เมื่อสิบปีที่แล้ว ดูเหมือนว่าทั้งโลกที่เครื่องบินรบบรรจุคนกำลังจะจางหายไป และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับจะเข้ามาแทนที่ในไม่ช้า ซึ่งไม่เพียงแต่ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและโจมตีเท่านั้น แต่ยังใช้เป็นเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ และเครื่องบินโจมตีอีกด้วย "F-35 อาจเป็นเครื่องบินขับไล่ลำสุดท้าย" บริติช ดิสคัฟเวอรี่ ออกอากาศ
การคาดการณ์เหล่านี้มีรากฐานที่มั่นคง ย้อนกลับไปในปี 2014 กองทัพสหรัฐฯ ได้ดำเนินการ UAV ขนาดกลางและหนักมากกว่าหนึ่งพันลำ ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าเครื่องบินบรรจุคนในหลายประการ ดูเหมือนเพียงเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงสุดท้ายของยุคจะมาถึง
ในปี 2013 เครื่องบินเอนกประสงค์ X-47B ของสหรัฐฯ ขึ้นบินเป็นครั้งแรกจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน George Bush และขึ้นเครื่องได้สำเร็จ นอกจากนี้ UAV ยังแสดงให้โลกเห็นถึงความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ แต่ในไม่ช้าโปรแกรมก็ปิดลง ในที่สุดก็แสดงให้เห็นถึงลักษณะการทดลอง และสร้างเพียงสองตัวอย่างเท่านั้น ในเวลานั้นราคาของมันเกิน 800 ล้านดอลลาร์
หลังจากละทิ้งรุ่นที่ห้าของพวกเขาเองแล้ว ชาวยุโรปก็ต้องการ UAV โจมตีหนักและไม่สร้างความรำคาญ อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมของ French Dassault nEUROn นั้นแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากชะตากรรมของ X-47B แม้ว่าจะมีคุณลักษณะที่ดูเหมือนจะเป็นที่ยอมรับ (ก่อนหน้านี้ วิศวกรของ Dassault ได้ยืนยันถึงการลักลอบของ UAV) อันที่จริงนี่เป็นเพียงแท่นบินซึ่งเป็นเครื่องทดลองที่ชาวฝรั่งเศสใช้วิธีแก้ปัญหาบางอย่าง
แล้วคู่หูชาวอังกฤษที่เผชิญหน้ากับ Taranis UAV ล่ะ? ในปี 2559 BAE Systems ได้ติดตั้ง Taranis อากาศยานไร้คนขับที่มีแนวโน้มว่าจะโจมตีด้วยซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งไม่เพียงแต่บินขึ้นและลงจอดเท่านั้น แต่ยังทำการบินอัตโนมัติตลอดเส้นทางอีกด้วย ตั้งแต่นั้นมาแทบไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้เลย
อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้ว่าตามเงื่อนไขของสัญญาแองโกล-ฝรั่งเศสที่ประกาศในปี 2557 ประสบการณ์ที่ได้รับจากการออกแบบ Taranis จะถูกรวมเข้ากับการพัฒนา Dassault nEURon ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อสร้างอนาคต UAV อเนกประสงค์หนักยุโรป
แต่นี่เป็นเพียงแผนเท่านั้น เราจะเตือนว่าปีที่แล้วบริเตนใหญ่ประกาศให้คนทั้งโลกทราบเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องบินรบบรรจุคนของ Tempest รุ่นที่หก แม้ว่าเราจะดำเนินการตามการคาดการณ์ในแง่ดี แต่ Foggy Albion จะไม่มีทรัพยากรเพียงพอสำหรับสองโครงการขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ชาวฝรั่งเศสจาก Dassault ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องบินรบรุ่นที่หก New Generation Fighter การออกจากสหราชอาณาจักรออกจากสหภาพยุโรปตามแผนไม่ได้เพิ่มโอกาสในการสร้าง UAV การนัดหยุดงานในอนาคต แม้ว่าจะเป็นหัวข้อแยกต่างหากสำหรับการสนทนา
"ฮันเตอร์" โดดเดี่ยว
รัสเซียตามหลังตะวันตกไปไกลในแง่ของการสร้าง UAV ของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง UAV ที่หนักและมัลติฟังก์ชั่น "ผู้ตาย" และไม่เคยเกิด "Skat" และ "Hunter" ใหม่เพียงยืนยันวิทยานิพนธ์นี้: ถ้า X-47B ทำการบินครั้งแรกในปี 2011 Russian S-70 - เฉพาะในปี 2019 “การทดสอบการบินจำนวนมากมีแผนจะทำในช่วงปี 2023-2024 รวมถึงในเวอร์ชั่นช็อตด้วยอาวุธการบินต่างๆ” TASS บอกกับ TASS ในเดือนสิงหาคม 2019 ที่สำนักงานรองนายกรัฐมนตรี Yuri Borisov ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบต่อเนื่องให้กับกองกำลังตามที่ระบุไว้ในสำนักงานของรองประธานกรรมการควรเริ่มในปี 2568
เป็นการยากที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความประเภทนี้ เป็นไปได้มากว่าข้อความเหล่านี้ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงท้ายที่สุด ตอนนี้ "ฮันเตอร์" เป็นเพียงการสาธิตเทคโนโลยี ซึ่งสามารถสร้างต้นแบบได้ และจากนั้นก็เป็นอุปกรณ์รุ่นก่อนการผลิตและซีเรียล
ดังที่เราเห็นได้จากตัวอย่างของเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า อาจใช้เวลาประมาณสิบห้าปีนับจากวินาทีแรกของการบินอุปกรณ์จนถึงช่วงเวลาที่เริ่มให้บริการ ดังนั้นภายในปี 2025 อย่างดีที่สุด เราสามารถคาดหวังการบินครั้งแรกของต้นแบบ UAV ในอนาคต แต่ไม่ใช่การปรากฏตัวของรุ่นต่อเนื่อง
ผิดแนวคิด?
ในที่สุด เราก็มาถึงสิ่งสำคัญที่สุด - คุ้มไหมที่รัสเซียจะสร้าง UAV ขนาดใหญ่และไม่สร้างความรำคาญ ปัญหาหลักคือมันไม่น่าจะมาแทนที่เครื่องบินรบบรรจุคนได้เลย
มีหลายเหตุผลนี้. ประการแรก ผู้ปฏิบัติงาน UAV ต้องเผชิญกับความล่าช้าในการควบคุม: แม้ว่าจะเป็นเวลาไม่กี่วินาที แต่ก็อาจกลายเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญในการต่อสู้จริง อย่าลืมเกี่ยวกับ "ความหิวของข้อมูล" เมื่อสเปกตรัมของการมองเห็นของผู้ปฏิบัติงาน UAV ถูก จำกัด โดยการแสดงผลที่อยู่ข้างหน้าเขาและไม่สามารถเทียบได้กับสเปกตรัมของการมองเห็นและความรู้สึกของนักบิน
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าตัวดำเนินการ UAV ไม่ต้องเผชิญกับการโอเวอร์โหลดและไม่เสี่ยงที่จะถูกฆ่า อย่างไรก็ตาม จากการฝึกปฏิบัติ นักบินสมัยใหม่มีโอกาสค่อนข้างต่ำที่จะถูกฆ่าหรือได้รับบาดเจ็บระหว่างภารกิจการรบ และอาวุธการบินช่วยให้คุณปฏิบัติการนอกเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูลดบทบาทของปัจจัยมนุษย์ให้เหลือน้อยที่สุด
มีอีกปัญหาที่สำคัญกว่านั้น จำได้ว่าในปี 2011 ชาวอเมริกันสูญเสีย UAV ใหม่ล่าสุดของพวกเขาเหนืออิรัก Lockheed Martin RQ-170 Sentinel หลังจากที่ทางการอิหร่านได้แสดงให้เห็นว่าปลอดภัยและมีเสียง สิ่งนี้ทำให้เกิดกระแสของการอภิปรายในสื่อเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ในการปกป้อง UAV จากการสกัดกั้นทางอิเล็กทรอนิกส์อย่างมีประสิทธิภาพแม้ว่าศัตรูจะด้อยกว่าอย่างมากในอุปกรณ์ทางเทคนิคก็ตาม
หากมีคนเข้าควบคุม MQ-9 Reaper ก็จะไม่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับสหรัฐฯ (แม้ว่าแน่นอนว่ายังไม่ดีพอ) แต่ถ้าศัตรูได้รับเทคโนโลยีการพรางตัวล่าสุดก็อาจกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้ จนสูญเสียผู้นำทางเทคโนโลยีในบางอุตสาหกรรม ความเสี่ยงดังกล่าวไม่จำเป็นอย่างยิ่ง
คุณสามารถพยายามทำให้เสียงพึมพำเป็นอิสระมากที่สุด อย่างไรก็ตาม การใช้โครงข่ายประสาทเทียมเพื่อควบคุม UAV ซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้พูดคุยกันอย่างแข็งขันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อาจกลายเป็นปัญหาที่ยากยิ่งกว่า ไม่มีใครอยากเห็น "การจลาจลของเครื่องจักร" และแม้กระทั่งคิดเกี่ยวกับการพัฒนาของสถานการณ์ดังกล่าว และโดยทั่วไป ไม่ว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะมอบความไว้วางใจให้การสังหารผู้คนในระบบอัตโนมัตินั้นเป็นปัญหาที่ซับซ้อนและเป็นที่ถกเถียงกันอยู่
สถานการณ์ที่น่าสนใจปรากฎ อุปกรณ์เช่น X-47B, nEUROn, Taranis หรือ "Hunter" มีศักยภาพมากเกินไปสำหรับการทำสงครามต่อต้านการก่อความไม่สงบ: ยิ่งไปกว่านั้น ราคาของพวกมันสามารถเทียบได้กับต้นทุนของเครื่องบินรบ ถ้าไม่ห้าก็รุ่นที่สี่ ในขณะเดียวกัน คงไม่มีใครกล้าใช้เครื่องมือดังกล่าวในสงครามใหญ่เสมือนจริง เนื่องจากกลัวว่าจะสูญเสียการควบคุม ความซับซ้อนทางเทคนิคที่ไม่จำเป็น หรือการไม่ปฏิบัติตามเกณฑ์ราคา/ประสิทธิภาพอย่างง่าย
มีตัวอย่างมากมายในประวัติศาสตร์ว่าทิศทางที่เคยคิดว่ามีแนวโน้มจะดีในท้ายที่สุด แสดงให้เห็นความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ได้อย่างไร เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องที่จะระลึกถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงพิเศษ XB-70 Valkyrie ของอเมริกาเหนือและ Sotka โซเวียต
แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องละทิ้งการสร้างโดรน เป็นการฉลาดกว่ามากที่จะปฏิบัติตามแนวทางที่พิสูจน์แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในการพัฒนาแอนะล็อกของ MQ-1C หรือ MQ-9 ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาช้านาน และพวกเขาจะเป็นที่ต้องการเป็นเวลาหลายปีถ้าไม่ใช่หลายสิบปี