รัสเซียและอินเดียร่วมมือกันอย่างประสบผลสำเร็จในเกือบทุกด้านของกิจการทหาร ไม่ว่าจะเป็นการสร้างเครื่องบิน การต่อเรือ การสร้างเครื่องยนต์ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ เฮลิคอปเตอร์ รถหุ้มเกราะ ความร่วมมือนี้เริ่มขึ้นในสมัยโซเวียต
แต่สหพันธรัฐรัสเซียค่อยๆ หลีกทางให้คู่แข่งอย่างอิสราเอล สหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในด้านเทคโนโลยีชั้นสูง ความล้มเหลวและความเสื่อมโทรมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียเป็นเวลา 20 ปีได้ทำหน้าที่ของพวกเขา
ในคำพูดของจอมพลอากาศอินเดีย: “ความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารของอินโดรัสเซียได้มาถึงระดับที่ในวันนี้ เรากำลังร่วมกันสร้างเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 เครื่องบินขนส่งทางทหารและขีปนาวุธ โครงการร่วมนำความร่วมมือของเราไปสู่ระดับใหม่ ทำให้เราเพิ่มศักยภาพทางเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมอินเดีย "- ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย พลอากาศเอก Naik กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Flight International ทุกสัปดาห์ "รัสเซียเป็นพันธมิตรหลักของเราในการนำเสนอเทคโนโลยีล่าสุดในกองทัพอากาศ แต่ลักษณะการสู้รบที่เปลี่ยนแปลงไปทำให้เราต้องเชี่ยวชาญเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดอย่างรวดเร็ว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจพิจารณาข้อเสนออื่นๆ ที่มีอยู่ในตลาดด้วย วันนี้."
บริษัทตะวันตกเติมเต็มช่องว่างที่รัสเซียไม่มีอะไรให้
- เดลีได้ประกาศประกวดราคาจัดหาเครื่องบินบรรทุกน้ำมันมูลค่าประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ รัสเซียไม่ได้เปิดตัวการผลิตเรือบรรทุกน้ำมัน Il-78 ใน Ulyanovsk ดังนั้นเครื่องบิน Airbus A330 MRTT จึงยังคงเป็นทางเลือกเดียวสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ในปี 2010 กองทัพอินเดียได้ตัดสินใจสนับสนุนเครื่องจักรนี้แล้ว แต่ถูกท้าทายโดยกระทรวงการคลังเนื่องจากสัญญาที่เกินราคา
- กองทัพอากาศอินเดียสั่งเครื่องบินขนส่งทหารอเมริกัน C-130J "Super Hercules" จำนวน 6 ลำ เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2011 ที่ฐานทัพอากาศ Hindon ใกล้กรุงเดลี ได้มีการจัดพิธีอย่างเป็นทางการสำหรับการว่าจ้างความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารครั้งแรกของอเมริกา สัญญาสำหรับการจัดหา C-130J จำนวน 6 ลำไปยังอินเดียได้ลงนามในเดือนมีนาคม 2008 ข้อตกลงดังกล่าวมีมูลค่า 962.45 ล้านดอลลาร์ กระทรวงกลาโหมอินเดียสั่งเฮอร์คิวลิสในรุ่น C-130J-30 การขนส่งที่สั่งซื้อทั้งหมดจะถูกนำไปใช้โดยกองกำลังปฏิบัติการพิเศษของอินเดีย และจะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมประเภทต่าง ๆ ที่จะรับประกันความเก่งกาจของยานพาหนะ
- ข้อกังวลของโบอิ้งยังได้ลงนามในสัญญากับอินเดียเพื่อจัดหายานพาหนะทางทหาร C-17 Globemaster III จำนวน 10 ลำ ซึ่งมีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 2.5 พันล้านดอลลาร์ รัสเซีย-ยูเครน An-70 ยังไม่ได้ถูกนำไปผลิต
- ในปี 2552 อินเดียซื้อเครื่องบินลาดตระเวน P-8I Poseidon จำนวน 8 ลำที่พัฒนาโดยโบอิ้ง ซึ่งราคาดังกล่าวเมื่อรวมกับแพ็คเกจ "ที่มาพร้อมเครื่อง" จะอยู่ที่ประมาณ 2.3 พันล้านดอลลาร์ เดลีวางแผนที่จะซื้อโพไซดอนอีก 4 ลำและตัดจำหน่าย Tu-142M และ Il-38SD ที่ล้าสมัยไปแล้วของโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซียไม่มีอะไรจะให้อินเดียที่นี่เช่นกัน
- อินเดียจะซื้อเรือเทียบท่า 4 ลำ มูลค่า 160 พันล้านรูปี ก่อนหน้านั้น เดลีซื้อจากสหรัฐอเมริกาในราคา 88 ล้านดอลลาร์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ลงจอดของกองทัพเรือสหรัฐฯ "Trenton" ที่ปลดประจำการแล้ว โดยชาวอินเดียนแดงเปลี่ยนชื่อเป็น "Jalashva" และเฮลิคอปเตอร์สำหรับดาดฟ้า UH-3H Sea King 6 ลำ รัสเซียไม่มีอะไรจะเสนอที่นี่เช่นกัน มอสโกเองก็ซื้อเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ 4 ลำจากฝรั่งเศส
- ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินฮอว์ก 132 ลำ จำนวน 57 ลำ (กองทัพอากาศ 40 ลำ และกองทัพเรือ 17 ลำ) มูลค่า 700 ล้านปอนด์ เครื่องบินจะประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตในบังกาลอร์ แต่ส่วนแบ่งสิงโตของ จำนวนนี้อยู่ที่ประมาณ 500 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง - จะไปที่ บริษัท BI Systems ของอังกฤษ
ตำแหน่งของวอชิงตัน
ทำเนียบขาว เช่นเดียวกับเพนตากอน ถือว่าความร่วมมือด้านเทคนิคทางทหารกับเดลีเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก โดยหลักแล้วคือการควบคุมอำนาจของจีน ยุทธศาสตร์การทหารแห่งชาติของสหรัฐฯ ฉบับใหม่ ซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2554 ระบุว่าวอชิงตันตั้งใจที่จะสร้าง "ความร่วมมือทางทหารอย่างครอบคลุม" กับเดลี
สหรัฐฯ ไม่เพียงแต่พยายามขายสินค้าสำเร็จรูปให้กับเดลีเท่านั้น แต่ยังพยายามเจาะตลาดภายในอินเดียผ่านการสร้างกิจการร่วมค้าต่างๆ ดังนั้น ข้อกังวลของโบอิ้ง ซึ่งได้สร้างความร่วมมือทางธุรกิจที่ใกล้ชิดกับ HAL, Bharat Electonic Ltd., Larsen & Toubro Ltd. และ Tata Group จะ "เพิ่มการลงทุนอย่างมากในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอินเดีย" ในทศวรรษหน้า และ ในเวลาเดียวกันเพื่อส่งออกอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารไปยังอินเดียเป็นจำนวนเงินประมาณ 31 พันล้านดอลลาร์
ผู้นำของบริษัทอเมริกันรายใหญ่อีกแห่งหนึ่ง - Pratt & Whitney - ประกาศว่าพวกเขาต้องการสร้างการร่วมทุน 5 แห่งในอินเดีย ซึ่งจะจัดการกับโครงการต่างๆ ในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน Vivek Saxena ผู้จัดการประจำภูมิภาคของบริษัทในอินเดียกล่าวว่า "หนึ่งในนั้นจะถูกจัดตั้งขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า และส่วนอื่นๆ ภายในสิ้นปีนี้" Vivek Saxena ผู้จัดการประจำภูมิภาคของบริษัทในอินเดียกล่าว ซึ่งบรรยายสรุปให้นักข่าวก่อนการเปิดนิทรรศการกล่าว “นอกจากนี้ เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทอินเดีย 16 แห่งในการผลิตส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่เลือกสรรแล้ว”
บริษัท Sikorsky Aircraft กำลังจะจัดการพัฒนาร่วมกันและการผลิตเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กในอินเดีย “เราจะประกาศแผนของเราในด้านความร่วมมือนี้ในอนาคตอันใกล้นี้” สตีฟ เอสสติล ตัวแทนของ Sikorsky Aircraft Corporation กล่าว “เราต้องการสร้างการร่วมทุนกับบริษัทอินเดีย ซึ่งให้การควบคุมการปฏิบัติงานแก่เรา และทำให้เราสามารถสร้าง “ระบบนิเวศการผลิต” ในพื้นที่นี้ได้ ในขณะเดียวกัน เราให้ความสำคัญกับบริษัทเอกชนที่มีระดับการพัฒนาเทคโนโลยีสูงสุดและพนักงานที่ได้รับการฝึกฝนและมีแรงจูงใจมากที่สุด การร่วมทุนระหว่าง Sikorsky Aircraft และกลุ่มอุตสาหกรรมของอินเดีย Tata ได้เปิดขึ้นแล้วในไฮเดอราบัด ซึ่งจะผลิตส่วนประกอบสำหรับเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์
นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว บริษัทของอิสราเอลกำลังร่วมมือกับเดลีอย่างแข็งขัน บราซิลได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบิน AWACS EMV-145 จำนวน 3 ลำ (ในปี 2551) และบริษัทในอังกฤษก็พยายามฟื้นฟูตำแหน่งของตนเช่นกัน บริษัทอังกฤษพยายามขายเครื่องบินขับไล่ Eurofighter (Typhoon) ให้กับอินเดีย
C-130J Super Hercules ของอินเดียในการทดลอง
"ข้อเสีย" ของการร่วมมือกับตะวันตก
- ไม่เพียง แต่ บริษัท รัสเซียเท่านั้นที่มีปัญหาด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการ ตัวอย่างเช่น ผู้บัญชาการกองทัพอินเดีย พลเอก วิชัย กุมาร ซิงห์ เรียกร้องให้ "ระมัดระวังในการทำสัญญาจัดหาอาวุธจากสหรัฐฯ" โดยสังเกตจากราคาค่าอาวุธและยุทโธปกรณ์ที่ซื้อ และใส่ใจในความครบถ้วน คุณภาพ และต้นทุนในการให้บริการตัวอย่างที่อินเดียได้รับ ข้อมูลทั่วไปอ้างถึงว่าสองในสามของระบบเรดาร์ตรวจการณ์ปืนใหญ่ AN-TPQ-37 ที่ซื้อจากสหรัฐอเมริกาในปี 2545 นั้นใช้งานไม่ได้เนื่องจากขาดการบำรุงรักษา วีเจย์ กุมาร ซิงห์ แสดงความงงงวยในเรื่องนี้ เนื่องจาก "ถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ อินเดียยังคงทำข้อตกลงทางทหารกับสหรัฐฯ ต่อไป ซึ่งมีปริมาณถึงหลายพันล้านดอลลาร์"
- สหรัฐฯ ฟื้นความสัมพันธ์กับอินเดียในแง่ของการทหารและทางการทหาร ถูกขัดจังหวะหลังจากการทดสอบนิวเคลียร์ของอินเดียในปี 2542 กำลังสร้างแรงกดดันต่อชนชั้นนำของอินเดีย ตัวอย่างเช่น Gary Locke รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้ยื่น "รายการสินค้าที่ต้องการ" ให้กับ Pranab Mukherjee รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของอินเดีย และ Anand Sharma รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการค้า ประกอบด้วยรายการสัมปทานที่รัฐบาลอินเดีย "ควร" ทำ "เพื่อตอบสนองต่อ" ต่อการถอนตัวโดยรัฐบาลสหรัฐฯ เมื่อปลายปีที่แล้ว (หลังจากนายกรัฐมนตรีมานโมฮัน ซิงห์ ของอินเดียเยือนวอชิงตันในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2553) เกี่ยวกับการห้ามไม่ให้ความร่วมมือของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน ในสาขาเทคโนโลยีชั้นสูงที่มีสถาบันและห้องปฏิบัติการเก้าแห่งร่วมกับองค์วิจัยและพัฒนาการป้องกันประเทศและองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย ตัวอย่างเช่น สหรัฐฯ ต้องการลดทอนระบอบการส่งออกผลิตภัณฑ์ของบริษัทโทรคมนาคมของสหรัฐฯ ไปยังอินเดีย วันนี้ ตามกฎหมายที่มีอยู่ พวกเขามีหน้าที่ต้องถ่ายโอนเทคโนโลยีในกรณีนี้
นั่นคือไม่มี "ชีสฟรี" สหรัฐฯต้องการความช่วยเหลือบางอย่าง ตามจำนวนทหารอินเดีย - ประจำการและเกษียณอายุ - ความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับมอสโกนั้นปราศจากองค์ประกอบทางการเมืองเช่นนี้มาโดยตลอด
AWACS EMV-145.
P-8I โพไซดอน