พงศาวดารของสงครามคอเคเซียนมีตัวอย่างมากมายเกี่ยวกับวิธีที่ทหารของกองทัพจักรวรรดิรัสเซีย ผู้คนกล้าหาญ เต็มไปด้วยความมุ่งมั่นและจิตวิญญาณที่เข้มแข็ง ในระหว่างการสู้รบ บางครั้งได้แสดงการกระทำอันน่าพิศวงเช่นนี้ จนทุกวันนี้พวกเขาประหลาดใจในจินตนาการของมนุษย์ "บันทึก" ประเภทนี้จำนวนมากที่สุดตรงกับช่วงเวลาที่เกิดเพลิงไหม้ทางทหารโลกในปี 2457-2461 จากนั้นปฏิบัติการของกองทหารรัสเซียในโรงละครเอเชียไมเนอร์ของปฏิบัติการในประวัติศาสตร์ในประเทศก่อนการปฏิวัติถูกเรียกว่าสงครามคอเคเซียนครั้งที่สอง
แทนที่จะเป็นหัวใจ ยานยนต์ที่ร้อนแรง
ในบรรดาผู้ที่เชิดชูธงของกองทัพคอเคเซียนที่แยกจากกันนั้นมีชื่อของอัศวินแห่งเซนต์จอร์จนักบินของกองทัพอากาศคอเคเชี่ยนที่ 4 ธงวลาดิมีร์เปตรอฟซึ่งทำการบินบันทึกเป็นครั้งแรกในโลก ในระยะทางกว่าสี่ร้อยไมล์ ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศในภูเขาที่โหดร้ายที่สุดและสภาพอากาศของโรงละครท้องถิ่นของการปฏิบัติการทางทหาร
และเขาเริ่มเส้นทางการต่อสู้ในบริษัทการบินของป้อมปราการ Kara ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยงการบิน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสามลำ ฮีโร่ของเราเข้ามาที่นั่นในฐานะอาสาสมัคร (อาสาสมัคร) โดยมีการเริ่มต้นของการสู้รบในฐานะผู้สำเร็จการศึกษาจากสโมสรการบิน Tiflis
ฉันต้องบินในคอเคซัสเป็นจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ หลังจากที่ทุกอย่างปรากฏบนแถบด้านหน้าระยะทาง 1200 กิโลเมตรวิธีเดียวที่ยอมรับได้และมีประสิทธิภาพมากในการรับข่าวกรองซึ่งนำเงินปันผลจำนวนมากไปยังสำนักงานใหญ่ของกองทหารคอเคเซียนคือเที่ยวบินไปทางด้านหลังของศัตรู สิ่งนี้ได้รับแจ้งก่อนอื่นจากสถานการณ์การต่อสู้ของแนวหน้าซึ่งจากฝั่งรัสเซียไม่ได้อิ่มตัวเพียงพอกับกองกำลังและอุปกรณ์ของมนุษย์ตามที่ต้องการ
หากในโรงละครยุโรปของการปฏิบัติการทางทหารที่มีความยาวเท่ากันในช่วงเดือนแรกของสงครามกองทัพที่ประจำการประกอบด้วยนักสู้ที่ใช้งานหลายล้านคนดังนั้นจำนวนกองทหารรัสเซียที่ด้านหน้าคอเคเซียนแม้ในช่วงเปลี่ยนปี 2459-2460 ไม่เกินสิบเท่า
นั่นคือเหตุผลที่การลาดตระเวนทางอากาศกลายเป็นไพ่ตายในมือของผู้บังคับบัญชากองทัพคอเคเซียนที่แยกจากกัน ยิ่งไปกว่านั้น จนถึงกลางฤดูร้อนปี 1917 ไม่มีการบินใด ๆ ในรูปแบบการต่อสู้ของกองทัพตุรกีที่ 3 ที่เป็นปรปักษ์
บางครั้งนักบินของกองกำลังทางอากาศคอเคเซียนมีส่วนเกี่ยวข้องในการแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่ผิดปกติสำหรับพวกเขา - เจาะรูที่ "รั้ว" ด้านหน้า, "แก้ไข" ซึ่งไม่มีหน่วยภาคพื้นดิน และประเด็นทั้งหมดก็คือ ตำแหน่งการสู้รบต่อเนื่องที่ทอดยาวจากชายฝั่งทะเลดำไปจนถึงฮามาดัน (อิหร่าน) ดังนั้น ตามเงื่อนไขของพื้นที่ทะเลทรายอันเป็นภูเขา ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง หน่วยและรูปแบบต่างๆ ของกองทหารคอเคเซียนถูกจัดกลุ่มเป็นกองทหารรวมที่มีถนนลูกรังหรือทางแยกเป็นอย่างน้อย และมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันในช่วงเวลาปฏิบัติการทางทหาร
เหล่าผู้บังคับบัญชาต้องส่งทหารไปสู้รบกับมารในที่ห่างไกล ที่ซึ่งขาดแคลน หรือแม้กระทั่งไม่มีกองกำลังภาคพื้นดิน กองกำลังเสริมทางอากาศที่ผิดปกติ ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก พวกเขานำความโกลาหลและความวุ่นวายมาสู่รูปแบบการต่อสู้ของศัตรู
นักบินรัสเซียต้องบินและต่อสู้กับแบบจำลองทางศีลธรรมและทางกายภาพของยานรบที่ล้าสมัยด้วยการระบาดของสงคราม สองในสามของกองกำลังทหารของเขตทหารคอเคเซียนไปที่โรงละครแห่งการปฏิบัติการของยุโรปโดยนำทุกสิ่งที่มีคุณค่ามากหรือน้อยในแง่ของการต่อสู้รวมถึงเครื่องบินไปด้วย ขยะที่ทิ้งไว้ให้นักบินของกองทัพคอเคเซียนไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินด้วยซ้ำ สำหรับพวกเขา ไม่เพียงแต่ทำภารกิจการต่อสู้ที่ได้รับมอบหมายจากคำสั่งเท่านั้น แต่บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะลุกขึ้นไปในอากาศโดยไม่มีความเสี่ยง
ปัญหาของนักบินรัสเซียไม่ได้จำกัดอยู่แค่นี้ พวกเขาต้องบินในระดับความสูงที่สูง ซึ่งเกินกำลังของโมเดลเครื่องบินที่สมบูรณ์แบบในขณะนั้น เนื่องจากคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ยังคงอ่อนแอ เช่น ความสามารถในการบรรทุก เพดานความสูง ความเร็ว และระยะ แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับของเก่าที่นักบินกองบินคอเคเซียนที่ 1 และ 4 มีอยู่ในมือ..
ในฉบับหนึ่งของนิตยสารภาพประกอบ "Niva" สำหรับปี 1915 ในรายงานเรื่อง "นักบินเหนือเทือกเขาคอเคซัส" ได้มีการกล่าวไว้ในเรื่องนี้ว่า "การลาดตระเวนทางอากาศจะต้องดำเนินการบนสันเขาที่มีจำนวนมากกว่าแปดพันห้าพันคน ฟุต (มากกว่าสามพันเมตร เอ็ด.) - แม้ในยามสงบเที่ยวบินบนสันเขาดังกล่าวจะทำลายสถิติและจะทำให้สื่อมวลชนทั่วโลกพูดถึงตัวเอง ตอนนี้ เที่ยวบินดังกล่าวต้องทำในยามสงคราม และนักบินไม่เพียงแต่เสี่ยงต่อการชนกับโขดหินทุกนาทีเท่านั้น แต่ยังต้องบินข้ามโซ่ของศัตรูด้วยความสูงไม่เกินการยิงปืนไรเฟิลเล็ง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะปีนขึ้นไปบนสันเขา"
เรามุ่งมั่นบินของนกของเรา
ในเที่ยวบินใดเที่ยวบินหนึ่งในปี 2458 การลาดตระเวนทางอากาศของตำแหน่งภูเขาตุรกีนักบินของฝูงบินคอเคเซียนที่ 4 "อิสระ" Petrov บินผ่านสนามเพลาะของศัตรูที่ระดับความสูงเพียงไม่กี่สิบเมตร พวกเติร์กยิงใส่เขาไม่เพียงด้วยปืนไรเฟิล แต่ถึงกับปืนพกด้วย แต่เปตรอฟรับมือกับงานของเขาได้อย่างยอดเยี่ยม
อีกครั้งหนึ่ง นักบินบนเที่ยวบินระดับต่ำ บินเหนือแนวลาดตระเวนของศัตรูในหุบเขาแม่น้ำอาซอน-ซู นำความตื่นตระหนกมาสู่กองทหารตุรกีด้วยการปรากฏตัวของเขา เขาสงบและมีประสิทธิภาพ แม้จะมีการยิงปืนกลที่รุนแรงจากพื้นดิน วางระเบิดตำแหน่งการต่อสู้ของพวกเติร์กด้วยความช่วยเหลือของระเบิดทางอากาศขนาดเล็ก ระเบิดมือ และลูกศรโลหะ ในรายงานจากกองบัญชาการกองทัพคอเคเซียนเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2458 ได้มีการกล่าวถึงเรื่องนี้ว่า "ในทิศทางของซารีคามิช ในระหว่างการลาดตระเวนทางอากาศ นักบินคนหนึ่งของเราได้ทิ้งระเบิดในค่ายใหญ่ของพวกเติร์ก ทำให้พวกเขาหงุดหงิด."
คำสั่งดังกล่าวชื่นชมความสำเร็จทางทหารของ Petrov ซึ่งเขาได้รับรางวัล St. George ของทหาร - ไม้กางเขนและเหรียญระดับ IV
แต่ชื่อเสียงที่แท้จริงมาหาเขาในระหว่างการปฏิบัติการเชิงรุกของเอร์ซูรุม ซึ่งจบลงด้วยการบุกโจมตีป้อมปราการของตุรกีที่มีชื่อเดียวกันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2459 นักบินชาวรัสเซียคาดการณ์การกระทำของหน่วยภาคพื้นดินอย่างละเอียดถี่ถ้วนจากอากาศบนที่ราบสูง Deve Boynu บนภูเขาซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อมปราการตุรกีระยะยาวสิบเอ็ดแห่งซึ่งประกอบเป็นพื้นที่เสริมทั้งหมดซึ่งมีความยาวสามสิบหกกิโลเมตร ฮีโร่ของเรามีส่วนที่ยากที่สุด นั่นคือทางผ่าน Gurdzhi-Bogaz ที่มีภูเขาสูง ซึ่งหน่วยของกองทหาร Turkestan ที่ 2 ต่อสู้ฝ่าฟันฝ่าไปได้
แม้แต่ผู้บัญชาการกองพลน้อยโซเวียต NG Korsun วิจารณ์อดีตเพื่อนร่วมงานของเขา ผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์เก่าเหล่านั้น ในบทความเชิงกลยุทธ์เชิงปฏิบัติการ "Erzurum Offensive Operation on the Caucasian Front of the World War" ที่ออกโดยสำนักพิมพ์ทหารในปี 1939 สารภาพดังต่อไปนี้: "การบินในฤดูหนาวฉันประสบปัญหาอย่างมากในการเลือกสนามบินและที่นั่ง …
การบริการของนักบินนั้นอันตรายมากหุบเขา Passin มีระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล 5500 ฟุต (1600 เมตร) และแนวป้อมปราการบนสันเขา Deve Boynu ก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในอากาศบาง เครื่องบินแทบจะไม่ถึงความสูงที่ต้องการ และบ่อยครั้งเมื่อบินเหนือสันเขา Deve Boynu เกือบจะแตะต้องส่วนหลัง หลังจากแต่ละเที่ยวบิน เครื่องบินกลับมาพร้อมกับรูกระสุนใหม่มากมาย แม้จะมีความยากลำบากในการบินในสภาพเหล่านี้ แต่เธอก็ให้คำสั่งภาพถ่ายที่มีค่าของตำแหน่งตุรกีจำนวนหนึ่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้บังคับบัญชามากที่สุดในพื้นที่โดยรอบของ Fort Choban-Dede"
ขั้นตอนสุดท้ายเป็นค่าใช้จ่ายของฮีโร่ของเรา - เปตรอฟทั้งหมด สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าลมแรงที่มีหิมะตกใส่หน้ากองทหารรัสเซียที่โจมตีทำให้ทัศนวิสัยลดลง เครื่องบินที่ชำรุดทรุดโทรมซึ่งมีเครื่องยนต์อ่อนๆ แทบจะไม่สามารถแล่นได้ในระดับความสูงที่สูงๆ เมื่อเทียบกับกระแสลมที่มีกำลังแรงและมีลมกระโชกแรง เมื่อมองจากพื้นดิน ภาพลวงตาก็ถูกสร้างขึ้นเหมือนกับนกสีดำขนาดใหญ่ ที่ลอยอยู่ในที่เดียว
เปตรอฟไม่เพียงบินเพื่อการลาดตระเวนทางอากาศเท่านั้น แต่ยังช่วยกองร้อยโจมตีเพื่อสำรวจภูมิประเทศจากด้านบนและปรับการยิงปืนใหญ่ของเขา เครื่องบินของเขาลอยอยู่เหนือป้อมปราการ Chobandede ที่มีภูเขาสูงทำให้เกิดความมั่นใจในการกระทำของกลุ่มจู่โจมและกลายเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จทางทหารของกองทหารรัสเซียในแนวรบด้านนี้
จำนวนชั่วโมงบินทั้งหมดในบริเวณนี้ระหว่างปฏิบัติการรุก Erzurum ที่เขามีมากกว่าห้าสิบครั้ง มากกว่าใครๆ นอกจากนี้ เขายังได้รับเกียรติให้เป็นคนแรกที่แจ้งผู้บัญชาการกองทัพคอเคเซียน นายพลแห่งทหารราบ NN Yudenich ว่าพวกเติร์กออกจากป้อมปราการทันทีที่กองทหารรัสเซียยึดป้อมปราการไปข้างหน้า
หลังจากการจู่โจมและยึดฐานที่มั่นของตุรกี Petrov ได้รับฉายา Erzurum eagle ซึ่งมอบให้โดยเจ้าหน้าที่และทหารของคณะ Turkestan ที่ 2 ทหารรับจ้างอิสระที่มีอาวุโสในตำแหน่งนายทหารคนแรกนี้ตั้งแต่วันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2458
ผู้ถือบันทึกกระโดดทางอากาศ
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2460 กองทัพคอเคเซียนก็เริ่มได้รับตัวอย่างอาวุธและพันธมิตรสมัยใหม่จากกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารในประเทศ ถึงเวลานี้ เจ้าหน้าที่ใบสำคัญแสดงสิทธิ Petrov ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์คู่ Codron Zh-4 ที่ผลิตในฝรั่งเศส ในเวลานี้ ตามข้อมูลที่ได้รับจากสำนักงานใหญ่ของ Yudenich พวกเติร์กเริ่มย้ายกองทัพที่ 2 จากแนวรบเมโสโปเตเมียเพื่อช่วยกลุ่มคอเคเซียน หลังได้รับการสวมมงกุฎด้วยเกียรติยศของผู้ชนะของอังกฤษ พวกเติร์กประสบความสำเร็จในการเอาชนะ British Expeditionary Force ในอิรัก จับเศษที่เหลือที่ติดอยู่ในเมือง Kut el Amar พร้อมกับผู้บังคับบัญชา Townsend
