ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov

สารบัญ:

ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov
ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov

วีดีโอ: ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov

วีดีโอ: ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov
วีดีโอ: "มอสควา" เรือรบแห่งกองเรือทะเลดำ : วิเคราะห์สถานการณ์ต่างประเทศ 2024, อาจ
Anonim
ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov
ผู้ผลิตเครื่องบิน 9 ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับผู้กำกับในตำนานของ KAPO Nikolay Maksimov

Nikolai Ivanovich Maksimov วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม ผู้สมควรได้รับรางวัล State Prize คุณจะพบอะไรเกี่ยวกับบุคคลนี้ในอินเทอร์เน็ตที่แพร่หลายเกี่ยวกับบุคคลนี้ ปรากฎว่าแทบไม่มีอะไรเลย AiF Kazan นำเสนอข้อเท็จจริง 9 ประการจากชีวิตของผู้อำนวยการโรงงาน

ประธานฟาร์มรวม

ชีวประวัติแนวนี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ยากที่สุดในชีวิตของ Nikolai Maksimov เขาเป็นสมาชิกคมโสมทันทีหลังเลิกเรียนในปี 2471 เขาถูกส่งไปยังหมู่บ้านเพื่อจัดระเบียบฟาร์มรวม เขาอยู่ที่นั่นเป็นเวลาหลายเดือน เขาพยายามที่จะไม่จำหน้านี้ในชีวิตของเขา

พนักงานรถไฟ

เพื่อเข้าสู่สถาบัน Nikolai Maksimov ไปทำงานในโรงงานรถไฟในฐานะช่างทำกุญแจธรรมดา และการทำงานหนัก (สามปี) ช่วยเขาได้มากในอนาคต ในเรื่องนี้ ชีวประวัติของเขาคล้ายกับชีวิตของผู้ผลิตเครื่องบินรายอื่น - Vladimir Petlyakov นักออกแบบในอนาคตยังทำงานเกี่ยวกับรถไฟในวัยหนุ่มของเขาด้วย และทั้งคู่ก็มาถึงการบิน พวกเขาพบกันที่คาซานชะตากรรมของพวกเขาคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2

ภาพ
ภาพ

Maksimov (กลาง) เป็นช่างทำกุญแจรถไฟ รูปถ่าย: จากเอกสารส่วนตัว

ความฝันของท้องฟ้า

นิโคไลเข้าสู่ KAI ในปี 1931 สำเร็จการศึกษาหนึ่งในคนแรกในปี 2480 และอยู่ที่สำนักออกแบบการทดลองของสถาบัน แต่ OKB ถูกยกเลิกในปี 1939 และ Maksimov ลงเอยที่โรงงานเครื่องบินแห่งที่ 124 ของ Kazan Nikolai Arzhanov เพื่อนของเขาไปทำงานที่นั่นพร้อมกับเขา พวกเขาร่วมกันตระหนักถึงสถานที่ที่จะเป็นนักบินเมื่อเข้าสู่สาขาสถาบันของ Central Kazan Aero Club และได้รับประกาศนียบัตรนักบิน มีเพียง Arzhanov ที่โรงงานเท่านั้นที่ไปทำงานที่ LIS (Flight Test Station) ทันทีและบินเป็นเวลานานในฐานะวิศวกรการบินแล้วเปลี่ยนไปเป็นนักบินทดสอบ และมักซิมอฟเริ่มทำงานเป็นหัวหน้าคนงานใน LIS ยังคงอยู่บนพื้นกลายเป็นผู้ผลิตเครื่องบิน

ภาพ
ภาพ

Nikolai Maksimov (ที่สองจากซ้าย) - นักบิน รูปถ่าย: จากเอกสารส่วนตัว

ถังสี

ในปีพ.ศ. 2484 มักซิมอฟได้เป็นหัวหน้าฝ่ายควบคุมร้านค้าที่ LIS และในปี พ.ศ. 2486 หัวหน้าผู้ควบคุมโรงงาน เมื่ออายุได้ 30 ปี ในตำแหน่งที่รับผิดชอบดังกล่าว เมื่อพวกเขาถูกนำตัวขึ้นศาลฐานผิดเวลา ผู้ควบคุมรุ่นเยาว์เริ่มรุนแรงมาก - ด้วยค้อนขนาดใหญ่ เขาสามารถทำลายหน่วยที่ชำรุดเพื่อไม่ให้นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ต่อมาเขาอ่อนตัวลงเล็กน้อยแล้วเดินไปรอบ ๆ โรงงานด้วยถังสีและแปรง ในการแต่งงานเขาวางไม้กางเขนไว้อย่างยิ่งใหญ่

