สหรัฐอเมริกายังคงใช้ระบบป้องกันขีปนาวุธอย่างค่อยเป็นค่อยไป รายงานการป้องกันขีปนาวุธของเพนตากอน ซึ่งสะท้อนถึงนโยบายทางเทคนิคทางการทหารที่ได้รับการปรับปรุงในพื้นที่นี้ แสดงให้เห็นว่าการป้องกันขีปนาวุธในปัจจุบันมีความสำคัญสูงสุดต่อความมั่นคงของประเทศสหรัฐอเมริกา ตามรายงาน ความพยายามในอนาคตของแผนกทหารจะได้รับเวกเตอร์ของการสร้างขีดความสามารถเพื่อตอบโต้ภัยคุกคามขีปนาวุธในภูมิภาค กองกำลังและทรัพย์สินทั้งหมดที่จะนำไปใช้ในภูมิภาคจะเข้าร่วมระบบป้องกันขีปนาวุธทั่วโลก ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการป้องกันภาคพื้นทวีปของสหรัฐอเมริกา ความสนใจเป็นพิเศษคือการพัฒนาวิธีการใหม่ในการสกัดกั้นอาวุธขีปนาวุธ โดยที่การพัฒนาวิธีการสกัดกั้น ICBM เป็นอันดับแรก
หน่วยงานป้องกันขีปนาวุธของอเมริกากำลังค้นหาและวิจัยการสกัดกั้นวัตถุขีปนาวุธอย่างแข็งขันในช่วงแรกของการบิน - ที่จุดเริ่มต้นของตรงกลางหรือที่ส่วนท้ายของพื้นที่ปฏิบัติการ ตั้งแต่ปี 2552 หน่วยงานได้ทดลองใช้เครื่องมือการจัดการข้อมูลโดยใช้เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ ตัวเลือกการพัฒนาที่เป็นไปได้ถูกคำนวณและสร้างแบบจำลอง ผลการวิจัยเป็นสองโปรแกรมที่นำมาใช้และได้รับเงินทุนจากงบประมาณของหน่วยงานเองในปี 2554:
- AirBorne InfraRed - การพัฒนาวิธีการในการตรวจจับและติดตามวัตถุขีปนาวุธประเภทอินฟราเรดสำหรับใช้บนเครื่องบิน
- Precision Tracking Space System - การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการติดตามตามพื้นที่
- นอกเหนือจากโปรแกรมเหล่านี้ เรดาร์บนทะเลรุ่นใหม่ล่าสุดจะถูกนำไปใช้งานในช่วงทดสอบในมหาสมุทรแปซิฟิก - คอบร้า จูดี้-2 และ XTR-1
อินฟราเรดในอากาศ
ตามแบบจำลองแสดงให้เห็นว่าอินฟราเรดหมายถึงการติดตั้งบนเครื่องบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบข้อมูลของการป้องกันขีปนาวุธจะเพิ่มความสามารถในการติดตามวัตถุขีปนาวุธของสถานีเรดาร์ AN / TPY-2 ขั้นสูง ก่อนที่จะมีการนำโปรแกรม AirBorne InfraRed มาใช้ มีการวางแผนที่จะว่าจ้างสถานีเพิ่มเติมหนึ่งหรือสองแห่งเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หน่วยงาน ABM กำลังสร้างแผนกแยกต่างหาก ซึ่งร่วมกับการบินและกองทัพเรือ เริ่มใช้การควบคุมการดำเนินการตามโปรแกรม AirBorne InfraRed
ในการปรับใช้โปรแกรมและดำเนินการทดสอบ เราเลือกระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตโดย Raytheon - เซ็นเซอร์กำหนดเป้าหมายหลายสเปกตรัม ระบบได้รับการติดตั้งบนโดรน Reaper MQ-9 ด้านหน้าที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน โดรนถูกใช้ในการทดสอบป้องกันขีปนาวุธในมหาสมุทรแปซิฟิก จากแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ เป็นที่ทราบกันดีว่าการตรวจจับเป้าหมายโดยระบบเกิดขึ้นที่ระยะทางสูงสุด 1200 กิโลเมตร และทำให้สามารถตรวจสอบการแยกระยะของขีปนาวุธนำวิถีได้ การทดสอบเหล่านี้ถือว่าประสบความสำเร็จ ซึ่งสนับสนุนการใช้โปรแกรมนี้และการใช้ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการป้องกันขีปนาวุธที่ติดตั้งบนเครื่องบิน
ในปีนี้จะมีการทดสอบระบบเพิ่มเติมทั้งบนพื้นดินและในอากาศ ผลลัพธ์ของการทดสอบจะเป็นการชี้แจงงานสำหรับระบบสำหรับ:
- การตรวจจับเป้าหมายโดยศูนย์ควบคุมจากระบบที่ใช้พื้นที่
- การตรวจจับและติดตามเป้าหมายโดยเส้นทางไอออไนซ์
- การประมวลผลวิถีและพารามิเตอร์ของวัตถุขีปนาวุธที่ได้จากหลายแหล่งด้วยความเร็วและความแม่นยำสูงสำหรับการยิงต่อต้านขีปนาวุธ
- จัดหาข้อมูลที่จำเป็นให้กับผู้สกัดกั้นโดยใช้ระบบควบคุมการต่อสู้
การพูดต่อหน้าคณะกรรมาธิการวุฒิสภาเมื่อพูดถึงงบประมาณภายในของ APRO สำหรับปีนี้ พลโท P. O'Reilly ตั้งข้อสังเกตว่างานของโปรแกรมรวมถึงการสร้างหน่วยสากลที่มีฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ซึ่งจะช่วยให้สามารถติดตั้งบนยานพาหนะทางอากาศได้.
