การสิ้นสุดของสงครามเย็น แทนที่จะเป็นการทำให้เข้าใจง่าย ทำให้การพัฒนา BMP ยากขึ้น โดยมีข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันมากกว่าที่เคยเป็นมา การเปลี่ยนข้อกำหนดใหม่ไปสู่การออกแบบทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการออกแบบหลายครั้งตั้งแต่ช่วงแรกๆ ของสงครามเย็น ผลสะสมคือรุ่นของยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบ ซึ่งขณะนี้ โดยทั่วไปไม่มีประสิทธิภาพในสภาพการรบในพื้นที่หรือขนาดใหญ่ การทำความเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างยุทธวิธีและเทคโนโลยีมีความสำคัญต่อการอภิปรายข้อกำหนดทางยุทธวิธีสมัยใหม่และการออกแบบ BMP
เมื่อนำเทคโนโลยีปฏิวัติมาใช้ก่อน เทคโนโลยีเหล่านี้จะขับเคลื่อนกลยุทธ์ ในกรณีอื่นๆ ส่วนใหญ่ รวมทั้งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีก่อกวน กลวิธีมักจะชี้นำการพัฒนานั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง เทคโนโลยีปฏิวัติขับเคลื่อนยุทธวิธี การพัฒนาเทคโนโลยีวิวัฒนาการต้องขับเคลื่อนด้วยยุทธวิธี
เมื่อยอมรับความเป็นอันดับหนึ่งของยุทธวิธีในการพัฒนายานเกราะต่อสู้ของทหารราบแล้ว ปัญหาต่อไปควรรวมถึงการจัดสรรข้อกำหนดทางยุทธวิธีที่สมเหตุสมผล แม้ว่าปัญหานี้จะไม่มีวิธีแก้ไขง่ายๆ แต่คนส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าข้อกำหนดทางยุทธวิธีที่ได้จากประสบการณ์การต่อสู้นั้นดีกว่าข้อกำหนดในยามสงบอย่างมีนัยสำคัญ
การพัฒนา BMP แรกได้รับอิทธิพลจากการสร้างอาวุธนิวเคลียร์เป็นหลัก ยานรบทหารราบสมัยใหม่คันแรก คือ BMP-1 ของโซเวียต เป็นผลโดยตรงจากการพัฒนายานเกราะดังกล่าวเพื่อตอบสนองต่อการแพร่กระจายของอาวุธนิวเคลียร์อย่างแพร่หลาย การพัฒนาในภายหลังของ BMP ในสหภาพโซเวียตและในตะวันตกสะท้อนให้เห็นถึงอิทธิพลของการออกแบบ BMP-1 แม้ว่าจะเป็นที่ชัดเจนว่าอิทธิพลของอาวุธนิวเคลียร์ในระดับยุทธวิธีไม่ได้เป็นปัจจัยชี้ขาดอีกต่อไป
การพัฒนายานรบของทหารราบทั่วโลกในทศวรรษ 1960, 1970 และ 1980 ยังคงดำเนินต่อไปในยามสงบโดยเฉพาะ และส่วนใหญ่อิงจากลักษณะเฉพาะของการสู้รบระดับโลกในสงครามนิวเคลียร์ ซึ่งได้รับความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงสงครามเย็น หากการเรียนรู้จากความผิดพลาดเป็นแหล่งที่มีประสิทธิภาพสำหรับความต้องการทางยุทธวิธีสำหรับยานรบทหารราบ กองกำลังภาคพื้นดินของรัสเซียสามารถได้รับข้อมูลสำคัญจากประสบการณ์ที่ได้รับในอัฟกานิสถานและต่อมาในเชชเนีย เป็นต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเชชเนียให้ข้อมูลอันมีค่าเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ BMP รุ่นปัจจุบันและข้อกำหนดทางยุทธวิธีในอนาคต
ข้อสรุปหลักที่สามารถดึงออกมาจากความขัดแย้งล่าสุดคือความไม่สอดคล้องของการรักษาความปลอดภัย BMP กับข้อกำหนดการใช้งานและความจำเป็นในการสร้างยานพาหนะที่มีการป้องกันสูงเป็นพิเศษ แม้ว่าจะมีข้อกำหนดมากมายสำหรับยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ แต่มีเพียงสองคันเท่านั้นที่กำหนดวัตถุประสงค์ในการใช้งาน:
- จัดหายานพาหนะป้องกันให้กับทหารราบ
- ให้การสนับสนุนการยิงแก่ทหารราบระหว่างการต่อสู้
องค์ประกอบหลักของการออกแบบ BMP คือจำนวนลูกเรือและกองกำลัง อำนาจการยิง การป้องกัน และความคล่องตัว ลักษณะเฉพาะของเงื่อนไขของความขัดแย้งในท้องถิ่นซึ่งกำลังเกิดขึ้นมากขึ้นในปี 1990 ได้เพิ่มข้อกำหนดอีกประการหนึ่ง - ความสามารถในการปรับตัวเพื่อเปลี่ยนเค้าโครง การพิจารณาทางการเงินทำให้เกิดปัญหาอื่น - การรวมส่วนประกอบหลัก แอสเซมบลี และระบบเข้าด้วยกัน
พิจารณาโครงการของยานเกราะต่อสู้ที่ได้รับการปกป้องอย่างสูงจากรถถังที่มีอยู่ในปัจจุบันในรัสเซีย
DPM (BTR-T)
DPM หรือ BTR-T เริ่มแรกสามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ที่หลากหลายด้วยอาวุธปืนใหญ่, ATGM, AGS เป็นต้น
หากติดตั้งโมดูลไฟด้วยปืนกลขนาด 12, 7 มม. ลูกเรือคือ 7 คน BTR-T ได้รับการพัฒนาโดย Omsk KBTM โดยคำนึงถึงประสบการณ์ของสงครามในอัฟกานิสถานในช่วงต้นทศวรรษ 90 ไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการและไม่ได้ส่งออก ในขั้นต้นข้อเสียเปรียบหลักของ BTR-T คือจำนวนพลร่มไม่เพียงพอ - 5 คน
เครื่องถัดไปที่พัฒนาโดย OKBTM คือ BMO-T (วัตถุ 564)
ในขั้นต้น BMO-T ควรจะมีการติดตั้งปืนกลแบบปิด (เล็งปืนกลจากใต้เกราะ) บนยานพาหนะการผลิต ซึ่งไม่ได้ใช้งาน
ยานเกราะพิเศษสำหรับกองกำลังเคมีที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการร่วมกับการพัฒนาอื่นของ OKBTM - TOS-1A ผลิตบนพื้นฐานของรถถัง T-72 มันให้บริการกับสหพันธรัฐรัสเซียและผลิตเป็นชุด การลงจอด - 7 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งบุคลากรของหน่วยพ่นไฟและอาวุธ (30 หน่วย RPO-A) ในสภาพที่มีโอกาสถูกไฟไหม้กับศัตรู
อีกโครงการหนึ่ง (ปัจจุบันยังไม่ได้นำเสนอต่อสาธารณะ) เป็นยานพาหนะเฉพาะสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน
ยังไม่ได้ดำเนินการลงจอด - 12 คน (ทีมปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์)
ยานเกราะเหล่านี้ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังที่มีอยู่โดยมี MTO วางไว้ที่ด้านหลังของตัวถัง เห็นได้ชัดว่าการแก้ปัญหาดังกล่าวมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก นั่นคือ ความยากลำบากในการลงจากหลังม้าและการบรรทุกเข้าไปในรถ โดยเฉพาะผู้บาดเจ็บ
เครื่องจักรทั้งสองข้างต้นที่พัฒนาในรัสเซียมีข้อเสียเปรียบหลักประการเดียว มาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในขณะนี้คือการลงจากรถผ่านช่องที่ด้านหลังของตัวถัง
แต่สิ่งนี้ต้องมีการแก้ไขงานที่ซับซ้อนของการสร้างโปรไฟล์ตัวถังใหม่ นั่นคือ วาง MTO ไว้ด้านหน้าลำตัว
ภาพถ่ายแสดงการเปรียบเทียบสภาพการลงจอดของรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่มีการป้องกันสูงในประเทศต่างๆ (BMP) ทางด้านซ้ายคือ BMP-55 ของยูเครน ตามรถถัง T-55 ที่มีตำแหน่งของ MTO อยู่ที่หัวเรือ ทางด้านขวาคือ BTR-T ของรัสเซียซึ่งใช้ T-55 ด้วย
เห็นได้ชัดว่ามีปัญหาและเวลาอย่างมากในการลงจากแรงลงจอด เช่นเดียวกับเมื่อโหลดขึ้นรถจากเครื่องจักรที่พัฒนาโดย OKBTM โดยไม่ต้องทำโปรไฟล์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องบรรทุกผู้บาดเจ็บ
น่าเสียดายที่การพัฒนายานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่มีการป้องกันสูงซึ่งสามารถลงจากหลังม้าและบรรทุกสินค้าได้อย่างรวดเร็วและสะดวก ซึ่งรวมถึงสินค้าขนาดใหญ่ ไม่ได้ให้ความสนใจเพียงพอในรัสเซีย แต่มีการพัฒนาดังกล่าว และเป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาดังกล่าวได้รับการพิสูจน์อย่างเพียงพอโดยความเป็นจริงของการปฏิบัติการทางทหารสมัยใหม่ ด้านล่างนี้เป็นหนึ่งในโครงการของยานเกราะต่อสู้หนักที่ใช้รถถัง T-55 พร้อม MTO (OKBTM) ด้านหน้า
เนื่องจากระดับการป้องกันที่ไม่เพียงพอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การสู้รบในพื้นที่ที่มีประชากรหรือภูมิประเทศที่ "ไม่เอื้ออำนวยต่อรถถัง" ได้นำไปสู่การสูญเสียจำนวนมากของรถหุ้มเกราะ ซึ่งรวมถึงผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเป็นหลัก เป็นที่เข้าใจได้ง่ายว่าผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมาตรฐานและยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่มีเกราะเบาไม่สามารถทนต่อการระเบิดจากอาวุธต่อต้านรถถังเบาได้ เช่น RPG-7 และการดัดแปลงมากมาย ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากอุปกรณ์ระเบิด (กับระเบิด) ที่สำคัญไม่น้อยไปกว่านั้นสำหรับยานเกราะเบา
เมื่อคำนึงถึงสถานการณ์ข้างต้น นักออกแบบและกองทัพหลายคนจึงเข้าใจว่าแนวคิดดั้งเดิมของยานเกราะต่อสู้ของทหารราบที่เป็นระบบการต่อสู้แบบสากลหรือแบบอเนกประสงค์ไม่สามารถพัฒนาในรูปแบบที่จะให้เครื่องจักรมีขีดความสามารถในการต้านทานได้อย่างเต็มที่อีกต่อไป ภัยคุกคามสมัยใหม่ในสนามรบ จากมุมมองทางเทคนิค ดูเหมือนว่าสิ่งสำคัญในการกระจายภารกิจทางยุทธวิธีของยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะสมัยใหม่ ออกเป็นพาหนะพิเศษสองหรือสามคัน:
- ทำความสะอาดผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะสำหรับการขนส่งบุคลากร ("แท็กซี่รบ" เช่นผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่มีการป้องกันสูง)
- ยานรบติดอาวุธด้วยระบบปืนใหญ่ / ขีปนาวุธเช่น BMP ที่มีการป้องกันสูง เช่น ฟังก์ชั่นอนาล็อกของ BMPT)
แต่ละเครื่องเหล่านี้ต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปตามภารกิจหลักที่ตั้งใจไว้ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนการป้องกันสามารถกำหนดรูปแบบให้สอดคล้องกับลักษณะเฉพาะและระดับของภัยคุกคามที่จะเผชิญ