เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2473 เครื่องบิน TB-3 (ANT-6) ขึ้นบินเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นหนึ่งในความสำเร็จสูงสุดของอุตสาหกรรมเครื่องบินโซเวียตก่อนสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์แบบโลหะล้วนลำแรกที่ผลิตขึ้นตามแบบแผนของเครื่องบินลำเดียวแบบคานยื่น เป็นเครื่องบินลำหนึ่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกสหภาพโซเวียตจึงเข้าสู่ตำแหน่งผู้นำด้านการบินอย่างมั่นใจ
ความสำเร็จที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสหภาพโซเวียตสามารถสร้างเครื่องจักรเหล่านี้ได้มากกว่า 800 เครื่องและเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองมีกองบินทางยุทธศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก จริงอยู่ ณ เวลานั้น TB-3 นั้นล้าสมัยแล้ว แต่ก็ยังค่อนข้างเหมาะที่จะใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืนและเครื่องบินขนส่งทางอากาศ การก่อสร้างกองเรือบรรทุกระเบิดหนักนั้นมีค่าใช้จ่ายที่ห่างไกลจากสหภาพโซเวียตผู้มั่งคั่งอย่างมาก และถูกบีบให้ต้องประหยัดค่าใช้จ่ายในด้านอื่นๆ อีกมาก แต่การอ้างสิทธิ์ในการเป็นผู้นำของโลกก็ต้องการค่าใช้จ่ายที่ใกล้เคียงกัน
หน้าจอเริ่มต้นแสดงรุ่นพลเรือนของ ANT-6 ซึ่งติดตั้งสำหรับการใช้งานในละติจูดขั้วโลก
ต้นแบบแรกของ TB-3 ที่สนามบินทดสอบ
NS. ตูโปเลฟและ I. V. สตาลินลงมาจากปีกของ TB-3 หลังจากตรวจสอบห้องนักบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด
TB-3 ระหว่างการเยือนฝรั่งเศสระหว่างการทัวร์สาธิตยุโรป ค.ศ. 1935
"Airplane-link" - TB-3 ในเวอร์ชันของเรือบรรทุกเครื่องบินที่บินได้โดยมีเครื่องบินรบ I-16 สองลำอยู่ใต้ปีก
I. D. นักสำรวจขั้วโลกของสหภาพโซเวียต ปาปานินและโอ.ยู. ชมิดท์ที่มีเครื่องบิน ANT-6 Aviaarktika อยู่เบื้องหลัง ซึ่งส่งไปยังขั้วโลกเหนือ
จากบนลงล่าง:
TB-3 พร้อมเครื่องยนต์ M-17 ในปี 1941 ลายพราง
TB-3 พร้อมเครื่องยนต์ M-34 ของกองทัพอากาศจีน
เครื่องบิน "Aviaarktika" บนลานสกี ล้อเสริมแรงใต้ลำตัว