เครื่องบินขับไล่หนัก Su-27 จะเป็นเครื่องมือหลักสำหรับการซ้อมรบของกลุ่มป้องกันภัยทางอากาศในภาคที่อันตรายที่สุด คู่ต่อสู้ของเขาน่าจะเป็นเครื่องบินขับไล่หลักของ F-15C ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ในการกดเปิด เรามักจะพบการประเมินเปรียบเทียบของเครื่องบินรบ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรบ ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้เขียนเนื้อหาดังกล่าวพยายามหาผู้ชนะในการต่อสู้จริงโดยอิงจากการเปรียบเทียบลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค อุปกรณ์และอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศ ตลอดจนความสามารถในการหลบหลีก ยุทธวิธีการต่อสู้ วัตถุประสงค์ของยานเกราะต่อสู้ที่เปรียบเทียบจะไม่นำมาพิจารณา
ทางเลือกของปทัฏฐาน
ข้อยกเว้นบางประการคือการเปรียบเทียบเครื่องบินขับไล่ยุคที่สี่ของโซเวียตและอเมริกา ซึ่งในทศวรรษ 90 มีโอกาสมาบรรจบกันในการฝึกรบ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองฝ่ายพยายามหลีกเลี่ยงการใช้ RES อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและความลับในการบิน เครื่องบินรบ MiG-29 ซึ่ง FRG ได้รับจาก NNA ของ GDR ก็ถูกทดสอบเช่นเดียวกัน ในการรบเหล่านี้ พาหนะของเราแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่า สาเหตุหลักมาจากความคล่องแคล่ว แต่นักสู้รบนั้นซับซ้อนที่นอกเหนือไปจากตัวเครื่องบินเองและอุปกรณ์บนเครื่องบินแล้ว อาวุธต่างๆ รวมถึงอาวุธที่แขวนลอย ซึ่งโดยหลักแล้วคือมิสไซล์ และในแง่ของวัตถุประสงค์ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินของประเทศต่างๆ ต่างกัน ดังนั้น ในการเปรียบเทียบทั้งสองตัวอย่าง ขอแนะนำให้อ้างอิงวิธีการที่ได้รับการทดสอบบนเรือรบรัสเซียและเรือรบต่างประเทศ โดยปรับใช้กับเครื่องบิน
ขั้นตอนแรกคือการเลือกวัตถุสำหรับการจับคู่อย่างถูกต้อง ด้วยข้อได้เปรียบที่สำคัญของ NATO ในการบินต่อสู้ ภารกิจหลักของกองทัพอากาศของเราคือการป้องกันศัตรูจากการได้รับอากาศที่เหนือกว่า แนวทางแก้ไขปัญหานี้โดยคำนึงถึงความสามารถที่จำกัดในการโจมตีระบบฐานเครื่องบินของพันธมิตรคือการทำลายพวกมันในการต่อสู้ ดังนั้นบทบาทหลักจึงถูกกำหนดให้กับเครื่องบินรบ ในการประเมินระดับความสามารถในการรบที่แท้จริง ขอแนะนำให้เลือกประเภทยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุด เรามี Su-27 และ MiG-29 ของการดัดแปลงต่างๆ ด้วยอาวุธระยะไกลและอาวุธอันทรงพลัง เครื่องบินรบ Su-27 จะเป็นวิธีการหลักในการรวมเอาศักยภาพในการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่อันตรายที่สุด ฝ่ายตรงข้ามของ NATO น่าจะเป็น F-15C
เมื่อทราบถึงความถูกต้องของการเปรียบเทียบนี้แล้ว ให้เราพิจารณาว่า "นักสู้" จะต้องปฏิบัติงานอื่นๆ โดยเฉพาะเพื่อทำลายเรดาร์ในอากาศและเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินจู่โจม โปรดทราบว่าตัวอย่างทั้งสองไม่มีอุปกรณ์เครื่องบินทิ้งระเบิดพิเศษ ดังนั้นการใช้งานสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเลจะเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ ให้เราอาศัยการวิเคราะห์ความสามารถของ Su-27 และ F-15C เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินรบอย่างแม่นยำซึ่งกันและกัน
อินทรีของเรา
Su-27 ที่มีน้ำหนักบินขึ้นปกติประมาณ 23 ตัน สามารถรับน้ำหนักได้มากถึงหกพันกิโลกรัม และมีรัศมีการต่อสู้เมื่อบินในระดับความสูงที่สูงด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างที่ 1,400 กิโลเมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ติดท้ายเรือตั้งอยู่บนสิบโหนด: หกอันใต้ปีกและสี่อันใต้ลำตัวเครื่องบินและส่วนท้ายของเครื่องยนต์กระสุน - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ: พิสัยกลางพร้อมเครื่องค้นหากึ่งแอคทีฟ (PRGSN) - R-27R และ R-27RE, ตัวค้นหาความร้อน (TGSN) - R-27T และ R-27TE รวมถึงพิสัยใกล้ด้วย TGSN R-73 … อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวแสดงด้วยปืนใหญ่อากาศ 30 มม. พร้อมกระสุน 150 นัด RCS เฉลี่ยของโครงเครื่องบิน Su-27 อยู่ที่ประมาณ 10–20 ตารางเมตร อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของเครื่องบินมีค่ามากกว่าหนึ่ง ระบบตรวจจับเรดาร์บนเครื่องบิน RLPK-27 ประกอบด้วยเรดาร์พัลส์-ดอปเปลอร์ N001 พร้อมการสแกนพื้นที่เชิงกลไก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถค้นหาเป้าหมายด้วย EPR ที่สอดคล้องกับ F-15C ของสหรัฐฯ ในระยะทางสูงสุด 190 กิโลเมตรใน PPS ขึ้นไป ถึง 80-100 กิโลเมตรใน ZPS Su-27 มีสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสง (OLS) 36Sh พร้อมช่องค้นหา 120x75 องศา ซึ่งสามารถตรวจจับวัตถุประเภทเครื่องบินรบได้ในระยะทางสูงสุด 50 กิโลเมตรใน ZPS และสูงสุด 15 กิโลเมตรใน PPS ระบบควบคุมอาวุธช่วยให้สามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 10 เป้าหมาย และการยิงหนึ่งในนั้นด้วยขีปนาวุธ PRGSN สองลูก ศูนย์ป้องกันบนเครื่องบินประกอบด้วยสถานีเตือนภัย "เบเรซา" SPO-15 และบล็อกติดขัดแบบพาสซีฟ APP-50 ที่ปลายปีก (แทนตัวเรียกใช้) สามารถติดตั้งสถานีติดขัด "Sorption" ที่ใช้งานอยู่ในสองคอนเทนเนอร์ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Su-27 ไม่มีความสามารถในการใช้อาวุธนำทางเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิว
ช่วงพลังงานสูงสุดของขีปนาวุธ R-27 คือ 80 กิโลเมตรใน PPS และ 20-30 กิโลเมตรใน ZPS ตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกันสำหรับ R-27RE และ TE คือ 110 และ 40 สำหรับ R-73 - 30 และ 10-15 อย่างไรก็ตาม ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพอาจลดลงอย่างมาก (หลายครั้ง) ขึ้นอยู่กับระดับความสูงของการบินของเป้าหมายและผู้ให้บริการ ความสามารถในการจับเป้าหมายของผู้ค้นหา
เหยี่ยวของพวกเขา
เอฟ-15ซีที่มีน้ำหนักบินขึ้นปกติประมาณ 21 ตันมีรัศมีการสู้รบเมื่อบินในระดับความสูงที่สูงด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างที่สูงถึง 900 กิโลเมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ถูกระงับตั้งอยู่ที่แปดโหนดโดยวางขีปนาวุธระยะกลางและระยะสั้นสี่ตัวในการโหลดทั่วไป อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก แม้จะมีน้ำหนักขึ้นปกติก็น้อยกว่าหนึ่ง RCS เฉลี่ยของเฟรมเครื่องบินนั้นสูงกว่าของ Su-27 เล็กน้อย เอฟ-15ซีส่วนใหญ่ติดตั้งเรดาร์ทางอากาศ AN / APG-63 ของการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งช่วยให้แน่ใจในการตรวจจับเครื่องบินด้วย EPR เช่นเดียวกับ Su-27 ที่ระยะ 160-170 กิโลเมตรใน พีพีเอส การสแกนแบบ Azimuth เป็นแบบกลไก และการสแกนระดับความสูงเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ วิธีการยิงหลักคือขีปนาวุธพิสัยกลางที่มี PRGSN AIM-120 (AMRAAM) และขีปนาวุธระยะสั้นที่มี TGSN AIM-9L / M อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวแสดงด้วยปืนใหญ่วัลแคนขนาด 20 มม. ระบบป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วยสถานีเตือนรังสี Laurent AN / FLR-56, การติดขัดแบบแอคทีฟ AN / FLQ-135 และการดีดตัวสะท้อนแสงไดโพล AN / FLE-45 ช่วงพลังงานสูงสุดของขีปนาวุธ AIM-120 อยู่ที่ประมาณ 50 กิโลเมตรใน PPS และประมาณ 15-20 กิโลเมตรใน ZPS ตัวเลขสำหรับ AIM-9L / M นั้นใกล้เคียงกับ Russian P-73
ขอให้เราระบุว่าเครื่องบินทั้งสองลำมีอาวุธยุทโธปกรณ์แบบสมมาตร (เมื่อพิจารณา Su-27 พร้อม Sorption ในกรณีนี้ องค์ประกอบของอาวุธมิสไซล์จะเหมือนกัน) ประสบการณ์ของการฝึกร่วมแสดงให้เห็นว่านักสู้รัสเซียเหนือกว่าคู่ต่อสู้ในความคล่องแคล่วในแนวตั้งและแนวนอน
F-15C ที่ไม่มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม (DTB) มีรัศมีการรบที่เล็กกว่า 36 เปอร์เซ็นต์ ความเท่าเทียมกับ Su-27 จะต้องระงับถังเชื้อเพลิงหนักสองถัง ซึ่งจะลดความคล่องแคล่วลงอีก และลดจำนวนอาวุธลงสองขีปนาวุธ AIM-120 นั้นอ่อนแอกว่า R-27RE เกือบสองเท่าในแง่ของพลังงาน ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องบินขับไล่ของเราคือการปรากฏตัวของขีปนาวุธพิสัยกลางที่มี TGSN ในการบรรจุกระสุน ทำให้สามารถโจมตีแบบแอบแฝงจากระยะปานกลางตาม OLS ได้โดยไม่ต้องใช้ RLPK ใน ZPS
สู่สิ่งกีดขวาง!
พิจารณาสถานการณ์ที่เครื่องบินทั้งสองลำกำลังค้นหาพื้นที่กว้าง โหมดเรดาร์ออนบอร์ดที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในกรณีนี้คือการเปิดสวิตช์เป็นระยะในช่วงเวลาสั้นๆนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตัวแทนของยานพาหนะทั้งสองคันสามารถตรวจจับการทำงานของเรดาร์ของศัตรูได้ในระยะทางที่มากกว่าระยะการตรวจจับประมาณหนึ่งเท่าครึ่ง นั่นคือเมื่อเรดาร์เปิดอย่างต่อเนื่อง ศัตรูมีโอกาสที่จะยึดตำแหน่งและเข้าสู่ตำแหน่งที่ได้เปรียบมากขึ้นสำหรับการโจมตี ในเวลาเดียวกัน นักสู้รัสเซียสามารถทำการค้นหาอย่างต่อเนื่องโดยใช้ OLS ในโหมดพาสซีฟ
โดยไม่ต้องลงรายละเอียดการคำนวณเราจะให้ผลลัพธ์สุดท้าย ความน่าจะเป็นของการตรวจจับสำหรับการสำรวจพื้นที่ครั้งเดียวโดยนักสู้ชาวรัสเซียและชาวอเมริกันเมื่อใช้เรดาร์เพียงอย่างเดียวนั้นมีค่าใกล้เคียงกัน - 0, 4–0, 5. ความน่าจะเป็นของการคาดหวังเมื่อใช้ STR และออกจากแถบการดูหรือทำการตอบโต้อื่น ๆ มาตรการคือ 0, 3–0, 4 แต่เมื่อทำการซ้อมรบ เมื่อทั้งคู่พยายามจะออกจากช่องมอง นักสู้รัสเซียสามารถใช้ OLS เพื่อตรวจจับศัตรูอย่างลับๆ และโจมตีโดยใช้ขีปนาวุธที่มี TGSN นอกจากนี้ การมี IRBM ระยะไกลมากขึ้น Su-27 ถึงแม้ว่า F-15C จะตรวจพบได้เร็วกว่านี้ ก็มีโอกาสร้ายแรงที่จะยึดเอาทหารอเมริกันเอาไว้ เพราะเขาต้องเข้าใกล้เป้าหมายเป็นเวลานานพอสมควรกว่าจะถึงตำแหน่งระดมยิง.
เอฟ-15ซีจะสามารถทำการโจมตีครั้งแรกด้วยขีปนาวุธพิสัยกลางที่มีความน่าจะเป็นประมาณ 0.2 ความสามารถของ Su-27 ในการสกัดกั้นศัตรูโดยใช้ไม่เพียงแต่ขีปนาวุธพิสัยกลางแต่ยังมีขีปนาวุธพิสัยใกล้อยู่ที่ 0.25 –0.3 ตาม OLS สงครามอิเล็กทรอนิกส์ สถานีรบกวนที่ใช้งานอยู่สามารถขัดขวางการติดตามเรดาร์ของศัตรูโดยอัตโนมัติในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ใช้เวลาสองสามวินาทีในการจับเป้าหมายของ PRGSN อีกครั้ง ความน่าจะเป็นที่จะขัดขวางการโจมตีด้วยขีปนาวุธด้วย PRGSN นั้นค่อนข้างมีนัยสำคัญ - มากถึง 0, 4–0, 6 เครื่องบินรบรัสเซียมีตัวบ่งชี้ที่ดีกว่าเนื่องจาก Su-27 ทำการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธอย่างกระฉับกระเฉงและใช้ไม้ลอยที่ ไม่สามารถเข้าถึง F-15C ได้ ความน่าจะเป็นของการทำลายเครื่องบินของเราโดยชาวอเมริกันจะไม่เกิน 0.7-0.09 Su-27 เมื่อใช้ขีปนาวุธ R-27R (RE) กับ PRGSN เช่นเดียวกับ R-27T (TE) หรือ R-73 กับ TGSN จะ ทำลายศัตรูในการโจมตีครั้งแรกด้วยความน่าจะเป็นที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - 0, 12–0, 16 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขีปนาวุธที่มี TGSN ที่เปิดตัวตามข้อมูลของ OLS ที่ทำงานในโหมดพาสซีฟนั้นมีปัญหามาก เพื่อตรวจจับด้วยตะกั่วที่เพียงพอเพื่อขับไล่การโจมตี
หากการโจมตีครั้งแรกจากทั้งสองฝ่ายหยุดชะงัก การต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดจะเริ่มขึ้น ซึ่ง Su-27 ตามประสบการณ์ที่ได้แสดงให้เห็น มีความเหนือกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้เหนือ F-15C การคาดการณ์ผลลัพธ์ สันนิษฐานว่านักบินชาวอเมริกันจะพยายามออกจากการต่อสู้ ในกรณีนี้ความน่าจะเป็นของการทำลายจะเกิดขึ้น แต่ถึงกระนั้นความน่าจะเป็นที่ได้รับจากผลการจู่โจมครั้งแรกก็พูดได้ด้วยตัวเอง: นักสู้ชาวรัสเซียมีประสิทธิภาพมากกว่าชาวอเมริกันมากกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง (1, 7)
ภาพที่แตกต่างพัฒนาขึ้นเมื่อ F-15C ปฏิบัติตามคำแนะนำในสนามเรดาร์ เช่น ตามข้อมูลของเครื่องบิน AWACS ในกรณีนี้เขาจะไปยังจุดโจมตีโดยตรงโดยไม่เปิดเรดาร์ หาก Su-27 ไม่ได้รับข้อมูลคำแนะนำ กล่าวคือ มันทำหน้าที่ค้นหาเป้าหมายโดยใช้เรดาร์และ OLS อย่างอิสระ ศัตรูมักจะสามารถเข้ารับตำแหน่งสำหรับการโจมตีแบบเอารัดเอาเปรียบได้ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบของเราจะใช้การหลบหลีกที่ซับซ้อนและอาจใช้สถานีเรดาร์ในโหมดต่อเนื่องเพื่อค้นหาการโจมตี เอฟ-15ซีจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการเข้ารับตำแหน่งเพื่อระดมยิงขีปนาวุธพิสัยใกล้ด้วย TGSN - สำหรับการโจมตีอย่างกะทันหันและแทบจะต้านทานไม่ได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น เครื่องบินรบของเราน่าจะถูกทำลาย แต่เนื่องจาก F-15C ไม่มีระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกับ OLS ของเรา ดังนั้นจริง ๆ แล้วจะต้องถูกนำไปยังช่วงการได้มาซึ่งเป้าหมายของ TGSN ของขีปนาวุธระยะสั้น "จากใต้ปีก" การใช้ AIM-120 กับ PRGSN มีโอกาสมากขึ้น ในกรณีนี้ เขาจะถูกบังคับให้เปิดเรดาร์เพื่อติดตามเป้าหมายโดยอัตโนมัติและให้แสงสว่างเพื่อนำทางขีปนาวุธเครื่องบินรบรัสเซียจะสามารถใช้มาตรการเพื่อขัดขวางการโจมตีและเริ่มหลบหลีกเพื่อค้นหาเครื่องบินขับไล่ชาวอเมริกันและเริ่มโจมตีหรือหลบเลี่ยงการสู้รบและออกจากเขตสังเกตการณ์ของศัตรู ประมาณการคร่าวๆ ของตัวเลือกสำหรับผลลัพธ์ของการปะทะกันดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าความน่าจะเป็นที่จะทำลายเครื่องบินรบของเรานั้นสูงมากและอาจสูงถึง 0.4-0.5 ในขณะที่ F-15C อาจตายด้วยความน่าจะเป็นน้อยกว่า 0.05
ด้วยสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามโดยตรงและตรรกะที่คล้ายคลึงกันของการพัฒนาเหตุการณ์ ความน่าจะเป็นของการเสียชีวิตของ F-15C จะสูงขึ้น - 0.5-0.65 ถูกใช้จากระยะที่ไม่สามารถเข้าถึง American AIM-9L / M
เมื่อนักสู้ทั้งสองกำลังเล็งไปที่สนามเรดาร์ แต่ละฝ่ายจะพยายามรักษาตำแหน่งที่ได้เปรียบไว้สำหรับการโจมตี ชาวอเมริกันที่ตระหนักถึงจุดอ่อนของ F-15C มีแนวโน้มที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในการต่อสู้ระยะไกล ฝ่ายของเราที่ยอมรับความท้าทายจะพยายามต่อยอดความสำเร็จของการดวลในการต่อสู้ระยะประชิด ในระยะยาว ความได้เปรียบของขีปนาวุธของเราในด้านพลังงานจะส่งผลต่อการมีอยู่ของ RSD ที่มี PRGSN และ TGSN ซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายในเงื่อนไขของ REP อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น ในการดวลระหว่างคู่และทีม Su-27 ของเราจะมีความได้เปรียบเหนือ F-15C ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม ในการปฏิบัติการรบที่เกี่ยวข้องกับการบินจำนวนมาก ปัจจัยอื่นๆ จะมีบทบาทชี้ขาด: ยุทธวิธีที่เลือกและการก่อตัวของอากาศ การจัดระเบียบการบังคับบัญชาและการควบคุมน่านฟ้า และการโต้ตอบ
โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าเครื่องบินรบของเราเหนือกว่าเครื่องบินอเมริกัน และในกรณีที่เกิดการชนกันมีโอกาสที่จะทำลายมันได้ดีกว่า ไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจาก Su-27 ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 80 ในขณะที่ F-15 ถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70