กองทัพเมโสโปเตเมียที่ 2 เริ่มมุ่งความสนใจไปที่ด้านหลังของกลุ่มกองทัพที่ 3 ของพวกเติร์กบนแนวเออร์ซินคัน-โอกโนต์-วาสถาน ในเรื่องนี้ นายพล Yudenich ได้มอบหมายผู้บัญชาการกองบินคอเคเซียนที่ 4 ให้ยก N. I. Limansky ด้วยภารกิจการรบ: ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศระยะไกลให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ จนกระทั่งระยะทางที่จำกัดมาก ซึ่งนักบินรัสเซียบินไปนั้น ไม่เกินสองร้อยกิโลเมตร ในขณะนั้นยังไม่เพียงพอ
ผู้สมัครรับเลือกตั้งของนักแสดงไม่ต้องพูดถึงด้วยซ้ำ การเลือกผู้บังคับบัญชาตกเป็นของนาย Petrov ใบสำคัญแสดงสิทธิอย่างไม่มีเงื่อนไข ในภารกิจกับเขานักบินผู้สังเกตการณ์บินร้อยโท Boris Mladkovsky เหนือสิ่งอื่นใดรวมตำแหน่งของมือปืน ตัวแทนเดียวกันเตือนฝ่ายรัสเซียว่ากำลังเสริมของตุรกีที่ตามมาจากเมโสโปเตเมียมีการบินของตนเอง ไม่รวมการพบปะกับนักสู้ศัตรู
ในรุ่งเช้าของวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2460 เครื่องบินสอดแนมของรัสเซียบินออกจากสนามบินแห่งหนึ่งซึ่งหายไปท่ามกลางภูเขาเดือยคนบ้าระห่ำบินไปสู่ความมืดมิดอย่างสมบูรณ์ ไม่มีแผนที่โดยละเอียดของพื้นที่ มีเพียงเข็มทิศจากอุปกรณ์นำทางเท่านั้น … แนวหน้าบินผ่านโดยไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าพวกเติร์กยิงเครื่องบินด้วยอาวุธขนาดเล็ก
หลังจากบินไปหนึ่งชั่วโมงแล้ว แผนที่ของผู้สังเกตการณ์ก็ถูกวาดด้วยสัญลักษณ์ ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยชุดแบตเตอรี่ภูเขา ซึ่งพวกเขาพบเห็นในเขตชานเมืองของหมู่บ้านที่ไม่รู้จัก ใกล้แนวหน้า จากนั้นพวกเขาก็เห็นกองคาราวานอูฐบรรจุกระสุนและกล่องใส่กระสุน และเข็มขัดยาวของทหารราบตุรกี ปัดฝุ่นในขบวน ในพื้นที่ของหมู่บ้าน Ognot และ Chilik-Kigi ในที่สุดนักบินก็เชื่อมั่นในความจริงของข้อมูลข่าวกรอง บริเวณโดยรอบถูกกองทัพโจมตีด้วยปืนใหญ่และเกวียน
พวกเติร์กพยายามยิงเครื่องบินรัสเซียที่บินต่ำโดยยิงไฟรุนแรงใส่มัน แต่นักบินรัสเซียไม่ได้เป็นหนี้ ในเที่ยวบินระดับต่ำ พวกเขาพบกับความกลัวของทหารม้าซูวารีของตุรกี ซึ่งในตอนแรกถูกเข้าใจผิดว่าเป็นทหารม้าของกองทหารรักษาการณ์ชาวเคิร์ด ระหว่างทางกลับบ้านพวกเขาวิ่งเข้าไปในเครื่องบินของศัตรู และแม้ว่าเชื้อเพลิงจะหมด แต่เปตรอฟก็เข้าสู่สนามรบโดยตัดสินใจที่จะต่อสู้กับพวกเติร์ก แต่ฝ่ายหลังไม่ได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางอากาศโดยหันหลังกลับ
พวกเขานั่งลงที่สนามบินพร้อมกับถังเปล่า พูดตามตรง แทบจะไปถึงแถบที่มีธง พวกเขาไม่หวังว่าจะได้เห็นพวกเขามีชีวิตอยู่อีกต่อไป …
ข้อมูลที่ส่งมีความสำคัญสูงสุด ในการปลด เพื่อนร่วมงานที่วัดเส้นทางการบินบนแผนที่แล้วคำนวณว่ามากกว่าสี่ร้อยไมล์! ไม่มีใครในคอเคซัสเคยทำการเดินทางทางอากาศทางไกลพิเศษเช่นนี้มาก่อนในสภาพการต่อสู้!..