ระบบ Spicer ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มการลอยตัวของเครื่องจักรโดยควบคุมแรงดันในยาง ซึ่งช่วยให้ได้ขนาดที่เหมาะสมที่สุดของการพิมพ์ยางบนพื้นดินใดๆ
ความเสียหายที่เกิดกับล้อหรือยางไม่ควรนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก และยิ่งกว่านั้นคือยานพาหนะต่อสู้ที่ติดอยู่ตรงกลางเขตการรบ การกำจัดสถานการณ์ดังกล่าวเป็นงานหลักของบริษัทเฉพาะทาง
เมื่อซื้อรถใหม่วันนี้ คุณสามารถออกจากร้านทำผมบนชุดยางที่มีเม็ดมีดกันการเจาะ ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องเปลี่ยนยางแบนข้างถนนที่ไม่พึงประสงค์ ในกรณีที่ยางรั่วหรือเสียหาย คุณสามารถขับต่อไปได้ไกลถึง 80 กม. โดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงใดๆ ต่อตัวล้อ จนกว่าคุณจะพบศูนย์บริการเพื่อทำการเปลี่ยน
นอกจากจะช่วยลดน้ำหนักของล้ออะไหล่และเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนแล้ว ยางที่ทนทานต่อการต่อสู้ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดการรั่วซึมในสภาพอากาศเลวร้ายหรือหยุดรถในที่ที่ไม่ปลอดภัย เนื่องจากสามารถขับขี่ต่อไปได้โดยไม่เสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อล้ออะไหล่ รถมากยิ่งขึ้น
เพิ่มค่าใช้จ่ายของยานพาหนะหลายแสนดอลลาร์, ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนล้อเป็นสิบ, แทนที่จุดอันตรายบนท้องถนนด้วยเขตสงครามและคุณจะเข้าใจได้ง่ายว่าทำไมการปรับปรุงเทคโนโลยียางจึงเป็นหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของ ปกป้องยานเกราะและลูกเรือที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการทางทหาร
ช่องโหว่ของล้อ
ความได้เปรียบทางยุทธวิธีของรถหุ้มเกราะล้อยาง ซึ่งให้บริการผ่านความยืดหยุ่น ความสามารถในการใช้งาน และความคล่องแคล่ว ทำให้พวกเขาเป็นประเภทยานพาหนะที่ต้องการในอัฟกานิสถานอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในโรงละครแห่งปฏิบัติการ (โรงละครแห่งการปฏิบัติการ) ซึ่งเกิดจากการคุกคามที่แพร่หลายของอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) พวกเขาก็มีจุดอ่อนเช่นกัน ในขณะที่เกราะเพิ่มเติมและตัวถัง V สองชั้นที่พัฒนาขึ้นใหม่มีส่วนทำให้ระดับการปกป้องลูกเรือเพิ่มขึ้น การเพิ่มน้ำหนักรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในกรณีดังกล่าว กลับทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการเจาะหรือการแตกของยาง
เมื่อสิบปีที่แล้ว สำหรับยานเกราะล้อยางส่วนใหญ่ เทคโนโลยีของเม็ดมีดต้านทานการรบที่ทำจากยางเสาหินถูกนำมาใช้ แท้จริงแล้วมันคือ “โดนัท” เสริมแรงที่วางอยู่ภายในยางที่ดูดซับน้ำหนักของตัวเครื่องและปกป้องล้อในกรณีที่เกิดความเสียหายและปล่อยอากาศออกจากยาง เพื่อให้เม็ดมีด (แก้มยางที่หนาขึ้น) สามารถรับน้ำหนักของแท่นได้ในขณะที่รักษาความเร็วในระยะทางที่พอเหมาะ ยางจะต้อง "แข็ง" มาก ซึ่งในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องมือการย้ำที่ทรงพลังเพื่อ ติดตั้งและถอดเม็ดมีดออกจากล้อหรือต้องนำยางออกจากเขตต่อสู้ไปยังร้านซ่อม
สำหรับกองทัพอังกฤษซึ่งมียานพาหนะติดล้อทั้งหมดใช้เทคโนโลยีนี้ สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาด้านลอจิสติกส์ที่ร้ายแรงในอัฟกานิสถาน ในช่วงเวลาหนึ่ง ยางที่เสียหายถูกส่งกลับไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อทำการซ่อมแซม ในขณะที่เครือข่าย PTRF-RF (Portable Tyre Repair Facility - Runflat) ของร้านซ่อมล้อเคลื่อนที่ "Runflat" ทำให้ไม่สามารถทำทุกอย่างในพื้นที่ได้โมดูลคอนเทนเนอร์ที่ปรับใช้ได้เหล่านี้ช่วยให้สามารถซ่อมแซมและบำรุงรักษายางในการปฏิบัติงานได้ทุกประเภทในระหว่างการรณรงค์ทางทหาร
ซอฟต์สเต็ป
การคุกคามของ IED ทำให้ผู้ผลิตยางล้อต้องพัฒนาโซลูชันใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ซึ่งหลังจากการเจาะหรือรอยร้าวของยาง ทำให้รถยนต์และลูกเรือไปถึงฐานได้อย่างปลอดภัย และลดความเสียหายของล้อด้วย
มิชลิน ผู้ผลิตยางล้อเอนกประสงค์ X-Force ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะทางทหาร ได้พัฒนายางล้อที่เรียกว่า "เหมือง" ยางล้อที่แสดงครั้งแรกที่งาน Eurosatory 2014 ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพฝรั่งเศส โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบกวาดล้างทุ่นระเบิด SOUVIM II
ระบบนี้ผลิตโดย MBDA ซึ่งออกแบบมาสำหรับการกวาดล้างทุ่นระเบิดและการกำจัด IED ซึ่งสามารถกวาดล้างได้สูงถึง 150 กม. ต่อวัน ระบบประกอบด้วยรถลากจูงสองคันเพื่อเปิดใช้งานนาที รถคันแรกกลิ้งไปบนทุ่นระเบิดแบบกดโดยไม่เปิดใช้งาน ในขณะที่มวลของเครื่องลาก - รถเทรลเลอร์เรียกทุ่นระเบิด (RDM) - ทริกเกอร์ทุ่นระเบิดแบบผลัก-ดึงเพื่อให้แน่ใจว่ารถคันที่สองจะผ่านไปได้ ในทางกลับกัน ก็สามารถลาก RDM อีกสองชุดที่มีฐานล้อต่างกัน ซึ่งจะทำให้แทร็กกว้างขึ้น
มิชลินได้สร้างยางสำหรับใช้งานในเหมืองโดยมีแรงกดจากพื้นน้อยกว่าเท้ามนุษย์ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเคลียร์เส้นทางที่ปลอดภัยในทุ่นระเบิดได้โดยไม่มีการระเบิด
ยางสำหรับทุ่นระเบิดของ Michelin LX PSI 710/75 R34 ช่วยให้ยานพาหนะสามารถเดินทางผ่านเขตทุ่นระเบิดโดยไม่ต้องเริ่มต้นและเปิดใช้งานกับทุ่นระเบิดที่แบนราบและทรงกรวย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยล้อแรงดันต่ำมาก เมื่อยางเหล่านี้ติดตั้งบนเครื่องจักร SOUVIM II ขนาด 7 ตัน 5 ตัน แรงดันพื้นจริงจะไม่น้อยกว่าแรงดันที่ขาของคน - 360g / cm2 รถลาดตระเวนมาตรฐานมีแรงดันภาคพื้นดินประมาณ 5 กก. / ซม. 2
ระบบกวาดล้างทุ่นระเบิด SOUVIM II ของกองทัพฝรั่งเศส
ยางรถยนต์ใช้แถบโฟมขนาด 10 ซม. ที่เกาะติดกับยาง ซึ่งเป็นการพัฒนาจากยางล้อเกษตรของมิชลิน ยางช่วยให้คุณได้รับแผ่นยางสัมผัสที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมีพื้นผิวรองรับ และแถบโฟมเองก็ถูกหุ้มด้วย "ฟิล์ม" ยางป้องกันบาง ๆ ซึ่งช่วยเพิ่มการยึดเกาะ
ข้อดีของยาง
ยางมีข้อดีหลายประการในเทคโนโลยีเม็ดมีดที่ทนต่อแรงกระแทก และผู้ผลิตบางรายใช้วัสดุนี้โดยเฉพาะ
Tyron CTO Tony Glazebrook กล่าวว่า "ยางไม่ได้มีแนวโน้มที่จะแตกหัก แต่จะดูดซับแรงกระแทกบางส่วน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานพาหนะทางทหารที่เคลื่อนที่แบบออฟโรดในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร"
“ต่างจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งเป็นวัสดุที่แข็งมากและสามารถทำให้เกิดแรงกระแทกได้สูงแม้จะมีระบบกันสะเทือนที่ดีเยี่ยม - และการรับน้ำหนักบรรทุกสูงจะเพิ่มโอกาสที่ล้อจะเสียหายและสูญเสียความคล่องตัว - ยางช่วยลดการสั่นสะเทือนและการกระแทกที่ส่งผ่านเม็ดมีดบนล้อได้อย่างมาก, เพลาและเพลาขับ”
"สิ่งนี้มีผลดีต่อการควบคุมรถ และลดความเสียหายที่เกิดกับภายในยาง ซึ่งหมายความว่าสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้"
ยางยังเป็นวัสดุชนิดเดียวที่ผลิตสิ่งที่เรียกว่า "ตัวล็อค" ซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของเม็ดมีดกันกระสุนของ Tyron ตัวล็อคลูกปัดเป็นอุปกรณ์กลไกที่ล็อคลูกปัด (ขอบที่อยู่บนล้อ) กับตัวล้อ ในล้อที่เติมลม ลูกปัดจะถูกกดลงบนพื้นผิวด้านในของขอบล้อโดยแรงดันในยาง เพื่อให้ยางและล้อหมุนเป็นหน่วยในกรณีที่แรงดันลมยางลดลง เช่น ในกรณีที่มีการเจาะหรือความเสียหาย จำเป็นต้องล็อกเพื่อป้องกันไม่ให้ยางหมุนเข้าไปในล้อ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจทำให้สูญเสียการทรงตัว
“ยานพาหนะทางทหารจะต้องสามารถปฏิบัติภารกิจต่อไปและกลับสู่ฐานโดยใช้ยางแบบแบนหนึ่งเส้นหรือทั้งหมด รับประกันอย่างน้อย 50 กม. ด้วยยางแบนสองเส้นขึ้นไป หรืออย่างน้อยสองชั่วโมงแบบออฟโรดที่มีความลาดเอียงและมีสิ่งกีดขวาง” Glazebrook กล่าว “เม็ดมีด All Terrain Rubber [ATR] ของเราอนุญาตให้ยานพาหนะทางทหารเกินระยะทางนี้ ดังนั้น ในกรณีที่เกิดความเสียหาย รถสามารถเดินทางด้วยยางแบนหนึ่ง สอง หรือแปดเส้นไปยังจุดที่จะซ่อมหรือเปลี่ยน"
"เนื่องจากเม็ดมีดของเราเป็นแบบหลายชิ้น จึงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ และเปลี่ยนได้ง่ายแม้อยู่ริมถนนโดยใช้อุปกรณ์เปลี่ยนยางมาตรฐาน ในขณะที่ยังคงประโยชน์ทั้งหมดของยางไว้"
ทดลองแล้ว
ลูกค้าของ Tyron ได้นำเม็ดมีด ATR ไปทดสอบขีปนาวุธโดยเน้นที่ตัวเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่าเม็ดมีดจะยังคงทำงานภายใต้การโจมตีด้วยจลนศาสตร์อย่างหนัก นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากยางดูดซับพลังงาน (จากขอบถนนไปจนถึง IED) มากกว่าวัสดุแข็งอย่างมีนัยสำคัญ
