แทบจะไม่มีปัญหาใดที่ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดเหมือนกับที่รัสเซียต้องการให้มีเรือบรรทุกเครื่องบิน แน่นอนว่าไม่มีเจ้าหน้าที่ทหารมืออาชีพคนใดที่ปฏิบัติหน้าที่สามารถให้หลักฐานความไร้ประโยชน์ของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรือรัสเซียได้: แหล่งที่มาของวิทยานิพนธ์ดังกล่าวเป็นคนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งส่วนใหญ่เป็น "บล็อกเกอร์ผู้รักชาติ" ตามกฎซึ่งไม่มีอะไรจะ ทำกับกองทัพเรือ
อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะชี้แจงปัญหานี้ทันทีและสำหรับทั้งหมด โดยธรรมชาติแล้ว ตามความต้องการของกองเรือของเรา และอย่างแม่นยำในแง่ของการป้องกันประเทศของเรา ไม่ใช่การสำรวจกึ่งอาณานิคมที่สมมติขึ้นที่ไหนสักแห่ง
เรื่องราวนี้เริ่มต้นขึ้นในวัยสามสิบ เมื่อทหารกลุ่มหนึ่งเสนอซื้อเรือบรรทุกเครื่องบิน ersatz ในทะเลดำ ซึ่งสร้างขึ้นบนตัวเรือของเรือบรรทุกสินค้าที่ไม่ใช่ทางทหารในขั้นต้น จากนั้นก็มีข้อเสนอที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเบาบนตัวเรือของหนึ่งในเรือลาดตระเวนซาร์ที่ยังไม่เสร็จ จากนั้นโครงการ 71 และ 72 การรวมเรือบรรทุกเครื่องบินไว้ในโครงการต่อเรือในปี 2481-2485 การเลื่อนสงคราม …
ในปี พ.ศ. 2491 ก่อตั้งในนามของ N. G. Kuznetsov คณะกรรมการพิเศษเพื่อกำหนดประเภทของเรือที่จำเป็นสำหรับกองทัพเรือได้ข้อสรุปที่สำคัญสองประการ ประการแรก เมื่อเรือร้องขอเครื่องบินขับไล่ที่ปกคลุมในทะเล เครื่องบินชายฝั่งมักจะมาสายเสมอ ประการที่สอง แทบไม่มีงานดังกล่าวในทะเลที่พื้นผิวเรือในสถานการณ์การต่อสู้สามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องบิน คณะกรรมาธิการสรุปว่าหากไม่มีพื้นที่ครอบคลุมของผู้ให้บริการ ระยะทางที่ค่อนข้างปลอดภัยของเรือจากชายฝั่งจะถูกจำกัดไว้ที่แถบประมาณ 300 ไมล์ การบินชายฝั่งเพิ่มเติมจะไม่สามารถปกป้องเรือจากการโจมตีทางอากาศได้อีกต่อไป
หนึ่งในการแก้ปัญหานี้คือเรือบรรทุกเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศแบบเบา และในปี 1948 TsKB-17 เริ่มทำงานกับเรือ Project 85 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบา โดยมีกลุ่มอากาศที่ควรจะประกอบด้วยเครื่องบินรบสี่สิบลำที่ปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับดาดฟ้า ใช้.
จากนั้นก็มีการขับไล่ Kuznetsov, Khrushchev และความคลั่งไคล้จรวดของเขา "การอนุมัติ" ของพอตเตอร์อายุสามสิบปี, "คำสั่ง" R&D ซึ่งแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีอากาศปกคลุมเรือของกองทัพเรือไม่สามารถอยู่รอดได้ในสงคราม Dmitry Fedorovich Ustinov ด้วยความกระตือรือร้นในการขึ้นเครื่องบินในแนวตั้งและ "ผลไม้" ของงานอดิเรกนี้ - TAVKRs ของโครงการ 1143 "Krechet" ซึ่งเป็นอันตรายเมื่อโจมตีจากโหมดการติดตามโดยตรงซึ่งไร้ประโยชน์สำหรับงานของเรือบรรทุกเครื่องบิน "คลาสสิก" เป็นเรื่องปกติที่จะดุเรือเหล่านี้ แต่พวกเขาถูกดุโดยคนที่ไม่เข้าใจว่าทำไมและภายในกรอบของกลยุทธ์ที่พวกเขาสร้างขึ้นและอะไรคือแผนยุทธวิธีหลักของการใช้การต่อสู้ของพวกเขา อันที่จริง เรือลำนั้น พูดง่ายๆ ว่าไม่เลว และถึงแม้จะดีมากกว่าดี แต่ - สำหรับชุดภารกิจที่แคบซึ่งไม่รวมถึงการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดทางอากาศหรือภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของการก่อตัวของกองทัพเรือ
อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าเชือกจะบิดเบี้ยวนานแค่ไหน ปลายก็จะยาว ในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ เป็นที่ชัดเจนว่าการเดิมพันเรือดำน้ำโจมตีขีปนาวุธ เรือ URO และการบินที่ใช้ขีปนาวุธทางเรือ (ร่วมกับการบินระยะไกลของกองทัพอากาศ) อาจไม่ได้ผล MRA และกองทัพอากาศกำลังรอการปรากฏตัวในอนาคตอันใกล้ของเรือพิฆาต URO "Spruens" และเรือลาดตระเวน URO "Ticonderoga", เครื่องบินสกัดกั้น F-14 และเครื่องบินขนาดใหญ่ AWACS บนดาดฟ้าแน่นอน เรือบรรทุกเครื่องบินยังคงปิดการใช้งานได้ แต่ค่าใช้จ่ายของปัญหานี้สูงเกินไป
และเรือดำน้ำกำลังรอการบินต่อต้านเรือดำน้ำที่เข้มข้นอย่างน่าอัศจรรย์ ซึ่งทำให้ไม่น่าไว้วางใจในการติดตั้งขีปนาวุธในแนวที่ถูกต้อง เมื่อถึงเวลานั้นก็ชัดเจนว่าในอนาคตเรือลาดตระเวนของโครงการ 1143, 1144 และ 1164, เรือดำน้ำนิวเคลียร์ขีปนาวุธ, เรือพิฆาต 956 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเรือต่อต้านเรือดำน้ำและเรือดำน้ำที่มีขีปนาวุธต่อต้านเรือจะทำการต่อสู้บนพื้นผิว แต่ พวกเขาต้องการฝาครอบอากาศ
มีสองแนวคิดขององค์กร
คนแรกสันนิษฐานว่ารูปแบบชายฝั่งของกองทัพอากาศหรือกองทัพอากาศของกองทัพเรือจะจัดสรรจำนวนเครื่องบินขับไล่ที่ต้องการ จากนั้นเครื่องบิน AWACS ใหม่ก็ตั้งครรภ์ และเรือบรรทุกน้ำมัน ซึ่งในอนาคตน่าจะสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินเบาได้ และชุดประจำการจากองค์ประกอบของกองกำลังเหล่านี้จะ "แขวน" ไว้เหนือน่านน้ำ โดยหลักคือทะเลเรนท์ และให้การป้องกันทางอากาศสำหรับกลุ่มโจมตีทางเรือที่ควรต่อต้านการโจมตีโดยกองกำลังนาโต
พวกเขายังต้องรับรองความปลอดภัยของเรือดำน้ำจากเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรู เรือที่แล่นผ่านน่านน้ำเปิดไปยังพื้นที่ปฏิบัติหน้าที่ต่อสู้เพื่อไปอยู่ใต้ก้อนน้ำแข็งนั้นค่อนข้างเสี่ยงต่อเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูและก่อนที่พวกเขาจะลงไปใต้น้ำแข็งท้องฟ้าจะต้อง "ปิด" (ในนั้น ปี พื้นที่น้ำแข็งปกคลุมในแถบอาร์กติกมีมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และน้ำแข็งก็อยู่ใกล้ชายฝั่งมากขึ้น)
แนวคิดที่สองมีดังต่อไปนี้ สหภาพโซเวียตจะต้องก้าวข้ามปิศาจในอุดมคติที่เรียกว่า "เรือบรรทุกเครื่องบิน - เครื่องมือในการรุกรานของจักรพรรดินิยม" และเริ่มสร้างพวกมัน จากนั้นคำถามเกี่ยวกับการปกคลุมอากาศก็หายไปเอง - ตอนนี้ KUGs จะมีนักสู้ "ของพวกเขา" บนหลักการของ "ที่นี่และเดี๋ยวนี้" จะได้ไม่ต้องรอหรือถามหาพวกเขา การสู้รบที่จริงจังในแวดวงกองทัพเรือและการเป็นผู้นำของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายปี การบินนาวีซึ่งในความร้ายแรงทั้งหมดจะต้องวางแผนการสูญเสีย "จากกองทหาร" สำหรับการก่อกวนแต่ละครั้ง ยืนยันในเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถพบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างทางไปยังเป้าหมายและจัดหาเครื่องบินขับไล่ให้กับพวกเขา นอกจากนี้ยังมีฝ่ายตรงข้ามของการตัดสินใจดังกล่าวซึ่งยึดถือประเพณี "ต่อต้านอากาศยาน" ที่พัฒนาขึ้นในกองทัพเรือ ทั้งในหมู่ผู้นำทางทหารระดับสูงและในหมู่ "กัปตัน" ของอุตสาหกรรมการทหารต่างก็สงสัยว่างบประมาณจะ "ดึง" วิธีที่สองหรือไม่
เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการออกแบบอยู่แล้ว วิวัฒนาการอย่างราบรื่นจาก "วิสาหกิจโซเวียต" โครงการ 1160 "อินทรี" ให้มีขนาดเล็กลงแต่ยังใช้พลังงานนิวเคลียร์ 1153 โครงการที่เบื่อชื่อ "การทำงาน" "สหภาพโซเวียต" ในที่สุดก็กลายเป็นลูกผสมของ "เครเชต์" - โครงการ 1143 เพิ่มขนาด และโครงการ 1153 ในนาทีสุดท้าย อัจฉริยะผู้ชั่วร้ายของเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียต - D. F. Ustinov และเรียกร้องให้เปลี่ยนหนังสติ๊กด้วยกระดานกระโดดน้ำในโครงการโดยอ้างว่าไม่สามารถผลิตเครื่องยิงของอุตสาหกรรมโซเวียตได้ สิ่งนี้เสร็จสิ้นแล้ว และในปี 1978 เรือบรรทุกเครื่องบินของสหภาพโซเวียตในอนาคตได้แสดงสัญญาณเกือบทั้งหมดที่เรารู้จักในปัจจุบัน แต่จำเป็นต้องก้าวไปข้างหน้ากับการเปลี่ยนแปลงของโครงการ "เป็นโลหะ"
ชะตากรรมของเรือบรรทุกเครื่องบินในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในที่สุดก็ตัดสินใจโดยงานวิจัยของปี 1978 ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดแนวคิดขององค์กรป้องกันทางอากาศที่ทำกำไรได้มากกว่า - หน้าที่การต่อสู้อย่างต่อเนื่องในอากาศของการบินฐานหรือเรือบรรทุกเครื่องบินพร้อมเรือ นักสู้ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าตกใจแม้แต่กับผู้สนับสนุนสายการบิน
การรักษากลุ่มอากาศให้มีขนาดใกล้เคียงกับกองทหารในอากาศ ในโหมดเตือนการต่อสู้อย่างต่อเนื่อง โดยมีเครื่องบินจำนวนเพียงพอบนพื้นดินสำหรับการหมุน พร้อมเชื้อเพลิงและมาตรการในการป้องกันสนามบินชายฝั่งจากการโจมตีทางอากาศ "กินหมด" ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกเครื่องบินในเวลาเพียงหกเดือนการคำนวณถูกสร้างขึ้นสำหรับต้นแบบล่าสุดของ MiG-29 และ Su-27 ที่สร้างขึ้นในขณะนั้น ทั้งในรุ่นบนบกและในเรือ
ในปีพ.ศ. 2525 เรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำแรกสำหรับเครื่องบินขึ้นและลงแนวนอนถูกวางลงในนิโคเลฟ เรือลำนี้มีชื่อว่า "ริกา" จากนั้นเขาก็เป็น "Leonid Brezhnev" จากนั้น "Tbilisi" และวันนี้เรารู้จักเขาในชื่อ "Admiral Kuznetsov"
เรือลำนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรับมือกับภารกิจโจมตีโดยกองกำลังทางอากาศ และก่อนที่จะเตรียมเข้าร่วมในสงครามซีเรีย แม้แต่การเก็บระเบิดบนเรือก็ยังปรับตัวได้ไม่ดีนัก (ก่อนการเดินทาง ต้องสร้างห้องเก็บกระสุนขึ้นใหม่). แท้จริงแล้วมันคือเรือบรรทุกเครื่องบินป้องกันภัยทางอากาศ
นี่คือจุดประสงค์ของมัน กำหนดโดยกระทรวงกลาโหมของเรา: "ออกแบบมาเพื่อให้ความมั่นคงในการต่อสู้แก่เรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ การรวมกลุ่มของเรือผิวน้ำ และเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือในพื้นที่ต่อสู้"
เรียบง่ายและรัดกุม
ลองพิจารณาช่องยุทธวิธีหลักของ Kuznetsov ที่สัมพันธ์กับสถานที่
โครงการนี้เป็นภาพสะท้อนของมุมมองของ "นาโต้" ต่อสิ่งต่าง ๆ ซึ่งในทางกลับกันจะขับไล่สิ่งที่พวกเขาติดตามในคำสอนของเรา เขตมืดคือสิ่งที่เรียกว่า "ป้อมปราการ" ซึ่งเป็นเขตที่ปกคลุมอย่างหนาแน่นด้วยพื้นผิวของเรือและเครื่องบิน ซึ่งตามทฤษฎีแล้ว เป็นเรื่องยากสำหรับเรือดำน้ำต่างประเทศที่จะอยู่รอด แต่สำหรับเครื่องบินลาดตระเวนต่างประเทศ มันเป็นไปไม่ได้เลย ตอนนี้เราจะไม่วิเคราะห์ว่าแนวคิดของป้อมปราการนั้นถูกต้องหรือไม่ (ซึ่งไม่เป็นความจริงทั้งหมด) เราจะยอมรับ "ตามที่เป็น" RPLSN ที่มีขีปนาวุธนำวิถีถูกถอนออกจากโซนนี้ในช่วงที่ถูกคุกคาม
โซนที่เบากว่าคือสนามรบสมมติ ตั้งแต่ฟยอร์ดตะวันตกไปจนถึงปากอ่าว Kola ทางตอนใต้ รวมถึงทะเลนอร์เวย์ทั้งหมด จนถึงแนวกั้น Faroe-Icelandic ทางตอนเหนือของเทือกเขานี้มีขอบเขตของแพ็คน้ำแข็งซึ่งเรือดำน้ำโจมตีสามารถซ่อนตัวจากเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูและจากที่นั่นทำการโจมตีเป้าหมายที่ได้รับมอบหมาย แต่ก่อนอื่นพวกเขาต้องไปถึงที่นั่นจาก Gadzhievo
และนี่คือจุดที่ Kuznetsov มีประโยชน์ Naval Aviation Group (CAG) ทำงานร่วมกับเรือ URO ทางตอนเหนือของน่านน้ำอาณาเขตในทะเลเรนต์ ให้การตอบสนองทันทีต่อการเรียกร้องจากกองกำลังพื้นผิวและเครื่องบินลาดตระเวน และเขตควบคุมกว้างที่เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรูไม่สามารถใช้งานได้ ได้อย่างอิสระ เราสามารถพูดได้ว่า Kuznetsov ไม่มีเครื่องบิน AWACS เพื่อให้เครื่องบินรบของเขาสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้ในระยะไกล
แต่เรืออยู่ไม่ไกลจากฝั่งมากนัก และสามารถพึ่งพาเครื่องบิน AWACS ชายฝั่งได้ การรักษากองทหารอากาศนี้ให้อยู่ในอากาศมีราคาแพงเหลือทน แต่ A-50 หนึ่งลำและเรือบรรทุกน้ำมันสองสามลำนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง A-50 สามารถบินหนีจากสนามบินบ้านเกิดเป็นระยะทาง 1,000 กิโลเมตร เป็นเวลาสี่ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน ด้วยการเติมน้ำมัน สี่ชั่วโมงสามารถเปลี่ยนเป็นแปดชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย เครื่องบินสามลำทำหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมง และสิ่งที่สำคัญคือ ไม่เพียงแต่ส่งสำรับไปยังเป้าหมายเท่านั้น แต่ของพวกเขาด้วย ดังนั้น ปัญหาของ AWACS จึงสามารถปิดได้ค่อนข้างง่าย
อาจกล่าวได้ว่าเรือจะไม่ทนต่อการโจมตีโดยเครื่องบินรบจากนอร์เวย์ แต่เขาทำงานร่วมกับเรือ URO ซึ่งให้การป้องกันทางอากาศเพิ่มเติมแก่เขา และนอร์เวย์เองก็กลายเป็นหนึ่งในเป้าหมายที่มีลำดับความสำคัญสูงตั้งแต่วันแรกของสงคราม และหลังจากนั้นไม่นานสนามบินในอาณาเขตของตนอาจไม่เหมาะสำหรับ เที่ยวบินจากพวกเขา
นอกจากนี้ยังอาจกล่าวได้ว่า Kuznetsova KAG ไม่น่าจะทนต่อการโจมตีโดยประสานงานจาก American AUS ทนไม่ได้ แต่ใครบอกว่าการต่อสู้ครั้งนี้ควรได้รับการยอมรับ? ตามทฤษฎีแล้ว หัวหน้ากลุ่มจำเป็นต้องหลบเลี่ยงการต่อสู้ดังกล่าว
แต่กรมการบินนาวีอาจไม่ให้นักรบต่อต้านเรือดำน้ำต่างชาติทำงานและปกป้องตนเองหรืออย่างน้อยก็ทำให้ภารกิจการต่อสู้ของศัตรูซับซ้อนขึ้นอย่างมากในการค้นหาเรือดำน้ำของเรา และอำนวยความสะดวกในการดำเนินการภารกิจที่คล้ายกันสำหรับเครื่องบินของเรา เมื่อศัตรูโจมตีคำสั่งของเรือผิวน้ำของระบบป้องกันขีปนาวุธ เครื่องบินของ Kuznetsov สามารถเสริมการป้องกันทางอากาศของรูปแบบ นำแนวการทำลายล้างของเครื่องบินข้าศึกออกไปนอกขอบเขตการทำลายระบบป้องกันภัยทางอากาศของเรือ
เมื่อโจมตีรูปแบบเรือของศัตรูด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธต่อต้านเรือ Kalibr ที่ปล่อยจากเรือดำน้ำ เครื่องบินของ Kuznetsov อาจขัดขวางการทำงานของเครื่องสกัดกั้นบนดาดฟ้าและปล่อยให้ขีปนาวุธทะลุผ่านหมายจับเรือของศัตรูได้ แน่นอนว่าพวกเขาจะพบกับระบบ AEGIS ที่นั่น แต่คาลิเบอร์อยู่ในระดับความสูงต่ำและจนกว่าจะถึงเป้าหมายสุดท้ายจะเปรี้ยงปร้าง สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นเป้าหมายที่มีปัญหาสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพเรือ พวกเขาจะสังเกตเห็นสายเกินไป จากนั้นปัจจัยของการเร่งความเร็วขั้นที่สองจะได้ผล ซึ่งอย่างน้อยก็จะนำไปสู่การหยุดชะงักในการนำทางของขีปนาวุธบางลำของเรือ
ความเฉพาะเจาะจงของการยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจากเรือดำน้ำคือประการแรกคือเสียงและประการที่สองความหนาแน่นต่ำของวอลเลย์ - ขีปนาวุธจะถูกปล่อยในทางกลับกัน ไฮโดรอะคูสติกของศัตรูจะตรวจจับวอลเลย์ก่อนที่สถานีเรดาร์ของพวกมันจะตรวจจับขีปนาวุธได้ และสามารถส่งเครื่องสกัดกั้นดาดฟ้าไปที่นั่นได้ ซึ่งจะขัดขวาง "คาลิเบอร์" ที่ช้าอย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณขับไล่พวกมันออกไป สถานการณ์จะพลิกกลับเป็นหนึ่งร้อยแปดสิบองศา และตอนนี้คุณภาพความเร็วของ "คาลิเบอร์" ก็กลายเป็นข้อดี - ไม่มีความเร็วเหนือเสียง ซึ่งหมายความว่าไม่มีการกระแทก RCS น้อยกว่า ระยะการตรวจจับของเรดาร์ของเรือก็เป็น …
และแน่นอนว่ากลุ่มอากาศ Kuznetsov นั้นมีค่ามากในฐานะแหล่งข่าวกรอง ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถทำงานได้ตามวิธีการ "การลาดตระเวนติดอาวุธ" ของชาวอเมริกัน เมื่อเครื่องบินกลุ่มเล็กๆ ค้นหาเป้าหมายที่ "สะดวก" ในระหว่างภารกิจลาดตระเวน โจมตีเครื่องบินดังกล่าวทันที สิ่งนี้จะ "กวาด" จากโรงละครปฏิบัติการเรือเดี่ยวทุกลำกลุ่มเรือเล็กที่ไม่มีอากาศปกคลุมเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์บนพื้นผิวเรือขีปนาวุธและเครื่องบินลาดตระเวนบังคับให้ศัตรู "รวมตัวกัน" และซ้อมรบด้วยกองกำลังขนาดใหญ่เท่านั้น
บทบาทของกลุ่มอากาศเป็นเครื่องมือกำหนดเป้าหมายสำหรับการบินโจมตีชายฝั่งมีความสำคัญอย่างยิ่ง กองบินจู่โจม การบินระยะไกลด้วย Tu-22M และแม้แต่ MiGs ที่มีขีปนาวุธกริช (หากพวกเขา "ทำงาน" จริงๆ บนเรือผิวน้ำ ซึ่งตามจริงแล้ว ยังมีข้อสงสัยอยู่) จำเป็นต้องมีการกำหนดเป้าหมายเพื่อให้การโจมตีมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ในเวลาจริง การสร้างระบบสื่อสารดังกล่าวด้วยความช่วยเหลือซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งศูนย์ควบคุมที่คล้ายกันนั้นมีความสำคัญ แต่ "ดวงตา" ของระบบเหล่านี้จะต้องมี "แพลตฟอร์ม" เป็นเรื่องไร้เดียงสาที่จะคิดว่าศัตรูที่มีขีปนาวุธล่องเรือนับพันและขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SM-3 จะใช้เรดาร์เหนือขอบฟ้าและดาวเทียมสอดแนมต่อต้านพวกเขา แต่การลาดตระเวนทางอากาศในทะเลเปิดนั้นไม่ง่ายนักที่จะขับ และที่สำคัญที่สุด นาวิกโยธินอาจมีส่วนร่วมในการโจมตีด้วยเครื่องบินจากฝั่ง คุ้มกันพวกเขา ปกป้องพวกเขาจากเครื่องสกัดกั้นของศัตรู ทำการเบี่ยงเบนความสนใจ การโจมตีที่ผิดพลาด และปิดบังการถอนกองกำลังจู่โจม การจู่โจมขั้นพื้นฐานและการบินของกองทัพเรือที่ซับซ้อนอาจกลายเป็นว่าแข็งแกร่งกว่าฐานที่แยกจากกันและอีกลำที่แยกจากกัน
นี่คือเหตุผลว่าทำไม Kuznetsov จึงมีความจำเป็นในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพเรือ นี่คือสิ่งที่ถูกสร้างขึ้นมา และงานอะไรที่เขาและกลุ่มอากาศของเขาต้องทำให้สำเร็จ
จากมุมมองนี้ การรณรงค์ของซีเรียดูค่อนข้างแปลก แม้ว่าจะมีเรือบรรทุกเครื่องบินก็ตาม บางครั้งก็ควรค่าแก่การฝึกปฏิบัติภารกิจโจมตีตามแนวชายฝั่ง แต่ต้องเข้าใจให้ชัดเจนว่าภารกิจโจมตีชายฝั่งสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินมีความสำคัญเป็นลำดับสุดท้ายและไม่ได้อยู่ที่ ความจริงที่ว่าสิ่งนี้ควรทำเลย เครื่องบินประจำเรือเป็นอาวุธทางเรือ ไม่ใช่อาวุธทางบก เล็บจะไม่ถูกตอกด้วยกล้องจุลทรรศน์
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรือลำนี้ถูกปลดประจำการ? เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลังที่สุดของ "พันธมิตร" ของเราจะสามารถใช้งานได้ใกล้ชายฝั่งของเราโดยแทบไม่ถูกขัดขวางเครื่องบินชายฝั่งไม่น่าจะทันกับเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูง ในทางกลับกัน พลังโจมตีหลักของเราในทะเล - เรือดำน้ำจะออกจากเกมอย่างรวดเร็ว จากนั้นจะเป็นการพลิกกลับของเรือผิวน้ำซึ่งจะถูกจมโดยเครื่องบินจู่โจมในหลายขั้นตอน แล้วทุกอย่าง ตัวอย่างเช่นศัตรูสามารถอดอาหาร Kamchatka, Norilsk และ Chukotka ด้วยความหิวโหย สาธิต.
ในทำนองเดียวกัน เรือผิวน้ำของศัตรูจะปฏิบัติการได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง พวกเขาแค่ต้องอยู่ห่างจากเขตสังหารของระบบขีปนาวุธชายฝั่ง
และแน่นอน เรือลำหนึ่งน้อยเกินไป
ในปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก กองทัพเรือมีปัญหาในหลักการคล้ายคลึงกัน บริเวณใกล้เคียงเป็นศัตรูที่มีศักยภาพด้วยกองเรือที่เหนือกว่าและเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำที่ทรงพลัง เครื่องบินรบของมันจะไปถึงเครื่องบิน PLO ของเราในทะเลโอค็อตสค์ได้อย่างง่ายดาย โดยจะเลี่ยงโซนที่ได้รับผลกระทบจากระบบป้องกันภัยทางอากาศชายฝั่ง โดยจะ "อยู่ใต้" เรดาร์ของเรดาร์ภาคพื้นดิน และจากด้านนอก ด้านตะวันออก ทะเลโอค็อตสค์เป็นพื้นที่น้ำที่มีช่องโหว่ ด้วยกองเรือบรรทุกเครื่องบิน ศัตรูทุกคนจะสามารถรวมกำลังกองกำลังที่เหนือกว่าเพื่อต่อต้านวัตถุประสงค์ทางทหารใดๆ บนเกาะได้ จำเป็นที่ด้านหลังโซ่ของเกาะจะต้องมีกำลังเสริมที่สามารถเข้าร่วมการต่อสู้ได้ทันที ภายในเวลาไม่เกินสิบนาทีจากช่วงเวลาที่โทร เป็นไปไม่ได้ที่จะทำเช่นนี้จากสนามบินชายฝั่งของ Primorye
ตามที่ผู้เขียนบางคนกล่าว ความน่าจะเป็นที่จะต้านทานการโจมตีโดย AUG ของใครบางคนหรือแม้กระทั่ง AUS ที่มีเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งลำนั้นสูงกว่าที่คุณไม่มีถึงสี่เท่า
อนิจจา แต่ในกองเรือแปซิฟิก เราไม่มีเรือ URO เหลืออยู่ แทบไม่มีเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กและเรือกวาดทุ่นระเบิดเหลืออยู่เลย นับประสาเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย
แต่สหรัฐฯ มีพวกมันและเกือบญี่ปุ่นมีพวกมัน ฝ่ายหลังได้ประกาศการปรับโครงสร้าง Izumo ของตนให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเบา ทุกลำจะติดอาวุธด้วยเครื่องบิน F-35B อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักที่แย่และความน่าเชื่อถือที่ต่ำของเครื่องเหล่านี้อาจอยู่ในมือของเรา หากเราสามารถพบพวกมันบนท้องฟ้าด้วยบางสิ่งบางอย่าง แต่อนิจจา …
ถึงเวลาต้องพูดออกมาแล้ว เราไม่สามารถปกป้องเขตทะเลใกล้ได้ หากไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือรบ สิ่งนี้ไม่ได้ปฏิเสธความจำเป็นที่จะต้องมีเรือลาดตระเวน PLO, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือรบ แต่พวกมันเพียงลำพังจะเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะต่อสู้กับศัตรูในระดับของญี่ปุ่น แน่นอนว่าเรามีอาวุธนิวเคลียร์ แต่การใช้งานอาจกลายเป็นเรื่องที่ยอมรับไม่ได้ทางการเมืองในสถานการณ์ที่กำหนด และเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อนอยู่เบื้องหลังพวกเขาตลอดเวลา เราต้องสามารถต่อสู้กับอาวุธธรรมดาได้ และมีอาวุธเหล่านี้อย่างน้อยในปริมาณที่น้อยที่สุด
สิ่งนี้ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินด้วย ในอนาคต เพื่อให้แน่ใจว่าศัตรูจะไม่ทำกิจกรรมใดๆ ใกล้ชายฝั่งของเรา จำเป็นต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบินพร้อมรบอย่างน้อยหนึ่งลำที่มีกลุ่มอากาศพร้อมรบทั้งในกองเรือเหนือและในมหาสมุทรแปซิฟิก. โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือรบดังกล่าวมีการดำเนินการในโหมดที่ตึงเครียดมากและต้องมีการซ่อมแซมบ่อยครั้ง จึงควรพิจารณาความเป็นไปได้ที่มากกว่านี้
อย่างไรก็ตาม เราต้องเข้าใจว่าการมีเรือบรรทุกเครื่องบินเองหรือสองลำนั้นยังไม่ถึงครึ่งการต่อสู้ เราต้องการกองทหารอากาศของกองทัพเรือ - อย่างน้อยสองหน่วยเพื่อหมุนกลุ่มอากาศและชดเชยการสูญเสียการรบ เราต้องการจุดฐานที่มีท่าเทียบเรือปกติ มีไฟฟ้า ไอน้ำ และเชื้อเพลิง มีทางเข้าสำหรับยานพาหนะและบางทีอาจเป็นเครน ตอนนี้ไม่เป็นเช่นนั้น และที่สำคัญที่สุด ต้องมีคำสอน การฝึกบินสำหรับการลาดตระเวนทางอากาศ การลาดตระเวน การซ้อมบินเพื่อขับไล่การโจมตีทางอากาศ โดยองค์ประกอบต่างๆ ของกลุ่มการต่อสู้ ตั้งแต่สองสามกลุ่มไปจนถึงกลุ่มอากาศทั้งหมด ทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อโจมตีเป้าหมายพื้นผิวที่ได้รับการปกป้องอย่างอ่อนแอ ไปจนถึงคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด เพื่อปิดการระดมยิงขีปนาวุธและปกป้องเครื่องบิน PLO งานที่ซับซ้อนเหล่านี้ไม่ควรทำให้เกิดปัญหา แต่ควรทำงานให้เป็นระบบอัตโนมัตินอกจากนี้ยังจำเป็นที่การกระทำของลูกเรือบนดาดฟ้าจะต้องดำเนินการโดยอัตโนมัติรวมถึงในกรณีฉุกเฉินเช่นการแตกในสายดักอากาศ ไฟไหม้บนดาดฟ้า การระเบิดบนดาดฟ้า มีความจำเป็นที่ลูกเรือจะต้องมีทักษะในการจัดการกับผลที่ตามมาของการใช้อาวุธนิวเคลียร์ รวมถึงการปนเปื้อนของดาดฟ้า กองบัญชาการนาวิกโยธินต้องเตรียมพร้อมที่จะใช้ศักยภาพของการบินทหารเรืออย่างชาญฉลาด และแน่นอน วิทยุและอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ของเรือต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันท่วงที
น่าเสียดายที่วันนี้ไม่มีความแน่นอนว่าเมื่อการซ่อมแซม "Kuznetsov" เสร็จสิ้น ทั้งหมดนี้ก็จะเสร็จสิ้น ยิ่งกว่านั้นไม่มีความแน่นอนว่า "หลุม" ในการป้องกันที่เกิดจากการขาดแคลนเรือดังกล่าวในกองทัพเรือจะถูกปิดในอนาคตอันใกล้ แต่กลับมีความมั่นใจในสิ่งที่ตรงกันข้าม ชายฝั่งของเราจะยังคงไม่มีการป้องกันเป็นเวลานานมาก