ปรากฏขึ้น (แม่นยำยิ่งขึ้น ฟื้นคืนชีพ) ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา เนื่องจากเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ระดับอิสระ เครื่องบินพิสัยไกลและขีปนาวุธนำวิถีทางทะเล (CR) ได้รับการพิจารณาตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1980 ว่าเป็นอาวุธที่มีความแม่นยำสูง (WTO) ที่ออกแบบมาให้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เป้าหมายขนาดเล็กที่มีหัวรบธรรมดา (ไม่ใช่นิวเคลียร์) … ขีปนาวุธร่อน AGM-86C (CALCM) และ AGM-109C Tomahawk ที่มาพร้อมกำลังสูง (น้ำหนักประมาณ 450 กก.) ได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูงในการต่อสู้กับอิรัก (ดำเนินการอย่างถาวรตั้งแต่ปี 1991) เช่น เช่นเดียวกับในคาบสมุทรบอลข่าน (1999) และในส่วนอื่น ๆ ของโลก ในเวลาเดียวกันเครื่องยิงขีปนาวุธทางยุทธวิธี (ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์) ของรุ่นแรกมีความยืดหยุ่นในการใช้การต่อสู้ค่อนข้างต่ำ - การป้อนข้อมูลของภารกิจการบินเข้าสู่ระบบแนะนำขีปนาวุธได้ดำเนินการบนพื้นดินก่อนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดจะขึ้นหรือ เรือออกจากฐานและใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน (ต่อมาลดลงเหลือหลายชั่วโมง)
นอกจากนี้ ซีดีมีราคาค่อนข้างสูง (มากกว่า 1 ล้านเหรียญสหรัฐ) ความแม่นยำในการกดต่ำ (ความเบี่ยงเบนที่น่าจะเป็นเป็นวงกลม - KVO - จากสิบถึงหลายร้อยเมตร) และน้อยกว่าต้นแบบเชิงกลยุทธ์หลายเท่า ระยะการต่อสู้ การใช้งาน (ตามลำดับ, 900-1100 และ 2400-3000 กม.) ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้หัวรบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่หนักกว่า "แทนที่" ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงจากตัวจรวด เรือบรรทุกเครื่องบิน AGM-86C CR (น้ำหนักปล่อย 1460 กก. น้ำหนักหัวรบ 450 กก. พิสัย 900-1100 กม.) ปัจจุบันเป็นเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ - เรือบรรทุกขีปนาวุธ B-52H และ AGM-109C ติดตั้งเรือผิวน้ำของคลาส " เรือพิฆาต" และ "เรือลาดตระเวน" ที่ติดตั้งเครื่องยิงตู้คอนเทนเนอร์แนวตั้งสากล เช่นเดียวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ (NPS) โดยใช้ขีปนาวุธจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ
จากประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในอิรัก (1991) ระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาทั้งสองประเภทได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในทิศทางของการเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งานการต่อสู้ (ขณะนี้สามารถเข้าสู่ภารกิจการบินจากระยะไกลได้โดยตรงบนเครื่องบินหรือ เรือบรรทุกที่กำลังดำเนินการแก้ไขภารกิจรบ) … เนื่องจากมีการแนะนำระบบความสัมพันธ์ทางแสงของการกลับบ้านในขั้นสุดท้าย รวมถึงการจัดเตรียมอุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม (GPS) ลักษณะความแม่นยำของอาวุธ (KVO -8-10 ม.) ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นไปได้ในการถูกโจมตี ไม่ใช่แค่เป้าหมายเฉพาะ แต่เป็นพื้นที่เฉพาะ
ในปี 1970-1990 มีการผลิตขีปนาวุธ AGM-109 มากถึง 3400 ลูกและขีปนาวุธ AGM-86 มากกว่า 1700 ลูก ปัจจุบัน AGM-109 KR ของการดัดแปลงช่วงแรก (ทั้ง "เชิงกลยุทธ์" และต่อต้านเรือรบ) กำลังได้รับการสรุปให้เป็นรุ่นยุทธวิธีของ AGM-109C Block 111C ซึ่งติดตั้งระบบนำทางที่ได้รับการปรับปรุงและมีระยะการรบเพิ่มขึ้นตั้งแต่ 1100 ถึง 1800 กม. รวมถึง KVO ที่ลดลง (8-10 ม.) ในเวลาเดียวกัน มวล (1450 กก.) ของจรวดและคุณลักษณะความเร็ว (M = 0, 7) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ
นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา งานได้ดำเนินการควบคู่กันไปเพื่อสร้างเครื่องยิงขีปนาวุธ Tektikal Tomahawk รุ่นที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่า ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้งานบนเรือผิวน้ำโดยเฉพาะ สิ่งนี้ทำให้สามารถลดข้อกำหนดสำหรับความแข็งแกร่งของโครงเครื่องบิน ละทิ้งองค์ประกอบอื่นๆ จำนวนหนึ่งที่รับประกันการยิงขีปนาวุธในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำจากท่อตอร์ปิโดของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ และด้วยเหตุนี้จึงปรับปรุงการคืนน้ำหนักของเครื่องบิน และเพิ่มคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ (ก่อนอื่น ช่วงที่ควรเพิ่มเป็น 2,000 กม.)
ในระยะยาว เนื่องจากมวลของ avionics ลดลงและการใช้เครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่า ระยะสูงสุดของ CR ที่อัปเกรดแล้ว เช่น AGM-86C และ AGM-109C จะเพิ่มขึ้นเป็น 2,000-3,000 กม. (โดยที่ยังคงไว้ซึ่งความเร็วเท่าเดิม) ประสิทธิภาพของหัวรบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์)
ขีปนาวุธร่อน AGM-86B
อย่างไรก็ตาม กระบวนการเปลี่ยนเครื่องยิงขีปนาวุธการบิน AGM-86 ให้เป็นรุ่นที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ได้ชะลอตัวลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากขาดขีปนาวุธ "พิเศษ" ประเภทนี้ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ (ต่างจากเครื่องยิงขีปนาวุธ Tomahawk ในรุ่นนิวเคลียร์ซึ่งตามข้อตกลงรัสเซีย - อเมริกัน ถอดออกจากกระสุนของเรือและโอนไปยังที่เก็บชายฝั่ง AGM-86 ยังคงรวมอยู่ในหมวดหมู่นิวเคลียร์ซึ่งเป็นพื้นฐานของอาวุธยุทธภัณฑ์ทางยุทธศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา เครื่องบินทิ้งระเบิด แอร์ ฟอร์ซ บี-52) ด้วยเหตุผลเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงเป็นเวอร์ชันที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของ KR ที่ไม่สร้างความรำคาญเชิงกลยุทธ์ AGM-129A ซึ่งติดตั้งเฉพาะเครื่องบิน B-52H ไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ในเรื่องนี้ คำถามของการกลับมาดำเนินการผลิตแบบต่อเนื่องของ AGM-86 KR รุ่นที่ปรับปรุงแล้วนั้นถูกหยิบยกขึ้นมาซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ไม่เคยมีการตัดสินใจในเรื่องนี้
สำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ขีปนาวุธแบบเปรี้ยงปร้าง Lockheed Martin AGM-158 JASSM (M = 0, 7) ซึ่งเริ่มทำการทดสอบการบินในปี 2542 ขีปนาวุธดังกล่าวมีขนาดและน้ำหนัก (1100 กก.) ใกล้เคียงกับ AGM-86 โดยประมาณ ตีเป้าหมายด้วยความแม่นยำสูง (KVO - หลายเมตร) ที่ระยะทางสูงสุด 350 กม. ต่างจาก AGM-86 ตรงที่มีหัวรบที่ทรงพลังกว่าและมีเรดาร์น้อยกว่า
ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของ AGM-158 คือความเก่งกาจในเรือบรรทุก: สามารถติดตั้งเครื่องบินรบเกือบทุกประเภทของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธินสหรัฐฯ (B-52H, B-1B, B-2A, F -15E, F-16C, F / A-18, F-35)
KR JASSM ติดตั้งระบบนำทางอัตโนมัติแบบผสมผสาน - ดาวเทียมเฉื่อยในขั้นตอนการบินและการถ่ายภาพความร้อน (ด้วยโหมดการจดจำตัวเองเป้าหมาย) ในขั้นตอนสุดท้าย สามารถสันนิษฐานได้ว่าการปรับปรุงจำนวนหนึ่งที่แนะนำ (หรือวางแผนสำหรับการใช้งาน) ในซีดี AGM-86C และ AGM-109C จะพบแอปพลิเคชันบนจรวดโดยเฉพาะอย่างยิ่งการถ่ายโอน "ใบเสร็จ" ไปยังโพสต์คำสั่งภาคพื้นดินเกี่ยวกับ ความพ่ายแพ้ของเป้าหมายและโหมดการกำหนดเป้าหมายใหม่ในขณะบิน
ขีปนาวุธ JASSM ชุดเล็กชุดแรกประกอบด้วยขีปนาวุธ 95 ลูก (เริ่มผลิตในกลางปี 2543) สองชุดต่อมาจะมีจำนวน 100 รายการต่อชุด (เริ่มส่งมอบในปี 2545) อัตราการปล่อยสูงสุดจะสูงถึง 360 ขีปนาวุธต่อปี การผลิตขีปนาวุธล่องเรืออย่างต่อเนื่องควรจะดำเนินต่อไปอย่างน้อยจนถึงปี 2010 ภายในเจ็ดปี มีการวางแผนที่จะผลิตขีปนาวุธล่องเรืออย่างน้อย 2,400 ที่ต้นทุนต่อหน่วยของผลิตภัณฑ์แต่ละอย่างอย่างน้อย 0.3 ล้านดอลลาร์
บริษัท Lockheed Martin ร่วมกับกองทัพอากาศ กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างจรวด JASSM รุ่นต่างๆ ที่มีลำตัวยาวและเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่า ซึ่งจะเพิ่มระยะเป็น 2,800 กม.
ในเวลาเดียวกัน กองทัพเรือสหรัฐฯ ควบคู่ไปกับการมีส่วนร่วมที่ค่อนข้าง "เป็นทางการ" ในโครงการ JASSM ในปี 1990 ยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุง CD AGM-84E SLAM สำหรับการบินทางยุทธวิธีเพิ่มเติม ซึ่งในทางกลับกันเป็นการดัดแปลงของ ขีปนาวุธต่อต้านเรือโบอิ้ง Harpoon AGM -84 สร้างขึ้นในปี 1970 ในปี พ.ศ. 2542 เครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เข้าประจำการด้วยขีปนาวุธร่อนทางยุทธวิธีแบบโบอิ้ง AGM-84H SLAM-ER ที่มีระยะทำการประมาณ 280 กม. ซึ่งเป็นระบบอาวุธรุ่นแรกของอเมริกาที่สามารถระบุเป้าหมายได้โดยอัตโนมัติ (ATR -Automatic Target Recognition โหมด). การให้ระบบคำแนะนำ SLAM-ER มีความสามารถในการระบุเป้าหมายโดยอัตโนมัติเป็นขั้นตอนสำคัญในการปรับปรุง WTO เมื่อเปรียบเทียบกับโหมดการได้มาซึ่งเป้าหมายอัตโนมัติ (ATA - Automatic Target Acquisition) ได้ใช้งานแล้วในอาวุธการบินจำนวนหนึ่ง ในโหมด ATR "ภาพ" ของเป้าหมายที่เป็นไปได้ที่ได้รับจากเซ็นเซอร์บนเครื่องบินจะถูกเปรียบเทียบกับภาพดิจิทัลที่จัดเก็บไว้ใน หน่วยความจำคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งช่วยให้สามารถค้นหาเป้าหมายของการโจมตีได้โดยอัตโนมัติ การระบุและการกำหนดเป้าหมายของขีปนาวุธต่อหน้าข้อมูลโดยประมาณเกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมายเท่านั้น
ขีปนาวุธ SLAM-ER ใช้สำหรับเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ F / A-18B / C, F / A-18E / F และในอนาคต - และ F-35A SLAM-ER เป็นคู่แข่ง "ภายในอเมริกา" ของ KR JASSM (การซื้อของอย่างหลังโดยกองเรือสหรัฐฯ ยังดูเหมือนมีปัญหา)
ดังนั้นจนถึงต้นทศวรรษ 2010 ในคลังแสงของกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระดับของขีปนาวุธล่องเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่มีระยะ 300-3000 กม. จะมีเพียง subsonic ระดับความสูงต่ำ (M = 0, 7-0, 8) ขีปนาวุธล่องเรือพร้อมเครื่องยนต์ครูซเทอร์โบเจ็ทซึ่งมีเรดาร์ขนาดเล็กและต่ำเป็นพิเศษ (EPR = 0, 1-0, 01 ตร.ม.) และความแม่นยำสูง (CEP - น้อยกว่า 10 ม.)
ในอนาคตอันไกลโพ้น (2010-2030) ในสหรัฐอเมริกา มีการวางแผนที่จะสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธพิสัยไกลของคนรุ่นใหม่ ซึ่งได้รับการออกแบบให้บินด้วยความเร็วเหนือเสียงและความเร็วเหนือเสียง (M = 4 หรือมากกว่า) ซึ่ง ควรลดเวลาปฏิกิริยาของอาวุธลงอย่างมาก เช่นเดียวกับเมื่อรวมกับลายเซ็นเรดาร์ระดับต่ำ ระดับของช่องโหว่จากระบบป้องกันขีปนาวุธของศัตรูที่มีอยู่และในอนาคต
กองทัพเรือสหรัฐฯ กำลังพิจารณาการพัฒนาขีปนาวุธล่องเรือสากลความเร็วสูง JSCM (Joint Supersonic Cruise Missile) ซึ่งออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูง ซีดีควรมีระยะประมาณ 900 กม. และความเร็วสูงสุดที่สอดคล้องกับ M = 4, 5-5, 0 สันนิษฐานว่าจะมีหน่วยเจาะเกราะรวมหรือหัวรบคลัสเตอร์ที่ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์หลายชุด การปรับใช้ KPJSMC ตามการคาดการณ์ในแง่ดีที่สุดสามารถเริ่มต้นได้ในปี 2555 ค่าใช้จ่ายของโครงการพัฒนาจรวดอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์
สันนิษฐานว่าซีดี JSMC สามารถยิงได้จากเรือผิวน้ำที่ติดตั้งเครื่องยิงจรวดแนวตั้งอเนกประสงค์ Mk 41 นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกโดยเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ เช่น F / A-18E / F และ F-35A / B (ในรุ่นการบิน ขีปนาวุธถือเป็นการแทนที่ CR SLAM-ER แบบเปรี้ยงปร้าง) มีการวางแผนว่าการตัดสินใจครั้งแรกเกี่ยวกับโครงการ JSCM จะทำในปี 2546 และในปีงบประมาณ 2549-2550 การจัดหาเงินทุนเต็มรูปแบบของงานอาจเริ่มต้นขึ้น
ตามที่ผู้อำนวยการโครงการกองทัพเรือที่ Lockheed Martin E. Carney (AI Carney) ถึงแม้ว่าการระดมทุนของรัฐสำหรับโครงการ JSCM ยังไม่ได้ดำเนินการ แต่ในปี 2545 มีการวางแผนที่จะจัดหาเงินทุนให้กับงานภายใต้การวิจัย ACTD (Advanced Concept Technology Demonstrator) โปรแกรม. ในกรณีที่รากฐานสำหรับโปรแกรม ACTD จะเป็นพื้นฐานของแนวคิดของจรวด JSMC ล็อกฮีดมาร์ตินน่าจะเป็นผู้ดำเนินการหลักในการสร้างซีดีใหม่
การพัฒนาจรวด ACTD รุ่นทดลองกำลังดำเนินการโดย Orbital Science และ Naval Armaments Center ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (China Lake AFB, California) จรวดควรติดตั้งเครื่องยนต์อัดอากาศขับเคลื่อนด้วยของเหลว ซึ่งเป็นงานวิจัยที่ดำเนินการใน China Lake ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
"ผู้สนับสนุน" หลักของโครงการ JSMC คือกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ ซึ่งมีความสนใจเป็นหลักในวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการจัดการกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของจีนที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
ในปี 1990 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้เริ่มโครงการเพื่อสร้างอาวุธมิสไซล์ ALAM ที่มีแนวโน้มว่าจะใช้โดยเรือผิวน้ำกับเป้าหมายชายฝั่ง การพัฒนาต่อไปของโปรแกรมนี้ในปี 2002 คือโครงการที่ซับซ้อน FLAM (Future Land Attack Missile) ซึ่งควร เติมช่วง ระหว่าง ERGM ขีปนาวุธนำวิถี 155 มม. แบบแอคทีฟที่แก้ไขแล้ว (สามารถโจมตีเป้าหมายด้วยความแม่นยำสูงในระยะทางมากกว่า 100 กม.) และเครื่องยิงขีปนาวุธ Tomahawk ขีปนาวุธควรมีความแม่นยำเพิ่มขึ้น เงินทุนสำหรับการสร้างจะเริ่มในปี 2547 มีการวางแผนว่าเรือพิฆาต DD (X) รุ่นใหม่จะติดตั้งขีปนาวุธ FLAM ซึ่งจะเริ่มให้บริการในปี 2553
รูปร่างสุดท้ายของจรวด FLAM ยังไม่ได้กำหนด ตามทางเลือกหนึ่ง เป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงด้วยเครื่องยนต์แรมเจ็ตที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวโดยใช้จรวด JSCM
บริษัท Lockheed Martin ร่วมกับ ONR ศูนย์ภาษาฝรั่งเศสกำลังดำเนินการสร้างเครื่องยนต์เจ็ทอัดลมเชื้อเพลิงแข็ง SERJ (Solid-Fuelled RamJet) ซึ่งสามารถใช้กับจรวด ALAM / FLAM ได้ (แม้ว่าจะดูมากกว่า มีแนวโน้มที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวบนจรวดที่พัฒนาในภายหลังซึ่งอาจปรากฏหลังจากปี 2555 หรือบน CR ALAM / FLAM ในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย) เนื่องจากแรมเจ็ตประหยัดน้อยกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทซึ่งเป็นจรวดความเร็วเหนือเสียง (hypersonic) ด้วย เครื่องยนต์ SERJ,ตามการประมาณการ มันจะมีระยะที่สั้นกว่า (ประมาณ 500 กม.) กว่าเครื่องยิงขีปนาวุธแบบเปรี้ยงปร้างที่มีมวลและขนาดใกล้เคียงกัน
โบอิ้งร่วมกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังพิจารณาแนวคิดของไฮเปอร์โซนิก CR ที่มีปีกตาข่าย ซึ่งออกแบบมาเพื่อส่ง CR ย่อยแบบ subsonic แบบอัตโนมัติย่อยสองถึงสี่ตัวของประเภท LOCAADS ไปยังพื้นที่เป้าหมาย ภารกิจหลักของระบบคือการกำจัดขีปนาวุธนำวิถีเคลื่อนที่สมัยใหม่ด้วยเวลาเตรียมการก่อนการเปิดตัว จากสิ่งนี้ มิสไซล์ล่องเรือที่มีความเร็วเหนือเสียงควรไปถึงพื้นที่เป้าหมายภายใน 6-7 นาที หลังจากได้รับการกำหนดเป้าหมาย ค้นหาและโจมตีเป้าหมายด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ (mini-CR LOCAADS หรือกระสุนร่อนประเภท BAT) สามารถกำหนดได้ไม่เกิน 3 นาที
ส่วนหนึ่งของโครงการนี้ กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบความเป็นไปได้ในการสร้างขีปนาวุธไฮเปอร์โซนิกสาธิต ARRMD (Advanced Rapid Response Missile Demonstrator) UR ต้องแล่นด้วยความเร็วเท่ากับ M = 6 ที่ M = 4 อาวุธยุทโธปกรณ์ควรถูกดีดออก มิสไซล์ไฮเปอร์โซนิก ARRMD ที่มีน้ำหนักเปิดตัว 1,045 กก. และพิสัยไกลสุด 1200 กม. จะรับน้ำหนักบรรทุกได้ 114 กก.
ในปี 1990. งานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธเชิงปฏิบัติ (ที่มีพิสัยประมาณ 250-350 กม.) ก็เปิดตัวในยุโรปตะวันตกเช่นกัน ฝรั่งเศสและบริเตนใหญ่บนพื้นฐานของขีปนาวุธทางยุทธวิธีของฝรั่งเศสอาปาเช่ที่มีระยะ 140 กม. ออกแบบมาเพื่อทำลายรางรถไฟ (ขีปนาวุธนี้เข้าประจำการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสในปี 2544) สร้างตระกูลขีปนาวุธล่องเรือพร้อมพิสัย ประมาณ 250-300 กม. SCALP-EG / "" CTOpM Shadow "ออกแบบมาเพื่อติดตั้งเครื่องบินโจมตี" Mirage "20000" Mirage "2000-5" Harier GR.7 และ "Tornado" GR.4 (และในอนาคต - "ราฟาเล่" และ EF2000 "แลนเซอร์") … คุณสมบัติของขีปนาวุธที่ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและพื้นผิวแอโรไดนามิกที่หดได้นั้นรวมถึงความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง (M = 0.8) โปรไฟล์การบินที่ระดับความสูงต่ำ และลายเซ็นเรดาร์ระดับต่ำ
จรวดบินไปตาม "ทางเดิน" ที่เลือกไว้ล่วงหน้าในโหมดการติดตามภูมิประเทศ มีความคล่องแคล่วสูง ซึ่งทำให้สามารถใช้การหลบเลี่ยงที่ตั้งโปรแกรมไว้จำนวนมากจากการยิงป้องกันทางอากาศ มีเครื่องรับ GPS (ระบบอเมริกัน NAVSTAR) ในส่วนสุดท้าย ควรใช้ระบบโฮมมิ่งแบบรวม (ความร้อน / ไมโครเวฟ) พร้อมโหมดการรับรู้ตนเอง ก่อนเข้าใกล้เป้าหมาย จรวดจะทำการสไลด์ ตามด้วยการพุ่งไปที่เป้าหมาย ในกรณีนี้ สามารถตั้งค่ามุมดำน้ำได้ขึ้นอยู่กับลักษณะของเป้าหมาย หัวรบตีคู่ BROACH เมื่อเข้าใกล้ "ยิง" กระสุนตะกั่วที่เป้าหมายซึ่งเจาะรูในโครงสร้างป้องกันซึ่งกระสุนหลักบินเข้าไประเบิดภายในวัตถุด้วยการชะลอตัวบางอย่าง (ระดับของการชะลอตัวขึ้นอยู่กับ ลักษณะเฉพาะของเป้าหมายที่ได้รับมอบหมายให้เอาชนะ)
สันนิษฐานว่าขีปนาวุธ Storm Shadow และ SCALP-EG จะเข้าประจำการด้วยการบินของบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส อิตาลี และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตามการประมาณการ ราคาของ CR ซีเรียลหนึ่งชุด (ด้วยปริมาณการสั่งซื้อขีปนาวุธทั้งหมด 2,000 ลูก) จะอยู่ที่ประมาณ 1.4 ล้านดอลลาร์ (อย่างไรก็ตาม ปริมาณการสั่งซื้อในปี 2000 KR ดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีมาก ดังนั้นเราสามารถคาดหวังได้ว่าต้นทุนที่แท้จริงของขีปนาวุธหนึ่งนัดจะสูงขึ้นมาก)
ในอนาคต บนพื้นฐานของขีปนาวุธ Storm Shadow มีการวางแผนที่จะสร้าง Black Shahin รุ่นส่งออกที่ลดลง ซึ่งจะสามารถติดตั้งเครื่องบิน Mirage 2000-5 / 9 ได้
ความกังวลระหว่างประเทศฝรั่งเศส-อังกฤษ MBD (Matra / VAe Dynamics) กำลังศึกษาการดัดแปลงใหม่ของขีปนาวุธ Storm Shadow / SCALP-EG หนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจคือระบบป้องกันขีปนาวุธบนเรือสำหรับทุกสภาพอากาศและตลอดวัน ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายชายฝั่งจากการประมาณการของนักพัฒนา ขีปนาวุธยุโรปรุ่นใหม่ที่มีพิสัยไกลกว่า 400 กม. ถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทนระบบขีปนาวุธของกองทัพเรืออเมริกัน Tomahawk ที่ติดตั้งหัวรบที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูงกว่า.
RC ควรติดตั้งระบบนำทางเฉื่อยกับดาวเทียมพร้อมระบบแก้ไขพื้นดินที่มีความสัมพันธ์มาก (TERPROM) ในระยะสุดท้ายของเที่ยวบิน เสนอให้ใช้ระบบถ่ายภาพความร้อนกลับบ้านอัตโนมัติกับเป้าหมายที่มีความเปรียบต่าง สำหรับคำแนะนำของซีดีจะใช้ระบบนำทางอวกาศของยุโรป GNSS ซึ่งอยู่ในระหว่างการพัฒนาและมีลักษณะใกล้เคียงกับระบบ NAVSTAR ของอเมริกาและ Russian GLONASS
ความกังวลของ EADS กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธอากาศยานแบบเปรี้ยงปร้างอีกตัวหนึ่ง KEPD 350 "Taurus" ด้วยน้ำหนักการเปิดตัว 1,400 กก. ใกล้กับขีปนาวุธ SCALP-EG / "Storm Shadow" มาก ขีปนาวุธที่มีระยะการต่อสู้สูงสุดประมาณ 300 -350 กม. ได้รับการออกแบบสำหรับการบินที่ระดับความสูงต่ำด้วยความเร็วเท่ากับ M = 0, 8 ควรเข้าประจำการกับเครื่องบินทิ้งระเบิดทอร์นาโดของเยอรมันหลังจากปี 2545 ในอนาคตมีแผนจะติดตั้งเครื่องบิน EF2000 Typhoon ด้วย. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะจัดหาซีดีใหม่สำหรับการส่งออกซึ่งจะแข่งขันอย่างจริงจังกับขีปนาวุธล่องเรือทางยุทธวิธีของฝรั่งเศส - อังกฤษ Matra / VAe Dynamix "Storm Shadow" และอาจเป็น AGM-158 ของอเมริกา
บนพื้นฐานของขีปนาวุธ KEPD 350 ได้มีการพัฒนาโครงการขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ KEPD 150SL ที่มีพิสัย 270 กม. เพื่อทดแทนขีปนาวุธ Harpoon ขีปนาวุธต่อต้านเรือประเภทนี้ควรจะติดตั้งให้กับเรือฟริเกตและเรือพิฆาตของเยอรมัน ควรวางจรวดไว้ในภาชนะดาดฟ้าที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยจัดกลุ่มเป็นบล็อกสี่ช่อง
เครื่องบินขับไล่ KEPD 150 ทางอากาศ (ที่มีน้ำหนักการเปิดตัว 1,060 กก. และระยะ 150 กม.) ได้รับเลือกจากกองทัพอากาศสวีเดนเพื่อติดตั้งเครื่องบินขับไล่พหุบทบาท JAS39 Gripen นอกจากนี้ กองทัพอากาศออสเตรเลีย สเปน และอิตาลี ยังนำเสนอ SD นี้อีกด้วย
ดังนั้นขีปนาวุธล่องเรือของยุโรปในแง่ของลักษณะความเร็ว (M = 0.8) โดยประมาณนั้นสอดคล้องกับคู่หูของอเมริกาพวกมันยังบินไปตามระดับความสูงต่ำและมีพิสัยที่สั้นกว่าช่วงของตัวแปรทางยุทธวิธีของ AGM-86 มาก และขีปนาวุธร่อน AGM-109 และมีค่าเท่ากับช่วง AGM โดยประมาณ -158 (JASSM) เช่นเดียวกับขีปนาวุธล่องเรือของอเมริกา พวกมันมีลายเซ็นเรดาร์ต่ำ (RCS ลำดับ 0.1 ตร.ม.) และมีความแม่นยำสูง
ขนาดของการผลิตซีดีของยุโรปนั้นเล็กกว่าซีดีของอเมริกามาก (ปริมาณการซื้อของพวกเขาอยู่ที่ประมาณหลายร้อยหน่วย) ในเวลาเดียวกัน ลักษณะต้นทุนของขีปนาวุธล่องเรือแบบเปรี้ยงปร้างของอเมริกาและยุโรปนั้นใกล้เคียงกัน
คาดว่าจนถึงต้นทศวรรษ 2010 อุตสาหกรรมขีปนาวุธการบินของยุโรปตะวันตกในกลุ่มเครื่องยิงขีปนาวุธทางยุทธวิธี (ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์) จะผลิตผลิตภัณฑ์ประเภท SCALP / Storm Shadow และ KEPD 350 เท่านั้นรวมถึงการดัดแปลง. ด้วยความคาดหวังว่าจะมีอนาคตที่ไกลกว่า (ปี 2010 และหลังจากนั้น) ในยุโรปตะวันตก (โดยเฉพาะในฝรั่งเศส) เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา การวิจัยกำลังดำเนินการในด้านขีปนาวุธโจมตีระยะไกลที่มีความเร็วเหนือเสียง ระหว่างปี 2545-2546 การทดสอบการบินของขีปนาวุธร่อนความเร็วเหนือเสียงรุ่นทดลองใหม่กับเครื่องยนต์เวสตรา แรมเจ็ต ซึ่งถูกสร้างขึ้นโดย EADS และ DGA ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านอาวุธของฝรั่งเศส
การดำเนินการตามโปรแกรมเวสตราเปิดตัวโดยหน่วยงาน DGA ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 โดยมีเป้าหมายเพื่อ "ช่วยในการกำหนดรูปร่างของขีปนาวุธโจมตีระยะไกล (ต่อสู้) ระยะไกลอเนกประสงค์" โปรแกรมดังกล่าวทำให้สามารถออกแบบอากาศพลศาสตร์ โรงไฟฟ้า และองค์ประกอบของระบบควบคุมสำหรับขีปนาวุธครูซที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ การศึกษาที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของ DGA ทำให้สามารถสรุปได้ว่าจรวดความเร็วสูงที่มีแนวโน้มว่าจะต้องทำการบินขั้นสุดท้ายที่ระดับความสูงต่ำ (ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าเที่ยวบินทั้งหมดจะเกิดขึ้นที่ระดับความสูงเท่านั้น)
บนพื้นฐานของ KR "Vestra" ควรมีการสร้างขีปนาวุธต่อต้านเสียง FASMP-A พร้อมการยิงทางอากาศซึ่งออกแบบมาเพื่อแทนที่ KPASMP คาดว่าจะเข้าประจำการได้ในปลายปี พ.ศ. 2549 เรือบรรทุกขีปนาวุธ FASMP-A ที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัสควรเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Dassault Mirage N และเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Rafale นอกเหนือจากซีดีเวอร์ชันเชิงกลยุทธ์แล้ว ยังสามารถสร้างเวอร์ชันต่อต้านเรือรบด้วยหัวรบแบบธรรมดาและระบบกลับบ้านในขั้นสุดท้ายได้อีกด้วย
ปัจจุบัน ฝรั่งเศสเป็นต่างประเทศเพียงประเทศเดียวที่ติดอาวุธปล่อยนำวิถีร่อนระยะไกลพร้อมหัวรบนิวเคลียร์ ย้อนกลับไปในปี 1970 งานเริ่มขึ้นในการสร้างอาวุธนิวเคลียร์สำหรับการบินรุ่นใหม่ - ขีปนาวุธร่อนเหนือเสียง Aerospatial ASMP เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ได้มีการทดสอบหัวรบนิวเคลียร์ขนาด 300 Kt TN-80 ซึ่งออกแบบมาเพื่อติดตั้งขีปนาวุธนี้ การทดสอบเสร็จสิ้นในปี 1980 และขีปนาวุธ ASMP ตัวแรกที่มี TN-80 เข้าประจำการกับกองทัพอากาศฝรั่งเศสในเดือนกันยายน 1985
ขีปนาวุธ ASMP (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิด Mirage 2000M และเครื่องบินจู่โจมแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Super Etandar) ติดตั้งเครื่องยนต์ ramjet (ใช้น้ำมันก๊าดเป็นเชื้อเพลิง) และบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งที่สตาร์ท ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงเท่ากับ M = 3 ที่พื้น - M = 2 ระยะยิงไกล 90-350 กม. น้ำหนักการเปิดตัวของ KR คือ 840 กก. ขีปนาวุธ ASMP จำนวน 90 ลูกและหัวรบนิวเคลียร์ 80 หัวถูกผลิตขึ้นสำหรับพวกเขา
ตั้งแต่ปี 1977 จีนได้ดำเนินโครงการระดับชาติเพื่อสร้างขีปนาวุธล่องเรือพิสัยไกลของตนเอง KR ของจีนลำแรกที่เรียกว่า X-600 หรือ Hong Nyao-1 (XN-1) ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังภาคพื้นดินในปี 1992 มีพิสัยทำการสูงสุด 600 กม. และบรรทุกหัวรบนิวเคลียร์ขนาด 90 กิโลตัน เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนขนาดเล็กได้รับการพัฒนาสำหรับ KR ซึ่งเริ่มทำการทดสอบการบินในปี 1985 X-600 มาพร้อมกับระบบนำทางเฉื่อย-สหสัมพันธ์ ซึ่งอาจเสริมด้วยหน่วยแก้ไขด้วยดาวเทียม เชื่อว่าระบบกลับบ้านขั้นสุดท้ายจะใช้กล้องโทรทัศน์ แหล่งข่าวรายหนึ่งระบุว่า KVO ของขีปนาวุธ X-600 อยู่ที่ 5 เมตร อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีเกินไป เครื่องวัดระยะสูงแบบคลื่นวิทยุที่ติดตั้งบนเครื่องบิน KR จะทำการบินที่ระดับความสูงประมาณ 20 เมตร (เหนือผิวน้ำทะเลอย่างเห็นได้ชัด)
ในปี 1992 มีการทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ที่ประหยัดกว่าสำหรับ KR ของจีน ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยิงสูงสุดเป็น 1,500-2,000 กม. ขีปนาวุธล่องเรือรุ่นอัพเกรดภายใต้ชื่อ KhN-2 ถูกนำไปใช้ในปี 2539 การดัดแปลงที่พัฒนาแล้วของ KhN-Z ควรมีระยะประมาณ 2500 ม.
ขีปนาวุธ KhN-1, KhN-2 และ KhN-Z เป็นอาวุธภาคพื้นดิน พวกมันถูกปรับใช้บนตัวเรียกใช้งานล้อเลื่อนแบบ "dirt-mobile" อย่างไรก็ตาม ยังมีซีดีรุ่นต่างๆ ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาสำหรับการจัดวางบนเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ หรือบนเครื่องบิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ Project 093 ของจีนใหม่ถือเป็นพาหะของ CD ขีปนาวุธควรปล่อยจากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำผ่านท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. เรือบรรทุกเครื่องบิน KR เวอร์ชันบินได้อาจเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีใหม่ JH-7A เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท J-8-IIM และ J-11 (Su-27SK)
ในปี 1995 มีรายงานว่า PRC ได้เริ่มทำการทดสอบการบินของเครื่องบินไร้คนขับที่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งถือได้ว่าเป็นต้นแบบของขีปนาวุธล่องเรือที่มีแนวโน้มดี
ในขั้นต้น งานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธล่องเรือได้ดำเนินการในประเทศจีนโดย Hain Electromechanical Academy และนำไปสู่การสร้างขีปนาวุธต่อต้านเรือทางยุทธวิธี Hain-1 (ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือของโซเวียต P-15) และ ฮาน-2. ต่อมาได้มีการพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบความเร็วเหนือเสียง "Hain-Z" พร้อมเครื่องยนต์แรมเจ็ตและ "Hain-4" พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 NII 8359 และ China Institute of Cruise Missiles (อย่างไรก็ตามอาจเป็น Hain Electromechanical Academy ที่เปลี่ยนชื่อ) ก่อตั้งขึ้นใน PRC เพื่อทำงานเกี่ยวกับการสร้างขีปนาวุธล่องเรือใน PRC.
จำเป็นต้องอาศัยงานเพื่อปรับปรุงหัวรบของขีปนาวุธล่องเรือ นอกจากหน่วยรบแบบเดิมแล้ว ซีดีของอเมริกายังได้รับการติดตั้งหัวรบแบบใหม่ด้วย ระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991เป็นครั้งแรกที่ CRs ถูกนำมาใช้โดยมีเส้นใยลวดทองแดงบาง ๆ กระจัดกระจายไปทั่วเป้าหมาย อาวุธดังกล่าวซึ่งต่อมาได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการ "I-bomb" ทำหน้าที่ปิดการใช้งานสายไฟ โรงไฟฟ้า สถานีย่อย และพลังงานอื่น ๆ สิ่งอำนวยความสะดวก: แขวนอยู่บนสายไฟ, ลวดทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร, กีดกันทหาร, ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการสื่อสารของศัตรู
ในระหว่างการสู้รบกับยูโกสลาเวีย อาวุธรุ่นใหม่ถูกนำมาใช้ ซึ่งใช้เส้นใยคาร์บอนที่บางกว่าแทนลวดทองแดง ในเวลาเดียวกัน เพื่อส่งหัวรบ "ต่อต้านพลังงาน" ใหม่ไปยังเป้าหมาย ไม่เพียงแต่ใช้เครื่องยิงขีปนาวุธเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระเบิดทางอากาศที่ตกลงมาอย่างอิสระด้วย
หัวรบอีกประเภทที่น่าสนใจสำหรับเครื่องยิงขีปนาวุธของอเมริกาคือหัวรบแม่เหล็กที่ระเบิดได้ เมื่อถูกกระตุ้น จะเกิดพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง (EMP) ขึ้นมา "เผา" อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของศัตรู ในกรณีนี้ รัศมีของผลกระทบที่สร้างความเสียหายของ EMP ที่เกิดจากหัวรบแม่เหล็กที่ระเบิดได้นั้นมากกว่ารัศมีการทำลายล้างของหัวรบแบบกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงแบบธรรมดาที่มีมวลเท่ากันหลายเท่า ตามรายงานของสื่อหลายฉบับ สหรัฐอเมริกาได้ใช้หัวรบระเบิดในสภาพการต่อสู้จริง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าบทบาทและความสำคัญของขีปนาวุธร่อนระยะไกลในอาวุธที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์จะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ อย่างไรก็ตาม การใช้อาวุธเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีระบบนำทางในอวกาศทั่วโลก (ปัจจุบันสหรัฐอเมริกาและรัสเซียมีระบบที่คล้ายกัน และในไม่ช้า United Europe จะเข้าร่วมด้วย) ระบบข้อมูลทางภูมิศาสตร์ที่มีความแม่นยำสูงของเขตการต่อสู้ เช่นเดียวกับระบบการบินและอวกาศหลายระดับ การลาดตระเวน การออกข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเป้าหมายด้วยการอ้างอิงทางภูมิศาสตร์ที่แม่นยำ (ของหลายเมตร) ดังนั้นการสร้างอาวุธระยะไกลที่มีความเที่ยงตรงสูงที่ทันสมัยจึงเป็นเพียงประเทศที่ค่อนข้างก้าวหน้าทางเทคนิคจำนวนมากเท่านั้นที่สามารถพัฒนาและรักษาระเบียบการทำงานของข้อมูลทั้งหมดและโครงสร้างพื้นฐานด้านข่าวกรองที่รับประกันการใช้อาวุธดังกล่าว