ในเดือนกันยายน 2558 Tyron ประกาศว่าจะทำงานร่วมกับ Global Wheel เพื่อจัดหาเม็ดมีดเจาะเกราะแบบสมบูรณ์สำหรับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Springbuck ของ DCD Defense ของแอฟริกาใต้ สัญญาเดิมมีไว้สำหรับการจัดหาล้อที่สมบูรณ์สามชุด การออกแบบประกอบด้วยขอบล้อจาก Global Wheel เม็ดมีด ATR สำเร็จรูปจาก Tyron และยางจาก Continental
ร่วมกับพันธมิตร Global Wheel Tyron จัดหาล้อที่สมบูรณ์พร้อมเม็ดมีดทนแรงกระแทกสำหรับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ DCD Defense Springbuck ของแอฟริกาใต้
สัญญานี้กำลังดำเนินการอยู่ และบริษัทอ้างว่าเห็นความสนใจอย่างมากในผลิตภัณฑ์ของบริษัทจากผู้ผลิตรถยนต์ที่มีรูปแบบล้อ 4x4, 6x6 และ 8x8
“เช่นเดียวกับ Springbuck เม็ดมีดสามารถจัดหาให้เป็นส่วนหนึ่งของล้อที่สมบูรณ์สำหรับการติดตั้งบนเครื่องจักรใหม่” Glazebrook กล่าว “นอกจากนี้ยังสามารถจัดหาให้เป็นส่วนประกอบใหม่สำหรับการอัพเกรดช่วงกลางอายุ เนื่องจากเพลาเครื่องสามารถรับน้ำหนักได้มากเป็นพิเศษ พวกเขาเพิ่มมวลให้กับรถเช่นเดียวกับส่วนแทรกอื่น ๆ แต่ยานเกราะส่วนใหญ่สามารถรับมวลได้บางส่วนดังนั้นจึงไม่มีปัญหาที่นี่"
เปรียบเทียบกับคอมโพสิต
วัสดุคอมโพสิตมีข้อดีในตัวเอง เนื่องจากเป็นทางเลือกหลักของยาง เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่า ราคาถูกกว่าในการผลิต และสามารถปรับให้เข้ากับล้อแบบชิ้นเดียวที่มีอยู่ได้
RunFlat International นำเสนอโซลูชั่นล้อคอมโพสิตหลายแบบ ซึ่งรวมถึงระบบ Dynamic RunFlat ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนคอมโพสิตกันกระสุนสองหรือสามชิ้นที่ยึดติดกับขอบล้อ ข้อดีของระบบสองหรือสามชิ้นเหนือรูปแบบโดนัทคือสามารถติดตั้งและถอดออกในสนามได้โดยใช้อุปกรณ์มาตรฐาน
เมื่อลมยางเต็มแล้ว ส่วนต่างๆ จะยังคงจับจ้องอยู่ที่ขอบล้อ แต่เมื่อลมยางหมด ยางจะ "หมุน" ต้านการหมุนของยางและล้อไปข้างหน้า เพื่อชดเชยความแตกต่างของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่เติมลม/ไม่มีลมในแต่ละด้านของ เพลา ทำให้รถสามารถเดินทางได้ไกลถึง 100 กม. ด้วยยางแบนหนึ่งเส้นหรือมากกว่า
Tom Westley หัวหน้าฝ่ายขายของ RunFlat International กล่าวว่า “เม็ดมีดแบบโมดูลาร์ของเราช่วยให้เปลี่ยนยางกังหันได้ง่าย ซึ่งสำคัญมากเพราะยางในอัฟกานิสถานมีอายุการใช้งานน้อยกว่าการออกแบบ”“นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์ของเราไม่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา และสามารถรับมือกับการโจมตีด้วยขีปนาวุธหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งเป็นสาเหตุของการแตกหักของเม็ดมีดอยู่เสมอ”
โพลีเมอร์ที่สร้างและใช้งานโดยบริษัทสามารถต้านทานการโจมตีด้วยขีปนาวุธได้ วัสดุไม่แตกแยก แต่จะดูดซับพลังงานและดึงกลับโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ ตามที่ บริษัท กล่าว วัสดุนี้เบากว่ายางซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความสามารถในการบรรทุกของเครื่องได้
