การติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศพิสัยไกลบนเรือพิฆาต เช่น "Arlie Burke" หรือ URO เรือลาดตระเวนประเภท "Ticonderoga" หรือเรือลาดตระเวนรัสเซียของ Project 1144 Orlan และ Project 1164 Atlant นั้นค่อนข้างเป็นผลสืบเนื่องมาจากความปรารถนาที่จะ ปกป้องหน่วยรบที่มีค่าดังกล่าวจากอากาศและทางทะเล อย่างไรก็ตาม เวลากำลังเปลี่ยนแปลง เทคโนโลยีกำลังดีขึ้น ความท้าทายใหม่ๆ กำลังเกิดขึ้น ในปัจจุบัน พื้นฐานของพลังของกองเรือผิวน้ำของประเทศส่วนใหญ่ไม่ใช่เรือลาดตระเวนหรือแม้แต่เรือพิฆาต แต่เป็นเรือเอนกประสงค์ที่มีระวางขับน้ำ 5,000 ถึง 7,000 ตัน ซึ่งเป็นของประเภทเรือรบ เหล่านี้เป็น "ผู้ปฏิบัติงาน" ที่แท้จริงซึ่งทำหน้าที่ต่อต้านอากาศยานและป้องกันเรือดำน้ำในเขตมหาสมุทรรวมถึงความสามารถในการโจมตีเรือข้าศึก
บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อพิจารณาถึงขีดความสามารถของการป้องกันภัยทางอากาศ / การป้องกันขีปนาวุธของเรือรบในประเทศและต่างประเทศของชั้นเรือรบ เพื่อระบุแนวโน้มหลักในการพัฒนาเรือประเภทนี้ และเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับสถานการณ์ที่กองทัพเรือรัสเซีย ตอนนี้. ความสนใจหลักของบทความนี้มุ่งไปที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือและเรดาร์ที่วางอยู่บนเรือของชั้นเรือรบ
การจำแนกและเปรียบเทียบเรือฟริเกตเป็นงานที่ยากมาก เนื่องจากในบางประเทศ เรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 5,000 ตันถูกจัดประเภทเป็นเรือพิฆาตแล้ว เพื่อความสะดวก เราจะยอมรับการจำแนกประเภทประเทศผู้ผลิต และพิจารณาเรือที่จัดอยู่ในกองทัพเรือแห่งชาติว่าเป็นเรือรบ ยกเว้นประเทศญี่ปุ่น เนื่องจากเรือรบในที่นี้ถือเป็นเรือขนาดเล็กมากซึ่งมีระวางขับน้ำรวม 2,500 ตัน.
ประสบการณ์ต่างประเทศ
เนเธอร์แลนด์
เรือรบประเภท "De Zeven Provincien" ระวางขับเต็มที่ - 6048 ตัน ระบบขับเคลื่อน - เครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊ส 2 ตัว และเครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัว ความจุ 52,300 แรงม้า (GTE) และ 13 600 แรงม้า (ดีเซล) ตามลำดับ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศมี 40 UVP Mk 41 พร้อมขีปนาวุธ RIM-66 SM-2 Block IIIA และ RIM-162 ESSM
ขีปนาวุธ RIM-66 SM-2 Block IIIA มีน้ำหนักการเปิดตัว 708 กก. ซึ่งเป็นเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบขั้นตอนเดียว พิสัย 167 กม. ความสูงสูงสุด 24 กม. ความเร็วประมาณมัค 3.5 ระบบควบคุม - เรดาร์กึ่งแอ็คทีฟ, ระบบนำทางเฉื่อย, เครื่องค้นหาอินฟราเรด
SAM RIM-162 ESSM: น้ำหนักเปิดตัว - 280 กก. เครื่องยนต์ - เชื้อเพลิงแข็ง ระยะ - ประมาณ 50 กม. ความเร็วเหนือมัค 4.0 โอเวอร์โหลดสูงสุด - ประมาณ 50 กรัม ทำได้โดยการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ระบบควบคุมเป็นผู้ค้นหาแบบแอ็คทีฟกึ่งแอ็คทีฟ
อุปกรณ์เรดาร์ที่ควบคุมระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศนั้นแสดงโดยเรดาร์สองตัว: Thales SMART-L และ Thales APAR
Thales SMART-L เป็นเรดาร์ L-band แบบมองเห็นทางอากาศระยะไกลแบบสามมิติพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบดิจิตอล
อาร์เรย์เสาอากาศดิจิทัลประกอบด้วยตัวปล่อยแนวนอน 24 เส้นโดยแต่ละขั้วมี 48 ไดโพล ซึ่ง 16 เส้นทำงานในโหมดรับและส่งสัญญาณพร้อมการสังเคราะห์รูปแบบทิศทางแบบดิจิทัลในระนาบแนวตั้ง (ในระดับความสูง) 8 - เฉพาะในโหมดรับ. การสแกนแนวตั้งและการรักษาเสถียรภาพของลำแสงเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ การสแกนแบบ Azimuth เป็นแบบกลไก
ระยะการตรวจจับของโมเดลพื้นฐานคือ 400 กม. สำหรับเครื่องบินลาดตระเวน และ 60 กม. สำหรับขีปนาวุธร่อนต่ำ ต่อมา โหมด ELR (Extended Long Range) ได้รับการแนะนำด้วยระยะสูงสุด 480 กม. การเพิ่มช่วงทำได้โดยการอัพเกรดซอฟต์แวร์และไม่ส่งผลต่อฮาร์ดแวร์ จำนวนเป้าหมายที่ติดตาม: อากาศ - 1,000, พื้นผิว - 100
Thales APAR - เรดาร์ X-band active phased array เรดาร์มัลติฟังก์ชั่นสามมิติThales APAR มีอาร์เรย์เซ็นเซอร์คงที่สี่ชุดติดตั้งอยู่บนเสาสี่ด้าน แต่ละหน้าประกอบด้วยโมดูลส่ง / รับ 3424 โมดูล
เรดาร์ช่วยให้สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศมากกว่า 200 เป้าหมายที่ระยะ 150 กม. ติดตามเป้าหมาย 150 เป้าหมายที่ระยะ 32 กม. รองรับโหมดการค้นหาตามข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อื่น สามารถนำขีปนาวุธ 32 ลำพร้อมกลับบ้านกึ่งแอคทีฟ ระบบในการบินและ 16 ในระยะคำแนะนำขั้นสุดท้าย
สเปน
เรือรบของคลาส "Alvaro de Bazan" พวกเขามีระวางขับน้ำเต็มที่ 5802 ตัน ระบบขับเคลื่อนของประเภท CODOG ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์ไบน์แก๊ส 2 ตัวและดีเซล 2 ตัว กำลังทั้งหมดของ GTE คือ 46 648 แรงม้า
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยเซลล์ UVP 48 Mk 41 พร้อมขีปนาวุธ RIM-66 SM-2 Block IIIA และ RIM-162 ESSM
ความแตกต่างหลักจากเรือฟริเกตดัตช์คืออาวุธเรดาร์จากเรดาร์ AN / SPY-1D และ AN / SPG-62 ของอเมริกา
AN / SPY-1D เป็นเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นสามมิติพร้อมสายอากาศ S-band แบบแบ่งระยะ ดำเนินการค้นหาในแนวราบและระดับความสูง ยึด จำแนก และติดตามเป้าหมาย ควบคุมคำสั่งขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ส่วนเริ่มต้นและส่วนเดินของวิถี เสาอากาศประกอบด้วย PFAR คงที่ 4 ตัว วางแนวราบโดยมีช่วงเวลา 90º ซึ่งแต่ละส่วนครอบคลุมหนึ่งส่วน (90º ในมุมแอซิมัท 90º ในระดับความสูง) ของซีกโลกเชิงพื้นที่รอบๆ เรือ โครงตาข่ายแต่ละอันมีรูปแปดเหลี่ยมขนาด 3, 6 x 3, 6 ม. ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบที่แผ่รังสีเดี่ยว 4350 ชิ้น เรดาร์มีช่วงความถี่กว้าง ซึ่งความถี่พัลส์จะเปลี่ยนแบบสุ่ม ซึ่งทำให้การปฏิบัติงานของมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของศัตรูและขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ซับซ้อนขึ้น ระยะสูงสุดของเรดาร์อยู่ที่ 320 กม. สำหรับเป้าหมายที่มี RCS 0.03 ตร.ม. (80 กม. สำหรับเป้าหมายบินต่ำ) ให้คุณติดตาม 200 เป้าหมายและยิงไปที่ 20 เป้าหมาย
เรดาร์เอ็กซ์แบนด์ AN / SPG-62 ทำหน้าที่ในการส่องสว่างเป้าหมายในส่วนคำแนะนำสุดท้ายของขีปนาวุธมาตรฐาน SM-2 ระยะสูงสุดของเรดาร์คือ 110 กม. มีรูปแบบทิศทางที่มีกลีบหลักที่แคบมาก ซึ่งช่วยให้ส่องสว่างเป้าหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพและเลือกได้สูงด้วยกำลังการแผ่รังสีที่ค่อนข้างต่ำ สามารถใช้เป็นเรดาร์ตรวจการณ์ได้
ฝรั่งเศสและอิตาลี
เรือรบ URO ประเภท "Horizon" พวกเขามีระวางขับน้ำ 6700 ตัน ระบบขับเคลื่อนของรุ่น CODOG ที่มีกำลัง 58,500 ชม.
เรือฟริเกตติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ PAAMS พร้อมขีปนาวุธ Aster 15/30 จำนวน 48 ลูก ระบบ PAAMS ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องกองทัพเรือจากภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นมากมาย รวมถึงเป้าหมายเหนือเสียง บินต่ำ ล่องหน และขีปนาวุธ ความสามารถของระบบช่วยให้สามารถติดตามเป้าหมายได้หลายร้อยเป้าหมายพร้อมกันในระยะทาง 400-500 กม. ในบรรยากาศและพื้นที่ใกล้เคียง มีการกำหนดเป้าหมายพร้อมกันสำหรับ 16 เป้าหมาย ระบบสามารถต้านทานการโจมตีพร้อมกันจากหลายทิศทางและติดตามเป้าหมายประเภทต่างๆ พร้อมกัน
ปัจจุบันระบบ PAAMS ถือเป็นหนึ่งในระบบป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก
ระบบใช้ขีปนาวุธ 2 ประเภท: "Aster 15" และ "Aster 30" ครั้งแรกมีระยะทางประมาณ 30 กม. ที่สอง - 120 กม. ขีปนาวุธทั้งสองมีลักษณะเหมือนกัน ระยะการสกัดกั้นและความเร็วต่างกันเนื่องจากบูสเตอร์ขนาดใหญ่ที่ใช้ใน Aster 30 มวลรวมของ Aster 15 และ Aster 30 คือ 310 กก. และ 450 กก. ตามลำดับ
"Aster 30" สามารถพัฒนาความเร็ว Mach 4.5 เมื่อไปถึงระดับความสูง 20 กม. และทำการซ้อมรบทางอากาศด้วยความเร่ง 60 g ซึ่งทำให้มีความคล่องแคล่วสูงมาก สิ่งนี้เป็นไปได้ด้วยการผสมผสานการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์และการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ การเปิดตัวจรวด Aster แบบมาตรฐานอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนทิศทาง 90 องศา
ขีปนาวุธ Aster นั้นถูกนำทางโดยอัตโนมัติ โดยติดตั้งหัวเรดาร์กลับบ้าน ซึ่งช่วยให้ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศรับมือกับการโจมตีที่อิ่มตัวได้
อาวุธเรดาร์แสดงโดยเรดาร์เตือนล่วงหน้า S1850M และเรดาร์ EMPAR
S1850M เป็นเรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศพิสัยไกลสามมิติพร้อมชุดเสาอากาศดิจิทัลสำหรับระบบเตือนภัยล่วงหน้าของการโจมตีด้วยขีปนาวุธ เช่นเดียวกับการตรวจจับเป้าหมายตามหลักอากาศพลศาสตร์ พื้นดิน และพื้นผิว ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของเรดาร์ SMART-L แต่ใช้สถาปัตยกรรมการประมวลผลสัญญาณของตัวเอง สามารถตรวจจับและติดตามเป้าหมายได้มากถึง 1,000 เป้าหมายที่ระยะทาง 400 กม. (65 กม. สำหรับเป้าหมายที่ไม่เด่น)
EMPAR เป็นเรดาร์แบบแบ่งระยะ C-band แบบมัลติฟังก์ชั่นที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับเรือรบขนาดกลางและขนาดใหญ่ เป็นอาร์เรย์เฟสแบบพาสซีฟที่หมุนได้พร้อมการสแกนทางอิเล็กทรอนิกส์ของลำแสงในระดับความสูง ให้การสแกนพื้นที่เต็มรูปแบบ ทำงานกับพื้นผิวและเป้าหมายที่บินต่ำ การถ่ายโอนข้อมูลไปยังระบบควบคุมอาวุธ