องค์ประกอบโดยประมาณของบล็อก:
- ภาชนะที่มีเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่
- ระบบควบคุมสำหรับเซ็นเซอร์
- ระบบเข้ารหัส;
- ระบบการส่งข้อมูล
- ระบบจัดเก็บข้อมูลภายใน
- ซอฟต์แวร์หลักและเพิ่มเติม
สายการบินที่ผลิตโดรนประเภทต่างๆ เช่น Northrop-Grumman และ Boeing เสนอหน่วยงานให้ใช้โดรนสำเร็จรูปและที่คาดการณ์ไว้สำหรับผู้ให้บริการระบบ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างกับระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ "เซ็นเซอร์การกำหนดเป้าหมายหลายสเปกตรัม" พวกเขาจะได้รับการจัดการโดย Raytheon และหนึ่งในห้องปฏิบัติการของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ นอกจากซอฟต์แวร์แล้ว ระบบควบคุมเซ็นเซอร์จะทำงานด้วย เป็นที่ทราบกันดีว่าการทดสอบเพิ่มเติมของ AirBorne InfraRed จะเกิดขึ้นกับโดรนของ Reaper เป้าหมายเดี่ยวและกลุ่มจะถูกประมวลผลโดยระบบ จะมีการเลียนแบบการใช้ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ "Standard-3" โดยใช้ชุดควบคุมจากระบบที่ทดสอบ
ปีนี้จะเป็นเจ้าภาพ:
- ตรวจสอบการพัฒนาระบบเพื่อกำหนดเป้าหมายเบื้องต้น
- การทดสอบเซ็นเซอร์ใหม่
- ระบบควบคุมระยะไกล
- การจดจำเป้าหมายจะดำเนินการในช่วงต่างๆ
ในปีหน้า การทดสอบขั้นสุดท้ายของระบบจะเกิดขึ้น:
- การทดสอบหมายเลข 1 - การสาธิตความเป็นไปได้ของการยิงเป้าขีปนาวุธด้วยขีปนาวุธ "Standard-3" ตามข้อมูลที่ได้จากวิถีของเป้าหมายจาก "AirBorne InfraRed"
- การทดสอบหมายเลข 2 - การทดสอบการส่งออกข้อมูลของระบบควบคุมป้องกันขีปนาวุธเพื่อเพิ่มความสามารถในการจดจำเป้าหมาย
- การทดสอบหมายเลข 3 - การสาธิตความสามารถของระบบเมื่อตรวจจับเป้าหมายกลุ่ม
ในปี 2554 โครงการดังกล่าวได้รับทุนสนับสนุน 111.6 ล้านดอลลาร์ และภายในปี 2559 พวกเขาจะใช้จ่ายมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์ในโครงการนี้เล็กน้อย
ระบบพื้นที่ติดตามที่แม่นยำ
ตามร่างเบื้องต้นของโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างยานอวกาศเพื่อติดตามขีปนาวุธในระยะใช้งานของเที่ยวบิน วัตถุขีปนาวุธในระยะสุดท้ายของการบิน อุปกรณ์เหล่านี้จะมีขนาดเล็กและราคาถูกกว่ารุ่นก่อน งานของอุปกรณ์เหล่านี้จะไม่รวมการบันทึกการยิงขีปนาวุธ พวกเขาจะได้รับข้อมูลนี้จากส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบป้องกันขีปนาวุธ องค์ประกอบเชิงปริมาณของอุปกรณ์เหล่านี้จะถูกกำหนดโดย 2015 ยานอวกาศของโปรแกรม "Precision Tracking Space System" จะทำงานร่วมกับส่วนประกอบป้องกันขีปนาวุธจากทะเล ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากกองทัพบก กองทัพอากาศ กองทัพเรือ และมหาวิทยาลัยฮอปกินส์จึงเข้าสู่แผนกควบคุม อุปกรณ์เหล่านี้จะรวมอยู่ในขอบเขตอิทธิพลของกองทัพอากาศ
