พูดอย่างเคร่งครัด หัวข้อของเครื่องบินไร้คนขับนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับประเทศของเราเลย ขีปนาวุธล่องเรือถูกนำขึ้นในสหภาพโซเวียตทันทีหลังจากมหาสงครามแห่งความรักชาติ (โดยการคัดลอก "รถจักรยานยนต์บิน" FAU-1) และตอนนี้เราครองตำแหน่งผู้นำในพื้นที่นี้ในโลก และขีปนาวุธล่องเรือคืออะไรถ้าไม่ใช่เครื่องบินไร้คนขับ? ในสหภาพโซเวียตมีการสร้างกระสวยอวกาศ Buran ซึ่งนานก่อนที่โบอิ้ง X-37 จะบินเข้าสู่วงโคจรในโหมดไร้คนขับและกลับมา
ปฏิกิริยาและทิ้ง
UAV ในประเทศที่มีฟังก์ชั่นการลาดตระเวนก็มีประวัติอันยาวนานเช่นกัน ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 หน่วยรบเริ่มได้รับเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับทางยุทธวิธี (TBR-1) และเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับระยะไกล (DBR-1) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นการพัฒนาเครื่องบินเป้าหมายไร้คนขับ มันเป็นเครื่องบินที่จริงจังแต่ไม่เล็กเลย TBR มีน้ำหนักเกือบสามตัน สามารถบินได้ที่ระดับความสูงถึง 9000 ม. ที่ความเร็วสูงสุด 900 กม. / ชม. ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท เป้าหมายคือการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายด้วยระยะการบิน 570 กม. การเปิดตัวดำเนินการจากไกด์ที่มุม 20 องศาถึงขอบฟ้า และใช้เครื่องเร่งอนุภาคเพื่อเร่งความเร็ว DBR-1 บินเหนือเสียง (สูงถึง 2800 กม. / ชม.) และมีระยะทางสูงสุด 3600 กม. น้ำหนักเครื่องขึ้น - กว่า 35 ตัน! จากทั้งหมดนี้ UAV ลาดตระเว ณ รุ่นแรกมีความแม่นยำในการเข้าใกล้วัตถุที่กำหนดและอุปกรณ์เหล่านี้ - เทอร์โบเจ็ทหนัก - ถูก … ทิ้งดังนั้นการใช้งานของพวกเขาจึงกลายเป็นค่าใช้จ่าย
UAV "Granat-4" อุปกรณ์ "ระยะยาว" ที่สุดในคอมเพล็กซ์ "Gunner-2" มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและร่างกายทำจากวัสดุคอมโพสิต น้ำหนักตัวเครื่องประมาณ 30 กก. ระยะใช้งานประมาณ 100 กม.
ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ศูนย์ลาดตระเวนไร้คนขับ VR-3 ที่มีพื้นฐานมาจาก Reis turbojet UAV เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต เป็นระบบที่ใช้ซ้ำได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศของวัตถุและภูมิประเทศในระดับความลึกทางยุทธวิธีเพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังภาคพื้นดินและการบินนัดหยุดงาน เครื่องบินลำนี้เบากว่ารุ่นก่อนเพียงครั้งเดียว - น้ำหนักบินขึ้น 1410 กก. ความเร็วในการล่องเรือสูงสุด 950 กม. / ชม. และระยะการบินทางเทคนิค 170 กม. มันง่ายในการคำนวณว่าแม้จะเติมน้ำมันเต็มแล้วเที่ยวบินของ "Reis" ก็ใช้เวลาไม่เกินสิบนาที อุปกรณ์นี้สามารถทำการสำรวจภาพถ่าย โทรทัศน์ และการฉายรังสีด้วยการส่งข้อมูลไปยังโพสต์คำสั่งในเวลาเกือบเรียลไทม์ การลงจอด UAV ดำเนินการตามคำสั่งของระบบควบคุมอัตโนมัติบนเครื่องบิน เป็นที่น่าสังเกตว่า "Reis" ยังคงให้บริการกับกองทัพยูเครนและถูกใช้ในสิ่งที่เรียกว่า ATO
ในปี 1980 UAV รุ่นที่สามเริ่มพัฒนาขึ้นในโลก - ยานพาหนะที่ควบคุมจากระยะไกลราคาไม่แพงและเบาพร้อมฟังก์ชั่นการลาดตระเวน ไม่สามารถพูดได้ว่าสหภาพโซเวียตยังคงอยู่ห่างจากกระบวนการนี้ งานเกี่ยวกับการสร้าง mini-RPV ในประเทศเครื่องแรกเริ่มขึ้นในปี 1982 ที่สถาบันวิจัย Kulon ภายในปี 1983 RPV "Pchela-1M" ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (complex "Stroy-PM") ได้รับการพัฒนาและทดสอบการบิน ซึ่งออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางโทรทัศน์และการติดขัดของอุปกรณ์สื่อสารที่ทำงานในช่วง VHF แต่แล้วเปเรสทรอยก้าก็เริ่มขึ้น ตามมาด้วยยุค 90 ซึ่งสูญหายไปจากการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับในประเทศ ในตอนต้นของสหัสวรรษใหม่ การพัฒนาแบบเก่าของสหภาพโซเวียตนั้นล้าสมัยทางศีลธรรมต้องรีบวิ่งไล่ตาม
ในคลาสซิมูเลเตอร์ เหล่าทหารที่เข้ารับการฝึกอบรมที่ Kolomna Center กำลังควบคุม UAV ในพื้นที่เสมือนจนถึงตอนนี้ หลังจากผ่านการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องจำลองแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับอนุญาตให้ควบคุมอุปกรณ์จริงได้ การฝึกอบรมดังกล่าวอาจใช้เวลา 2, 5 ถึง 4 เดือน
สำหรับนักบินตัวจริง
ในเมือง Kolomna อันเก่าแก่ของรัสเซีย ถัดจากโรงงานพิพิธภัณฑ์ของ Apple Marshmallow อันโด่งดังนั้น State Center for Unmanned Aviation of the Moscow Region ตั้งอยู่ ในขณะนี้เป็นธรรมเนียมที่จะกล่าวว่าศูนย์กลางความสามารถหลักของรัสเซียในการฝึกอบรมและฝึกอบรมช่างเทคนิคและผู้ปฏิบัติงานที่ควบคุม UAV ของทหาร บรรพบุรุษของศูนย์แห่งนี้คือศูนย์ Interspecies สำหรับยานพาหนะไร้คนขับ ซึ่งเป็นโครงสร้างที่มีมาเป็นเวลาสามทศวรรษภายใต้ชื่อที่ต่างกันและมีสถานที่ต่างกัน แต่ตอนนี้ UAV ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากความเป็นผู้นำทางทหารของประเทศ อย่างน้อยก็เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมืองทหารที่ศูนย์แห่งนี้ได้รับมรดก (เคยเป็นของโรงเรียนปืนใหญ่ Kolomna ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้อเล็กซานเดอร์ที่ 1) กำลังสร้างและติดตั้งใหม่อย่างแข็งขัน อาคารบางส่วนจะถูกรื้อถอน (บางส่วนจะถูกสร้างขึ้นแทน) บางหลังจะได้รับการยกเครื่องใหม่ สโมสรและสนามกีฬาแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของหน่วย ยานไร้คนขับทั้งหมดที่จัดหาให้กับกองทหารจะผ่านศูนย์ ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ศึกษาอย่างละเอียด แล้วจึงถ่ายทอดความรู้ไปยังนักเรียนนายร้อยที่เดินทางมาที่โคลมนาจากทั่วประเทศ
ในการทำงานกับ UAV (อย่างน้อยกับ UAV ที่ได้รับการยอมรับให้จัดหาในกองทัพของเรา) จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญสามคน ประการแรกคือผู้ดำเนินการควบคุมยานพาหนะ - เขากำหนดเส้นทางการบิน, ระดับความสูง, การซ้อมรบ ประการที่สอง เป็นผู้ดำเนินการควบคุมโหลดเป้าหมาย - งานของเขาคือทำการลาดตระเวนโดยตรงโดยใช้หน่วยเซ็นเซอร์บางตัว (วิดีโอ / IR / ข่าวกรองวิทยุ) ประการที่สาม เตรียม UAV สำหรับการบินและเปิดตัวช่างเทคนิคยานยนต์ไร้คนขับ การฝึกอบรมบุคลากรทางทหารทั้งสามประเภทนี้ดำเนินการภายในกำแพงของศูนย์ และหากสถานที่ของช่างเทคนิคอยู่ใกล้ "ฮาร์ดแวร์" เสมอ ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับการฝึกอบรมในห้องเรียนหลังการแสดงเครื่องจำลอง เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ผู้ควบคุมรถจะเปลี่ยนเส้นทางของ UAV โดยวาดเส้นบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ของพื้นที่ ในขณะที่ผู้ควบคุมการบรรทุกเป้าหมายจะได้รับรูปภาพจากกล้องแบบเรียลไทม์
BirdEye 400 ("Zastava") มีไว้สำหรับการลาดตระเวนเป้าหมาย การปรับการยิง การตรวจจับตำแหน่งที่ตกของ UAV อื่นๆ รัศมีของการกระทำคือ 10 กม. ระยะเวลาเที่ยวบิน - 1 ชั่วโมง น้ำหนักเครื่องขึ้น - 5.5 กก.
ไม่เหมือนกับกองทัพสหรัฐฯ ที่ซึ่งผู้เล่นเกมจำลองการบินเพิ่งเริ่มได้รับเชิญให้เข้าร่วมปฏิบัติการ UAV กองกำลังของเรายังคงรักษาแนวทางอนุรักษ์นิยม นักเล่นเกมตามศูนย์นั้น ไม่มีประสบการณ์ในการสื่อสารกับองค์ประกอบจริงที่นักบินมีอยู่จริง ซึ่งค่อนข้างจะจินตนาการถึงพฤติกรรมของเครื่องบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เรายังเชื่อว่าผู้ที่มีการฝึกบินอย่างมืออาชีพ - อดีตนักบินและนักเดินเรือ - เหมาะสมสำหรับการควบคุม UAV มากกว่า ระยะเวลาของการฝึกที่ศูนย์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2, 5 ถึง 4 เดือน และขึ้นอยู่กับขนาด พิสัย และภาระการใช้งานของเครื่องบิน
อุปกรณ์ BirdEye 400 เปิดตัวโดยใช้แถบยาง "นก" กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทะยานสู่ท้องฟ้าอย่างรวดเร็วและกลายเป็นเหมือนนกจริงๆ อีกหน่อย - และอุปกรณ์จะหายไปจากสายตา
ในขณะที่รูปร่างเล็ก
ภาพยนตร์อเมริกันเรื่อง "The Good Kill" บอกเล่าเรื่องราวของชะตากรรมของผู้ดำเนินการ UAV Reaper ชายผู้นี้ ซึ่งตั้งอยู่ที่เสาบัญชาการในสหรัฐอเมริกา ต้องยิงจรวดโจมตีผู้คนจากอีกฟากหนึ่งของโลก เจ้าหน้าที่ซึ่งสั่งให้ฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่องนี้ต้องดำเนินการถือว่าคนเหล่านี้เป็นผู้ก่อการร้าย การแสดงละครของมนุษย์แผ่ขยายออกไปในฉากหลังของฉากการสู้รบระยะไกลที่สวยงามและมีประสิทธิภาพมากโดยใช้ UAV ที่น่าตกใจทหารของเราโชคดีหรือโชคร้ายแทบจะไม่ถูกลิขิตให้มาแทนที่ฮีโร่ของ "Good Murder" ในอนาคตอันใกล้นี้ ต้นแบบของโดรนจู่โจมในประเทศของเรากำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน บางส่วนได้รับการทดสอบแล้ว แต่ก็ยังห่างไกลจากการยอมรับ "ช่องว่าง" ภายหลังเปเรสทรอยก้าได้โยนรัสเซียในด้านเครื่องบินไร้คนขับทางทหารเมื่อ 10-15 ปีก่อนเมื่อเปรียบเทียบกับตะวันตกและเราเพิ่งจะเริ่มไล่ตามในตอนนี้ ดังนั้นจึงยังไม่มี UAV จำนวนมากที่ใช้ในกองทัพของเรา
เมื่อเป็นที่ชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงเทคโนโลยีในประเทศขึ้นอย่างรวดเร็วตามข้อกำหนดขั้นต่ำที่ทันสมัย อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเราจึงตัดสินใจที่จะสร้างความร่วมมือกับหนึ่งในผู้นำระดับโลกในการพัฒนา UAV ทางทหาร - กับอิสราเอล ตามข้อตกลงที่ลงนามในปี 2010 กับ Israel Aerospace Industries Ltd. โรงงานการบินพลเรือนอูราลได้เริ่มผลิตใบอนุญาตสำหรับการผลิตเครื่องบิน BirdEye 400 ที่สวมใส่เบาได้ และ UAV ลาดตระเวนระดับกลางของ SEARCHER ภายใต้ชื่อ Zastava และ Outpost ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม "ด่านหน้า" เป็นอุปกรณ์เดียวที่เรานำมาใช้สำหรับการจัดหา (UAV ได้รับการยอมรับในกองทัพของเรา "สำหรับการจัดหา" เป็นกระสุนและไม่ใช่ "ในบริการ" เป็นอุปกรณ์ทางทหาร) ซึ่งบินขึ้นและลงจอดเหมือน เครื่องบินนั่นคือจากการวิ่งและวิ่ง อื่น ๆ ทั้งหมดถูกปล่อยจากเครื่องยิงและลงจอดด้วยร่มชูชีพ นี่แสดงให้เห็นว่าจนถึงตอนนี้ในกองทัพของเรา UAV นั้นถูกใช้งานโดยส่วนใหญ่มีขนาดเล็กโดยมีน้ำหนักบรรทุกที่น้อยและมีพิสัยค่อนข้างสั้น
ในแง่นี้ ชุด UAV จากคอมเพล็กซ์ Navodchik-2 เป็นสิ่งบ่งชี้ ที่นี่มีอุปกรณ์สี่เครื่องที่ใช้ภายใต้ชื่อทั่วไป "Garnet" และมีดัชนีตั้งแต่ 1 ถึง 4
UAV - แม้จะเล็ก แต่ก็ยังบินได้ เช่นเดียวกับการบินขนาดใหญ่ ส่วนประกอบและระบบทั้งหมดได้รับการเตรียมการอย่างถี่ถ้วนก่อนทำการบิน ถุงสีส้มในภาพคือเปลือกของหมอนพิเศษ ซึ่งจะพองตัวก่อนร่อนลงและทำให้แรงกระแทกบนพื้นนิ่มลง
"ระเบิด" 1 และ 2 เป็น UAV แบบพกพาน้ำหนักเบา (2, 4 และ 4 กก.) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในระยะสั้น (10 และ 15 กม.) "Granat-3" เป็นอุปกรณ์ที่มีระยะทางสูงสุด 25 กม. และในฐานะโรงไฟฟ้าจะใช้เครื่องยนต์เบนซินเช่นเดียวกับใน "Granat-4" หลังมีระยะทางสูงสุด 120 กม. และสามารถบรรทุกสิ่งของได้ทุกประเภท: กล้องถ่ายภาพ / วิดีโอ, กล้อง IR, อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์และตลับลูกปืนมือถือ ศูนย์ควบคุม "Granat-4" ซึ่งแตกต่างจากรุ่น "จูเนียร์" อยู่ในรถบรรทุกของกองทัพ "อูราล" อย่างไรก็ตาม UAV นี้และคู่หูในคลาส Orlan-10 นั้นเปิดตัวจากไกด์โลหะโดยใช้สายรัดยาง
Granatas ทั้งสี่ผลิตโดย บริษัท รัสเซีย Izhmash - Unmanned Systems ซึ่งแน่นอนว่าเป็นก้าวไปข้างหน้าเมื่อเทียบกับการโคลนยานพาหนะของอิสราเอล แต่ตามที่ศูนย์ยอมรับ ยังมีหนทางอีกยาวไกลในการทดแทนการนำเข้าให้เสร็จสมบูรณ์ในบริเวณนี้ ต้องซื้อส่วนประกอบไฮเทคเช่นไมโครเซอร์กิตหรือระบบออปติคัลในต่างประเทศ และอุตสาหกรรมของเรายังไม่เชี่ยวชาญแม้แต่เครื่องยนต์เบนซินขนาดกะทัดรัดที่มีพารามิเตอร์ที่จำเป็น ในขณะเดียวกัน ในด้านซอฟต์แวร์ นักออกแบบของเราได้แสดงให้เห็นในระดับโลก มันยังคงแก้ไข "ฮาร์ดแวร์"
ละลายไปในท้องฟ้า
การฝึกปฏิบัติในการควบคุม UAV จัดขึ้นที่สนามฝึกซึ่งตั้งอยู่บริเวณชานเมืองโคลอมนา ในวันที่มาเยี่ยมศูนย์ มีการฝึกควบคุมอุปกรณ์สวมใส่ที่มีน้ำหนักเบา - BirdEye 400 (หรือที่รู้จักว่า "Zastava") และ "Granatom-2" ที่นี่ เริ่มจากแถบยาง - และในไม่ช้าอุปกรณ์ก็หายไปในท้องฟ้า แล้วคุณจะเข้าใจถึงข้อได้เปรียบหลักของ UAVs ประเภทนี้ - การซ่อนตัว ผู้ปฏิบัติงานนั่งอยู่ใต้กันสาดไม่มองฟ้า ด้านหน้าของเขาคือแผงควบคุมซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็น "แล็ปท็อป" ตามอัตภาพและข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับตำแหน่งของ UAV จะปรากฏบนหน้าจอ ผู้ปฏิบัติงานต้องทำงานกับสไตลัสเท่านั้นเมื่อ BirdEye ลงไปที่ระดับความสูงต่ำและมองเห็นได้ อาจสับสนกับนกล่าเหยื่อที่บินวนไปมาเพื่อค้นหาเหยื่อ มีเพียงความเร็วเท่านั้นที่มากกว่านกอย่างชัดเจน และนี่คือคำสั่งลงจอด - ร่มชูชีพเปิดออกและ UAV ลงจอดทำให้แรงกระแทกบนพื้นนิ่มลงด้วยความช่วยเหลือของถุงลมนิรภัยที่พองตัว
UAV ส่วนใหญ่ที่นำมาใช้สำหรับการจัดหากองทัพรัสเซียจะขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยิงและลงจอดด้วยร่มชูชีพ ข้อยกเว้นคือ Forpost UAV (ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจาก SEARCHER ของอิสราเอล) ซึ่งต้องมีสนามบินสำหรับการขึ้นและลงจอด
แน่นอน กองทัพของเราต้องการ UAV ที่มีพิสัยไกลกว่า ด้วยพิสัยไกลกว่า ด้วยน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น และด้วยฟังก์ชั่นการกระแทก ไม่ช้าก็เร็วพวกเขาจะเข้าร่วมกลุ่มและจะมาถึง Kolomna แน่นอน ที่นี่พวกเขาจะได้รับการสอนให้ทำงานร่วมกับพวกเขา แต่จนถึงตอนนี้ก็มีการศึกษาอย่างแข็งขันเกี่ยวกับคลังแสงที่มีอยู่ หัวข้อของโดรนทหารในรัสเซียกำลังเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน