บทความนี้จะกล่าวถึงหนึ่งในหน่วยงานที่เป็นความลับที่สุดของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย - ผู้อำนวยการหลักสำหรับการวิจัยใต้ทะเลลึก (GUGI) GUGI เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับกระทรวงกลาโหมและมีส่วนร่วมในการวิจัยในทะเลลึกและสมุทรศาสตร์ การค้นหาและช่วยเหลือเรือที่จม การศึกษาทางสรีรวิทยาของผลกระทบของความลึกอันยิ่งใหญ่ต่อร่างกายมนุษย์ การทดสอบอุปกรณ์กู้ภัยฉุกเฉิน
การให้บริการใน GUGI บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์พิเศษและสถานีน้ำลึกนิวเคลียร์ (AGS) ถือเป็นสิ่งที่อันตรายและมีความรับผิดชอบมากที่สุด ดำน้ำลึก 3-6 กิโลเมตร, งานลับที่มีความสำคัญ, ความจำเป็นในการรู้หนังสือทางเทคนิคสูง, ความรู้เกี่ยวกับการทำงานของหน่วยและส่วนประกอบ, ความมั่นคงทางจิตวิทยาจำเป็นต้องมีการสร้างทีมงานเฉพาะจากเจ้าหน้าที่และคณะกรรมการการแพทย์ในการคัดเลือก สำหรับนักบินอวกาศ
GUGI hydronauts เป็นสุดยอดของกองเรือดำน้ำรัสเซีย ผลงานการปลด hydronauts ครั้งที่ 10 ของ GUGI ได้รับรางวัล Order of Nakhimov นอกเหนือจากพวกเขา มีเพียงลูกเรือของเรือลาดตระเวน "ปีเตอร์มหาราช", "Varyag" และ "มอสโก" เท่านั้นที่ได้รับคำสั่งนี้ มันคือ hydronauts และงานของพวกเขาที่เป็นความลับที่สุดของ GUGI
ผู้อำนวยการหลักของการวิจัยใต้ทะเลลึกติดอาวุธด้วยเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ และยานพาหนะในทะเลลึก ลองพิจารณาตามลำดับ
เรือผิวน้ำ
เรือวิจัยสมุทรศาสตร์ของโครงการ 22010 "Cruise" - ชุดเรือเอนกประสงค์สำหรับการวิจัยมหาสมุทรโลกอย่างครอบคลุม เรือของโครงการสามารถสำรวจทั้งความหนาของมหาสมุทรและก้นมหาสมุทร เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ยานใต้น้ำไร้คนขับและไร้คนขับในทะเลลึกนั้นอิงจากเรือลำนั้น นอกจากนี้ เรือสมุทรศาสตร์ยังสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการช่วยเหลือ - อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณค้นหาวัตถุที่จมอยู่ก้นทะเลได้ เรือมีแท่นสำหรับเฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำ เรือของโครงการสามารถทำงานในน้ำแข็งและพร้อมกับการทำแผนที่ทำหน้าที่ของพื้นผิวสากลและเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนใต้น้ำ
อุปกรณ์พิเศษหลักของเรือในโครงการ 22010 คือยานพาหนะใต้ท้องทะเลที่ควบคุมตนเองได้สองประเภท: โครงการ 16810 "มาตุภูมิ" และโครงการ 16811 "กงสุล"
เรือของโครงการมีระวางขับน้ำ 5230 ตัน ความเร็วสูงสุด 15 นอต ระยะการล่องเรือสูงสุด 8,000 ไมล์ อิสระ 60 วัน และลูกเรือสูงสุด 60 คน
มีการติดตั้งใบพัดขับเคลื่อนด้วยใบพัด (VRK) สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นใบพัด VRK แต่ละตัวสามารถหมุนได้ 360 องศา ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกักเก็บ OIS - แม้ในพายุที่รุนแรง เรือสามารถปฏิบัติได้จริงโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายจากจุดที่ตั้งไว้
ความสามารถในการลาดตระเวนของเรือของโครงการไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่การทำงานของเรือ "ยานตาร์" ในเดือนตุลาคม 2559 นอกชายฝั่งซีเรียทำให้เกิดเสียงก้องในวงกว้าง เรือลำนี้ยืนอยู่เหนือสายเคเบิลใยแก้วนำแสงใต้น้ำมาระยะหนึ่งแล้ว และมีข่าวลือแพร่สะพัดในสื่อตะวันตกเกี่ยวกับความสามารถของยานตาร์ในการฟังสายเคเบิลดังกล่าวและแม้กระทั่งตัดสายเคเบิลเหล่านั้น
ปัจจุบัน กองเรือประกอบด้วยเรือรบหนึ่งลำของโครงการ - "ยานตาร์" เรือลำที่สอง - "อัลมาซ" กำลังอยู่ระหว่างการทดสอบและจะถูกโอนไปยังกองทัพเรือในปีนี้
เรือวิจัยทดลอง - โครงการ 11982 มีไว้สำหรับการทดสอบอุปกรณ์ทางเทคนิคพิเศษ มีส่วนร่วมในการดำเนินการค้นหาและกู้ภัย ดำเนินการวิจัยและปฏิบัติการสมุทรศาสตร์ เรือเหล่านี้สามารถทำงานในน้ำแข็ง ทำแผนที่พื้นที่น้ำ ทำหน้าที่ของเรือลาดตระเวนน้ำลึกและพื้นผิวสากล และสามารถทำหน้าที่ของเรือกู้ภัยและเคเบิล
เรือลำนี้มีความเร็วสูงสุด 12 นอต ระยะการล่องเรือ 1,000 ไมล์ อิสระ 20 วัน ลูกเรือ 16 คน และการสำรวจ 20 วัน
เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย เรือสองลำของโครงการ 11982 - "เซลิเกอร์" และ "ลาโดกา" กำลังให้บริการอยู่ เรืออีกลำ - "Ilmen" - อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
โครงการท่าเรือลอยน้ำปิด "Sviyaga" 22570 "Kvartira" มีกำลังยก 3300 ตัน ยาว - 134 ม. กว้าง - 14 ม. ร่าง 2 67 ม. ท่าเรือขนส่งมีระบบควบคุมอัตโนมัติสำหรับการทำงานกับน้ำหนักบรรทุก (จมน้ำ / ขึ้น) ท่าเรือนี้ใช้เป็นเรือบรรทุกสำหรับยานยนต์ใต้ทะเลที่เป็นอิสระ นอกจากนี้ยังให้บริการขนส่งเรือและเรือตามเส้นทางน้ำภายในประเทศจากเหนือจรดใต้
กู้ภัยชักเย่อของโครงการ 20180 "Zvezdochka" มีไว้สำหรับปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัย โดยจัดให้มีการทดสอบอาวุธและอุปกรณ์ของกองทัพเรือ นอกจากนี้ เรือยังสามารถค้นหาและสำรวจวัตถุที่จมได้ เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ อุปกรณ์ในทะเลลึกของ "กงสุล" หรือประเภท SGA ของโครงการ 18271 "Bester" ตั้งอยู่บนเรือ ในการตรวจสอบวัตถุใต้น้ำ เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งยานพาหนะใต้น้ำไร้คนขับ "Tiger" และ "Quantum" ที่ควบคุมจากระยะไกล
เรือลำนี้มีระวางขับน้ำ 5,500 ตัน ความเร็วสูงสุด 14 นอต และลูกเรือไม่เกิน 70 คน เรือลำนี้ติดตั้งลานจอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 หนึ่งลำ พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์สำหรับลากจูงเรือลำอื่นและเครนบรรทุกสินค้าสามตัว เครนท้ายเรือ 2 ตัว มีกำลังยก 80 ตัน และยกสูงได้ 4, 5 ถึง 19 เมตร ดำเนินการลงและยกของรถกู้ภัยหรือการดำเนินการขนถ่าย ให้ยกของจม ลอย หรือวัตถุก้น รวมทั้งขนาดใหญ่ คน
เรือของโครงการนี้ติดตั้งโรงไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้าสองแห่ง "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 แรงม้า แต่ละลำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาด 1680 กิโลวัตต์จำนวนสี่เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 1080 กิโลวัตต์จำนวนสองเครื่อง ใบพัดของเรือคือใบพัดระยะพิทช์คงที่สองตัวบนใบพัดหางเสือและตัวขับคันธนูสองตัว
จนถึงปัจจุบันกองทัพเรือได้รวมเรือลำหนึ่งของโครงการ - เรือนำ "Zvezdochka"
เรือวิจัยสมุทรศาสตร์ของโครงการ 20183 "Akademik Aleksandrov" มีระวางขับน้ำ 5400 ตัน ความเร็วสูงสุด 14 นอต ลูกเรือ 65 คน ระบบขับเคลื่อนคล้ายกับบนเรือของโครงการ 20180 เรือมีพื้นที่ลงจอดสำหรับเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Ka-27 หนึ่งลำ ชั้นน้ำแข็งของเรือ Arc-5 อนุญาตให้ล่องเรืออย่างอิสระในน้ำแข็งอาร์กติกหนึ่งปีที่มีความหนาสูงสุด 0.8 ม. ในการนำทางฤดูหนาว - ฤดูใบไม้ผลิและสูงถึง 1 ม. ในการนำทางฤดูร้อน - ฤดูใบไม้ร่วง พื้นที่การเดินเรือไม่จำกัด
“Akademik Aleksandrov” จัดเป็นเรือวิจัยสมุทรศาสตร์และถูกอธิบายว่าเป็น “เรืออเนกประสงค์ของชั้นน้ำแข็งเสริมแรง ซึ่งออกแบบมาเพื่อดำเนินการวิจัยและงานทางวิทยาศาสตร์บนหิ้งของทะเลอาร์กติก สนับสนุนการทำงานของอุปกรณ์ทางทะเลของอาร์กติก และ ปฏิบัติการกู้ภัยในอาร์กติก”
ปัจจุบันกองเรือประกอบด้วยเรือลำหนึ่งของโครงการ - "Akademik Aleksandrov" กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ของการวางเรือลำที่สอง
เรือดำน้ำ สถานีพลังงานน้ำลึกนิวเคลียร์ ยานพาหนะที่บรรจุในทะเลลึก
วิจัยเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ - ผู้ให้บริการยานพาหนะใต้ท้องทะเลบรรจุคนของโครงการ 09786 BS-136 "Orenburg" ในขั้นต้น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 667BDR "Kalmar" และเข้าสู่กองทัพเรือในปี 1981 แต่ในปี 1996 เรือดำน้ำได้รับมอบหมายให้เป็นคลาสย่อยของเรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษหลังจากความทันสมัยที่เหมาะสม "Orenburg" ในปี 2549 เข้าสู่กองทัพเรือในฐานะเรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษ เรือดำน้ำมีระวางขับน้ำ 15,000 ตัน โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์น้ำแรงดันสองเครื่อง VM-4S
เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2555 ระหว่างการเดินทาง "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" ซึ่งแสดงบทบาทของผู้ให้บริการสถานีวิจัยนิวเคลียร์ในทะเลลึก - เรือดำน้ำ AC-12 ของโครงการ 10831 หรือที่เรียกว่า "Losharik" มาถึง ขั้วโลกเหนือ.
สถานะปัจจุบันของย่อยไม่เป็นที่รู้จัก อาจอยู่ระหว่างการซ่อมแซมที่ Zvezdochka CS
เรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษของโครงการ 09787 BS-64 "Podmoskovye" สร้างขึ้นตามโครงการ 667BDRM "Dolphin" และเข้าสู่กองทัพเรือในปี 2529 ในปี 2542 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ถูกส่งไปยัง Zvezdochka CS เพื่อซ่อมแซมและตกแต่งใหม่ภายใต้โครงการ 09787 เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2559 หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยของเรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษ BS-64 "Podmoskovye" มันถูกโอนไปยังกองทัพเรือ เรือดำน้ำนิวเคลียร์มีลักษณะดังต่อไปนี้: การกำจัดใต้น้ำ 18,200 ตัน, ความลึกสูงสุด 550-650 ม., ลูกเรือ 135-140 คน GEM - เครื่องปฏิกรณ์ VM-4SG 2 เครื่องที่มีกำลังการผลิตรวม 180 MW
สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์ของโครงการ 18510 "Nelma" สันนิษฐานได้ว่าคอมเพล็กซ์ถูกสร้างขึ้นสำหรับการลาดตระเวนติดขัดในเส้นทางการลาดตระเวนการต่อสู้ของเรือพลังงานนิวเคลียร์ของกองทัพเรือรัสเซียการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคการช่วยเหลือผู้คนในสถานการณ์ที่รุนแรงยกอุปกรณ์ต่าง ๆ จากยุทโธปกรณ์ทางทหารของศัตรูที่มีศักยภาพ จมลงในทะเลและเพื่อปฏิบัติการพิเศษอื่น ๆ …
โครงการ AGS "Nelma" มีการกระจัดรวมประมาณ 1,000 ตันและติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์หนึ่งเครื่องที่มีความจุ 10 เมกะวัตต์ ตัวเรือนทำจากไททาเนียมอัลลอย ในระหว่างการออกแบบ โรงจอดรถไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ แต่เนื่องจากช่องแอร์ล็อคถูกน้ำท่วมถึงแม้จะมีความขรุขระเล็กน้อยของทะเล จึงมีการติดตั้งในภายหลังในระหว่างการซ่อมแซมครั้งต่อไป AGS ไม่มีอาวุธ สำหรับการดำน้ำลึกนั้น ติดตั้งห้องแรงดัน สามารถดำน้ำได้ลึกถึง 1,000 เมตร
ตามโครงการ 18510 และ 18510.1 มีการสร้าง 3 AGS ตามโอเพ่นซอร์สทั้งหมดอยู่ในกองทัพเรือ สายการบินของพวกเขาคือ BS-136 และอาจเป็น BS-64
สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์ของโครงการ พ.ศ. 2453 "Kashalot" มีการเคลื่อนย้ายใต้น้ำ 2,000 ตัน, ความเร็วใต้น้ำ 30 นอต, ความลึกของการดำน้ำมากกว่า 1,000 ม., ลูกเรือ 36 นายของ GUGI ตัวเรือดำน้ำทำจากโลหะผสมไททาเนียม อาจเป็นไปได้ว่าเรือดำน้ำมีระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีระบบด้านข้างหลายระบบที่เปลี่ยนเวกเตอร์การเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำ ด้วยแรงขับดันขนาดเล็กเหล่านี้ วาฬสเปิร์มสามารถลอยเหนือพื้นมหาสมุทรบะซอลต์ได้
อุปกรณ์ต่อไปนี้ควรได้รับการติดตั้งบนเรือดำน้ำนิวเคลียร์: เครื่องบันทึกเสียงสะท้อน, ระบบสังเกตการณ์ทางโทรทัศน์, GAS ที่มองจากด้านข้าง, เครื่องวัดความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ตัวสร้างโปรไฟล์ความถี่สูง, อุปกรณ์ถ่ายภาพสำหรับถ่ายภาพวัตถุใต้ทะเลลึก, แขนกลควบคุมระยะไกล ระบบเก็บตัวอย่างน้ำ ห้องแรงดันสำหรับนักดำน้ำ และนักดำน้ำระบบทางออกบนพื้นดิน
ตามโอเพ่นซอร์ส กองเรือประกอบด้วย 3 AGS ของโครงการ Kashalot แต่ไม่ทราบสถานะที่แน่นอน
สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์ AS-12 โครงการ 10831 "Kalitka" หรือ "Losharik" - ชื่อที่เธอเป็นที่รู้จักของสาธารณชนทั่วไป ถูกนำมาใช้ในกองทัพเรือประมาณปี 2010 AGS มีระวางขับน้ำเต็มที่ 2,000 ตัน ร่างกายของสถานีทะเลลึกประกอบขึ้นจากช่องไทเทเนียมที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีรูปร่างเป็นทรงกลมซึ่งใช้หลักการของห้องอาบน้ำ ช่องต่างๆ ของเรือเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินและอยู่ภายในตัวเรือเบา จากแหล่งข้อมูลต่างๆ AGS สามารถดำน้ำได้ลึก 3,000 ถึง 6000 ม.
สถานีไม่มีอาวุธใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็มีอุปกรณ์ควบคุม, เทเลกราฟีร์ (ถังพร้อมกล้องโทรทัศน์), ขุดลอก (ระบบทำความสะอาดหิน) รวมถึงท่อไฮโดรสแตติก ลูกเรือของ "Losharik" รวม 25 คน - เจ้าหน้าที่ทั้งหมดLosharik สามารถอยู่ใต้น้ำได้หลายเดือน
ผู้ให้บริการที่ถูกกล่าวหาของโครงการ AGS คือเรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษ BS-136 "Orenburg"
วิจัยสถานีน้ำลึกอิสระของโครงการ 16810 "มาตุภูมิ" และ 16811 "กงสุล" ขึ้นอยู่กับเรือของโครงการ 22010 "Cruise" และ 20180 "Zvezdochka" Bathyscaphes สร้างขึ้นตามการออกแบบที่คล้ายกันและมีความแตกต่างเล็กน้อย AS-37 ของโครงการ Rus เข้าสู่กองทัพเรือในปี 2550 AS-39 ในปี 2554 "มาตุภูมิ" มีระวางขับน้ำรวม 25 ตันและสามารถดำน้ำได้ลึกถึง 6000 เมตร "กงสุล" มีระวางขับน้ำ 26 ตันและสามารถดำน้ำได้สูงถึง 6270 เมตร ลูกเรือของเรือดำน้ำคือ 2-3 คน. อุปกรณ์มีทรัพยากรสำหรับการดำน้ำ 500 ครั้งที่ความลึกมากกว่า 4000 ม. และ 1,000 การดำน้ำที่ความลึก 4,000 ม.
นัดหมายอุปกรณ์ pr. 16810 และ 16811:
1) การจำแนกประเภทและการถ่ายทำวิดีโอของวัตถุบนพื้นทะเล
2) การปฏิบัติงานด้านเทคนิคใต้น้ำโดยใช้อุปกรณ์ควบคุม
3) การตรวจสอบโครงสร้างและวัตถุใต้น้ำ
4) นำส่งลงดินหรือยกขึ้นสู่ผิววัตถุที่มีน้ำหนักไม่เกิน 200 กก.
ยานพาหนะใต้น้ำ DeepWorker 2000 ขึ้นอยู่กับเรือทดลองของโครงการ 11982 "เซลิเกอร์" อุปกรณ์ที่ผลิตในแคนาดาสามารถดำน้ำได้ลึก 1,000 เมตร ระยะเวลาในการดำน้ำคือ 6 ชั่วโมงในโหมดปกติและ 80 ชั่วโมงในโหมดฉุกเฉิน DeepWorker 2000 มาพร้อมกับใบพัด 4 ใบที่มีกำลัง 1 แรงม้าต่อตัว แต่ละ. สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้หลากหลายบนอุปกรณ์: อุปกรณ์ควบคุม, กล้องวิดีโอ, โซนาร์, บันทึก Doppler, ระบบนำทางด้วยพลังน้ำ เครื่องบินมีโดมครึ่งวงกลมทำให้นักบินมองเห็นได้ชัดเจน ขนาดของโดมทำให้ง่ายต่อการถ่ายภาพหรือวิดีโอด้วยกล้องที่ไม่เฉพาะทางโดยไม่ต้องใช้กล้องหรือกล่องใต้น้ำราคาแพง น้ำหนักที่ค่อนข้างต่ำ - 1800 กก. - และความกะทัดรัดของอุปกรณ์ช่วยให้สามารถยกและยกเครื่องมือขึ้นได้ด้วยเครนสำหรับเรือที่ไม่เฉพาะทางที่มีความสามารถในการบรรทุกเพียงพอ รวมทั้งสามารถขนส่งด้วยการขนส่งประเภทใดก็ได้ Deep Worker ดำเนินการโดยนักบินคนหนึ่ง
โครงการที่กำลังก่อสร้าง
เพื่อประโยชน์ของ GUGI การก่อสร้างเรือและเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ค่อนข้างเข้มข้นกำลังดำเนินการอยู่ นอกจากนี้ จะมีการบอกเกี่ยวกับโครงการต่างๆ ที่ในอนาคตอันใกล้ควรเข้าใช้บริการกับ GUGI
โครงการเรือวิจัยสมุทรศาสตร์ "Evgeny Goriglezhan" 02670 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือลากจูงกู้ภัย MB-305 ที่สร้างขึ้นในโปแลนด์ ที่อู่ต่อเรือ Szczecin ในปี 1983 และให้บริการในกองยานเหนือและทะเลบอลติก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างได้ 40% ตามโครงการ 02670 จะมีการติดตั้งใหม่สำหรับงานด้านเทคนิคใต้น้ำ การตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมของสิ่งแวดล้อมทางทะเล การสำรวจสมุทรศาสตร์ของชั้นล่าง และการช่วยเหลือกองกำลังค้นหาและกู้ภัยในทะเล เรือลำดังกล่าวจะบรรทุกยานพาหนะใต้ทะเลลึกบรรจุคนประเภท Rus, กงสุล และรถกู้ภัยประเภท Bester การกำจัดของเรือ - 4,000 ตัน, เอกราช - 30 วัน, ลูกเรือ - 32 คนและสมาชิกคณะสำรวจ 25 คน การว่าจ้างของเรือมีการวางแผนสำหรับปี 2564
เรือวิจัยสมุทรศาสตร์ "Akademik Ageev" ของโครงการ 16450 "Garage-Guys" มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรือ "Akademik Ageev" ถูกจัดประเภทจนไม่เปิดเผยขนาดเชิงเรขาคณิตและการกระจัดกระจาย เนื่องจากเรือเป็นสมุทรศาสตร์ กล่าวคือ มันถูกออกแบบมาเพื่อแล่นเรือในเขตมหาสมุทร ทำให้การเดินทางที่ยาวที่สุด รวมทั้งชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา มันอยู่ในอันดับที่หนึ่ง ในเรื่องนี้ สามารถสันนิษฐานได้ว่าการกระจัดของมันนั้นไม่ต่ำกว่า 10,000 ตัน และอาจมากกว่านั้น เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ามันจัดเตรียมชุดของกองกำลังและวิธีการวิจัย รวมทั้งด้วยความช่วยเหลือของยานพาหนะไร้คนขับในทะเลลึก ความเป็นไปได้ของฐานรากที่จัดเตรียมไว้บนเรือลำนี้
โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์วัตถุประสงค์พิเศษ K-329 "เบลโกรอด" 09852 เดิมสร้างขึ้นตามโครงการ 949A "Antey" แต่ในปี 2555 เรือดำน้ำถูกวางใหม่ตามโครงการใหม่ในระหว่างการสร้างและดัดแปลง ความยาวของเรือดำน้ำเพิ่มขึ้นจาก 154 เป็น 184 ม. ความกว้างของตัวเรือคือ 18.2 ม. ซึ่งทำให้ "เบลโกรอด" เป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก
การกำจัดใต้น้ำของเรือดำน้ำนั้นตามข้อมูลเปิด 30,000 ตันความลึกของการดำน้ำสูงสุดคือ 600 ม. ความเร็วใต้น้ำคือ 32 นอตลูกเรือ 107 คน โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์ OK-650V จำนวน 2 เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังการผลิต 190 เมกะวัตต์
อาวุธหลักของ "เบลโกรอด" ควรเป็นตอร์ปิโดนิวเคลียร์ "โพไซดอน" (สื่อรายงานเกี่ยวกับความสามารถของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในการบรรทุกตอร์ปิโดดังกล่าว 6 ลำ) และเรือดำน้ำยังสามารถบรรทุกโครงการ AGS 10831 "Kalitka" และอากาศไร้คนขับในทะเลลึก ยานพาหนะประเภท "Harpsichord-2R-RM"
เรือดำน้ำคาดว่าจะเข้าประจำการในปีนี้
หากไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Belgorod แล้ว โครงการเรือดำน้ำพิเศษ "Khabarovsk" 09851 - แทบไม่มีอะไรเลย ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าเธอจะเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของ GUGI หรือไม่ สันนิษฐานว่าจะมีการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ชนิดใหม่บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ และเช่นเดียวกับ Belgorod จะบรรทุกตอร์ปิโดนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของโพไซดอน
ลักษณะโดยประมาณของ "Khabarovsk": ความยาว - สูงถึง 120 ม., การกำจัด - มากถึง 10,000 ตัน, ความลึกสูงสุดในการแช่ - 400-500 ม., ระบบขับเคลื่อน - 1 เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์และเจ็ทน้ำ สันนิษฐานว่าเรือดำน้ำใช้โซลูชันการออกแบบหลายอย่างที่เคยทำกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 955 "Borey" ก่อนหน้านี้
ตามแผน "Khabarovsk" ควรได้รับมอบหมายในปี 2565
บทสรุป
ความลับของกิจกรรมของ GUGI ทำให้ยากต่อการประเมินงานของแผนกอย่างเป็นกลาง อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่ามีการสร้างเรือเดินทะเลที่ทันสมัยที่สุด เรือดำน้ำนิวเคลียร์ และยานพาหนะใต้ทะเลลึกสำหรับแผนกนี้ บ่งชี้ว่ารัฐให้ความสำคัญกับงานของคณะกรรมการหลักของการวิจัยใต้ทะเลลึกและพร้อมที่จะลงทุน.
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า GUGI ทำงานเพื่ออนาคต เพราะเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าทรัพยากรธรรมชาติขนาดใหญ่ที่กระจุกตัวอยู่ใต้น้ำลึกมาก ตัวอย่างเช่น มีการค้นพบน้ำมันและก๊าซสำรองจำนวนมากบนหิ้งอาร์กติกของรัสเซีย
อย่างไรก็ตาม บทบาทนำได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจทางทหาร นี่คือโอกาสที่จะโน้มน้าวการสื่อสารใต้ท้องทะเลของศัตรูที่อาจเป็นศัตรู และการสร้างอาวุธประเภทใหม่ที่สามารถทำงานได้ในระดับลึกมาก และภารกิจในการยกสิ่งของที่สำคัญโดยเฉพาะจากพื้นมหาสมุทร
ดังนั้นงานของ GUGI ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะได้รับเงินทุนและการสนับสนุนด้านวัสดุและเทคนิคที่เหมาะสม
อย่างไรก็ตาม หากอนาคตของ GUGI ดูเหมือนไร้เมฆ แผนกอื่นๆ ของกองเรือก็ทำได้ไม่ดีนัก แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนั้นในบทความหน้า