เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้ยกเลิกการจัดประเภทเอกสารบางฉบับที่เปิดเผยพัฒนาการที่น่าสนใจและคุณลักษณะบางประการ นี่คือจานบินต้นแบบ
ดังนั้น ในเดือนกันยายนของปีนี้ American National Archives ได้ตีพิมพ์ข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกข้อตกลงที่ปรากฏในเดือนมิถุนายน 1956 ตามเอกสารนี้ ชาวอเมริกันกำลังพัฒนาต้นแบบของจานบินซึ่งวางแผนไว้เพื่อใช้เพื่อประโยชน์ของกองทัพอเมริกัน โครงการนี้มีชื่อว่า "โครงการ 1794" และหน่วยที่กำลังพัฒนาควรจะมีความเร็วเหนือเสียงและครอบคลุมระยะทาง 2,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ผิดปกติพอสมควร แต่ชาวต่างชาติมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุปกรณ์นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ผลิตเครื่องบินของแคนาดา Avro Aircraft ซึ่งนำโดยวิศวกรนำของอังกฤษ John Frost เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนเริ่มต้นของการพัฒนา บริษัท นี้ได้สร้างตัวเองในด้านบวกแล้วโดยได้สร้างเครื่องบินรบ CF-100 Frost เข้าร่วมงานกับบริษัทในปี 1947 ก่อนหน้านั้นเขาทำงานในสหราชอาณาจักรที่ De Havilland พัฒนาเครื่องบินขับไล่ Vampire and Hornet รวมถึงเครื่องบินทดลอง DH 108
หลังจากร่วมงานกับบริษัทในแคนาดา Frost ก็เริ่มที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์เจ็ทให้ทันสมัยและปรับปรุงประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ ผลงานของเขาคือสิ่งที่เรียกว่า "เครื่องยนต์ที่เหมือนแพนเค้ก" สาระสำคัญของการทำงานก็คือการที่กังหันจะตั้งคอมเพรสเซอร์ให้เคลื่อนที่ผ่านชุดเกียร์ และกระแสเจ็ตสตรีมจะไหลออกอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวงของเครื่องยนต์
ควรสังเกตด้วยว่าสงครามเย็นเริ่มขึ้นในโลกดังนั้นทั้งชาวอเมริกันและตัวแทนของรัฐอื่น ๆ จึงมีความสนใจอย่างมากในเครื่องบินดังกล่าวที่บินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งดังนั้นการประดิษฐ์ของ Frost จึงเกิดขึ้น
ต้นแบบแรกของจานบินของ Frost มีชื่อว่า Project Y และภายนอกเครื่องมือนี้ชวนให้นึกถึงดาบปลายปืนพลั่ว โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากกรมทหารของแคนาดาและจัดสรรเงิน 400,000 ดอลลาร์แคนาดาสำหรับการดำเนินการ ในปี พ.ศ. 2496 ผู้พัฒนาได้นำเสนออุปกรณ์รุ่นไม้ ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ในพริบตากระจัดกระจายในสื่อ บางครั้งก็มีข่าวลือว่าชาวแคนาดาตั้งใจจะสร้างจานบิน อย่างไรก็ตาม ภายหลังโครงการหยุดชะงักเนื่องจากขาดเงินทุน
ในขณะเดียวกัน กองทัพอเมริกันเริ่มแสดงความสนใจเพิ่มขึ้นในการพัฒนาของฟรอสต์ ความสนใจของพวกเขาได้รับการเสนอเครื่องบินรุ่นที่สอง - โครงการ Y-2 มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแผ่นดิสก์และติดตั้งมอเตอร์โรเตอร์แบบกลมและคอมเพรสเซอร์ ในกรณีนี้ เจ็ตสตรีมถูกกระจายไปรอบๆ เส้นรอบวงของตัวเรือ ซึ่งตามที่คาดคะเน ควรให้ระดับความสูงและความเร็วในการบินสูง
ตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส Frost ได้รับสัญญาแรกของเขาสำหรับการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้ในปี 1955 และอีกหนึ่งปีต่อมา Avro ลงทุนมากกว่า 2.5 ล้านเหรียญสหรัฐในการพัฒนาจานบิน แต่ในขณะเดียวกัน ก็ยังมีเอกสารที่เป็นความลับ ซึ่งกรมทหารสหรัฐประเมินโครงการนี้มากกว่า 3 ล้านดอลลาร์ (ซึ่งตามการประมาณการสมัยใหม่ มีมูลค่ามากกว่า 26.5 ล้านดอลลาร์) ปีได้รับการจัดสรรเพื่อการพัฒนาในเวลาเดียวกัน ฝ่ายอเมริกาหวังเป็นอย่างยิ่งว่าอุปกรณ์จะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 3-4 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง บินในระยะทางเกือบ 2,000 กิโลเมตร และไต่ขึ้นไป 30 กิโลเมตร
กองทัพอเมริกันเสนอทางเลือกหลายทางสำหรับเครื่องมือนี้ หนึ่งในนั้นถูกถ่ายทำในระหว่างเที่ยวบินทดสอบ อุปกรณ์ถูกถอดออกจากพื้นผิวค่อนข้างมั่นใจ แต่เมื่อพยายามบินในแนวนอน อุปกรณ์ก็เริ่มแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างใน "โครงการ 1794" (และเป็นผู้ที่ผ่านการทดสอบ) ฟรอสต์ก็ไม่สามารถโน้มน้าวชาวอเมริกันถึงความจำเป็นในการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติม ปัญหาตามการคำนวณของเขานั้นค่อนข้างจะแก้ไขได้ มันจำเป็นต้องใช้การออกแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง สิ่งนี้ถูกกล่าวถึงโดย Sukhanov ผู้เขียนการพัฒนา discolpan อย่างไรก็ตาม โครงการจานบินได้ปิดตัวลงอย่างเป็นทางการในปี 2504 อย่างเป็นทางการ สาเหตุของการยุติการวิจัยคือการที่อุปกรณ์ไม่สามารถอยู่เหนือความสูงของบุคคลได้ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เป็นเรื่องยากมากที่จะคาดเดาว่าอะไรทำให้ชาวอเมริกันทำตามขั้นตอนดังกล่าว และหลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงมาหลายปีเพื่อปิดโครงการ ท้ายที่สุด มันไม่ได้เกี่ยวกับเครื่องบินประเภทใหม่ แต่เกี่ยวกับเครื่องบินพื้นฐานใหม่ การสร้างซึ่งใช้เวลามากกว่าที่ได้รับจัดสรรไว้หลายปี
ออกจากกิจการที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง กองทัพสหรัฐฯ ดำเนินโครงการที่มีแนวโน้มและน่าสนใจไม่แพ้กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง OXCART ซึ่งส่งผลให้เกิดเครื่องบิน A-12 ซึ่งเป็นแบบจำลองลับของการบินทหาร ซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อผลประโยชน์ของ ซีไอเอ
ที่น่าสนใจในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา แนวคิดในการสร้างจานบินนั้นยังห่างไกลจากแนวคิดใหม่ พวกเขาทำงานเกี่ยวกับการสร้างของพวกเขาใน Third Reich ในยุค 30 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1939 Heinrich Focke นักออกแบบเครื่องบิน Focke-Wulf ได้จดสิทธิบัตรการออกแบบอุปกรณ์ซึ่งมีรูปทรงของจานรองและมีการบินขึ้นในแนวตั้ง นอกเหนือจากเขาแล้ว Arthur Zak ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายกัน ซึ่งตัดสินใจสร้าง "จานบิน" ซึ่งมีชื่อว่า AS-6 แต่อุปกรณ์ของเขาไม่ผ่านการทดสอบทั้งหมด นอกจากพวกเขาแล้ว ยังมีนักพัฒนาคนอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ในปี 1950 สื่อเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาจานบินที่ประสบความสำเร็จของพวกนาซี - "Zimmerman's Flying Pancake" และ "Disk Belontse" ซิมเมอร์มันน์ ดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน พัฒนาเครื่องบินรูปทรงดิสก์ในปี พ.ศ. 2485-2486 มันถูกติดตั้งเครื่องยนต์กังหันก๊าซและมีความเร็วถึง 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายนอกอุปกรณ์ดังกล่าวชวนให้นึกถึงจานบินซึ่งเป็นคำอธิบายแบบคลาสสิกที่ได้รับจาก "ผู้เห็นเหตุการณ์": สามารถพบได้ในสื่อคือรูปร่างของอ่างคว่ำห้องนักบินโปร่งใสแชสซียาง สำหรับแผ่นดิสก์ Belontse ไม่มีหลักฐานการมีอยู่ของมัน อย่างไรก็ตาม บางคนโต้แย้งว่าเอกสารทั้งหมดเกี่ยวกับการพัฒนานี้ถูกทำลายเกือบในขณะที่ทหารโซเวียตเข้ายึดพื้นที่วิจัย
หากเราพูดถึง "เอฟเฟกต์ Coanda" ซึ่ง Jack Frost ใช้ ต่อมาชาวอเมริกันใช้ในเครื่องบินต้นแบบ Boeing YC-14 และ QSRA ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์เบาอเนกประสงค์ MD-520 NOTAR เช่นเดียวกับบนเครื่องบิน An -74 และ An-72 เครื่องบินขนส่งทางทหารของโซเวียต …
สำหรับปัจจุบัน "ผลกระทบ" นี้ถูกใช้ในอากาศยานไร้คนขับที่มีการขึ้นและลงในแนวตั้ง โดยรวมแล้ว หลักการทำงานของพวกมันคล้ายกับที่ Frost เสนอมาก ยกเว้นเครื่องยนต์ไอพ่น
ในขณะนี้ ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของสหรัฐอเมริกาหรือรัฐอื่นใดที่จะมีส่วนร่วมในการพัฒนาจานบินแต่ถ้าเราคำนึงถึงจังหวะของการพัฒนาเทคโนโลยี มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งสมมติฐานว่าในไม่ช้าจานบินขนาดเล็กจะครอบครองช่องหนึ่งในระบบอาวุธของหลายรัฐของโลก
หนึ่งในการกลืนครั้งแรกในอุตสาหกรรมนี้คือการพัฒนาของนักวิทยาศาสตร์ที่มหาวิทยาลัยฟลอริดา ซึ่งยื่นขอสิทธิบัตรสำหรับจานบิน ซึ่งเป็นเครื่องมือที่เรียกอย่างเป็นทางการว่า "เครื่องบินแม่เหล็กไฟฟ้าไร้ปีก" ผู้ประดิษฐ์คือ Subrata Roy ซึ่งเป็นผู้อำนวยการของ Plasma Dynamics Simulation Laboratory ถ้าเราพูดถึงสิ่งประดิษฐ์ของเขา อุปกรณ์นี้อยู่ไกลจากจานรองจริง ๆ เพราะมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงสิบห้าเดซิเมตร อุปกรณ์นี้จะเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของพลาสมาซึ่งอาจเป็นที่สนใจของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศซึ่งมีความสนใจในชั้นพลาสมามานานแล้วซึ่งครอบคลุมพื้นผิวของอุปกรณ์ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติแอโรไดนามิก นอกจากนี้ กองทัพมองว่าปรากฏการณ์นี้เป็นโอกาสในการซ่อนเครื่องบินจากเรดาร์ ในขณะเดียวกัน การประดิษฐ์นี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ถ้าจานรองของดร.รอยลอยขึ้นไปในอากาศ สันนิษฐานว่าการควบคุมจะทำโดยวิทยุ แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าพลาสม่าเป็นตัวนำคลื่นวิทยุที่ไม่ดี ไม่ทราบว่าปัญหาดังกล่าวจะได้รับการแก้ไขอย่างไร แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนักเพราะสิ่งเหล่านี้เป็นการพัฒนาที่มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาและปรับปรุงอย่างไม่ต้องสงสัย
ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญบางคนโดยเฉพาะ Pavel Poluyan ผู้เขียนหนังสือ “Hunting for UFOs. ลมกรดในเวลา” จานบินขนาดใหญ่ที่แท้จริงมีมานานกว่าครึ่งศตวรรษแล้วและนี่ไม่ใช่เทคโนโลยีที่น่าอัศจรรย์เลย แต่เป็นการพัฒนาทางโลกที่กำลังดำเนินการในอเมริกาจีนและอิหร่าน แต่การดำรงอยู่ของพวกมันถูกเก็บเป็นความลับ เพราะ "การนำพวกเขาออกมา" อาจส่งผลเสียต่อชีวิตสมัยใหม่หลายด้าน ตั้งแต่ความมั่นคงของรัฐไปจนถึงเศรษฐกิจโลก