การเปลี่ยนจากการต่อเรือด้วยไม้เป็นการต่อเรือด้วยโลหะทำให้เกิดข้อได้เปรียบที่ทราบกันดี แต่นำไปสู่ปัญหาใหม่ น้ำทะเลในรูปของของเหลวและละอองลอยเป็นสื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ซึ่งสามารถทำลายและทำลายชิ้นส่วนโลหะได้ เมื่อเวลาผ่านไป เรือจะเต็มไปด้วยสนิมซึ่งต้องจัดการ โชคดีที่มีวิธีการพื้นฐานหลายประการในการป้องกันและบำบัดการกัดกร่อนที่มีอยู่และมีการใช้อย่างจริงจัง
ปัญหากองทัพเรือ
เมื่อเร็ว ๆ นี้สื่ออเมริกันในหัวข้อการรักษาและฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคของเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ แม้ว่าผู้ต่อเรือจะประสบความสำเร็จทั้งหมด แต่การกัดกร่อนยังคงเป็นปัญหาร้ายแรง ซึ่งต้องเสียค่าใช้จ่ายในการแก้ไข
ตามรายงานของสื่อมวลชน ในปี 2014 กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เงินประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ในการกำจัดสนิมและการรักษาโครงสร้าง - ประมาณหนึ่งในสี่ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการซ่อมเครื่องบินรบและกำลังพลเสริมของกองทัพเรือ สังเกตได้ว่าเรือและเรือทุกลำได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนโดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ ทั้งเรือบรรทุกเครื่องบินเหล็กที่มีขนาดระวางขับน้ำหลายหมื่นตันและเรืออะลูมิเนียมน้ำหนักเบาจำเป็นต้องบำรุงรักษา
การควบคุมการกัดกร่อนทำได้หลายวิธีและในทุกสภาวะ มาตรการบางอย่างเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างหรือซ่อมแซมท่าเรือ ลูกเรือสามารถใช้เทคนิคอื่นๆ ในการซ่อมแซมเล็กน้อยได้โดยตรงระหว่างการเดินป่า
อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความพยายามของลูกเรือและช่างซ่อม แต่เรือก็มักจะดูไม่ดีที่สุด ตะเข็บ มุม รู และองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ จะถูกเคลือบด้วยสีน้ำตาลที่มีลักษณะเฉพาะอย่างรวดเร็ว และการกำจัดบนเรือขนาดใหญ่จะกลายเป็นกระบวนการที่ต่อเนื่อง หลังเลิกงานในพื้นที่หนึ่ง คุณต้องย้ายไปอีกที่หนึ่งโดยไม่หยุดชะงัก
ควรสังเกตว่ากองยานทั้งหมดในโลกต้องทนทุกข์ทรมานจากการกัดกร่อนรวมถึง และของเรา ในความเป็นจริง บนเรือทุกลำ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการรับราชการทหาร - คุณสามารถหาชิ้นส่วนที่เป็นสนิมและเครื่องหมายลักษณะเฉพาะบนสีได้ ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือเรือที่กำลังเตรียมงานเฉลิมฉลอง ทีมงานของพวกเขาใช้มาตรการทั้งหมดที่มีลักษณะทางเทคนิคและความสวยงาม
เห็นได้ชัดว่าการต่อสู้กับสนิมเป็นส่วนสำคัญของค่าใช้จ่ายของกองทัพเรือรัสเซียในการบำรุงรักษาเรือ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขที่แน่นอนของประเภทนี้ยังไม่ได้รับการเผยแพร่ในโอเพ่นซอร์ส สามารถสันนิษฐานได้ว่าส่วนแบ่งของค่าใช้จ่ายดังกล่าวไม่แตกต่างจากการปฏิบัติของชาวอเมริกันมากนัก
ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ตัวเรือเองเท่านั้นที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการกัดกร่อน ปัจจัยภายนอกส่งผลเสียต่อการปฏิบัติงานและทรัพยากรของระบบเรือ อาวุธ เครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ฯลฯ ต้องใช้มาตรการป้องกันและควบคุมสนิมในทุกกรณี
ทฤษฎีการเกิดสนิม
เรือรบก็เหมือนกับวัตถุโลหะอื่นๆ ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนจากปัจจัยภายนอก ที่สำคัญในหมู่พวกเขาคือน้ำทะเลเค็มและไอระเหยของมัน นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่อาจนำไปสู่การเกิดสนิม การคลายตัว และการทำลายชิ้นส่วน
โดยทั่วไป เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะระหว่างการกัดกร่อนสามประเภท การปฏิบัติทางเรือที่หาได้ยากกว่าคือการกัดกร่อนของสารเคมีที่เกิดจากการกระทำของสารบางชนิดบนโลหะในบรรยากาศอิเล็กทริก โดยทั่วไปคือการกัดกร่อนของไฟฟ้าเคมี ซึ่งโลหะจะถูกทำลายโดยการกระทำของสารเคมีต่างๆ และกระแสไฟฟ้าที่มีลักษณะต่างกันหลังสามารถปรากฏขึ้นได้เนื่องจากการรั่วไหลในเครือข่ายของเรือ (การกัดกร่อนทางไฟฟ้า) หรือเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของโลหะและสารอื่น ๆ (ไฟฟ้าเคมี)
จุดโฟกัสของสนิมนั้นเป็นเพียงผิวเผิน ใต้ผิวดิน และตามขอบเกรน ความเสียหายบนพื้นผิวสามารถมองเห็นได้ทันที และความเสียหายใต้ผิวดินนำไปสู่การบวมของโลหะ ซึ่งทำให้การตรวจจับง่ายขึ้นด้วย การกัดกร่อนตามขอบเกรนซึ่งส่งผลต่อขอบผลึกของวัสดุไม่มีอาการแสดงภายนอกและเป็นอันตรายที่สุด
ในระยะแรก การสึกกร่อนทำให้เกิดจุดสีน้ำตาลและริ้วที่ไม่น่าดู จากนั้นความเสียหายของโลหะก็เริ่มส่งผลต่อความแข็งแรงของโครงสร้าง หากคุณไม่ดำเนินการทันเวลา คุณควรคาดหวังว่าจะเกิดความเสียหายอย่างลึกหรือทะลุผ่านรูในโลหะ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนาของโลหะ ชิ้นส่วนที่โหลดสูญเสียความแข็งแรงสามารถยุบตัวได้พร้อมกับผลกระทบที่ร้ายแรงที่สุด
การป้องกันปัญหา
รู้จักและปรับใช้วิธีการพื้นฐานหลายวิธีในการปกป้องเรือจากสนิม มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แต่หลักการพื้นฐานโดยทั่วไปยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
การแก้ปัญหาที่รุนแรงคือการใช้วัสดุที่ไม่ใช่โลหะหรือโลหะผสมที่ไวต่อการกัดกร่อนเล็กน้อย ไม้ พลาสติก และวัสดุผสมทุกชนิดไม่เป็นสนิม แม้ว่าจะมีความเสี่ยงอื่นๆ จากการสัมผัสกับน้ำเกลือเป็นเวลานาน โครงสร้างอลูมิเนียมยังไม่ได้รับการปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อม แต่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเหล็กเกรดหลัก
เมื่อใช้วัสดุที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน จะใช้เทคนิคการป้องกันขั้นพื้นฐานหลายอย่าง ทั้งแบบแยกชิ้นและแบบผสมกัน การป้องกันอาจเป็นกลไก เคมี ไฟฟ้าเคมี และไฟฟ้า และดำเนินการโดยใช้วิธีการต่างๆ
การป้องกันการกัดกร่อนทางไฟฟ้าทำได้โดยการสร้างระบบไฟฟ้าของเรืออย่างถูกต้อง ไม่รวมการรั่วของตัวเรือ นอกจากนี้ยังจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าฉนวนของเคสซึ่งไม่อนุญาตให้โลหะสัมผัสกับน้ำ การป้องกันทางเคมีไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแนวคิดในการเปลี่ยนแนวทางของปฏิกิริยาโดยใช้วิธีการพิเศษ ตัวอย่างนี้คือการป้องกันด้วยการเคลือบสังกะสีหรือแถบบนผิวด้านนอกของชิ้นส่วนเหล็ก เมื่อสัมผัสกับน้ำเกลือ สังกะสีจะถูกทำลาย แต่เหล็กยังคงไม่บุบสลาย