ภาพ
ภาพ

กลับสู่ท้องฟ้า รื้อฟื้นโครงการ Tu-160 ใน Kazan. จริงหรือไม่

จูนเนอร์เปียโน

อย่างที่ทราบ คนเก่งมีความสามารถทุกอย่าง นิโคไล มักซิมอฟก็ไม่มีข้อยกเว้น เขารักและรู้วิธีร้องเพลง เล่นดนตรี เต้นรำ ระบายสี อ่านบทกวี และเข้าโรงละคร อยู่มาวันหนึ่ง ขณะเดินทางด้วยเรือกลไฟ เขาพบเปียโนที่ชำรุดในห้องโดยสาร ทุกวิถีทางที่เขาทำงานเกี่ยวกับเครื่องมือนี้และสามารถแก้ไขได้

นิรันดร แม็กซิมอฟ

ในปี พ.ศ. 2492 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของโรงงาน การสร้างเครื่องบินรุ่นล่าสุด การนำเทคโนโลยีที่ปฏิวัติวงการมาใช้ และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นโดยมีฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงกรรมการอย่างไม่หยุดยั้ง โรงงานจำเป็นต้องดำเนินการตามแผนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมักจะเป็นไปไม่ได้ กรรมการออกจะสุดขีดและแบบไหน! กรรมการทุกคนถูกถอดออกจากโรงงาน และมีเพียงแม็กซิมอฟซึ่งดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการในปี 2504 ออกจากโรงงานในปี 2510 ด้วยตนเอง และจากที่ทำงานและจากชีวิต

ภาพ
ภาพ

โทรสารของ Maximov รูปถ่าย: จากเอกสารส่วนตัว

170 เครื่องบินต่อปี

ในปี 1957 ในช่วงเวลาที่เข้มข้นที่สุดของกิจกรรมของโรงงาน เมื่อมักซิมอฟเป็นหัวหน้าวิศวกร มีการสร้างสถิติในคาซานที่จะไม่มีวันถูกทำลายคนงานในโรงงานผลิตเครื่องบินเจ็ตระยะไกล Tu-16 หนัก 170 ลำ (น้ำหนักบินขึ้นถึง 80 ตัน) สำหรับการดัดแปลงต่างๆ เพื่อฉลองครบรอบ 40 ปีแห่งอำนาจของสหภาพโซเวียต

การจารกรรมทางอุตสาหกรรม

ในปี 1963 Vladimir Ivanovich ถูกส่งไปทำธุรกิจที่อังกฤษ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของคณะผู้แทนการบินขนาดใหญ่ (มี A. Mikoyan, S. Ilyushin และคนอื่น ๆ) เขาได้เยี่ยมชม บริษัท การบินและโรงงานทำความคุ้นเคยกับการผลิตภาคอุตสาหกรรมและความสำเร็จของอุตสาหกรรมการบินของอังกฤษ แม็กซิมอฟมักจะพกกล้องติดตัวไว้เสมอ และเขาก็ไม่เคยลังเลที่จะถ่ายภาพทุกสิ่งที่เขาสนใจ สิ่งที่เขาได้สอดแนมบางอย่าง เขาพยายามที่จะนำไปใช้ในการผลิตของเขา

ภาพ
ภาพ

Maximov, Mikoyan และ Ilyushin ในอังกฤษ ปี พ.ศ. 2506 รูปถ่าย: จากเอกสารส่วนตัว

จุดจบของการผูกขาด

เครื่องบิน Il-62 ซึ่งกลายเป็นบอร์ดอันดับ 1 สำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐโซเวียตกลายเป็นความสำเร็จสูงสุดของ Maksimov ในการทำงานของเขาที่โรงงาน เขาตกหลุมรักโครงการของ Ilyushin ทันที และสามารถบรรลุผลให้การผูกขาดหลังสงครามของสำนักออกแบบตูโปเลฟที่โรงงานของเขา (Tu-4, Tu-16, Tu-104, Tu-22) สิ้นสุดลงชั่วขณะหนึ่ง และไม่เป็นความลับด้วยเหตุนี้เขาจึงทำให้ตัวเองกลายเป็นผู้ไม่หวังดีมากมาย หัวใจหยุดเต้นเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 Maximov อาศัยอยู่เพียง 55 ปี

แนะนำ: