"วาเลนไทน์" "สตาลิน" ไปที่สหภาพโซเวียตภายใต้โครงการให้ยืม - เช่า
ประวัติของ Lend-Lease เป็นตำนานโดยทั้งฝ่ายตรงข้ามของระบอบโซเวียตและผู้สนับสนุน อดีตเชื่อว่าหากไม่มีเสบียงทางทหารจากสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ สหภาพโซเวียตก็ไม่สามารถชนะสงครามได้ อย่างหลัง - บทบาทของเสบียงเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญโดยสิ้นเชิง เราขอนำเสนอมุมมองที่สมดุลของนักประวัติศาสตร์ Pavel Sutulin เกี่ยวกับปัญหานี้ ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกใน LJ ของเขา
ประวัติการให้ยืม-เช่า
Lend-Lease (จากภาษาอังกฤษ "ให้ยืม" - ให้ยืมและ "เช่า" - ให้เช่า) - โครงการสินเชื่อประเภทหนึ่งสำหรับพันธมิตรโดยสหรัฐอเมริกาผ่านการจัดหาเทคโนโลยี อาหาร อุปกรณ์ วัตถุดิบและวัสดุ ก้าวแรกสู่การให้ยืม-เช่าเกิดขึ้นโดยสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2483 เมื่อชาวอเมริกันโอนเรือพิฆาตเก่า 50 ลำไปยังอังกฤษเพื่อแลกกับฐานทัพทหารอังกฤษ เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2484 ออสการ์ ค็อกซ์ พนักงานกระทรวงการคลัง ได้จัดทำร่างกฎหมายการให้ยืม-เช่าฉบับแรก เมื่อวันที่ 10 มกราคม ร่างพระราชบัญญัตินี้ถูกส่งไปยังวุฒิสภาและสภาผู้แทนราษฎร เมื่อวันที่ 11 มีนาคม กฎหมายได้รับการอนุมัติจากทั้งสองสภาและลงนามโดยประธานาธิบดี และสามชั่วโมงต่อมาประธานาธิบดีได้ลงนามในคำสั่งสองข้อแรกของกฎหมายนี้ เรือลำแรกได้รับคำสั่งโอนเรือตอร์ปิโด 28 ลำไปยังอังกฤษ และลำที่สอง - ทรยศกรีซด้วยปืนใหญ่ 50 75 มม. และกระสุนหลายแสนนัด นี่คือจุดเริ่มต้นของประวัติการให้ยืม-เช่า
สาระสำคัญของ Lend-Lease โดยทั่วไปค่อนข้างง่าย ตามพระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่า สหรัฐอเมริกาสามารถจัดหาอุปกรณ์ กระสุน อุปกรณ์ และอื่นๆ ได้ ประเทศที่การป้องกันมีความสำคัญต่อสหรัฐฯ การส่งมอบทั้งหมดนั้นฟรี เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุทั้งหมดที่ใช้ บริโภค หรือทำลายในระหว่างสงครามไม่ต้องจ่ายเงิน ทรัพย์สินที่เหลือหลังจากสิ้นสุดสงครามและเหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์พลเรือนจะต้องชำระ
สำหรับสหภาพโซเวียต Roosevelt และ Churchill ให้สัญญาว่าจะจัดหาวัสดุที่จำเป็นสำหรับการทำสงครามทันทีหลังจากการโจมตีของเยอรมันในสหภาพโซเวียตนั่นคือเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 พิธีสารมอสโกฉบับแรกเกี่ยวกับการจัดหาสหภาพโซเวียตได้ลงนามในมอสโกซึ่งจะหมดอายุในวันที่ 30 มิถุนายน พระราชบัญญัติการให้ยืม - เช่าขยายไปยังสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ส่งผลให้มีการกู้ยืมเงิน 1 พันล้านดอลลาร์แก่สหภาพ ระหว่างสงคราม มีการลงนามโปรโตคอลอีกสามรายการ: วอชิงตัน ลอนดอน และออตตาวา ซึ่งเสบียงถูกขยายออกไปจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม อย่างเป็นทางการ การส่งมอบให้ยืม - เช่าไปยังสหภาพโซเวียตหยุดลงเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 อย่างไรก็ตาม จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 การส่งมอบยังคงดำเนินต่อไปตาม "รายชื่อโมโลตอฟ-มิโคยาน"
ให้ยืม - เช่าเสบียงให้กับสหภาพโซเวียตและมีส่วนร่วมในชัยชนะ
ในช่วงสงคราม มีการส่งสินค้าหลายแสนตันไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease นักประวัติศาสตร์การทหาร (และบางทีอาจเป็นคนอื่น ๆ ทั้งหมด) แน่นอนว่ามีความสนใจในยุทโธปกรณ์ทางทหารของพันธมิตรมากที่สุด - มาเริ่มกันเลยดีกว่า ภายใต้ Lend-Lease รายการต่อไปนี้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกา: เบา M3A1 "Stuart" - 1676 ชิ้น, M5 เบา - 5 ชิ้น, M24 เบา - 2 ชิ้น, M3 กลาง "Grant" - 1386 ชิ้น, M4A2 กลาง " เชอร์แมน" (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) - 2007 ชิ้น, M4A2 ขนาดกลาง (พร้อมปืนใหญ่ 76 มม.) - 2095 ชิ้น, M26 หนัก - 1 ชิ้น จากอังกฤษ: ทหารราบ "วาเลนไทน์" - 2394 ชิ้น, ทหารราบ "Matilda" MkII - 918 ชิ้น, "Tetrach" เบา - 20 ชิ้น, "Churchill" หนัก - 301 ชิ้น, ล่องเรือ "Cromwell" - 6 ชิ้น จากแคนาดา: วาเลนไทน์ - 1388 ทั้งหมด: 12199 รถถัง รวมแล้ว 86,100 รถถังถูกส่งไปยังแนวรบโซเวียต - เยอรมันในช่วงปีสงคราม
ดังนั้น รถถัง Lend-Lease คิดเป็น 12.3% ของจำนวนรถถังทั้งหมดที่ผลิต/ส่งมอบให้กับสหภาพโซเวียตในปี 1941-1945 นอกจากรถถังแล้ว ZSU / ACS ยังถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตZSU: M15A1 - 100 ชิ้น, M17 - 1,000 ชิ้น; ACS: T48 - 650 ชิ้น, М18 - 5 ชิ้น, М10 - 52 ชิ้น รวมแล้ว 1807 ยูนิตถูกส่งมอบ โดยรวมแล้วมีการผลิตและรับปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวน 23, 1,000 หน่วยในสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม ดังนั้นส่วนแบ่งของปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองที่สหภาพโซเวียตได้รับภายใต้ Lend-Lease คือ 7, 8% ของจำนวนอุปกรณ์ประเภทนี้ทั้งหมดที่ได้รับระหว่างสงคราม นอกจากรถถังและปืนอัตตาจรแล้ว เรือบรรทุกยานเกราะยังถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต: "Universal Carrier" ของอังกฤษ - 2560 ชิ้น (รวมจากแคนาดา - 1348 ชิ้น) และ American M2 - 342 ชิ้น, M3 - 2 ชิ้น, M5 - 421 ชิ้น, M9 - 419 ชิ้น, T16 - 96 ชิ้น, M3A1 "Scout" - 3340 ชิ้น., LVT - 5 ชิ้น รวม: 7185 ยูนิต เนื่องจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะไม่ได้ผลิตในสหภาพโซเวียต ยานให้ยืม-เช่าคิดเป็น 100% ของกองยานโซเวียตของอุปกรณ์นี้ คำติชมของ Lend-Lease มักจะดึงความสนใจไปที่คุณภาพแย่ของรถหุ้มเกราะที่จัดหาโดยพันธมิตร การวิจารณ์นี้มีพื้นฐานบางอย่างจริงๆ เนื่องจากรถถังอเมริกาและอังกฤษมักจะด้อยกว่าในด้านลักษณะการปฏิบัติงานของทั้งโซเวียตและเยอรมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าพันธมิตรมักจะจัดหาสหภาพโซเวียตด้วยไม่ใช่ตัวอย่างที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ของพวกเขา ตัวอย่างเช่น การดัดแปลง Sherman ที่ทันสมัยที่สุด (M4A3E8 และ Sherman Firefly) ไม่ได้ถูกส่งไปยังรัสเซีย
สถานการณ์ดีขึ้นมากด้วยการจัดหาเครื่องบินภายใต้การให้ยืม-เช่า โดยรวมในช่วงปีสงครามมีการส่งมอบเครื่องบิน 18,297 ลำไปยังสหภาพโซเวียตรวมถึงจากสหรัฐอเมริกา: เครื่องบินรบ "Tomahawk" R-40 - 247, P-40 "Kitihawk" - 2430, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra "- 2400, R-47" Thunderbolt - 195; เครื่องบินทิ้งระเบิด A-20 "Boston" - 2771, B-25 "Mitchell" - 861; เครื่องบินประเภทอื่น - 813. 4171 "Spitfires" และ "Hurricanes" ถูกส่งมาจากอังกฤษ โดยรวมแล้ว กองทหารโซเวียตได้รับเครื่องบิน 138,000 ลำในช่วงสงคราม ดังนั้น ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ต่างประเทศในการรับฝูงบินเครื่องบินภายในประเทศมีจำนวน 13% จริง แม้แต่ที่นี่ฝ่ายพันธมิตรก็ปฏิเสธที่จะจัดหาสหภาพโซเวียตด้วย ความภาคภูมิใจของกองทัพอากาศของพวกเขา - เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-17, B-24 และ B- 29 ซึ่งผลิตได้ 35,000 หน่วยในช่วงสงครามและในเวลาเดียวกันมันเป็นเครื่องจักรเหล่านี้อย่างแม่นยำที่กองทัพอากาศโซเวียตต้องการมากที่สุด ทั้งหมด.
อากาศยานต่อต้านอากาศยานจำนวน 8,000 ลำและปืนต่อต้านรถถัง 5,000 กระบอกถูกจัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease โดยรวมแล้วสหภาพโซเวียตได้รับเครื่องบินต่อต้านอากาศยาน 38,000 หน่วยและปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง 54,000 หน่วย นั่นคือส่วนแบ่งของ Lend-Lease ในอาวุธประเภทนี้คือ 21% และ 9% ตามลำดับ อย่างไรก็ตามหากเราใช้ปืนและครกโซเวียตทั้งหมด (ใบเสร็จรับเงินสำหรับสงคราม - 526, 2 พัน) ส่วนแบ่งของปืนต่างประเทศในนั้นจะมีเพียง 2, 7% เท่านั้น
ในช่วงปีสงครามของสหภาพโซเวียต เรือตอร์ปิโด 202 ลำ เรือลาดตระเวน 28 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 55 ลำ นักล่าใต้น้ำ 138 ลำ เรือลงจอด 49 ลำ เรือตัดน้ำแข็ง 3 ลำ เรือขนส่งประมาณ 80 ลำ เรือลากจูงประมาณ 30 ลำถูกโอนภายใต้การให้ยืม-เช่า มีเรือทั้งหมดประมาณ 580 ลำ โดยรวมแล้วสหภาพโซเวียตได้รับเรือ 2,588 ลำในช่วงปีสงคราม นั่นคือส่วนแบ่งของอุปกรณ์ให้ยืม - เช่าคือ 22.4%
ที่โดดเด่นที่สุดคือการส่งมอบรถให้ยืม-เช่า มีการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมด 480,000 คันภายใต้ Lend-Lease (ซึ่ง 85% มาจากสหรัฐอเมริกา) รวมรถบรรทุกประมาณ 430,000 คัน (ส่วนใหญ่ - บริษัท 6 แห่งในสหรัฐอเมริกา "Studebaker" และ REO) และรถจี๊ป 50,000 คัน (Willys MB และ Ford GPW) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการรับรถยนต์ไปยังแนวรบโซเวียต - เยอรมันทั้งหมดมีจำนวน 744,000 หน่วย แต่ส่วนแบ่งของยานพาหนะให้ยืม - เช่าในกองเรือโซเวียตอยู่ที่ 64% นอกจากนี้ ยังมีรถจักรยานยนต์จำนวน 35,000 คันที่จำหน่ายจากประเทศสหรัฐอเมริกา
แต่การจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กภายใต้ Lend-Lease นั้นมีน้อยมาก เพียงประมาณ 150,000 หน่วยเท่านั้น เมื่อพิจารณาว่าการรับอาวุธขนาดเล็กในกองทัพแดงในช่วงสงครามมีจำนวน 19, 85 ล้านหน่วย ส่วนแบ่งของอาวุธให้ยืม-เช่าประมาณ 0.75%
ในช่วงปีสงคราม 242 น้ำมันเบนซิน 3 พันตันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease (2, 7% ของการผลิตทั้งหมดและรับน้ำมันเบนซินในสหภาพโซเวียต) สถานการณ์ของน้ำมันเบนซินสำหรับการบินมีดังนี้: น้ำมันเบนซิน 570,000 ตันมาจากสหรัฐอเมริกา, 533.5 พันตันจากสหราชอาณาจักรและแคนาดา นอกจากนี้ ยังมีการจัดหาเศษส่วนของน้ำมันเบนซินเบาจำนวน 1,483 พันตันจากสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร และแคนาดา น้ำมันเบนซินผลิตจากเศษส่วนของน้ำมันเบนซินเบาซึ่งเป็นผลมาจากการปฏิรูปซึ่งให้ผลผลิตประมาณ 80% ดังนั้นจากเศษส่วน 1483,000 ตันจึงสามารถหาน้ำมันเบนซินได้ 1186,000 ตันนั่นคือปริมาณน้ำมันเบนซินทั้งหมดภายใต้ Lend-Lease สามารถประมาณได้ที่ 2,230 พันตัน ในช่วงสงครามสหภาพโซเวียตผลิตน้ำมันเบนซินการบินได้ประมาณ 4750 ตัน น่าจะเป็นตัวเลขนี้รวมถึงน้ำมันเบนซินที่ผลิตจากกลุ่มที่จัดหาโดยพันธมิตรด้วย นั่นคือการผลิตน้ำมันเบนซินของสหภาพโซเวียตจากทรัพยากรของตัวเองสามารถประมาณได้ประมาณ 3350,000 ตัน ดังนั้นส่วนแบ่งของเชื้อเพลิงการบิน Lend-Lease ในจำนวนน้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จ่ายและผลิตในสหภาพโซเวียตคือ 40%
รางรถไฟ 622,100 ตันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตซึ่งเท่ากับ 36% ของจำนวนรางทั้งหมดที่จัดหาและผลิตในสหภาพโซเวียต ในช่วงสงคราม มีการส่งมอบตู้รถไฟไอน้ำ 1900 ตู้ ในขณะที่สหภาพโซเวียตผลิตตู้รถไฟไอน้ำ 800 ตู้ในปี 2484-2488 ซึ่งในปี 2484 - 708 หากเรานำจำนวนตู้รถไฟไอน้ำที่ผลิตตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงปลาย 2484 เป็นไตรมาส ของการผลิตทั้งหมด จากนั้นจำนวนหัวรถจักรไอน้ำที่ผลิตในช่วงสงครามจะอยู่ที่ประมาณ 300 คัน นั่นคือส่วนแบ่งของหัวรถจักรไอน้ำ Lend-Lease ในปริมาณรวมของหัวรถจักรไอน้ำที่ผลิตและจำหน่ายในสหภาพโซเวียตอยู่ที่ประมาณ 72% นอกจากนี้ยังมีการส่งมอบรถยนต์ 11,075 คันไปยังสหภาพโซเวียต สำหรับการเปรียบเทียบในปี พ.ศ. 2485-2488 มีการผลิตรถยนต์รถไฟ 1,092 คันในสหภาพโซเวียต ในช่วงปีสงคราม มีการจัดหาระเบิด 318,000 ตันภายใต้ Lend-Lease (ซึ่งสหรัฐอเมริกา - 295.6 พันตัน) ซึ่งคิดเป็น 36.6% ของการผลิตทั้งหมดและการจัดหาวัตถุระเบิดให้กับสหภาพโซเวียต
ภายใต้ Lend-Lease สหภาพโซเวียตได้รับอลูมิเนียม 328,000 ตัน หากคุณเชื่อ B. Sokolov ("บทบาทของการให้ยืม - เช่าในความพยายามทางทหารของสหภาพโซเวียต") ซึ่งประเมินการผลิตอลูมิเนียมของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามที่ 263,000 ตัน ส่วนแบ่งของอะลูมิเนียม Lend-Lease ในปริมาณอลูมิเนียมทั้งหมดที่ผลิตและ ที่ได้รับจากสหภาพโซเวียตจะเป็น 55% ทองแดงถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต 387,000 ตัน - 45% ของการผลิตทั้งหมดและการจัดหาโลหะนี้ให้กับสหภาพโซเวียต ภายใต้ Lend-Lease สหภาพได้รับยาง 3,606 พันตัน - 30% ของจำนวนยางทั้งหมดที่ผลิตและจำหน่ายให้กับสหภาพโซเวียต มีการจัดหาน้ำตาล 610,000 ตัน - 29.5% ฝ้าย: 108 ล้านตัน - 6% ในช่วงปีสงคราม มีการส่งเครื่องตัดโลหะ 38,100 ชิ้นจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต และเครื่องจักร 6,500 ชิ้นและเครื่องอัด 104 ชิ้นจากบริเตนใหญ่ ในช่วงสงครามมีการผลิตเครื่องจักร 141,000 m / r และเครื่องอัดขึ้นรูปในสหภาพโซเวียต ดังนั้นส่วนแบ่งของเครื่องมือกลต่างประเทศในระบบเศรษฐกิจภายในประเทศมีจำนวน 24% สหภาพโซเวียตยังได้รับสายเคเบิลโทรศัพท์ภาคสนาม 956,700 ไมล์ สายเคเบิลทะเล 2,100 ไมล์ และสายเคเบิลใต้น้ำ 1,100 ไมล์ นอกจากนี้ สถานีวิทยุ 35,800 แห่ง เครื่องรับ 5,899 ตัว และตัวระบุตำแหน่ง 348 แห่ง รองเท้าบูททหาร 15.5 ล้านคู่ อาหาร 5 ล้านตัน และอื่นๆ ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease
จากข้อมูลที่สรุปไว้ในแผนภาพ 2 จะเห็นได้ว่าแม้สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองประเภทหลัก ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ให้ยืม-เช่าในปริมาณรวมของการผลิตและวัสดุสิ้นเปลืองในสหภาพโซเวียตไม่เกิน 28% โดยทั่วไป ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์ให้ยืม-เช่าในปริมาณรวมของวัสดุ อุปกรณ์ อาหาร เครื่องจักร วัตถุดิบ ฯลฯ ที่ผลิตและจัดจำหน่ายในสหภาพโซเวียต ปกติประมาณ 4% ในความคิดของฉัน ตัวเลขนี้โดยทั่วไป สะท้อนถึงสภาพจริงของกิจการ ดังนั้น เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจในระดับหนึ่งว่า Lend-Lease ไม่มีผลกระทบอย่างเด็ดขาดต่อความสามารถของสหภาพโซเวียตในการทำสงคราม ใช่ อุปกรณ์และวัสดุประเภทนี้จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของการผลิตทั้งหมดในสหภาพโซเวียต แต่การขาดแคลนวัสดุเหล่านี้จะกลายเป็นเรื่องสำคัญหรือไม่? ในความคิดของฉัน ไม่ สหภาพโซเวียตสามารถแจกจ่ายความพยายามในการผลิตซ้ำในลักษณะที่จะจัดหาทุกสิ่งที่ต้องการ รวมทั้งอลูมิเนียม ทองแดง และหัวรถจักร สหภาพโซเวียตสามารถทำได้โดยไม่ต้องให้ยืม - เช่าเลยหรือไม่? ใช่ เขาทำได้ แต่คำถามก็คือ เขาจะต้องเสียค่าใช้จ่ายอะไร หากไม่มี Lend-Lease สหภาพโซเวียตสามารถแก้ปัญหาการขาดแคลนสินค้าที่จัดหาภายใต้ Lend-Lease ได้สองวิธี วิธีแรกคือการปิดตาของเราต่อการขาดดุลนี้ ส่งผลให้ขาดแคลนรถยนต์ เครื่องบิน และเครื่องจักรและอุปกรณ์อีกหลายประเภทในกองทัพ ดังนั้นกองทัพจะต้องอ่อนแอลงอย่างแน่นอนทางเลือกที่สองคือการเพิ่มการผลิตผลิตภัณฑ์ของเราเองภายใต้ Lend-Lease โดยดึงดูดแรงงานส่วนเกินเข้าสู่กระบวนการผลิต กองกำลังนี้จึงสามารถยึดได้เฉพาะด้านหน้าเท่านั้นและทำให้กองทัพอ่อนแอลงอีกครั้ง ดังนั้น เมื่อเลือกเส้นทางเหล่านี้ กองทัพแดงจึงเป็นผู้แพ้ ด้วยเหตุนี้ สงครามจึงยืดเยื้อและมีผู้บาดเจ็บล้มตายโดยไม่จำเป็นในส่วนของเรา กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่า Lend-Lease จะไม่มีอิทธิพลชี้ขาดต่อผลลัพธ์ของสงครามในแนวรบด้านตะวันออก แต่ก็ยังช่วยชีวิตพลเมืองโซเวียตได้หลายแสนคน และสำหรับสิ่งนี้เพียงอย่างเดียว รัสเซียควรขอบคุณพันธมิตรของตน
เมื่อพูดถึงบทบาทของ Lend-Lease ในชัยชนะของสหภาพโซเวียต เราไม่ควรลืมอีกสองคะแนน ประการแรกเครื่องจักรอุปกรณ์และวัสดุส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในปี 2486-2488 นั่นคือหลังจากจุดหักเหในสงคราม ตัวอย่างเช่น ในปี 1941 ภายใต้ Lend-Lease มีการส่งมอบสินค้ามูลค่าประมาณ 100 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่า 1% ของอุปทานทั้งหมด ในปี 1942 เปอร์เซ็นต์นี้คือ 27.6 ดังนั้นมากกว่า 70% ของการส่งมอบให้ยืม - เช่าลดลงในปี 2486-2488 และในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดของสงครามเพื่อสหภาพโซเวียตความช่วยเหลือจากพันธมิตรก็ไม่ชัดเจนนัก ตัวอย่างเช่น ในแผนภาพ # 3 คุณสามารถดูได้ว่าจำนวนเครื่องบินที่ส่งมาจากสหรัฐอเมริกาเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในปี 1941-1945 ตัวอย่างที่ชัดเจนยิ่งขึ้นคือรถยนต์ ณ วันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2487 มีการส่งมอบเพียง 215,000 คันเท่านั้น นั่นคือมากกว่าครึ่งหนึ่งของยานพาหนะให้ยืม - เช่าถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในปีสุดท้ายของสงคราม ประการที่สอง อุปกรณ์ทั้งหมดที่จัดหาให้ภายใต้ Lend-Lease นั้นไม่ได้ถูกใช้โดยกองทัพและกองทัพเรือ ตัวอย่างเช่น จากเรือตอร์ปิโด 202 ลำที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต 118 ลำไม่เคยต้องมีส่วนร่วมในการสู้รบในมหาสงครามแห่งความรักชาติ เพราะพวกเขาได้รับหน้าที่หลังจากสิ้นสุด เรือฟริเกตทั้ง 26 ลำที่สหภาพโซเวียตได้รับก็เข้าประจำการในฤดูร้อนปี 2488 เท่านั้น สถานการณ์คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ประเภทอื่น
และสุดท้าย ในตอนท้ายของบทความนี้ หินก้อนเล็กๆ ในสวนของนักวิจารณ์ Lend-Lease นักวิจารณ์เหล่านี้หลายคนเน้นย้ำถึงการขาดเสบียงจากพันธมิตร โดยเสริมด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขากล่าวว่า สหรัฐฯ ที่มีระดับการผลิตสามารถจัดหาได้มากกว่า อันที่จริง สหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรผลิตอาวุธขนาดเล็ก 22 ล้านชิ้น และส่งมอบเพียง 150,000 ชิ้น (0.68%) พันธมิตรจัดหา 14% ของรถถังที่ผลิตให้กับสหภาพโซเวียต สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่ารถยนต์: โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 5 ล้านคันในสหรัฐอเมริกาในช่วงปีสงครามและส่งมอบรถยนต์ประมาณ 450,000 คันไปยังสหภาพโซเวียต - น้อยกว่า 10% เป็นต้น อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ผิดอย่างแน่นอน ความจริงก็คือเสบียงที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตไม่ได้ถูกจำกัดด้วยความสามารถในการผลิตของพันธมิตร แต่ด้วยน้ำหนักของเรือขนส่งที่มีอยู่ ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันมีปัญหาร้ายแรงกับเขา ฝ่ายพันธมิตรไม่มีจำนวนเรือขนส่งที่จำเป็นในการขนส่งสินค้าไปยังสหภาพโซเวียตมากขึ้น
เส้นทางการจัดหา
สินค้ายืม-เช่าเข้าสู่สหภาพโซเวียตโดยห้าเส้นทาง: ผ่านขบวนอาร์กติกไปยัง Murmansk ข้ามทะเลดำ ผ่านอิหร่าน ผ่านตะวันออกไกล และผ่านอาร์กติกของสหภาพโซเวียต เส้นทางที่มีชื่อเสียงที่สุดของเหล่านี้คือเส้นทาง Murmansk อย่างไม่ต้องสงสัย ความกล้าหาญของลูกเรือของขบวนอาร์กติกได้รับการยกย่องในหนังสือและภาพยนตร์หลายเล่ม อาจเป็นเพราะเหตุนี้เองที่เพื่อนพลเมืองของเราหลายคนมีความรู้สึกผิดว่าเสบียงหลักภายใต้ Lend-Lease ไปที่สหภาพโซเวียตอย่างแม่นยำโดยขบวนรถอาร์กติก ความคิดเห็นนี้เป็นภาพลวงตาที่บริสุทธิ์ ในแผนภาพ # 4 คุณสามารถดูอัตราส่วนของปริมาณการขนส่งสินค้าในเส้นทางต่างๆ เป็นตันยาว อย่างที่เราเห็น ไม่เพียงแต่สินค้า Lend-Lease ส่วนใหญ่ไม่ผ่านรัสเซียเหนือ แต่เส้นทางนี้ไม่ใช่เส้นทางหลักแม้แต่กับตะวันออกไกลและอิหร่าน สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับสถานการณ์นี้คืออันตรายของเส้นทางเหนืออันเนื่องมาจากกิจกรรมของชาวเยอรมัน ในแผนภาพ # 5 คุณสามารถดูประสิทธิภาพของกองทัพบกและครีกส์มารีนในขบวนรถอาร์กติก
การใช้เส้นทางข้ามอิหร่านเป็นไปได้หลังจากกองทหารโซเวียตและอังกฤษ (จากทางเหนือและใต้ตามลำดับ) เข้าสู่ดินแดนของอิหร่านและเมื่อวันที่ 8 กันยายนได้มีการลงนามข้อตกลงสันติภาพระหว่างสหภาพโซเวียตอังกฤษและอิหร่าน ซึ่งกองทหารอังกฤษและโซเวียตประจำการอยู่ในอาณาเขตของเปอร์เซีย นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อิหร่านก็เริ่มถูกใช้เป็นเสบียงให้กับสหภาพโซเวียต สินค้ายืม-เช่าไปที่ท่าเรือทางตอนเหนือสุดของอ่าวเปอร์เซีย: Basra, Khorramshahr, Abadan และ Bandar Shahpur มีการจัดตั้งโรงงานประกอบอากาศและรถยนต์ในท่าเรือเหล่านี้ จากท่าเรือเหล่านี้ไปยังสหภาพโซเวียต สินค้าดำเนินไปในสองวิธี: โดยทางบกผ่านคอเคซัสและทางน้ำ - ผ่านทะเลแคสเปียน อย่างไรก็ตาม เส้นทางทรานส์-อิหร่าน เช่นเดียวกับขบวนรถอาร์กติก มีข้อเสีย: ประการแรก มันยาวเกินไป (เส้นทางของขบวนรถจากนิวยอร์กไปยังชายฝั่งอิหร่านรอบแหลมกู๊ดโฮปแอฟริกาใต้ใช้เวลาประมาณ 75 วัน จากนั้นใช้เวลาประมาณ 75 วัน และการขนส่งสินค้ายังใช้เวลาสำหรับอิหร่านและคอเคซัสหรือแคสเปียน) ประการที่สอง การเดินเรือในทะเลแคสเปียนถูกขัดขวางโดยการบินของเยอรมนี ซึ่งจมและเสียหาย 32 ลำพร้อมสินค้าในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายนเพียงลำพัง และคอเคซัสไม่ใช่สถานที่ที่สงบที่สุด: เฉพาะในปี พ.ศ. 2484-2486 กลุ่มโจร 963 กลุ่มที่มีจำนวนทั้งหมด 17,513 ถูกชำระบัญชีในมนุษย์คอเคซัสเหนือ ในปี 1945 แทนที่จะใช้เส้นทางอิหร่าน เส้นทางทะเลดำถูกใช้เป็นเสบียง
อย่างไรก็ตาม เส้นทางที่ปลอดภัยและสะดวกที่สุดคือเส้นทางแปซิฟิกจากอลาสก้าไปยังตะวันออกไกล (46% ของอุปทานทั้งหมด) หรือผ่านมหาสมุทรอาร์กติกไปยังท่าเรืออาร์กติก (3%) โดยพื้นฐานแล้วสินค้ายืม - เช่าถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกาโดยทางทะเล อย่างไรก็ตาม การบินส่วนใหญ่ย้ายจากอลาสก้าไปยังสหภาพโซเวียตด้วยตัวมันเอง (AlSib เดียวกัน) อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากเกิดขึ้นตามเส้นทางนี้ คราวนี้เกี่ยวข้องกับญี่ปุ่น ในปี พ.ศ. 2484-2487 ญี่ปุ่นได้ควบคุมเรือโซเวียตจำนวน 178 ลำ บางลำ - ขนส่ง "Kamenets-Podolsky", "Ingul" และ "Nogin" - เป็นเวลา 2 เดือนขึ้นไป 8 ลำ - ขนส่ง "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - ถูกจมโดยชาวญี่ปุ่น การขนส่ง "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" ถูกจมโดยเรือดำน้ำที่ไม่ปรากฏชื่อและเรืออีกประมาณ 10 ลำสูญหายภายใต้สถานการณ์ที่ไม่สามารถอธิบายได้
เงินให้ยืม-เช่า
นี่อาจเป็นหัวข้อหลักสำหรับการคาดเดาของผู้ที่พยายามลบล้างโปรแกรม Lend-Lease ส่วนใหญ่คิดว่ามันเป็นหน้าที่ที่ขาดไม่ได้ในการประกาศว่าสหภาพโซเวียตจ่ายเงินสำหรับสินค้าทั้งหมดที่จัดหาให้ยืม - เช่า แน่นอนว่านี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าภาพลวงตา (หรือคำโกหกโดยเจตนา) ทั้งสหภาพโซเวียตและประเทศอื่น ๆ ที่ได้รับความช่วยเหลือภายใต้โครงการ Lend-Lease ตามกฎหมาย Lend-Lease ในช่วงสงครามไม่ได้จ่ายความช่วยเหลือนี้เลยแม้แต่น้อย ยิ่งกว่านั้น ตามที่เขียนไว้ตอนต้นของบทความ พวกเขาไม่ต้องจ่ายเงินหลังสงครามเพื่อซื้อวัสดุ อุปกรณ์ อาวุธ และกระสุนที่บริโภคระหว่างสงคราม จำเป็นต้องจ่ายเฉพาะส่วนที่ยังคงไม่บุบสลายหลังสงครามและประเทศผู้รับสามารถใช้ได้ ดังนั้นจึงไม่มีการชำระเงินกู้-เช่าในช่วงสงคราม อีกสิ่งหนึ่งคือสหภาพโซเวียตส่งสินค้าต่าง ๆ ไปยังสหรัฐอเมริกา (รวมถึงแร่โครเมียม 320,000 ตันแร่แมงกานีส 32,000 ตันรวมถึงทองคำทองคำขาวไม้) สิ่งนี้ทำโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับ นอกจากนี้ โปรแกรมเดียวกันนี้ยังรวมถึงการซ่อมเรืออเมริกันฟรีในท่าเรือรัสเซียและบริการอื่นๆ น่าเสียดายที่ฉันไม่พบจำนวนสินค้าและบริการทั้งหมดที่ให้แก่พันธมิตรในกรอบของการให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับ แหล่งเดียวที่ฉันพบอ้างว่าจำนวนนี้มากคือ 2.2 ล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับความถูกต้องของข้อมูลนี้อย่างไรก็ตาม อาจถือเป็นขีดจำกัดล่าง วงเงินสูงสุดในกรณีนี้จะเป็นจำนวนเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งของการให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับในการซื้อขายทั้งหมดระหว่างสหภาพโซเวียตและพันธมิตรจะไม่เกิน 3-4% สำหรับการเปรียบเทียบ จำนวนของการให้ยืมย้อนกลับจากสหราชอาณาจักรไปยังสหรัฐอเมริกาเท่ากับ 6, 8 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็น 18, 3% ของการแลกเปลี่ยนสินค้าและบริการทั้งหมดระหว่างรัฐเหล่านี้
ดังนั้นจึงไม่มีการจ่ายเงินสำหรับ Lend-Lease ระหว่างสงคราม ชาวอเมริกันมอบใบเรียกเก็บเงินให้กับประเทศผู้รับหลังสงครามเท่านั้น ปริมาณหนี้สหราชอาณาจักรไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ 4.33 พันล้านดอลลาร์ไปยังแคนาดา - 1.19 พันล้านดอลลาร์ การชำระเงินครั้งสุดท้ายจำนวน 83.25 ล้านดอลลาร์ (เพื่อสนับสนุนสหรัฐอเมริกา) และ 22.7 ล้านดอลลาร์ (แคนาดา) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2549 ปริมาณหนี้ของจีนถูกกำหนดไว้ที่ 180 ล้านดอลลาร์ และหนี้นี้ยังไม่ได้ชำระ ชาวฝรั่งเศสจ่ายเงินให้สหรัฐในวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 ทำให้สหรัฐมีสิทธิพิเศษทางการค้าหลายประการ
หนี้ของสหภาพโซเวียตถูกกำหนดในปี 2490 ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ แต่ในปี 2491 จำนวนนี้ลดลงเหลือ 1.3 พันล้าน อย่างไรก็ตามสหภาพโซเวียตปฏิเสธที่จะจ่าย การปฏิเสธตามมาในการตอบสนองต่อสัมปทานใหม่จากสหรัฐอเมริกา: ในปี 1951 จำนวนหนี้ได้รับการแก้ไขอีกครั้งและครั้งนี้มีจำนวน 800 ล้าน ลดลงอีกครั้งคราวนี้เป็น 722 ล้านดอลลาร์ ครบกำหนด - 2001) และสหภาพโซเวียต ตกลงในข้อตกลงนี้โดยมีเงื่อนไขว่าได้รับเงินกู้จากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าเท่านั้น ในปีพ.ศ. 2516 สหภาพโซเวียตได้จ่ายเงินสองครั้งรวมเป็นเงิน 48 ล้านดอลลาร์ แต่จากนั้นก็หยุดการชำระเงินเนื่องจากการแก้ไขเพิ่มเติมของแจ็คสัน-วานิกในปี 1974 ข้อตกลงการค้าระหว่างโซเวียตกับอเมริกาปี 1972 ในเดือนมิถุนายน 1990 ระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ทั้งสองฝ่ายกลับมาหารือเกี่ยวกับหนี้สิน กำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - 2030 และจำนวนเงิน 674 ล้านดอลลาร์ ในขณะนี้ รัสเซียเป็นหนี้ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับการส่งมอบเงินกู้-เช่า
สินค้าประเภทอื่นๆ
Lend-Lease เป็นเพียงประเภทเดียวที่สำคัญของเสบียงพันธมิตรของสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตามไม่ใช่สิ่งเดียวในหลักการ ก่อนการนำโปรแกรม Lend-Lease มาใช้ สหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรได้จัดหาอุปกรณ์และวัสดุให้กับสหภาพโซเวียตเป็นเงินสด อย่างไรก็ตามขนาดของการส่งมอบเหล่านี้ค่อนข้างเล็ก ตัวอย่างเช่นตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม 2484 สหรัฐอเมริกาจัดหาสินค้าให้กับสหภาพโซเวียตในราคาเพียง 29 ล้านดอลลาร์ นอกจากนี้สหราชอาณาจักรยังจัดหาสินค้าให้กับสหภาพโซเวียตด้วยเงินกู้ยืมระยะยาว นอกจากนี้ พัสดุเหล่านี้ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากการนำโปรแกรม Lend-Lease มาใช้
อย่าลืมเกี่ยวกับมูลนิธิการกุศลมากมายที่สร้างขึ้นเพื่อระดมทุนเพื่อประโยชน์ของสหภาพโซเวียตทั่วโลก สหภาพโซเวียตยังให้ความช่วยเหลือแก่บุคคล นอกจากนี้ ความช่วยเหลือดังกล่าวยังมาจากแอฟริกาและตะวันออกกลาง ตัวอย่างเช่นในเบรุต Russian Patriotic Group ก่อตั้งขึ้นในคองโก - Russian Medical Aid Society.. Rahimyan Ghulam Huseyn พ่อค้าชาวอิหร่านส่งองุ่นแห้ง 3 ตันไปยังสตาลินกราด และพ่อค้า Yusuf Gafuriki และ Mamed Zhdalidi ได้มอบโค 285 ตัวให้กับสหภาพโซเวียต
วรรณกรรม
1. Ivanyan E. A. ประวัติศาสตร์สหรัฐอเมริกา ม.: บัสตาร์ด, 2549.
2. / A Brief History of the United States / ต่ำกว่า. เอ็ด I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov มินสค์: เก็บเกี่ยว 2546
3. Shirokorad AB Far Eastern รอบชิงชนะเลิศ M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. ขบวนรถ Schofield B. Arctic การรบทางเรือทางเหนือในสงครามโลกครั้งที่ 2 ม.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. สงคราม M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - อาวุธแห่งชัยชนะ (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html)
7. Morozov A. พันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บทบาทของ Lend-Lease ในการเอาชนะศัตรูร่วม (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html)
8. รัสเซียและสหภาพโซเวียตในสงครามแห่งศตวรรษที่ XX การสูญเสียกองกำลังติดอาวุธ / ต่ำกว่าทั้งหมด เอ็ด G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. เศรษฐกิจแห่งชาติของสหภาพโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ การรวบรวมสถิติ (Http://tashv.nm.ru/)
10. วัสดุ Wikipedia (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease เป็นยังไงบ้าง (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Aviation Lend-Lease ในสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. ประวัติการให้ยืม - เช่าของสหภาพโซเวียต (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
สิบสี่สิ่งที่เรารู้และสิ่งที่เราไม่รู้เกี่ยวกับมหาสงครามแห่งความรักชาติ (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
