จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 19 เปิดศักราชอันรุ่งโรจน์ในประวัติศาสตร์การเดินเรือของรัสเซีย ในปี 1803-1806 การสำรวจรอบโลกครั้งแรกภายใต้ธงชาติรัสเซียนำโดย I. F. Kruzenshtern ตามมาด้วยการสำรวจครั้งใหม่ พวกเขานำโดย V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev และคนอื่นๆ Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb เป็นสถานที่แห่งเกียรติยศในกลุ่มดาวนำทางที่ยอดเยี่ยมนี้ทั่วโลก กะลาสีและนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียผู้โด่งดังคนนี้เกิดเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2331 ที่เมืองเรวัล
บิดาแห่งนักเดินเรือในอนาคต August Kotzebue เป็นนักเขียนบทละครที่มีชื่อเสียงในคราวเดียว ในปี ค.ศ. 1796 อ็อตโตเข้าสู่ Cadet Corps ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาไม่ได้ตั้งใจจะเป็นทหารเรือ อย่างไรก็ตาม หญิงม่ายต้นเดือนสิงหาคม Kotzebue แต่งงานกับน้องสาวของ I. Krusenstern และสิ่งนี้กำหนดชะตากรรมของลูกชายของเขา ในปี 1803 Kruzenshtern พา Otto ไปที่สลุบ "Nadezhda"
ในตอนท้ายของการเดินทางรอบโลก Otto Avgustovich Kotzebue ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายทหารและในปี พ.ศ. 2354 เขาก็กลายเป็นผู้หมวด ในเวลานี้ Kruzenshtern กำลังพัฒนาโครงการสำหรับการเดินทางรอบโลกทางวิทยาศาสตร์โดยมีหน้าที่เปิด Northwest Passage ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือรอบชายฝั่งทางตอนเหนือของอเมริกา การมองหาข้อความจากมหาสมุทรแปซิฟิกจะช่วยตอบคำถามที่ว่า เอเชียเชื่อมต่อกับอเมริกาหรือไม่? ในปี ค.ศ. 1648 S. Dezhnev ตามจากปาก Kolyma ไปยังอ่าว Anadyr รอบคาบสมุทร Chukchi ได้พิสูจน์ว่าเอเชียและอเมริกาถูกแยกออกจากช่องแคบ อย่างไรก็ตาม ช่องแคบนี้ไม่ได้เสี่ยง นอกจากนี้ Kruzenshtern กำลังจะชี้แจงตำแหน่งของเกาะต่างๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิก และหากเป็นไปได้ ให้ค้นพบเกาะใหม่ๆ
ดำเนินการโดยแผนการของ Kruzenshtern Count N. Rumyantsev ซึ่งดำรงตำแหน่งนายกรัฐมนตรีเสนอเงินเพื่อสร้างเรือสำเภาขนาดเล็ก (180 ตัน) สำหรับการเดินทาง Kotsebue ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ "Rurik" ที่ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างใน Abo ตามคำแนะนำของ Krusenstern เรือสำเภาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 8 กระบอกและยกธงทหารเรือขึ้น
นอกจากร้อยโท Kotzebue แล้ว ร้อยโท G. Shishmarev และ I. Zakharyin แพทย์ I. Eshsholts ศิลปิน L. Horis นักศึกษาเดินเรือ กะลาสี และนายทหารชั้นสัญญาบัตรได้เดินทางรอบโลก ต่อมาในโคเปนเฮเกน นักธรรมชาติวิทยา M. Wormskiold และ A. Chamisso ได้ขึ้นเรือ
ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2358 เรือสำเภา "รูริค" ออกเดินทางและออกจากเมืองครอนสตัดท์ หลังจากหยุดพักสั้นๆ ในโคเปนเฮเกน เมื่อวันที่ 7 กันยายน ฉันก็มาถึงพลีมัธ หลังจากตรวจสอบความเที่ยงตรงแล้ว Kotzebue ก็รีบออกไปในมหาสมุทร แต่พายุทำให้เขาต้องกลับมาสองครั้ง เฉพาะวันที่ 6 ตุลาคมเท่านั้นที่เรือสำเภาสามารถออกจากช่องแคบอังกฤษได้ บนเกาะเตเนรีเฟ ลูกเรือชาวรัสเซียเติมเสบียง จากนั้นเรือสำเภาโดยไม่ต้องผจญภัยพิเศษใด ๆ ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเมื่อวันที่ 12 กันยายนทอดสมอนอกเกาะซานตากาตารีนา (บราซิล)
เตรียมตัวสำหรับการเดินทางที่ยากลำบากรอบๆ Cape Horn นักเดินทางเดินทางต่อไปทางใต้ในวันที่ 28 ธันวาคม และสองสามวันต่อมาก็โดนพายุ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2359 เกิดคลื่นลูกใหญ่กระทบท้ายเรือสำเภา ทำลายราวบันไดบนดาดฟ้าเรือ ช่องที่ปิดช่องปืนใหญ่ ขว้างปืนใหญ่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ทะลุดาดฟ้าเหนือห้องโดยสารของ Kotzebue และ โยนตัวร้อยโทออกจากดาดฟ้าเรือและจะถูกล้างลงน้ำอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หากไม่ได้คว้าเชือกไว้
ในที่สุด เคปฮอร์นก็ถูกทิ้งไว้ข้างหลัง และเรือสำเภาก็ขึ้นไปทางเหนือตามชายฝั่งชิลี เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1816 ชาวชิลีประหลาดใจที่เห็นเรือรัสเซียลำแรกที่ปรากฏในอ่าวคอนเซปซิออน
เมื่อวันที่ 8 มีนาคม "รูริค" ออกจากอ่าวและหลังจากนั้น 20 วันก็มาถึงเกาะอีสเตอร์ ชาวบ้านทักทายกะลาสีด้วยความเกลียดชังเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง ความหวาดระแวงของชาวเกาะอธิบายได้จากการกระทำของกัปตันชาวอเมริกันคนหนึ่ง ซึ่งในปี 1805 ได้จับกุมและนำชาวเกาะประมาณ 20 คนบนเรือของเขาไป
จากเกาะอีสเตอร์ เรือสำเภามุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ และในวันที่ 20 เมษายน ในหมู่เกาะทูอาโมตู ลูกเรือชาวรัสเซียเห็นเกาะปะการังที่ยังไม่ได้ทำเครื่องหมายบนแผนที่ เกาะแห่งแรกนี้ ค้นพบโดยคณะสำรวจ Kotzebue ซึ่งตั้งชื่อตามผู้จัดงาน Count N. Rumyantsev (ปัจจุบันคือ Tiksi) เมื่อวันที่ 23 และ 25 เมษายน มีการค้นพบอีกสองกลุ่ม ซึ่งได้รับชื่อของหมู่เกาะรูริค (ปัจจุบันคือ Arutua และ Tikehau) เมื่อเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตก นักเดินทางในวันที่ 21-22 พฤษภาคม พ.ศ. 2359 พบอีกสองกลุ่มและตั้งชื่อพวกเขาว่าหมู่เกาะคูตูซอฟและซูโวรอฟ พวกเขาอยู่ในสายตะวันออกของหมู่เกาะมาร์แชลล์ ด้วยเหตุนี้จึงต้องหยุดการวิจัยในแปซิฟิกใต้ จึงจำเป็นต้องรีบขึ้นเหนือไปยังช่องแคบแบริ่ง
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน "Rurik" เข้าสู่อ่าว Avachinskaya การเตรียมการสำหรับการเดินทางขั้วโลกเริ่มต้นขึ้น ผู้หมวด Zakharyin ล้มป่วยและต้องไปทางเหนือโดยมีเจ้าหน้าที่เพียงคนเดียว - ผู้หมวด Shishmarev นักธรรมชาติวิทยา Vormskiold ผู้ตัดสินใจศึกษาธรรมชาติของ Kamchatka ยังคงอยู่ใน Petropavlovsk
เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2359 "Rurik" ออกจาก Petropavlovsk เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม เรือสำเภาได้ผ่านช่องแคบแบริ่งระหว่างแหลมมกุฎราชกุมารและหมู่เกาะไดโอเมด Kotzebue ตัดสินใจว่าเขาได้ค้นพบเกาะที่สี่ในกลุ่มนี้และตั้งชื่อให้เป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมในการเดินเรือรอบโลกรัสเซียครั้งแรก M. Ratmanov แม้ว่าการค้นพบครั้งนี้จะกลายเป็นเรื่องหลอกลวง แต่ชื่อนี้ก็ยังติดอยู่ที่เกาะทางตะวันตกที่ใหญ่ที่สุด
จากแหลมมกุฎราชกุมาร เรือสำเภามุ่งหน้าไปตามชายฝั่งโดยหวังว่าจะหาทางไปมหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ลูกเรือชาวรัสเซียได้ค้นพบอ่าวและเกาะเล็กๆ แห่งหนึ่ง พวกเขาถูกตั้งชื่อว่า Shishmarev Bay เพื่อเป็นเกียรติแก่หนึ่งในเจ้าหน้าที่ของ Rurik และ Sarychev Island ตามชื่อนักเดินเรือและนักอุทกศาสตร์ที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย
หลังจากอ่าว Shishmareva ชายฝั่งเริ่มหันไปทางทิศตะวันออกแล้วเลี้ยวไปทางใต้อย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่าพบช่องแคบที่รอคอยมานาน เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ลูกเรือชาวรัสเซียไม่สงสัยอีกต่อไปว่าพวกเขาอยู่ในทางเดินกว้างซึ่งนำไปสู่ทะเลที่ไม่รู้จัก ต่อเนื่องไปทางทิศตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ นักเดินทางได้ลงจอดหลายครั้งบนชายฝั่งของอะแลสกาและเกาะ และค้นพบน้ำแข็งฟอสซิลซึ่งมีกระดูกและงาของแมมมอธข้ามมา
อย่างไรก็ตาม ความหวังที่จะเปิดข้อความนี้ในอีกไม่กี่วันก็ต้องอำลา เมื่อวันที่ 7 และ 8 สิงหาคม ลูกเรือได้สำรวจส่วนตะวันออกสุดของช่องแคบในจินตนาการ และพบว่าชายฝั่งถูกปิดที่นี่ "รูริค" ไม่ได้อยู่ในช่องแคบ แต่อยู่ในอ่าวขนาดใหญ่ ทางทิศตะวันออกซึ่งชาวกะลาสีต้องหันหลังกลับ Kotzebue เรียกว่าปาก Eschsholz และเกาะที่ตั้งอยู่ที่ปากทางเข้าเกาะ Chamisso อ่าวทั้งหมดทอดยาวไป 300 กม. การศึกษาของลูกเรือชาวรัสเซียตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 14 สิงหาคมสมาชิกทุกคนของการเดินทางตัดสินใจตั้งชื่อตามชื่อ Kotzebue แหลมบนชายฝั่งด้านเหนือของอ่าวตรงทางเข้าได้รับชื่อ Kruzenshtern
ระหว่างทางกลับนักเดินเรือสำรวจฝั่งตะวันตก เอเชีย ชายฝั่งช่องแคบแบริ่ง และเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่สรุปว่า “เอเชียในสมัยก่อนเป็นหนึ่งเดียวกับอเมริกา หมู่เกาะไดโอเมดเป็นส่วนที่หลงเหลือของความเชื่อมโยงที่มีอยู่ก่อน."
ในช่องแคบแบริ่ง Kotzebue ค้นพบกระแสน้ำที่ค่อนข้างแรง การวัดแสดงให้เห็นว่าในส่วนที่ลึกที่สุดของแฟร์เวย์นั้นมีความเร็วถึง 3 ไมล์ต่อชั่วโมงและมีทิศทางไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ อ็อตโต อัฟกุสโตวิชพิจารณากระแสน้ำว่าเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ามีทางเดินรอบชายฝั่งตอนเหนือของอเมริกา
วันที่ 21 พฤศจิกายน เรือรูริคมาถึงหมู่เกาะฮาวาย ตอนแรกเขาหยุดที่เกาะฮาวาย ซึ่ง Kotzebue ได้พบกับกษัตริย์ Kamehamea แล้วไปโฮโนลูลู Kotzebue คุ้นเคยกับประเพณีของชาวฮาวายและได้ทำการสำรวจท่าเรือโฮโนลูลูเป็นครั้งแรก
เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2359 เรือสำเภาได้ไปที่เกาะ Kutuzov และ Suvorov ซึ่งค้นพบในเดือนพฤษภาคมเพื่อดำเนินการวิจัยต่อจากพวกเขาในพื้นที่ของหมู่เกาะมาร์แชลล์ เมื่อวันที่ 4 มกราคม เรือได้เข้าใกล้กลุ่มเกาะปะการังที่ไม่รู้จักกลุ่มใหม่เพื่อศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม Kotzebue ได้นำเรือสำเภาเข้าไปในทะเลสาบ "รูริค" ค่อยๆ เคลื่อนตัวไปตามทะเลสาบจากเกาะหนึ่งไปยังอีกเกาะหนึ่ง และในที่สุดก็หยุดที่เกาะที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีชื่อว่า Otdia
เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ "รูริค" ย้ายไปทางใต้ ภายในสามสัปดาห์มีการค้นพบกลุ่มเกาะใหม่ซึ่งได้รับชื่อของหมู่เกาะ Chichagov เพื่อเป็นเกียรติแก่อดีตรัฐมนตรีทหารเรือ 10 กุมภาพันธ์ - หมู่เกาะ Arakcheev และ 23 กุมภาพันธ์ - หมู่เกาะซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม Marquis de Traversay จากเกาะเหล่านี้ "รูริค" มุ่งหน้าไปทางเหนือเพื่อกลับไปยังช่องแคบแบริ่งในฤดูร้อน ในคืนวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2360 นักเดินทางถูกพายุพัดเข้า ตอนตี 4 คลื่นลูกใหญ่กระทบเรือสำเภาหักคันศรและพวงมาลัยหัก ลูกเรือคนหนึ่งได้รับบาดเจ็บที่ขา นายทหารชั้นสัญญาบัตรเกือบจะจมลงไปในทะเล คลื่นกระทบตัว Kotzebue ที่มุมแหลมและเขาก็หมดสติ
เมื่อวันที่ 24 เมษายน "Rurik" เข้าสู่ท่าเรือ Unalashki กะลาสีซ่อมแซมความเสียหาย เปลี่ยนเสากระโดงและเสื้อผ้าเกือบสมบูรณ์ เสริมความแข็งแกร่งให้กับแผ่นทองแดงที่ปกคลุมด้วยวัตถุฉนวน และในวันที่ 29 มิถุนายน ได้เข้าสู่ช่องแคบแบริ่ง เมื่อเข้าใกล้เกาะเซนต์ลอว์เรนซ์ ลูกเรือของเรือเห็นว่าช่องแคบแบริ่งทั้งหมดยังคงถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็ง เป็นที่แน่ชัดว่าแม้ว่าช่องแคบจะโล่งหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง Rurik ก็จะไม่สามารถทะลุไปทางเหนือได้ในปีนี้ และอ็อตโต อัฟกุสโตวิชเองก็ยังไม่หายจากพายุ Kotzebue ลังเลอยู่นาน เขาต้องการ "ดูถูกอันตรายถึงตาย เพื่อทำให้กิจการของเขาสำเร็จ" อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้บัญชาการของเรือ เขาจำเป็นต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของเรือและลูกเรือ ดังนั้นหัวหน้าคณะสำรวจจึงตัดสินใจหยุดพยายามบุกเข้าไปในช่องแคบแบริ่ง
เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม "Rurik" กลับไปที่ Unalashka และในวันที่ 18 สิงหาคมออกเดินทางกลับสู่ชายฝั่งยุโรป หลังจากซ่อมแซมเรือสำเภาในกรุงมะนิลาแล้ว ลูกเรือในวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2361 ได้มุ่งหน้าลงใต้เพื่อไปถึงมหาสมุทรอินเดียใกล้ช่องแคบซุนดา Kotzebue ได้รับคำเตือนว่ามีโจรสลัดจำนวนมากในสถานที่เหล่านี้ อันที่จริง ทันทีที่ Rurik ข้ามเส้นศูนย์สูตร ลูกเรือรัสเซียสังเกตเห็นว่าพวกเขาถูกเรือโจรสลัดมาเลย์ไล่ตาม Kotzebue สั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ เรือโจรสลัดแซงหน้าเรือสำเภาและขวางทางในเวลากลางคืน แต่ใน "รูริค" ศัตรูถูกพบทันเวลา กัปตันสั่งให้หันไปทางกราบขวาของศัตรูแล้วยิงวอลเลย์จากปืนใหญ่ เหล่าโจรสลัดซึ่งคุ้นเคยกับการรับมือกับเรือสินค้าและไม่ได้คาดหวังการปฏิเสธเช่นนั้น หันหลังและถอยกลับอย่างรวดเร็ว เรือสำเภาผ่านช่องแคบซุนดาอย่างปลอดภัย ข้ามมหาสมุทรอินเดียและข้ามแหลมกู๊ดโฮป เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2361 รูริคเข้าไปในเนวาและทอดสมออยู่หน้าบ้านของนายกรัฐมนตรีเอ็น. Rumyantsev ผู้จัดงานสำรวจ การเดินเรือเสร็จสิ้น
แม้จะไม่พบช่องทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่การเดินทางบน Rurik ก็กลายเป็นหนึ่งในการสำรวจที่สำคัญที่สุดทางวิทยาศาสตร์ในศตวรรษที่ 19 Kotzebue ได้ทำการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญมากมายในภูมิภาคช่องแคบแบริ่งและในมหาสมุทรแปซิฟิกใต้ ชี้แจงตำแหน่งของเกาะที่ค้นพบโดยลูกเรือคนอื่นๆ
สมาชิกการสำรวจได้รวบรวมคอลเล็กชั่นชาติพันธุ์วิทยาจำนวนมาก การสำรวจอุตุนิยมวิทยาและสมุทรศาสตร์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางก็มีความสำคัญเช่นกัน
สามปีหลังจากสิ้นสุดการสำรวจ เรียงความสองเล่มโดย Kotzebue "การเดินทางสู่มหาสมุทรใต้และช่องแคบแบริ่ง" ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอีกสองสามปีต่อมาตีพิมพ์เล่มที่สามซึ่งรวบรวมบทความ จากสมาชิกคนอื่นๆ ของการสำรวจ เช่นเดียวกับบันทึกการสังเกตทางวิทยาศาสตร์ ในปี ค.ศ. 1821 บันทึกของ Kotzebue ได้รับการแปลและตีพิมพ์เป็นภาษาอังกฤษ เยอรมัน และดัตช์
เมื่อกลับจากการแล่นเรือบน "Rurik" ผู้บัญชาการ Kotsebue ทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่สำหรับการมอบหมายพิเศษภายใต้หัวหน้าผู้บัญชาการของท่าเรือ Revel พลเรือเอก A. Spiridov และจาก 2366 ถึง 2366 ออกเดินทางรอบใหม่ทั่วโลกด้วยปืน 24 กระบอก "Enterprise"ระหว่างการเดินทางครั้งนี้ เขาได้ค้นพบเกาะเอ็นเตอร์ไพรส์ (Fangahina) ในหมู่เกาะทูอาโมตู เกาะเบลลิงส์เฮาเซน (มาโตวัน - 450 กม. จากเกาะตาฮิติ) และหมู่เกาะทางเหนือของห่วงโซ่ราลิก - อะทอลล์ริมสกี-คอร์ซาคอฟ (โรงเยแลป) และ Eshsholz (บิกินี่).
ผลลัพธ์ทางสมุทรศาสตร์ของการสำรวจใน "Enterprise" มีความสำคัญมากกว่าผลลัพธ์ของการเดินทางบน "Rurik" โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่น่าสังเกตคือผลงานของนักฟิสิกส์ E. Lenz ซึ่งแล่นบนสลุบซึ่งใช้บา ธ มิเตอร์ที่ออกแบบโดยเขาร่วมกับศาสตราจารย์อี. แพร์รอทเพื่อเก็บตัวอย่างน้ำจากระดับความลึกต่างๆ และอุปกรณ์สำหรับวัดความลึก
ในตอนท้ายของการสำรวจ กัปตันอันดับ 2 Otto Avgustovich Kotzebue ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าท่าเรือ Revel อีกครั้งจากนั้นได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการทหารเรือที่ 23 ในปี พ.ศ. 2371 เขาถูกย้ายไปที่ลูกเรือทหารเรือยาม ในปี พ.ศ. 2373 เขาเกษียณด้วยตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 "เนื่องจากสุขภาพไม่ดี" นักเดินเรือที่ออกจากกองเรือไปตั้งรกรากบนที่ดินของเขาใกล้เมืองเรวัล ซึ่งเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2389