โซลูชัน Dynamic RunFlat ที่แตกต่างกันช่วยให้รถที่ยางแบนสามารถเดินทางในระยะทางต่างๆ ได้ โดยขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า: จาก 15 กม. ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. บนท้องถนนและสูงสุด 100 กม. บนถนนหรือออฟโรด 60 กม. ระบบล็อคที่ได้รับการจดสิทธิบัตรทำให้ติดตั้งง่าย ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นภายในยาง เพียงใช้เฉพาะกับโปรไฟล์ด้านในของเม็ดมีดซึ่งสัมผัสกับขอบล้อ ซึ่งช่วยให้ยางเลื่อนได้นุ่มนวลขึ้นเมื่อยางแบน บริษัทยังเสนอระบบ Static RunFlat สำหรับขอบล้อแบบพับได้สำหรับยานพาหนะทางทหาร ซึ่งมักจะเป็นแบบออฟโรด ระบบประกอบด้วยส่วนกันกระสุนสามส่วนถูกยึดอย่างแน่นหนารอบดุมล้อ พวกเขาล็อคและยึดยางให้เข้าที่ไม่ว่าจะยุบหรือไม่ก็ตาม ด้วยรูปทรงปลอกคอที่จดสิทธิบัตร ระบบจึงมีความเสถียรเป็นพิเศษเมื่อล้อแบน ระบบนี้มีจุดประสงค์หลักสำหรับการใช้งานทางการทหารทั้งบนถนนและทางวิบาก ซึ่งปกติแล้วจะให้คุณขับด้วยยางแบนได้ตั้งแต่ 50 ถึง 100 กม.
RunFlat International ไม่ได้ตั้งชื่อโครงการทางทหารที่ใช้ผลิตภัณฑ์ของตน แต่มีสัญญาหลายฉบับในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากยุโรป ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่
“การถอนทหารออกจากอิรักและอัฟกานิสถานมีผลกระทบในทางลบต่อความต้องการ … แต่โครงการยานเกราะต่อสู้ขนาดใหญ่กำลังเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดความจำเป็นในการแทรกซึมในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” เวสต์ลีย์มองโลกในแง่ดี “ความสามารถของเราในการจัดหาล้อน้ำหนักเบา ทนทาน และใช้งานง่าย ซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับแต่ละโครงการมีความสำคัญมากที่นี่”
“การให้การป้องกัน IED ในระดับที่สูงขึ้นส่งผลให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และยานพาหนะที่หนักกว่านั้นจำเป็นต้องมีล้อที่สามารถรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านยางและล้อ เราสามารถออกแบบและจัดหาล้อที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเม็ดมีดหรือตัวล็อคแบบขีปนาวุธ รวมทั้งชุดล้อที่พร้อมติดตั้งบนรถอย่างสมบูรณ์"
ระบบไดนามิกรันแฟลตประกอบด้วยชิ้นส่วนคอมโพสิตกันกระสุนสองหรือสามส่วนติดกับขอบล้อ
ในสถานะของแข็ง
แนวคิดของยางแบบ "ไร้อากาศ" หรือยางแบบไม่ใช้ลมได้รับการสำรวจมาหลายปีแล้ว ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับตลาดพลเรือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าซึ่งไม่ได้ใช้หรือไม่ต้องการระบบกันสะเทือน เช่น เครื่องตัดหญ้า แต่เทคโนโลยีนี้ได้ย้ายเข้าสู่ขอบเขตของกองทัพเพื่อเป็นแนวทางแก้ไขที่สามารถตอบโต้กับระเบิดและ IED ได้
บริดจสโตนได้พัฒนาต้นแบบจำนวนหนึ่งสำหรับยางล้อต้นแบบ Air Free ในขณะที่มิชลินสนใจในการใช้งานทางทหารสำหรับโซลูชัน X Tweel Airless Radial Tyre (ART) ซึ่งเป็นชุดประกอบยางและล้อที่มีอยู่ในหลายรุ่นสำหรับรถออฟโรด
มิชลิน ทวีล ตระกูล
สารละลาย Tweel คือชุดสายพานเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งทำหน้าที่เป็น "ผนังตามยาว" ทรงกระบอกกึ่งแข็งที่สร้างสปริงเชิงกลแบบยืดหยุ่นรอบล้อ ซี่ล้อโพลีเรซินความแข็งแรงสูงเชื่อมต่อแถบเหล็กเข้ากับดุมล้อ เช่นเดียวกับยางลมทั่วไป แรงดันจำเพาะต่ำทำได้โดยมีน้ำหนักรวมค่อนข้างต่ำ
อีกทางเลือกหนึ่งได้รับการพัฒนาโดย Resilient Technologiesยางล้อไม่มีนิวแมติก (NPT) ยางไม่มีนิวแมติกภายใต้สัญญากับห้องปฏิบัติการวิจัยของกองทัพบก ซึ่งออกให้ในช่วงกลางปี 2000 ได้รับการพัฒนาและทดสอบตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับรถหุ้มเกราะ HMMWV ยาง NPT ให้ความคล่องตัวและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับยางแบบสอด เนื่องจากจะไม่เจาะหรือยุบตัวเมื่อถูกกระสุน เศษผง หรือการระเบิด IED
ยางไม่อัดลม (NPT)
ด้วยการซื้อ Resilient Technologies โดย Polaris ยาง NPT แบบไม่มีลมได้กลายเป็นตัวเลือกสำหรับ Sportsman MV850 SUV ยาง TerrainArmor NPT สามารถทนต่อกระสุน หินมีคม และวัตถุอื่นๆ ที่อาจสร้างความเสียหายให้กับยางลม โดยไม่ต้องใช้ล้ออะไหล่ในเครื่อง การขับขี่ด้วยยางแบบไม่ใช้ลมเหล่านี้ไม่ต่างจากการขับด้วยยางลม
โครงสร้างยางประกอบด้วยขอบล้อ แผ่นโพลีเมอร์ และแถบดอกยาง ซึ่งรวมกันเป็นล้อที่ ใบมีด ดิสก์ และขอบล้อได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการบรรทุกเป้าหมายและภูมิประเทศทั่วไป
เทคโนโลยีการควบคุมยาง
เทคโนโลยี "การจัดการยางรถยนต์" ที่ล้ำสมัยกำลังเข้ามาในตลาดการป้องกันประเทศเช่นกัน เนื่องจากผู้ใช้ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสี่ล้อ ความคล่องตัวที่ดีขึ้น และชุดการวินิจฉัยที่ครอบคลุมซึ่งรวมอยู่ในระบบย่อยเดียว
Dana ประกาศในเดือนกันยายน 2558 ว่าจะจัดหาระบบควบคุมแรงดันลมยางของ Spicer สำหรับ Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) รุ่นใหม่ ซึ่ง Oshkosh จะผลิตให้กับกองทัพสหรัฐฯ และนาวิกโยธิน ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะล้อยุทธวิธีบนถนนลูกรัง บนทางลาดชัน ในทรายหรือโคลน ขณะที่ช่วยเพิ่มความเร็วบนภูมิประเทศที่หลากหลาย และช่วยให้คุณไปถึงฐานได้ในกรณีที่ยาง เจาะ. ระบบยังช่วยให้คุณลดระยะห่างจากพื้นขณะขนส่งยานพาหนะด้วยรูปแบบการขนส่งที่หลากหลาย
อันที่จริง ระบบอนุญาตให้เติมลมและดาวน์โหลดยางได้ หากจำเป็น ปรับแรงดันในยางให้อยู่ในระดับที่สัมพันธ์กับการผ่อนแรง ซึ่งจะเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นและรักษาความสามารถในการผ่านได้ การทำงานของระบบถูกควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องกลแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะตรวจจับและแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับแรงดันลมยาง ทำให้สามารถตรวจสอบล้อแต่ละล้อแยกกันได้ ชุดควบคุมเป็นโมดูลแบบบูรณาการซึ่งรวมถึงระบบย่อยทางกลไก ระบบไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์
Dana มีระบบพื้นฐานสองระบบในพอร์ตโฟลิโอซึ่งมีการกำหนดค่าต่างกันเล็กน้อย ระบบแรกได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับรถยนต์ 4x4 ขนาดเล็กและกำลังทำสัญญาสำหรับโครงการ JLTV ประการที่สอง ระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นได้รับการติดตั้งในยานพาหนะทางทหารที่มีขนาดใหญ่กว่าบางคัน เช่น หมวดหมู่ MRAP หรือตระกูล FMTV ของยานพาหนะทางทหารขนาดกลาง ส่วนประกอบหลัก ได้แก่ ชุดควบคุมนิวแมติก วาล์วปลดเร็ว ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และวาล์วล้อ
Robert Goldston หัวหน้าฝ่ายขายของ Dana กล่าวว่าบริษัทได้รับการว่าจ้างอย่างแข็งขันสำหรับโครงการทั้งหมดที่แข่งขันกันสำหรับรายการ JLTV ตั้งแต่การสร้างแนวคิดไปจนถึงการออกแบบทางเทคนิค ไปจนถึงการพัฒนาและการเตรียมการผลิตอย่างเต็มรูปแบบ
“ด้วยความพยายามและความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบระบบของเรา เราจึงสามารถนำทางได้อย่างชัดเจนในทุกขั้นตอนของโปรแกรม JLTV” เขากล่าวเสริม - ระบบนี้โดยพื้นฐานแล้วคือระบบการค้าสำเร็จรูปที่เราได้ปรับเปลี่ยนสำหรับยานพาหนะทางทหารขนาดเล็กที่ใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก เรายังคงดำเนินการแก้ไขซอฟต์แวร์บางอย่างเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของโครงการ JLTV ในแง่ของคุณสมบัติทางยุทธวิธีและทางเทคนิค"
ขณะนี้บริษัทกำลังเตรียมการผลิตเป็นชุดปริมาณมาก โดยระบบสำหรับชุดแรกได้จัดส่งไปแล้ว
แรงผลักดันหลักที่อยู่เบื้องหลังความพยายามในการวิจัยและพัฒนาของ Dana คือการยืนกรานของลูกค้าเกี่ยวกับอินเทอร์เฟซผู้ใช้และอัลกอริธึมที่ผสานรวมเพื่อให้ทำงานอย่างสม่ำเสมอกับระบบย่อยอื่นๆ ของเครื่อง
“ตัวอย่างเช่น หากมีการร้องขอให้ระบบกันสะเทือนเข้าสู่โหมดใดโหมดหนึ่ง ระบบควบคุมแรงดันก็จะเข้าสู่โหมดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าด้วย นอกจากนี้ ลูกค้าต้องการลดเวลาที่ใช้ในการเติมลมและปล่อยลมยาง เพื่อให้สามารถเปลี่ยนจากภูมิประเทศประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่งได้โดยเร็วที่สุด”
นอกจากนี้ ระบบยังสามารถตั้งโปรแกรมภาคสนามได้ และเครื่องมือวินิจฉัยในตัวจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงปัญหายางที่อาจเกิดขึ้นและแจ้งสถานะของทั้งระบบ เมื่อมองไปข้างหน้า บริษัทกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาที่จะช่วยลดอัตราเงินเฟ้อของยางล้อและภาวะเงินฝืด