หน้าที่หลักของ EMPAR คือมุมมองสามมิติของน่านฟ้า (ราบ, พิสัย, ระดับความสูง) ที่ระยะทางสูงสุด 180 กม. เรดาร์สามารถติดตามเครื่องบินและเป้าหมายที่เล็กกว่า (ขีปนาวุธ) ระบบใช้ลำแสงแคบเพียงลำแสงเดียวสำหรับการส่งสัญญาณและลำแสงหลายลำสำหรับการรับสัญญาณ การบังคับเลี้ยวของลำแสงแนวตั้งเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้สามารถสแกนตลับลูกปืนและ/หรือมุมยกต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการตรวจสอบซีกโลกบนพร้อมกันจึงมั่นใจได้ เสาอากาศเรดาร์แบบแบนจะหมุนที่ความถี่ 60 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้สแกนซีกโลกด้วยระยะเวลา 1 วินาที ซึ่งแตกต่างจากเรดาร์รุ่นก่อนๆ ซึ่งใช้เวลา 10 วินาทีหรือมากกว่าในการสแกนซีกโลก นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ เนื่องจากขีปนาวุธต่อต้านเรือรบสมัยใหม่มีความเร็วสูง
ญี่ปุ่น
เรือพิฆาตของคลาส Akizuki การกำจัดเต็มที่ - 6800 ตัน เครื่องยนต์ - หน่วยกังหันก๊าซรวมประกอบด้วย 4 กังหัน ด้วยความจุรวม 60,000 แรงม้า
SAM ตั้งอยู่ใน Mk 41 UVP สำหรับ 32 เซลล์ที่มีขีปนาวุธ RIM-66 SM-2 Block IIIA และ RIM-162 ESSM
คุณสมบัติหลักของเรือรบคือ FСS-3 ซึ่งเป็นระบบควบคุมอาวุธในเรือแบบบูรณาการ ซึ่งรวมถึงเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นพร้อม AFAR ซึ่งมีเสาอากาศสองชุด: C-band ขนาดใหญ่สำหรับการตรวจจับและติดตาม และ X-band ขนาดเล็กเป็นเรดาร์สำหรับ ระบบควบคุมอัคคีภัย ระยะสูงสุดของเรดาร์คือ 500 กม. ในขณะที่ตามโอเพ่นซอร์สระยะการตรวจจับของเครื่องบินรบคือ 450 กม. ขีปนาวุธล่องเรือ - มากกว่า 200 กม. จำนวนเป้าหมายที่ติดตาม - 300 ในขณะที่ยิงพร้อมกัน - 10 -12.
ประสบการณ์รัสเซีย
เรือรบของโครงการ 11356R การกำจัดเต็มที่ - 4035 ตัน, เครื่องยนต์ - หน่วยกังหันก๊าซและก๊าซสองเพลาของประเภท COGAG ที่มีความจุรวม 56,044 แรงม้า
เรือในซีรีส์นี้ติดตั้งระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Shtil-1 ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแบบหลายช่องสัญญาณพร้อมการยิงขีปนาวุธแนวตั้งนี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันเรือรบจากทุกวิถีทางของการโจมตีทางอากาศ รวมถึงการต้านทานการโจมตีทางอากาศและขีปนาวุธขนาดใหญ่ เรือฟริเกตโครงการ 11356R มีขีปนาวุธ 9M317M 24 ลูกพร้อม RGSN กึ่งแอคทีฟ น้ำหนักจรวด - 581 กก. ความเร็ว - 1550 m / s ขั้นตอนหลักของการบินของจรวดจะผ่านไปในโหมดเฉื่อยและเมื่อเข้าใกล้เป้าหมายจะมีการแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศสามารถโจมตีเป้าหมายด้วยความเร็วสูงถึง 3 กม. / วินาทีที่ระยะสูงสุด 70 กม. และที่ระดับความสูงสูงสุด 35 กม. ในขณะที่แต่ละขีปนาวุธสามารถกำหนดเป้าหมายพร้อมกันสูงสุด 3 9M317M ได้ เป้า. ขีปนาวุธมีโอเวอร์โหลดแบบใช้แล้วทิ้ง 24 กรัม
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับสถานการณ์อากาศและพื้นผิวมาจากเรดาร์ Fregat-M2M เรดาร์ E-band สามพิกัดนี้ออกแบบมาสำหรับการควบคุมพื้นที่ การตรวจจับ การกำหนดพิกัด ความเร็วและวิถีการบินของเป้าหมายทางอากาศที่ระยะไกลและระดับความสูงด้วยความละเอียดสูงในสภาวะของมาตรการตอบโต้ทางวิทยุที่รุนแรง พิสัยสูงสุด 300 กม. ระยะตรวจจับของเครื่องบินรบ 230 กม. ขีปนาวุธล่องเรือ 50 กม. ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ RCS 0.1 ตร.ม. ม. ที่ระดับความสูง 5-10 ม. - 15-17 กม. นักสู้ชิงทรัพย์ - 100 กม. จำนวนเป้าหมายที่ติดตามพร้อมกันคือ 100 อัตราการตรวจสอบสูงสุดคือ 2.5 วินาที
การควบคุมไฟดำเนินการโดยใช้เรดาร์ X-band ที่มีเฟสอาร์เรย์ "Positive-M1.2"เรดาร์มีระยะการมองเห็น 80 กม. และความสูงในการรับชม 20 กม. ช่วงการตรวจจับเป้าหมายสูงสุดด้วย RCS> 1 ตร.ม. ม. ที่ระดับความสูง 1,000 ม. คือ 50 กม. ขีปนาวุธต่อต้านเรือที่มี RCS> 0.03 ตร.ม. ม. ที่ระดับความสูง 15 ม. - 13-15 กม.
เรือฟริเกตโครงการ 22350 เรือเหล่านี้มีระวางขับน้ำรวม 5400 ตัน ระบบขับเคลื่อนของรุ่น CODAG ซึ่งประกอบด้วยเครื่องเทอร์ไบน์แก๊สเทอร์ไบน์แบบ Afterburner จำนวน 2 เครื่อง กำลังรวม 55,000 แรงม้า และดีเซลระดับกลาง 2 ตัวที่มีความจุ 5200 แรงม้า แต่ละ.
เรือลำนี้มีการติดตั้งหน่วยป้องกันภัยทางอากาศ 32 หน่วยของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Redut ห้องขังประกอบด้วยตู้คอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งและปล่อยหนึ่งตู้ที่มีขีปนาวุธระยะไกลหรือพิสัยกลาง (9M96E, 9M96E2) หรือขีปนาวุธระยะสั้น 4 ลูก (9M100) เมื่อปล่อยจรวดจะใช้การสตาร์ทแบบ "เย็น" จรวดถูกขับออกจากการขนส่งในแนวตั้งและปล่อยคอนเทนเนอร์โดยอัดอากาศให้สูง 30 ม. โดยหันเข้าหาเป้าหมายโดยใช้ระบบไดนามิกของแก๊ส ซึ่งจะช่วยลดระยะการสกัดกั้นขั้นต่ำลงอย่างมาก ระบบแก๊สไดนามิกยังช่วยให้จรวดมีโหมดความคล่องแคล่วสูง และสามารถเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเกินของจรวดได้ 20g ใน 0.025 วินาที ขีปนาวุธเกินพิกัดสูงสุดคือมากกว่า 60 กรัม
สำหรับขีปนาวุธ 9M96E, 9M96E2 จะใช้คำแนะนำคำสั่งเฉื่อยในส่วนการล่องเรือของวิถีโคจร และใช้เรดาร์กลับบ้านในส่วนสุดท้าย ขีปนาวุธพิสัยใกล้ 9M100 ติดตั้งหัวอินฟราเรดกลับบ้าน เป้าหมายจะถูกล็อคทันทีหลังจากปล่อยขีปนาวุธ
ช่วงสูงสุดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Redut ถึง 150 กม. ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่ถูกสกัดกั้นคือ 4800 m / s
การควบคุมอัคคีภัยดำเนินการโดยเรดาร์ Poliment พร้อมไฟหน้าแบบตายตัว 4 ดวง ซึ่งอยู่ตามขอบทั้ง 4 ของเสาเรือรบ เรดาร์สามารถยิงพร้อมกันได้ถึง 16 เป้าหมาย (4 สำหรับแต่ละโครงตาข่าย) มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับสถานีเรดาร์ Poliment ในโอเพ่นซอร์ส ระยะเรดาร์ที่ประกาศไว้ถึง 200 กม. เรดาร์ทำงานในแถบ X-band และสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 200 เป้าหมาย สามารถสันนิษฐานได้ว่า Polyment เป็นอะนาล็อกของ Thales APAR ที่มีคุณสมบัติเทียบเท่ากัน
การตรวจจับและติดตามอากาศทั่วไป (รวมถึงการบินต่ำ) และเป้าหมายพื้นผิวดำเนินการโดยใช้เรดาร์ "Furke" ที่มี PAR ของช่วงเดซิเมตร ระบบส่งกำลัง - แบบพาสซีฟ (หนึ่งลำแสง) การรับ - กึ่งแอ็คทีฟ (สามคาน) การรักษาเสถียรภาพของลำแสงอิเล็กทรอนิกส์ ให้การประมวลผลสัญญาณดิจิตอล, การกรอง Doppler แบบหลายช่องสัญญาณ, การชดเชยอัตโนมัติของการรบกวนสัญญาณรบกวนที่ใช้งานของเรดาร์ ระยะการรับชมสูงสุดอยู่ที่ 150 กม. ระยะการตรวจจับของวิถีโคจรขีปนาวุธต่อต้านเรือรบด้วย RCS คือ 0.02 ตร.ม. ม. ที่ความสูง 5 ม. โดยมีเสาสูง 21 ม. คือ 12-14 กม.
อนาคตสำหรับการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือภายในประเทศ
การศึกษาประสบการณ์ต่างประเทศและในประเทศแสดงให้เห็นดังต่อไปนี้
• การกำจัดของเรือชั้น "ฟริเกต" ช่วยให้วางขีปนาวุธจากระยะใกล้ (100 กม.)
• การป้องกันเรือฟริเกตสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นในระดับจากขีปนาวุธขนาดกลาง (สูงสุด 50 กม.) และพิสัยไกล (สูงสุด 160 กม.)
• ระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือสมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรือด้วย RCS ต่ำ ซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการติดตั้งเรดาร์สองประเภทบนเรือ: เรดาร์ระยะไกลสามพิกัดสำหรับการค้นหาปริมาณและเรดาร์ระยะ X ที่สั้นกว่า เพื่อควบคุมไฟ
• ในการต่อสู้กับอากาศยานของขีปนาวุธต่อต้านเรือติดอาวุธ ระยะ 150-160 กม. ที่ทำได้บนเรือรบสมัยใหม่นั้นไม่เพียงพอแล้ว โดยคำนึงถึงการพัฒนาเรดาร์การบิน เช่นเดียวกับเครื่องบิน AWACS
• เรดาร์ X-band ให้ความแม่นยำในการชี้นำขีปนาวุธและหลายช่องสัญญาณได้แม่นยำกว่า แต่มีระยะการตรวจจับที่ค่อนข้างสั้น
• "การแบ่งงาน" ระหว่างเรดาร์บนเรือทำให้คุณสามารถจัดสรรทรัพยากรเรดาร์ได้อย่างเหมาะสม ระหว่างการค้นหาปริมาณและการกำหนดเป้าหมายสำหรับขีปนาวุธ
• บทบาทนำในการต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรือรบสมัยใหม่นั้นเล่นโดยขีปนาวุธที่คล่องแคล่วสูงโดยมีน้ำหนักเกินสูงสุด 50-60 กรัม
เพื่อให้เข้าใจถึงโอกาสในการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทะเลภายในประเทศ จำเป็นต้องระบุความท้าทายและภัยคุกคามที่เรือของเราเผชิญอยู่ในปัจจุบัน
1. การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือรบอย่างแพร่หลายด้วยโปรไฟล์การบินในระดับความสูงต่ำ
2.การพัฒนาขีปนาวุธต่อต้านเรือความเร็วสูงเช่น CM-400AKG ของจีนซึ่งมีความเร็วถึง Mach 5 และ XASM-3-E ของญี่ปุ่นด้วยความเร็วสูงสุด Mach 3, 5-3, 7
3. การแพร่ขยายของเครื่องบินขับไล่ล่องหนประเภท F-35 ซึ่งช่วยลดระยะการตรวจจับของเครื่องบินข้าศึกที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างมาก
4. เรือจำนวนน้อยที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศ / ขีปนาวุธที่ทันสมัย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องครอบคลุมจากเรืออากาศที่มีระบบป้องกันภัยทางอากาศอ่อนแอ (MRK ของทุกโครงการ, MPK, BOD โครงการ 1155, SKR โครงการ 11540, เรือลาดตระเวนของโครงการ 22160)
5. การบินรบทางเรือจำนวนน้อยของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งสามารถชดเชยได้โดยการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกลที่ทันสมัยบนเรือเท่านั้น
การศึกษาประสบการณ์จากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าประเทศในยุโรปไม่พยายามปรับใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีพิสัยไกลกว่า 120-160 กม. บนเรือของพวกเขา ช่วงนี้ให้คุณยิงขีปนาวุธได้ แต่จำกัดความสามารถในการทำงานกับเรือบรรทุก สำหรับประเทศ NATO สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้และเป็นเรื่องปกติ - พวกเขากำลังเตรียมที่จะต่อสู้กับความเหนือกว่าทางอากาศที่เห็นได้ชัดเจน
อย่างไรก็ตาม รัสเซียเป็นอีกเรื่องหนึ่ง กองกำลังด้านการบินและอวกาศของเรามีจำนวนไม่มากนักและยิ่งไปกว่านั้น กระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความขัดแย้ง กองเรือจะต้องพึ่งพาระบบป้องกันภัยทางอากาศบนเรือเป็นหลัก และที่นี่ระยะของความสงสัย 150 กม. ไม่เพียงพออีกต่อไป ตัวอย่างเช่น พิสัยของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ XASM-3-E ของญี่ปุ่นคือ 200 กม., CM-400AKG ของจีน - 240 กม., JSM ของนอร์เวย์ - 280 กม., French Exocet - 180 กม., Otomat ของอิตาลี - 180 กม. ตุรกี SOM - 200 กม. … เห็นได้ชัดว่า การไม่ต่อสู้กับขีปนาวุธจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่เพื่อทำลายเรือบรรทุกของพวกมัน และสิ่งนี้ต้องใช้ระบบป้องกันภัยทางอากาศทางเรือระยะไกล ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ S-400 ด้วยขีปนาวุธ 40N6E พวกเขาสามารถวางบนเรือรบของโครงการ 22350M เนื่องจากเราน่าจะไม่มีแพลตฟอร์มอื่นในอีก 10-15 ปีข้างหน้า ในอนาคต มีความเป็นไปได้ที่จะพิจารณาการสร้างบนพื้นฐานของโครงการ 22350M ของเรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศ/ขีปนาวุธด้วยระบบ Redoubt และ S-400 โดยการเปรียบเทียบกับเรือพิฆาต Type 45 ของอังกฤษ
ขีปนาวุธมีความสำคัญ แต่ก็มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการสร้างเรดาร์สมัยใหม่ จากข้อมูลข้างต้น จะเห็นได้ว่ามีความล่าช้าในส่วนประกอบนี้จากผู้ผลิตอาวุธชั้นนำ จำเป็นต้องมีสถานีเรดาร์ที่สามารถตรวจจับเป้าหมายการพรางตัวได้ในระยะ 200-250 กม. ระบบดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรดาร์เตือนภัยล่วงหน้า 91N6E S-400 และในอนาคตบนพื้นฐานของเรดาร์ระบบ S-500
ควรพูดแยกกันเกี่ยวกับเรดาร์ตรวจการณ์บนเรือรบของโครงการ 22350 เรือเหล่านี้ติดตั้งเรดาร์ Furke (รุ่นกองทัพเรือของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Pantsir-S1) โดยมีระยะการดูสูงสุด 150 กม. ตัวเลือกของตัวเลือกนี้สามารถอธิบายได้ด้วยการออมเงินเท่านั้น ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งเรดาร์สามพิกัด Podberezovik-ET1 ที่มีระยะการตรวจจับสูงสุด 500 กม. หรือเรดาร์ Fregat-M2M ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับการตรวจจับเป้าหมายที่บินต่ำด้วยระยะการมองเห็น 300 กม.
โดยสรุปควรสังเกตว่าวันนี้รัสเซียมีระบบป้องกันภัยทางอากาศทางทะเลที่ค้างอยู่ในรูปแบบของ "Redut", "Calm-1" และ S-400 (ซึ่งสามารถสร้างเวอร์ชั่นกองทัพเรือได้) และศักยภาพนี้ สามารถรับรู้ได้ในเรือลำใหม่