ภายในเครื่องลาดตระเวน Pars 6x6 RCB
แผนการที่ทะเยอทะยานของตุรกีในการลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์จากต่างประเทศและสร้างอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่เป็นอิสระดูเหมือนจะอยู่ในการติดตาม
ความตั้งใจของหลายประเทศในการปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธของตนให้ทันสมัย สร้างขีดความสามารถทางอุตสาหกรรมในท้องถิ่น และรับอาวุธใหม่และทันสมัยนั้นต้องใช้ความพยายามพอสมควร
ค่าใช้จ่ายในการสร้างอุตสาหกรรมทั้งหมด การได้รับประสบการณ์ด้านการออกแบบและการผลิต และการสะสมความรู้ทางการทหารเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้อาวุธและเทคโนโลยีใหม่อย่างเหมาะสมนั้นสูงมาก และนอกจากนี้ กระบวนการนี้อาจใช้เวลาหลายทศวรรษ
ผู้นำของหลายประเทศพยายามลดการพึ่งพาอาวุธจากตะวันตกหรือรัสเซีย และใช้จ่ายเงินเพื่อการป้องกันประเทศให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่ความสำเร็จในที่นี้มักจะค่อนข้างธรรมดา แม้ว่าจะใช้เงินมหาศาลก็ตาม อย่างไรก็ตาม มีตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จหลายประการ เช่น จีน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และบราซิล ซึ่งประสบความสำเร็จด้วยเหตุผลหลายประการ
แต่ตุรกีมีความโดดเด่นในกลุ่มประเทศดังกล่าว เริ่มตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 เทคโนโลยีดังกล่าวดึงดูดเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ามาในประเทศอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย และผลที่ตามมาคือในปี 2554 มีการผลิตผลิตภัณฑ์ทางการทหารถึง 54% ภายในประเทศ แต่สิ่งสำคัญคืออังการายินดีที่จะใช้จ่ายเงินในโครงการจัดซื้ออาวุธที่จะรับประกันการพัฒนาเทคโนโลยี สนับสนุนธุรกิจ และป้องกันไม่ให้เหี่ยวแห้งไป ตามแผนปัจจุบัน การใช้จ่ายด้านกลาโหมภายในปี 2566 จะมีมูลค่า 70 พันล้านดอลลาร์
RCB รุ่นใหม่ของ Arma 8x8 เข้าร่วมการแข่งขันสำหรับยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษของตุรกี
ภาคพื้นดิน
ในภาคพื้นดิน จุดสนใจหลักอยู่ที่ยานพาหนะ ที่นี่กองทัพตุรกีกำลังดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานเพื่อที่จะสามารถพึ่งพาตนเองในด้านความคล่องตัวของยานเกราะ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนารถถัง ยานรบทหารราบ รถหุ้มเกราะ และยานพาหนะพิเศษ ซึ่งมีการแข่งขันที่ดีระหว่างผู้ผลิตหลักในท้องถิ่นสองราย: FNSS และ Otokar
งานที่ยากที่สุดคือการพัฒนารถถังหลัก (MBT) ใหม่ แต่ประเทศก็รับมือกับงานนี้ บริษัท Otokar ได้พัฒนารุ่นสุดท้ายของต้นแบบรถถัง Altay ซึ่งการทดสอบคุณสมบัติอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย ต้นแบบที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ที่เรียกว่า PV2 ถูกแสดงที่ IDEF สุดท้ายในอิสตันบูล นี่เป็นหนึ่งในสองเครื่อง (เครื่องที่สองถูกกำหนดให้เป็น PV1) ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2014
ก่อนหน้านี้ มีการสร้างต้นแบบสองชุดแรกขึ้น แต่ใช้สำหรับการทดสอบการวิ่งและการยิงเบื้องต้นซึ่งเกิดขึ้นที่ไซต์ทดสอบ ereflikoсhisar Oguz Kibaroglu หัวหน้าระบบรถถังที่ Otokar กล่าวว่าภายใต้โครงการของกองทัพตุรกีและ Defense Procurement Administration (SSM) PV1 จะได้รับการทดสอบการวิ่งและชีวิต และต้นแบบ PV2 จะได้รับการทดสอบคุณสมบัติการยิง
ตุรกี MBT Altay ที่ IDEF
SSM เลือก Otokar เป็นผู้รับเหมาเพื่อพัฒนารถถัง Altay ในเดือนมีนาคม 2550 และในเดือนกรกฎาคม 2551 ได้รับรางวัลสัญญามูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สำหรับการออกแบบ การพัฒนา การทดสอบ และคุณสมบัติในเฟสที่ 1 ตาม SSM ระยะที่ 1 ซึ่งเริ่มในเดือนมกราคม 2552 และกินเวลา 18 เดือน ประกอบด้วยสามขั้นตอนของการวิเคราะห์และการออกแบบเบื้องต้น
เขาเสริมว่าในระยะที่ 2 ซึ่งสิ้นสุดเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน ได้มีการออกแบบและผลิตอุปกรณ์เคลื่อนที่รุ่นทดลองสองเครื่องแรกสำหรับการทดสอบทางทะเลและไฟอย่างละเอียด การพัฒนาเครื่องจักรทั้งสองนี้จบลงด้วยการผลิตต้นแบบ PV1 และ PV2
โปรแกรมนี้อยู่ในระยะที่ 3 โฆษกของบริษัทกล่าวว่าหลังการก่อสร้าง พาหนะทั้งสองนี้ “กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบคุณสมบัติอย่างครอบคลุมโดยมีส่วนร่วมของกองทัพตุรกี ตามสัญญาสำหรับการผลิตแบบอนุกรม ยานเกราะอนุกรมชุดแรกจะประกอบด้วยรถถัง 250 คัน และคาดว่าจะเริ่มการผลิตในปี 2561"
MBT ทดแทน
ในตอนแรก Altay MBT จะเข้ามาแทนที่รถถัง M48 และ M60 ปัจจุบันที่ยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย จากนั้น M60 ที่ปรับปรุงแล้วจะถูกแทนที่ และท้ายที่สุด มันจะเข้ามาแทนที่รถถัง Leopard A4 ที่ซื้อมาจากเยอรมนี
อาวุธหลักคือปืนใหญ่สมูทบอร์ขนาด 120 มม. L55 สำหรับการโหลดด้วยมือ ผลิตโดยบริษัท MKEK ในพื้นที่ Aselsan จะจัดหาระบบควบคุมการยิง (FCS) และระบบควบคุมการต่อสู้ และ Roketsan จะจัดหาชุดสำรอง
Aselsan LMS ซึ่งรวมถึงเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และภาพกลางวัน/กลางคืนของมือปืนและผู้บังคับบัญชา นำเสนอความสามารถในการค้นหาแบบช็อตช็อตและมีโอกาสสูงที่จะโดนนัดแรก
รถถังติดตั้งระบบเตือนด้วยเลเซอร์ ระบบควบคุมการต่อสู้ ระบบจดจำเพื่อนหรือศัตรู และระบบมุมมอง 360 องศา ซึ่งรวมถึงกล้องหน้าและกล้องหลังของคนขับ รถถังยังมีเครื่องยิงลูกระเบิดควัน 16 เครื่อง
รถถัง Altay นั้นมาพร้อมกับหน่วยส่งกำลัง Euro V12 1500 แรงม้า ระบบส่งกำลังที่มีเกียร์เดินหน้าห้าเกียร์และเกียร์ถอยหลังสามเกียร์ และระบบระบายความร้อน หน่วยพลังงานนี้ช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วสูงสุด 65 กม. / ชม.
ลูกเรือของรถถังคือสี่คน และโมดูลการรบควบคุมระยะไกล (DBM) บนหลังคาป้อมปืนสามารถรองรับปืนกลขนาด 7.62 มม. หรือ 12.7 มม. DUBM ยังมีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และสถานที่ท่องเที่ยวทั้งกลางวันและกลางคืน
ส่วนประกอบสำหรับเพิ่มความอยู่รอดรวมถึงชุดเกราะแบบพาสซีฟบนตัวถังและป้อมปืน ชุดเกราะคอมโพสิตเพิ่มเติมและชุดป้องกันแบบไดนามิกสำหรับการป้องกันภัยคุกคามแบบสะสมและเจาะเกราะ นอกจากนี้ยังมีการป้องกันทุ่นระเบิด ระบบช่วยชีวิต หน่วยพลังงานเสริม และระบบเตือนด้วยเลเซอร์
ยานรบ
โครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งสำหรับการพัฒนายานเกราะภาคพื้นดินคือ WCV (Weapon Carrying Vehicle) เป็นที่รู้จักกันในนามโครงการ TWAWC (Tactical Wheeled Armored Weapon Carrier) หรือโปรแกรม Anti-Tank
ตาม SSM มีความจำเป็นสำหรับยานพาหนะติดตาม 184 และ 76 ล้อ รวม 260 แพลตฟอร์ม ซึ่งน้อยกว่าที่คาดไว้มากว่าจะได้มาจากโครงการเดิมของ TWAWC ซึ่งจัดซื้อ 1,075 คัน
ผู้สมัครสองคนสำหรับโปรแกรมนี้คือ FNSS และ Otokar และทั้งคู่ได้ส่งโครงการเพื่อพิจารณา ในบทบาทของยานพิฆาตรถถัง ยานเกราะดังกล่าวจะต้องติดตั้งขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถัง (ATGM) ไว้บนเรือ และรายงาน SSM ได้เลือก Russian Kornet-E complex และ Turkish Mizrak-O จาก Roketsan เพื่อติดตั้งบนรถแล้ว แม้ว่าผู้บริหารจะไม่ได้ยืนยันเรื่องนี้ก็ตาม Mizrak-O เป็น ATGM ระยะกลางพร้อมเครื่องค้นหาอินฟราเรดพร้อมหัวรบตีคู่และระยะ 4 กม.
ที่ IDEF 2015 Otokar ได้แสดงเวอร์ชันใหม่ของรถหุ้มเกราะแบบตีนตะขาบจากตระกูล Tulpar ที่เรียกว่า Tulpar-S มันถูกติดตั้ง DBM ใหม่จากบริษัท Aselsan พร้อม Kornet ATGMs สี่ตัวและปืนกลหนึ่งกระบอก
แพลตฟอร์ม Tulpar-S ใหม่ของ Otokar
Tulpar-S มีความกว้าง 2.9 เมตร ความยาว 5.7 เมตร และระดับการจองที่สอดคล้องกับ STANAG ระดับ 4 พาหนะที่มีจำหน่ายในรุ่นต่างๆ รวมถึงยานรบทหารราบและรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ สามารถรับระบบอาวุธต่างๆ ได้ เครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 375 แรงม้าให้ความเร็วสูงสุดถึง 70 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบป้องกันอาวุธทำลายล้างสูง เบาะที่นั่งดูดซับพลังงาน ตลอดจนกล้องถ่ายภาพความร้อนและโทรทัศน์สำหรับคนขับ
Pars 4x4 ที่ IDEF 2015 FNSS เสนอแพลตฟอร์มนี้เป็นฐานสำหรับโปรแกรม Weapon Carrying Vehicle
ล้อและราง
FNSS ได้นำไปใช้กับสองระบบ: ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถังแบบมีล้อ (ATGM) และ ATGM แบบติดตาม บริษัทกล่าวว่ากำลังพัฒนาคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและการศึกษาความเป็นไปได้ของทั้งสองตัวเลือก ทั้งสองแพลตฟอร์มได้รับการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น ทั้งแบบติดตามและแบบล้อ 4x4
ผู้ท้าชิงแบบมีล้อเป็นแบบทดลอง 4x4 จากตระกูล Pars 6x6 และ 8x8; จัดแสดงครั้งแรกที่ IDEF ในปี 2558 ในกองทัพตุรกี รถหุ้มเกราะแบบลอยตัวจะให้บริการในหลายรุ่น: การติดตั้งต่อต้านรถถัง การควบคุมการปฏิบัติงาน และการลาดตระเวน
ในการแสดงนี้ โฆษกของ FNSS กล่าวว่าการทดสอบการปฏิบัติงานจะมีขึ้นในปี 2559 รถยนต์ที่นำเสนอซึ่งสามารถรองรับได้ 5 คนนั้นอยู่ในรุ่นควบคุมการปฏิบัติงานโดยมี Aselsan SARP DBM ติดตั้งด้วยปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม.
รถหุ้มเกราะ Pars 4x4 มีความยาวประมาณ 5 เมตร กว้าง 2.5 เมตร และสูง 1.9 เมตรตลอดแนวหลังคาตัวถัง ติดตั้งกล้องถ่ายภาพความร้อนและกลางวันพร้อมช่องมองภาพกว้าง ซึ่งช่วยเพิ่มระดับความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์ทั้งในเวลากลางวันและกลางคืนได้อย่างมาก
รถยนต์รุ่นนี้ยังมีให้บริการในเวอร์ชัน ATGM ซึ่งจะเป็นไปตามข้อกำหนดของโครงการ WCV สำหรับการติดตั้ง DBM และ ATGM ในฐานะยานพาหนะทางยุทธวิธี สามารถติดตั้งป้อมปืนบรรจุคนด้วยปืนกลขนาด 7, 62 มม., 12, 7 มม. หรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 40 มม.
ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถเปลี่ยนเป็นโหมด 4x2 สำหรับการเดินทางบนถนนซึ่งรถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 120 กม. / ชม. มันเอาชนะอุปสรรคน้ำโดยไม่ต้องเตรียมการพัฒนาความเร็ว 8 กม. / ชม. บนน้ำโดยใช้สองใบพัด
ตัวแทนของบริษัทยังเสริมว่าระบบย่อยส่วนใหญ่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เสนอ
คุณสมบัติโดยละเอียดของโครงการ WCV ได้รับการเผยแพร่ในปี 2014 และในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน Otokar และ FNSS ได้ส่งคำตอบเพื่อขอข้อมูล โครงการ WCV ควรจะได้รับการอนุมัติเมื่อสิ้นปี 2558 แต่ตามรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยัน การดำเนินการตามโปรแกรมสำหรับรถล้อใหม่ได้รับความไว้วางใจให้กับ FNSS ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการเจรจาเงื่อนไขของสัญญา เป็นที่น่าสังเกตว่าคำขอสำหรับเวอร์ชันที่ติดตามจาก FNSS หรือเวอร์ชันล้อเลื่อนจาก Otokar ไม่ได้รับการเผยแพร่โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ WCV
งานพิเศษ
นอกจากโครงการ WCV แล้ว ตุรกีกำลังดำเนินการโครงการสำคัญอีกโครงการหนึ่งเพื่อพัฒนายานพาหนะเฉพาะทาง SPV (ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ) SSM ยืนยันว่ายังคงมีความจำเป็นสำหรับยานพาหนะล้อเลื่อนยุทธวิธี 428 คัน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นยานพาหนะบังคับบัญชา 121 คัน, ยานสำรวจ 217 คัน, เรดาร์ 30 ลำ และรถลาดตระเวน RCB 60 คัน
อย่างไรก็ตาม เมื่อต้นปี 2558 มียานพาหนะประมาณ 472 คัน นับแต่นั้นมาก็ควรจะซื้อเรดาร์เคลื่อนที่ไม่ใช่ 30 ตัว แต่เป็นเรดาร์เคลื่อนที่ 74 ตัว รุ่นสุขาภิบาลก็อยู่ในแผนก่อนหน้านี้เช่นกัน แต่ส่วนใหญ่แล้วมันไม่ได้ถูกลิขิตให้ปรากฏในโลก
โฆษกของ SSM เมื่อถูกถามเกี่ยวกับความคืบหน้าในโครงการนี้ กล่าวว่า "ในขณะที่กระบวนการประเมินผลกำลังดำเนินการอยู่" เครื่องจักรที่ส่งมอบตามความต้องการข้างต้นนั้นคาดว่าจะมีขนาด 6x6 และ 8x8 และที่นี่ FNSS และ Otokar จะทำการฟันดาบเป็นครั้งที่สองพร้อมกับข้อเสนอของพวกเขา
สามารถสังเกตได้ว่ารถลาดตระเวน WMD จำนวน 60 คันจากทั้งหมด 428 ชิ้นอาจดูสูงเกินไป แต่สิ่งนี้น่าจะเกิดจากการโจมตีทางเคมีที่เกิดขึ้นในเขตชานเมืองของดามัสกัสในปี 2556 (จำนวนมากไม่ชัดเจนที่นี่ ต่างฝ่ายต่างโทษกัน) ข้อกำหนดสำหรับโครงการ SPV ปรากฏขึ้นในปี 2553-2554 แต่เริ่มดำเนินการจริงในช่วงครึ่งหลังของปี 2557 เท่านั้นการตัดสินใจเกี่ยวกับโครงการนี้คาดว่าจะไม่เร็วกว่าสิ้นปี 2559 และอาจถึงภายหลัง
รถลาดตระเวน RCB
บริษัท FNSS ได้พัฒนารุ่นใหม่ของการลาดตระเวน RCB ของรถหุ้มเกราะ Pars 6x6 สำหรับงานดังกล่าวโดยเฉพาะ มีการแสดงครั้งแรกที่นิทรรศการ IDEX ที่จัดขึ้นในอาบูดาบีเมื่อต้นปี 2559 จากนั้นบริษัทกล่าวว่านี่เป็นรถลาดตระเวน WMD (อาวุธทำลายล้างสูง) คันแรกที่ออกแบบและผลิตในตุรกี และจะมีการผลิตรถยนต์ 60 คันภายใต้โครงการ SPV
รถ Pars 6x6 ในรุ่น RCB ลาดตระเวน
การพัฒนายังคงดำเนินต่อไป ก่อนที่จะออกสัญญาการผลิตเต็มรูปแบบ สัญญาก่อนการผลิตจำนวนหนึ่งคาดว่าจะผลิตและปรับแต่งรถต้นแบบเพิ่มเติมสำหรับการทดสอบ มาดูเครื่องนี้กันดีกว่า
รถลาดตระเวน RCB หรือรถลาดตระเวน WMD มีความสามารถในการตรวจจับและระบุสารทำสงครามที่เป็นพิษและสารอุตสาหกรรมที่เป็นพิษ (รวมถึงความสามารถในการตรวจจับจากระยะไกล) กำหนดรังสี และตรวจจับและระบุสารชีวภาพ
ระบบป้องกันโดยรวมจากอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูงซึ่งติดตั้งใน PARS 6x6 สร้างแรงดันเกินภายในและยังมีเครื่องช่วยหายใจที่มีการจ่ายอากาศแบบบังคับ ระบบป้องกันส่วนรวมเป็นไปตามมาตรฐาน NATO AEP-54
ยานเกราะนี้ยังติดตั้งสถานีอาวุธควบคุมระยะไกลที่มีเสถียรภาพ ซึ่งสามารถติดตั้งปืนกลอัตโนมัติขนาด 40 มม. ขนาด 40 มม. 12, 7 มม. หรือ 7, 62 มม. ได้ตามข้อกำหนดของลูกค้า
ยานพาหนะนี้มีกลุ่มลาดตระเวนสี่คน รวมถึงผู้ขับขี่ ผู้บัญชาการยานพาหนะ / กลุ่ม และผู้ควบคุมสารเคมีสองคน PARS 6x6 ได้รับการติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงความสามารถในการปฏิบัติงานและการตอบสนองของลูกเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการรวบรวมและการประมวลผลตัวอย่างทางชีวภาพและเคมีสำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม รถลาดตระเวน OMP จากบริษัท FNSS ยังสามารถใช้ยานพาหนะ PARS 8x8 ซึ่งหากจำเป็น เป็นไปได้ที่จะวางกลุ่มที่ขยายใหญ่ขึ้นและอุปกรณ์เพิ่มเติม
การตรวจจับและระบุสารเคมี: PARS 6x6 มีหน่วยข่าวกรองเคมีสามหน่วยเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของสารเคมีและสารพิษภายในและภายนอกรถอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งใช้ในการระบุตัวอย่างของแข็งและของเหลวเพิ่มเติมในกล่องถุงมือของเครื่อง หากจำเป็น สามารถถอดอุปกรณ์นี้ออกจากรถเพื่อการปฏิบัติงานที่ลงจากหลังม้าได้
ตัวเครื่องติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับระยะไกล ใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ และสามารถตรวจจับองค์ประกอบของสารได้ไกลถึง 5 กม. นอกจากนี้ PARS 6x6 ยังติดตั้งแก๊สโครมาโตกราฟีและแมสสเปกโตรมิเตอร์สำหรับการวิเคราะห์ทางเคมีโดยละเอียดเพิ่มเติมของชุดตัวอย่าง อุปกรณ์เหล่านี้พร้อมใช้งานสำหรับการดำเนินการลงจากหลังม้าหากจำเป็น
การตรวจจับและการระบุทางชีวภาพ: ยานสำรวจ PARS 6x6 WMD สามารถดำเนินการสำรวจหาสารชีวภาพได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อตรวจพบสารชีวภาพที่เป็นไปได้ จะมีการเก็บตัวอย่างเสริมสำหรับการวิเคราะห์เพิ่มเติม และทำการสุ่มตัวอย่างและวิเคราะห์ภายในกล่องเก็บของในตัว ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน ด้วยการออกแบบช่องเก็บของในตัว ทำให้สามารถวางตัวอย่างดินหลายตัวอย่างพร้อมกันโดยใช้อุปกรณ์เก็บตัวอย่างเพื่อการวิเคราะห์และการระบุเพิ่มเติม
การตรวจจับรังสีและนิวเคลียร์: เพื่อเตือนลูกเรือเกี่ยวกับทิศทางและระดับของอันตรายจากรังสีใดๆ เครื่องตรวจจับรังสีแกมมาได้รับการติดตั้งภายในรถ ยานพาหนะ PARS 6x6 ยังติดตั้งเครื่องตรวจจับรังสีภายในและเครื่องวัดปริมาตรของลูกเรือส่วนบุคคลสำหรับการป้องกันบุคลากรและการตรวจสอบอัตราปริมาณรังสี
การสุ่มตัวอย่างและการทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ปนเปื้อนด้วยตนเอง: PARS 6x6 มีระบบสุ่มตัวอย่างแบบออนบอร์ดที่ตรวจจับการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องและให้การวิเคราะห์ตัวอย่างเพิ่มเติมผู้ปฏิบัติงานสามารถนำตัวอย่างดินจากด้านในเครื่องได้อย่างปลอดภัยและเก็บไว้นอกเครื่องจนกว่าจะมีการขนส่งต่อไปและการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการ
ระบบการทำเครื่องหมายโซนแบบบูรณาการที่พบในรถสอดแนม PARS 6x6 ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถทำเครื่องหมายพื้นที่ที่ถูกรบกวนที่ระบุได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ธงทำเครื่องหมายมาตรฐานของ NATO ได้รับการติดตั้งจากยานพาหนะโดยใช้ระบบส่งที่เชื่อมต่อกันซึ่งรักษาแรงดันเกินและความปลอดภัยของลูกเรือตลอดเวลา
หน่วยประมวลผลกลางและซอฟต์แวร์เฉพาะทาง: อุปกรณ์ตรวจจับอาวุธที่รวมอยู่ในยานพาหนะ PARS 6x6 ทำงานบนโปรแกรมเตือน WMD ซึ่งให้สัญญาณเตือนและข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคาม WMD ที่อาจเกิดขึ้นกับลูกเรือ ข้อมูลจะถูกรวบรวม ประมวลผลร่วมกับข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อุตุนิยมวิทยาและสถานี GPS และส่งผ่านระบบสื่อสารออนบอร์ดในรูปแบบ ATP 45
คำตอบของ Otokar
เพื่อตอบสนองต่อความน่าสนใจของคู่แข่ง สองสามเดือนต่อมาที่งาน IDEF 2015 Otokar ได้แสดงรถสอดแนม Arma CBRN WMD ของตัวเอง
โฆษกของ Otokar กล่าวว่า Arma 8x8 รุ่นดัดแปลงได้รับการพัฒนาเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพตุรกี ซึ่งระบุว่ายานพาหนะดังกล่าว "ลอยได้ โดยติดตั้งชุดเซ็นเซอร์สำหรับการลาดตระเวนทางเคมีและการแผ่รังสี ความสามารถในการตรวจจับระยะไกลและการสุ่มตัวอย่างอัตโนมัติ."
บริษัทกล่าวว่าตัวแปร SPV CBRN ของมันคือรถยนต์ประเภทแรกที่พัฒนาโดยอุตสาหกรรมในท้องถิ่น (หลังจากได้รับประสบการณ์ในการผลิตตัวแปร Cobra 4x4 สำหรับสโลวีเนียในปี 2008 บริษัท ได้สร้างรถสอดแนม Arma 6x6 ในปี 2554)
ต้นแบบในรูปแบบล้อเลื่อนขนาด 8x8 มีลูกเรือหกคน มีระบบตรวจจับระยะไกลพร้อมเครื่องตรวจจับอินฟราเรดบนแขนกลแบบยืดหดได้ซึ่งมีระยะเอื้อมถึง มีการติดตั้งวงล้อสุ่มตัวอย่างและระบบกรองที่ด้านหลังของเครื่อง
มีการติดตั้ง Keskin DBM บนหลังคาของตัวอย่างที่นำเสนอเพื่อป้องกันตัวเอง และติดตั้งเซ็นเซอร์อุตุนิยมวิทยาบนหลังคา ซึ่งไม่เพียงแต่วัดความเร็วลมเท่านั้น แต่ยังสามารถคาดการณ์การแพร่กระจายของมลพิษในช่วงเวลาต่างๆ ได้อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีระบบการทำเครื่องหมายด้วยตนเองที่ท้ายเรือ ซึ่งคุณสามารถวางตัวบ่งชี้ต่างๆ เช่น ธง เพื่อระบุเส้นทางและเตือนหน่วยอื่นๆ
Otokar ประกาศการพัฒนาซอฟต์แวร์อัจฉริยะ RCB ของตัวเอง ซึ่งจะรวมเข้ากับเซ็นเซอร์และเซ็นเซอร์ต่างๆ อุปกรณ์สื่อสารในรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน ATP 45 ตามลำดับ ซึ่งช่วยให้คุณแลกเปลี่ยนข้อมูลกับแพลตฟอร์ม NATO อื่นๆ ได้
ตุรกีมีความต้องการเครื่องตรวจจับรังสีต่างๆ (อัลฟา, เบต้า, แกมมา, นิวตรอน) และโอกาสที่คล้ายคลึงกันนั้นมีให้โดยชุดอุปกรณ์ที่แตกต่างกันเนื่องจากยังไม่มีเครื่องตรวจจับเดียว
น่าเสียดายที่ฟังก์ชั่นที่จำเป็นไม่ได้รับการเปิดเผย ดังนั้นจึงยังไม่ชัดเจนว่ากองทัพตุรกีต้องการใช้เครื่องจักรเหล่านี้อย่างไร (เช่น จำนวนหน่วยที่ติดตั้งระบบวิเคราะห์เคมี HAPSITE) ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุได้ องค์ประกอบของชุดอุปกรณ์
เครื่องวิเคราะห์เคมี HAPSITE
บริษัทที่ชนะภายใต้สัญญาจะจัดเตรียมชุดฝึกอบรมสำหรับชุดอุปกรณ์ที่ให้มา แต่อีกครั้ง วิธีการที่กองทัพจะใช้ยานพาหนะเหล่านี้ยังไม่ได้รับการพิจารณา
เนื่องจากมีหลายวิธีในการลาดตระเวน RCB จึงเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่กองทัพจะได้รับยานพาหนะทั้งสองคัน และเมื่อเวลาผ่านไป จะกำหนดวิธีการทำงานมาตรฐานที่ต้องการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาแนวคิดการใช้การรบ
เท่าเทียมกัน
และสุดท้าย เป็นอีกโปรแกรมหนึ่งที่บริษัท FNSS และ Otokar ต่อสู้กันเองโดยตรง นี่คือรถจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก (AAV) ยานจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกSSM รายงานว่าคำขอข้อเสนอได้รับการเผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2014 และวันนี้มีความจำเป็นสำหรับรถหุ้มเกราะ 23 คัน ยานพาหนะควบคุมการปฏิบัติงานสองคัน และรถกู้สองคัน
FNSS กล่าวว่ามีประสบการณ์มากมายในด้านนี้ ดังนั้นจึงสามารถออกแบบและผลิตยานพาหนะที่สามารถขนส่งนาวิกโยธินตุรกีจากท่าเทียบเรือยกพลขึ้นบกไปยังฝั่งและไปยังเป้าหมายของศัตรูบนชายฝั่งได้อย่างปลอดภัย
บริษัท กล่าวว่า "ใบสมัครที่ส่งเข้าแข่งขันซึ่งคาดว่าจะสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2559 นั้นขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มดั้งเดิม"
สำหรับโครงการอื่น ๆ ตุรกีได้ซื้อยานพาหนะป้องกันทุ่นระเบิด Kirpi จำนวน 617 คันจาก BMC ในพื้นที่ตั้งแต่ปี 2556 เมื่อมีการฟื้นฟูโครงการ นอกจากนี้ บริษัทได้รับสัญญาในเดือนตุลาคม 2014 สำหรับรถยนต์ 60 คันเพื่อส่งมอบให้กับกองกำลังพิเศษของ Turkish Internal Security Directorate ที่ IDEF 2015 BMC ได้แสดงรถอเนกประสงค์ Vuran 4x4 สำหรับโปรแกรมนี้ การผลิตเครื่องจักรเหล่านี้กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่ โดยเริ่มส่งมอบได้ในกลางปี 2015
รถหุ้มเกราะ Vuran ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล Cummins ขนาด 6 ลิตรที่สามารถใช้เชื้อเพลิง F34 ได้ ตัวรถมีตัวถังรูปตัว V, ปลอกกระสุนสำหรับการยิงด้านข้าง, ระบบระบายอากาศ และประตูฉุกเฉิน ห้องโดยสารที่รองรับตัวเองพร้อมที่นั่งดูดซับพลังงานและระบบป้องกันระเบิด/ขีปนาวุธ เกียร์อัตโนมัติพร้อมเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์และถอยหลัง 1 เกียร์พร้อมระบบควบคุมความเร็วสูงและต่ำ
Vuran 4x4 ที่ IDEF 2015
ด้วยเป้าหมายที่จะเพิ่มความสามารถข้ามประเทศบนภูมิประเทศทุกประเภท Vuran ยังมีคอยล์สปริงอิสระและโช้คอัพแบบเทเลสโคปิก เบรกป้องกันล้อล็อก พวงมาลัยเพาเวอร์ และล้อ 395/85 R20
เครื่อง Vuran ติดตั้งระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์ เม็ดมีดป้องกันขีปนาวุธในล้อ และปืนกลในห้องนักบิน ติดตั้งระบบ GPS กล้องมองหลัง ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ และอุปกรณ์ไฟดับ รถสามารถไต่สไลเดอร์ 30° อุปสรรคน้ำได้ลึกถึง 80 ซม. ระยะการล่องเรือคือ 600 กม.
รถถัง Tulpar ดั้งเดิม (ในภาพที่มีป้อมปืน) ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นฐานสำหรับตระกูลยานเกราะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
แท่นเอนกประสงค์
ยานเกราะ Otokar Tulpar ดั้งเดิมซึ่งแสดงครั้งแรกที่ IDEF 2013 เป็นแท่นอเนกประสงค์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 25 ถึง 45 ตัน ซึ่งสามารถมีตัวเลือกมากมาย: รถหุ้มเกราะ รถรบทหารราบ รถพยาบาล ปืนต่อต้านรถถัง 105 มม. ครก ผู้ให้บริการ, การบำรุงรักษา, การอพยพ, วิศวกรรม, ระบบยิงจรวดหลายลำกล้อง, ต่อต้านอากาศยานและการลาดตระเวน
รุ่นทันสมัยที่มีน้ำหนัก 32 ตันนำเสนอในนิทรรศการ IDEF 2015 มีความยาว 7.23 เมตรกว้าง 3.45 เมตรติดตั้ง Mizrak-30 DBM ขนาดกลางพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติ 30 มม. พร้อมกำลังเลือกและ กระสุน 210 นัด
การทดสอบการทำงานของ Tulpar เสร็จสิ้นแล้ว และปัจจุบัน Otokar กำลังทดสอบการกำหนดค่าต่างๆ ของแพลตฟอร์มนี้ด้วยน้ำหนักที่แตกต่างกัน ซึ่งจะมีระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน แพลตฟอร์มดังกล่าวยังมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ MTU 8V199 ใหม่ที่มีกำลัง 720 แรงม้า และเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล Renk HSWL 106 ซึ่งมาแทนที่เครื่องยนต์ Scania รุ่นก่อนและเกียร์ธรรมดาของ Sapa เครื่องยังมีไดรฟ์สุดท้าย HA35-15000 ที่ผลิตโดย Turkish Otokar
เช่นเดียวกับ Tulpar-S รถยนต์ติดตั้งระบบป้องกัน WMD มาตรฐาน กล้องกลางคืน/กลางวันของผู้ขับขี่ติดตั้งที่ด้านหน้าและด้านหลัง และยังมีที่นั่งสำหรับติดตั้ง ATGM สองตัวและระบบอาวุธ ลูกเรือของรถคือสามคนการลงจอดคือเก้าคน ออนบอร์ดมีสถานีวิทยุที่ตั้งโปรแกรมได้ ระบบอินเตอร์คอม ระบบนำทางเฉื่อย และ GPS นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งระบบควบคุมการต่อสู้ที่เป็นอุปกรณ์เสริมได้
หลากหลายมากขึ้น
ในด้านปืนใหญ่และการป้องกันภัยทางอากาศ สถานการณ์มีความหลากหลายมาก โดยมีผู้เข้าร่วมจากต่างประเทศเป็นจำนวนมากบริษัท Samsung Techwin ของเกาหลีใต้ได้รับเลือกให้ช่วยพัฒนาปืนใหญ่อัตตาจร Firtina ขนาด 155 มม. สำหรับกองทัพตุรกี แต่ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่ามีการดัดแปลงอะไรบ้างในขั้นตอนนี้ ซึ่งจะทำการผลิตยานพาหนะขนถ่ายสินค้าที่เกี่ยวข้อง และต้องใช้เท่าไร SSM กล่าวว่า "ยังอยู่ระหว่างการประเมิน" นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะซื้อปืนลากจูงขนาด 105 มม. แต่สิ่งต่างๆ กำลังคืบหน้าค่อนข้างช้าที่นี่
ปืนต่อต้านอากาศยาน SPAAG (ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) ควรได้รับการพัฒนาภายใต้โครงการ Korkut แต่ SSM ไม่สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของมันได้ แต่ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง การทดสอบการปฏิบัติงานของการติดตั้งกำลังดำเนินการอยู่ และการทดสอบทางทหารมีกำหนดสำหรับปี 2016
ปืนต่อต้านอากาศยาน Korkut
SSM ยืนยันว่าโครงการ T-LALADMIS (ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระดับต่ำ) อยู่ในขั้นตอนการออกแบบและพัฒนา ขณะนี้โปรแกรมได้รับชื่อ HISAR-A ซึ่งสำนักงานได้ทำสัญญากับ Aselsan เพื่อผลิตระบบโดยมี Roketsan เป็นผู้รับเหมาช่วงหลัก
"กำลังพัฒนาและทดสอบระบบย่อย" ขั้นตอนการพัฒนาประกอบด้วยสองขั้นตอน: การพัฒนาและคุณสมบัติ และการผลิตแบบต่อเนื่อง จากข้อมูลของ SSM การทดสอบการยิงครั้งแรกของรถต้นแบบสองคันได้ดำเนินการในเดือนตุลาคม 2556 ที่ไซต์ทดสอบ Aksaray
ระบบนี้ใช้แชสซีที่ติดตาม FNSS ACV-30 และ Aselsan รับผิดชอบระบบย่อยและการรวมระบบ การจัดหาเรดาร์และออปโตอิเล็กทรอนิกส์ ตลอดจนการพัฒนาระบบควบคุมอัคคีภัยและระบบควบคุมการปฏิบัติงาน
ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการสำหรับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระดับความสูงปานกลาง T-MALADMIS (ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระดับกลาง) ตุรกีได้ซื้อระบบ Atilgan 70 ระบบและคอมเพล็กซ์ Zipkin 88 แห่ง
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Atilgan และ Zipkin (ซ้าย)
ช่วงเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม เพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับคอมเพล็กซ์ระยะไกล (โปรแกรม T-LORAMIDS) ตุรกีจึงเลือกการผลิตร่วมกันของคอมเพล็กซ์ FD-2000 บริษัท China Precision Import and Export Corporation (CPMIEC) ของจีนชนะการแข่งขัน American Patriot complex ที่ผลิตโดย Raytheon และ Lockheed Martin, Eurosam Aster 30 SAMP-T ของฝรั่งเศสและอิตาลีและ S-400 ของรัสเซีย แต่ภายใต้แรงกดดันจากพันธมิตรของ NATO ตุรกีได้ละทิ้งคอมเพล็กซ์ของจีนในเดือนพฤศจิกายน 2558 และประกาศว่าจะพัฒนาระบบดังกล่าวด้วยตัวเอง
ตุรกีประสบความสำเร็จในการพัฒนาอาวุธขนาดเล็กของตนเองเช่นกัน SSM ประกาศโครงการ Modern Infantry Rifle (MPT-76) ซึ่งเริ่มในเดือนมีนาคม 2550 บริษัทท้องถิ่น MKEK และ Kalekalip ชนะสัญญา
ไรเฟิล MPT-76
หลังจากการทดสอบคุณสมบัติ 40 รายการ ปืนไรเฟิล MPT-76 ชุดแรกจำนวน 200 ชุดถูกส่งไปยังกองทัพตุรกีในเดือนพฤษภาคม 2014 SSM ยืนยันว่าตามขั้นตอนการผลิตแบบต่อเนื่อง มีการลงนามสัญญาสองฉบับแยกกันกับ MKEK และ Kalekalip เป็นเงิน 20,000 และ 15,000 ปืนไรเฟิลตามลำดับ