ในช่วงหลังสงคราม ในช่วงทศวรรษ 1950 - 1980 จะเห็นได้ชัดเจนถึงความซบเซาบางอย่างในข้อความ "ความคิดสร้างสรรค์" ที่อยู่บนเครื่องบิน เครื่องบินหยุดทำงานของโปสเตอร์โฆษณาชวนเชื่อที่บินได้ และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขาจะลดลงเหลือน้อยที่สุด
ขั้นตอนแรกที่ฟื้นเครื่องบินจดทะเบียนในการบินของรัสเซียเกิดขึ้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและเกี่ยวข้องกับอำนาจอธิปไตยของสหพันธรัฐรัสเซีย
ในปีพ. ศ. 2534 บนพื้นฐานของกองบินสามกองบินของกองทหารอากาศผสมที่ 234 (ตั้งแต่ปี 1992 ได้มีการจัดระเบียบใหม่เป็น 237th Guards Proskurovsky Red Banner Orders ของ Kutuzov และ Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center) กลุ่ม aerobatic การบินได้ก่อตั้งขึ้น: "อัศวินรัสเซีย", "สวิฟท์" และ “ไม่ใช่เสือกลางปีศาจ” ในเวลาอันสั้นได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับในรัสเซียและต่างประเทศ นักบินตกแต่งลำตัวเครื่องบินด้วยชื่อทีมแอโรบิก อันที่จริงชื่อเหล่านี้ได้กลายเป็นบัตรโทรศัพท์ของพวกเขา
เครื่องบิน "Vityazi" และ "Gusar" ถูกทาสีด้วยสีของรัสเซียไตรรงค์บนกระดูกงูใช้ภาพธงของกองทัพอากาศ Su-27 ตัวแรกของกลุ่มแอโรบิก "Russian Knights" ไม่ได้ทาสีใหม่ทั้งหมด ส่วนหางยังคงอำพราง Su-27 จำนวน 3 ลำได้ตกที่ Cam Ranh เครื่องบิน Vityaz ใหม่ได้รับการทาสีใหม่ทั้งหมด แต่ "ด้าน 04 พรางบางส่วน" ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน
Su-27 ของ Lipetsk PPI และ PLC มีสีคล้ายกับเครื่องบินของ Russian Knights ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สับสนในบางครั้ง Lipetsk Su-27s ไม่มีจารึก "Russian Knights" (ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้) กระดูกงูถูกทาสีด้วยสีธงชาติรัสเซียไม่ใช่กองทัพอากาศมีแถบสีแดง - น้ำเงิน - ขาวบนลำตัวและตามแนว ขอบปีกด้านบนหนาขึ้น
MiG-29 "Swifts" เดิมมีสีฟ้าและสีขาว ชื่อทีม aerobatic ไม่ได้พิมพ์บนกระดาน งานทาสีแดง-น้ำเงิน-ขาวแบบใหม่ที่ทันสมัยพร้อมรูปนกเก๋ไก๋และคำว่า “Swifts” ปรากฏในปี 2002
กลุ่มแอโรบิก "Heavenly Hussars" อนิจจาหยุดอยู่ Su-25s "hussar" หลายตัวถูกย้ายไปที่กองบินจู่โจมที่ 899
แรงผลักดันหลักในการฟื้นฟูประเพณีเครื่องบินจดทะเบียนในกองทัพอากาศคือช่วงเวลาของการเตรียมการสำหรับการฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะของชาวโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติปี 2484-2488
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการเดินสวนสนามในมอสโกเหนือ Poklonnaya Gora ผู้บัญชาการทหารอากาศ (2534 - 2541) พันเอก - พล.อ. ป. Deinekin25 สั่งให้ตั้งชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 จำนวน 2 ลำที่เข้าร่วมขบวนพาเหรด "อิลยา มูโรเมทส์" การเลือกชื่อเครื่องบินในตำนานจากช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ เขาเป็นคนวางรากฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในรัสเซีย นำหน้าบรรดามหาอำนาจชั้นนำของโลกในพื้นที่นี้ไปอีกหลายปี
Su-27 ของทีมแอโรบิก "Russian Knights"
MiG-29 ทีมแอโรบิก "Swifts"
ความคิดริเริ่มนี้พบการตอบสนองที่อบอุ่นในกองทัพอากาศของกองทัพอากาศ เครื่องบินชื่อต่อไปคือเรือบรรทุกมิสไซล์ "อีวานยาริกิน" ตั้งชื่อตามนักมวยปล้ำชาวรัสเซียผู้โด่งดัง ผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกหลายครั้งและการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ซึ่งเป็นหนึ่งในนักกีฬาที่เก่งที่สุดในโลก ที่เสียชีวิตอย่างน่าสลดใจจากอุบัติเหตุทางรถยนต์
ต่อมาเครื่องบินที่ลงทะเบียนใหม่เริ่มปรากฏในกองทัพอากาศซึ่งอุทิศให้กับนักบินที่โดดเด่นของรัสเซีย: "มิคาอิล Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Valery Senko", "Valery Chkalov" และอื่นๆ (การบินระยะไกล) จอมพลสกิปโก วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต บี.ซี. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " และอื่นๆ (การบินขนส่งทางทหาร)
เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2546 โศกนาฏกรรมเกิดขึ้น - ความผิดพลาดของ Tu-160 "มิคาอิล Gromov" ลูกเรือของพันตำรวจโท Yu. M. Deineko (ผู้บัญชาการเรือ) ผู้พิทักษ์พันตรี Fedusenko O. N. (ผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ) พันตรี ก.ล.ช. (ผู้เดินเรือ) พันตรี SM Sukhorukov (navigator-operator) สู่การต่อสู้ครั้งสุดท้ายเพื่อความอยู่รอดของเครื่องบิน แต่ที่ระดับความสูง 1200 ม. เครื่องบินเริ่มยุบตัวอย่างรวดเร็วและถูกไฟไหม้ เมื่อทำทุกอย่างที่ทำได้ ลูกเรือออกคำสั่งฉุกเฉินโดยปล่อยเครื่องบินทิ้งระเบิดเพลิง ยานเกราะสุดท้ายถูกทิ้งไว้โดยผู้บังคับบัญชา แต่ระดับความสูงที่ต่ำและความเร็วในแนวตั้งสูงของการโคตรที่มีการระเบิดอีกครั้งบนเรือไม่ได้ทำให้นักบินมีโอกาสที่จะอยู่รอด สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญ ลูกเรือได้รับรางวัลมรณกรรมในรัฐบาลระดับสูง และผู้พิทักษ์ พันเอก Deineko Yu. M. ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งรัสเซีย (มรณกรรม) ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 มีการเปิดเผยอนุสาวรีย์ที่จุดชนวนของ Tu-160
โศกนาฏกรรมครั้งนี้ยังคงเป็นรายการที่น่าเศร้าของเครื่องบินที่เสียชีวิตของ Russian Long-Range Aviation 91 ปีที่แล้ว (2 พฤศจิกายน 2458) อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุภัยพิบัติครั้งแรกของเรือบรรทุกหนักประเภท "Ilya Muromets" เกิดขึ้น เป็นผลให้ลูกเรือเกือบทั้งหมดเสียชีวิต: Staff Captain D. A. Ozersky และสหายของเขาสองคน (พันเอก Zvegintsev และ NCO Vogt) มีเพียงร้อยโทสปาซอฟเท่านั้นที่รอดชีวิตได้อย่างปาฏิหาริย์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศได้ฟื้นฟูประเพณีที่มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์การบินของทหาร จากนั้นในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 / 20 บอลลูนแต่ละอันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดการบินและ บริษัท ที่นำไปใช้ในเมืองใหญ่ได้รับชื่อศูนย์กลางการบริหารเหล่านี้ของประเทศ วันนี้เช่นเดียวกับเมื่อร้อยปีที่แล้วน่านฟ้าของประเทศถูกไถโดยเรืออากาศที่มีชื่อเมืองชั้นนำของรัสเซียอีกครั้ง กองทัพอากาศสมัยใหม่ติดอาวุธด้วยเครื่องบินจดทะเบียน: รยาซาน, กา ลูกา, ตัมบอฟ, ซาราตอฟ, เชเลียบินสค์, อีร์คุตสค์, สโมเลนสค์ เป็นต้น (การบินระยะไกล) "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" และอื่น ๆ (การบินขนส่งทหาร). ด้วยเหตุนี้จึงรู้สึกถึงความต่อเนื่องของประเพณีอันรุ่งโรจน์ซึ่งได้รับการฟื้นฟูตลอดหลายปีที่ผ่านมา
เมื่อเร็ว ๆ นี้ เครื่องบินที่ลงทะเบียนจำนวนมากได้เข้าร่วมกิจกรรมการฝึกรบของกองทัพอากาศ ดังนั้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 ลูกเรือของผู้พิทักษ์ของพันโท Danilenko บนเครื่องบินหมายเลข 08 "สโมเลนสค์" เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 1994 เขาได้ลงจอดและบินขึ้นที่สนามบิน Machulishchi (สาธารณรัฐเบลารุส) ซึ่งยืนยันถึงสหภาพการป้องกันของสองรัฐที่เป็นมิตร ในปีเดียวกัน เครื่องบิน "สโมเลนสค์" และ อีร์คุตสค์ เป็นครั้งแรกหลังจากหยุดพักไป 10 ปี พวกเขาบินไปที่ขั้วโลกเหนือพร้อมเครื่องขึ้นและลงที่สนามบินปฏิบัติการ Tiksi ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 เรือบินจดทะเบียน อีร์คุตสค์ และ "บลาโกเวชเชนสค์" ทำการบินทางไกลไปยังชายฝั่งของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาโดยลงจอดที่สนามบิน Anadyr
เครื่องบิน Tu-134UBL เกือบทั้งหมดที่เป็นของ Long-Range Aviation มีชื่อของตัวเองเช่นกัน ส่วนใหญ่ได้รับการตั้งชื่อตามแม่น้ำที่อยู่ใกล้กับสนามบิน Dolnik: โวลก้า U Ral, Tsna, และ - "ส่วนสิบ", "เมชเชอรา"
ในขณะเดียวกัน กระบวนการกำหนดชื่อที่ถูกต้องให้กับเครื่องบินก็ส่งผลกระทบต่อการบินแนวหน้าเช่นกัน ดังนั้น ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยการบินแห่งหนึ่งของกองทัพที่ 6 ของกองทัพอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นแบบส่วนตัว MiG-31 ที่มีหมายเลขหาง "08" บอริส ซาโฟนอฟ, อุทิศให้กับความทรงจำของนักบินเอซโซเวียตผู้โด่งดัง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต บี.เอฟ. Safonov ซึ่งเสียชีวิตในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 1942 ในท้องฟ้าของอาร์กติกSu-24MR พร้อมเลขท้าย "07" จากกองบินลาดตระเวนที่ 47 Borisov Red Banner Regiment "อาร์เซนี่ โมโรซอฟ" นอกจากนี้ยังมีรูปธงแดงสองใบ, ป้ายยามและคำจารึก "Borisov Pomeranian" รูปภาพของคำสั่งของ Suvorov, ป้ายแดงและตราผู้พิทักษ์, คำจารึก "Borisovsky" ถูกนำไปใช้กับด้านซ้ายของ MiG-25RB ด้วยหมายเลขหาง "28" ของกองทหารเดียวกัน
เมื่อพูดถึงชื่อที่ถูกต้องของเครื่องบิน เราไม่สามารถนึกถึง "ภาพวาดหิน" โดยทั่วไปได้ ภาพวาดนี้เฟื่องฟูอย่างรุนแรงโดยเฉพาะในช่วงที่กองทัพรัสเซียถอนกำลังออกจากยุโรปตะวันออก เครื่องบินรบหลายลำของกองทัพอากาศที่ 16 โดยเฉพาะ MiG-23 ถูกทำเครื่องหมายด้วยตราสัญลักษณ์ต่างๆ บ่อยครั้งที่ภาพวาดถูกนำไปใช้กับพื้นหลังในรูปแบบของโครงร่างของ GDR และตราสัญลักษณ์นั้นเป็นการผสมผสานระหว่างนกล่าเหยื่อและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ เพื่อประโยชน์ของความเป็นกลาง ควรสังเกตว่าความคิดริเริ่มของแนวคิดนั้นไม่ค่อยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์รวมทางศิลปะคุณภาพสูง และไม่มีผู้เชี่ยวชาญในกองทหารและฝูงบิน
เมื่อเวลาผ่านไป กระบวนการตกแต่งเครื่องบินด้วยตราสัญลักษณ์ของหน่วยต่างๆ ก็มีลักษณะที่เป็นระเบียบมากขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อคุณภาพของสัญลักษณ์ ตัวอย่างของสัญลักษณ์ที่คิดขึ้นเองและเป็นตัวเป็นตนอย่างสมบูรณ์คือ An-12 ที่มีแมมมอธทาสีที่ด้านข้างของฝูงบินใน Tiksi
โดยทั่วไปแล้ว ตราสัญลักษณ์ของฝูงบินที่ด้านข้างลำตัวเครื่องบินได้รับการยอมรับในระดับสากลเกือบทั้งหมด ในทางกลับกัน การจัดองค์กรเกินระดับหนึ่งจำกัดความคิดสร้างสรรค์ในวงกว้างของมวลชน มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะต้องล้าง "ค้างคาว" ของ GRU ที่ปรากฎบนลำตัวเครื่องบินสอดแนม กองทัพก็คือกองทัพ ถึงแม้ว่าจะเป็นกองทัพอากาศก็ตาม
เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22MZ พิสัยไกลบางลำ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยหรือตอนนี้ประจำอยู่ในตะวันออกไกล มีรูปเสืออามูร์ ภาพวาดถูกสร้างขึ้นในยุค 90 และวันนี้ถูกลบบางส่วนเพื่อให้เสือกลายเป็นเหมือนแมวผอม
ปากฉลามซึ่งเป็นที่นิยมในแถบตะวันตก ยังไม่แพร่หลายในประเทศของเราหลังจากอัฟกานิสถาน แม้ว่าจะมี An-12 อย่างน้อยหนึ่งตัวที่มีฟันสวยงาม แต่ดาวและสัญญาณของ Guard of the old, Soviet, model นั้นได้รับความนิยมอย่างสม่ำเสมอ Tu-22MZ บางลำยังคงรักษาดาว "อัฟกัน" ไว้ข้างตัว - เครื่องหมายของภารกิจการต่อสู้
เครื่องหมายดอกจันในการบินระยะไกลทำเครื่องหมายการเปิดตัวขีปนาวุธที่ใช้งานได้จริงซึ่งทำจากเครื่องบินลำนี้ และดาว "ยิง" ของ Tu-22MZ มักไม่นำไปใช้กับลำตัว แต่กับเสาใต้ปีกสำหรับขีปนาวุธแขวน นอกจากนี้มักพบสัญลักษณ์รัสเซีย - ธง, นกอินทรีสองหัว
ตามความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศวันนี้มีความจำเป็นเร่งด่วนในการกำหนดขั้นตอนในการมอบหมายสิ่งที่เรียกว่าในที่สุด ชื่อที่เหมาะสม
วิวัฒนาการของเครื่องบินจดทะเบียนนั้นเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์ของกองทัพอากาศรัสเซียอย่างแยกไม่ออก ซึ่งต้องมีการศึกษาอย่างรอบคอบและทัศนคติที่รอบคอบในส่วนของรัฐและผู้พิทักษ์รุ่นใหม่ของปิตุภูมิ
| การบินระยะไกลขึ้นชื่ออากาศยาน | เครื่องบินขนส่งทางทหารที่จดทะเบียนบางลำ | ||
| ที่- 160 | IL-76 | ||
| เลขท้าย | เลขท้าย | ||
| "วาซิลี เรเชตนิคอฟ" | 02 | “ปัสคอฟ” | RA-86049 |
| “พาเวล ทารัน” | 03 | "นิโคไล ไซท์เซฟ" | RA-76641 |
| "อีวาน ยาริกิน" | 04 | "ฮีโร่ซิตี้ Smolensk" | RA-86825 |
| "อเล็กซานเดอร์ โกโลวานอฟ" | 05 | "วาเลนติน่า กริโซดูโบวา" | |
| "อิลยา มูโรเมทส์" | 06 | "การ์ดครัสโนเซลสกี้" | RA-86875 |
| "อเล็กซานเดอร์ โมโลดชี" | 07 | ||
| "วลาดิเมียร์ สุเดตส์" | "โอเรนเบิร์ก" | RA-78813 | |
| "วาซิลี่ เซนโก้" | 11 | "ตเวียร์" | RA-86900 |
| "อเล็กซานเดอร์ โนวิคอฟ" | 12 | จอมพลสกิปโก | 1 |
| “อเล็กซี่ โพลโฮ” | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "วาเลนติน บลิซนุก" | 19 | อัน-124 | |
| Tu-95MS | เลขท้าย | ||
| เลขท้าย | "วลาดิเมียร์ อิวานอฟ" | RA-82-23 | |
| อีร์คุตสค์ | 01 | อัน-22 | |
| “มอซด็อก” | 02 | เลขท้าย | |
| "สโมเลนสค์" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "วาซิลี่ เซเมเนนโก" | RA-08832 |
| "วอร์คูตา" | 11 | ||
| "มอสโก" | 12 | อัน-26 | |
| คาลูกา | 15 | เลขท้าย | |
| Ryazan | 20 | ||
| เชเลียบินสค์ | 22 | ||
| "ตัมบอฟ" | 23 | "ลิ่ม" | RA-26081 |
| "บลาโกเวชเชนสค์" | 59 | ||