ในชั่วโมงนี้ การวิเคราะห์เทคโนโลยีที่มีอยู่และมีแนวโน้มว่าจะอยู่ในระหว่างดำเนินการ กำลังสร้าง TTZ สำหรับระบบ และบริษัทต่างๆ ได้รับการคัดเลือกที่จะเริ่มสร้างระบบ ในปีนี้ ขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้นของระบบย่อยทั้งหมดที่รวมอยู่ในโปรแกรม Precision Tracking Space System จะสิ้นสุดลง คาดว่าต้นแบบแรกของยานอวกาศในอนาคตจะพร้อมใช้ภายในต้นปี 2558 ในปี 2554 โครงการดังกล่าวได้รับทุนสนับสนุนจำนวน 70 ล้านดอลลาร์ และภายในปี 2559 มีการวางแผนเงินทุนจำนวน 1.3 พันล้านดอลลาร์
เรดาร์วัดความถี่ X-band XTR-1
เรดาร์เคลื่อนย้ายได้ X-band ถูกสร้างขึ้นตามสถาปัตยกรรมแบบเปิดโดยห้องปฏิบัติการของสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์สำหรับหน่วยงานป้องกันขีปนาวุธตามแนวคิดในการสร้างเรดาร์เครื่องมือประเภทมือถือสำหรับการทดสอบการป้องกันขีปนาวุธ การทดสอบภาคพื้นดินดำเนินการในปี 2551 เพื่อรองรับการทดสอบการป้องกันขีปนาวุธของมหาสมุทรแปซิฟิกในปี 2010 ได้มีการติดตั้งไว้บนเรือ Pacific Tracker
คอบร้า จูดี้-2
เรดาร์จากทะเล "Cobra Judy-2" ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่เรดาร์ที่สร้างขึ้นตามโปรแกรมก่อนหน้า "Cobra Judy Replacement" โครงการด้านเทคนิคได้รับการพัฒนาในปี 2549 โดยบริษัท Raytheonการออกแบบเรดาร์ยังคงเหมือนเดิม - สถานี X-band และสถานี S-band สถานี X-band ถูกสร้างขึ้นโดย Raytheon และสถานี S-band โดย Northrop-Grumman ตามสัญญาที่ทำกับ Raytheon
เรดาร์จะถูกติดตั้งในปี 2008 บนเรือ T-AGM-25 Howard O. Lorensen ที่กำลังก่อสร้าง ในปี 2554 มีการเปิดตัวเรือ ขณะนี้เรือกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบ ในปีนี้ควรติดตั้งสถานีเรดาร์บนเรือและควรทำการทดสอบให้แล้วเสร็จ โดยรวมแล้วมีการใช้เงินประมาณหนึ่งพันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างเรดาร์
ผลลัพธ์
เห็นได้ชัดว่าสหรัฐอเมริกากำลังทำงานอย่างแข็งขันในด้านข้อมูลและวิธีการลาดตระเวนเพื่อป้องกันขีปนาวุธ ตอนนี้งานหลักของหน่วยงานป้องกันขีปนาวุธคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์เต็มรูปแบบของวิธีการขององค์ประกอบข้อมูลซึ่งกันและกัน พวกเขาแตกต่างกันมากในหลักการทำงานและองค์ประกอบซึ่งบังคับให้หน่วยงานดึงดูดความสำเร็จล่าสุดในด้านต่าง ๆ ในการสร้างกองทุนซึ่งการดำเนินการต้องใช้เงินทุนจำนวนมากซึ่งส่งผลเสียต่อระยะเวลาของโปรแกรม