การป้องกันทางกลและสารเคมีเกี่ยวข้องกับการใช้สีและสารเคลือบเงาหรือการสร้างฟิล์มออกไซด์บนพื้นผิวโลหะไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ในกรณีนี้การสัมผัสกับโลหะด้วยน้ำและเป็นผลให้ป้องกันการเกิดสนิม
การต่อสู้อย่างแข็งขัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันสนิมได้อย่างสมบูรณ์และรับประกันได้ ดังนั้นจึงต้องจัดการกับความเสียหายที่มีอยู่ของโครงสร้างเป็นประจำ การซ่อมแซมดังกล่าวสามารถทำได้ทั้งแบบง่ายและซับซ้อน ขึ้นอยู่กับขนาดและความลึกของพื้นที่ที่เสียหาย
หากพบศูนย์การเกิดสนิม จำเป็นต้องทำความสะอาดชิ้นส่วนเพื่อให้เป็นโลหะที่ไม่บุบสลาย จากนั้นให้เคลือบด้วยสารป้องกันและทาสีธรรมดาและสารเคลือบเงา ในระหว่างการเดินทาง งานเหล่านี้สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือช่าง และมีการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าที่ท่าเรือ
ควรสังเกตว่าการกำจัดการกัดกร่อนไม่เพียงยาก แต่ยังมีราคาแพงอีกด้วย ตามข้อมูลที่ทราบ กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังใช้สารป้องกันสององค์ประกอบ Amron PSX-700 สำหรับการรักษาพื้นผิวที่มีแปรง แกลลอนของส่วนผสมนี้มีราคาประมาณ 250 ดอลลาร์ และในทางทฤษฎีก็เพียงพอสำหรับพื้นที่ 27 ตารางเมตร พื้นผิว. ในเวลาเดียวกัน PSX-700 ถือว่าไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพ แต่ยังเป็นหนึ่งในวิธีที่ถูกที่สุดในรุ่นเดียวกัน
กองทัพเรือของประเทศอื่น ๆ ใช้สารเคลือบและองค์ประกอบอื่น ๆ เพื่อจุดประสงค์เดียวกันโดยมีราคาต่างกันและการบริโภคเฉพาะที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม หลักการของการซ่อมแซมจะไม่เปลี่ยนแปลง: การกำจัดสนิม การใช้การป้องกัน การทาสี
สู้ไม่สิ้นสุด
การกัดกร่อนและการทำลายโครงสร้างโลหะเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องในทุกระดับ ตามการประมาณการต่างๆ สนิมทำลายทุกปีเทียบเท่า 10-15 เปอร์เซ็นต์ในโลก การผลิตเหล็กรวมประจำปีและประเทศที่พัฒนาแล้วต้องใช้เงินมากถึงหลายเปอร์เซ็นต์ของ GDP เพื่อต่อสู้กับมัน
ร่วมกับโครงสร้างอื่น ๆ กองทัพเรือของประเทศต่าง ๆ ได้รับความทุกข์ทรมานจากการกัดกร่อน ในขั้นตอนต่างๆ ของการออกแบบ การก่อสร้าง และการทำงานของเรือ มีการใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมด แต่ไม่สามารถยกเว้นความเสียหายต่อโครงสร้างโลหะได้อย่างสมบูรณ์ และลักษณะที่หยดลงบนพื้นผิวของเรือกลับกลายเป็นว่าห่างไกลจากปัญหาที่ใหญ่ที่สุด
น่าเสียดาย มาตรการที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อเรือรบจากการกัดกร่อน และลดผลกระทบด้านลบลงได้ แต่ไม่สามารถยกเว้นได้ทั้งหมด การแก้ปัญหาที่รุนแรงอาจเกี่ยวข้องกับการละทิ้งโลหะในการต่อเรือ แต่ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีในปัจจุบัน นี่เป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นการต่อสู้กับสนิมจะดำเนินต่อไป