญาตให้ทดสอบห้องควบคุมเพื่อตอบโต้ UAV จริง ในขณะนี้ ห้องควบคุมส่วนใหญ่ตอบโต้ UAV ตามพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่นำเสนอของกระทรวงกลาโหม เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการทดสอบบางอย่างที่ไซต์ทดสอบ Voronezh

ภาพ
ภาพ

ตามที่นักพัฒนากล่าวว่า "Rosehip Aero" จะสามารถทำงานได้ทั้งแบบนิ่งและแบบเคลื่อนที่ ด้วยความช่วยเหลือของชุดอุปกรณ์ระยะไกล "Rosehip Aero" ช่วยเพิ่มความสามารถในการระบุเครื่องบินบนตลับลูกปืนสองตัวได้อย่างแม่นยำ

ลักษณะสำคัญ:

- แบริ่ง - ความแม่นยำ 2-3 องศา;

- การติดตั้งห้องควบคุม - ไม่เกิน 40 นาที

- การคำนวณ - 3 คน (คนขับและผู้ประกอบการ)

ที่มาของข้อมูล: