เมื่อวันที่ 14 มีนาคม คาซัคสถานเริ่มก่อสร้างโรงงานคาร์ทริดจ์แห่งแรกของประเทศ ซึ่งควรจัดหาเครื่องกระสุนปืนขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดให้กับกองทัพ แม้จะมีวิกฤตเศรษฐกิจ แต่สาธารณรัฐก็กำลังพัฒนากลุ่มอุตสาหกรรมการทหารอย่างแข็งขันโดยพยายามจัดหาผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเองให้กับกองกำลังติดอาวุธอย่างน้อยบางส่วน
การพัฒนาที่ซับซ้อนของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศยังได้รับแรงกระตุ้นจากการเติบโตของความขัดแย้งในตะวันออกกลางและพื้นที่ของอดีตสหภาพโซเวียต ซึ่งตามความเห็นของอัสตานาเป็นภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น
จนกระทั่งผู้อุปถัมภ์โซเวียตคนสุดท้าย
การเริ่มต้นของการก่อสร้างโรงงานคาร์ทริดจ์ได้รับมอบหมายโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน (RK) Imangali Tasmagambetov เป็นการส่วนตัว เว็บไซต์ตั้งอยู่ใน Karaganda ในอาณาเขตของเขตเศรษฐกิจพิเศษ Saryarka ข่าวประชาสัมพันธ์จากกระทรวงกลาโหมอธิบายว่าโรงงานกำลังถูกสร้างขึ้น "เพื่อให้แน่ใจว่ามีระดับความมั่นคงของชาติที่จำเป็น รวมทั้งคำนึงถึงการลดจำนวนกระสุนที่มีอยู่สำหรับอาวุธขนาดเล็ก" กระสุนปืนขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสาธารณรัฐของอดีตสหภาพโซเวียตมีกำหนดการผลิต: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 มม. ขอบคุณองค์กรใหม่ คาซัคสถานคาดหวังไม่เพียงแต่จะครอบคลุมความต้องการภายในสำหรับตลับหมึกของคาลิเบอร์เหล่านี้ แต่ยังสร้างการส่งออกอีกด้วย
คำแถลงที่ว่าการก่อสร้างโรงงานเกี่ยวข้องกับการลดปริมาณสำรองที่มีอยู่นั้นไม่เป็นความจริงทั้งหมด ในเดือนกุมภาพันธ์ สภาสูงของรัฐสภาอนุมัติให้โอนกระสุนห้าล้านนัดไปยังคีร์กีซสถานที่อยู่ใกล้เคียงฟรี ซึ่งกำลังจะหมดอายุ หากกองทัพคาซัคซึ่งไม่ได้ทำสงครามกับใครไม่สามารถยิงพวกเขาที่สนามฝึกได้ก็ยังไม่ขาดแคลน การขาดดุลสามารถเติมเต็มได้ด้วยการซื้อในรัสเซีย เหตุผลที่แท้จริงสำหรับการก่อสร้างโรงงานคือคาซัคสถานต้องการที่จะเป็นอิสระจากเพื่อนบ้านทางตอนเหนือในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวเช่นลูกค้า กระตุ้นการพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและโลหะวิทยาของตนเอง เฉพาะการบริโภคทองเหลืองหลังจากการว่าจ้างขององค์กรจะเป็นไปตามการคาดการณ์ประมาณ 300 ตันต่อปี การใช้วัตถุดิบและวัสดุในท้องถิ่นตามที่กระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐคาซัคสถานเน้นย้ำจะทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นอิสระจากซัพพลายเออร์ภายนอก
อุปกรณ์การผลิตสำหรับโรงงานจะจัดหาโดยบริษัท Waterbury Farrel ของแคนาดา กำลังการผลิตหลังจากการว่าจ้างจะอยู่ที่ 30 ล้านตลับต่อปี การก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2560 นั่นคือในสองปีสาธารณรัฐจะสามารถจัดหากระสุนได้อย่างอิสระ ในเวลาเดียวกัน กระสุนจำนวนมหาศาลที่ผลิตขึ้นโดยโซเวียตจะยังคงอยู่ในโกดังของกองทัพสาธารณรัฐคาซัคสถาน มีเพียงตลับหมึกขนาด 5, 45x39 มม. ตามที่ระบุไว้ในการพิจารณาคดีล่าสุดในวุฒิสภาคาซัคสถานมีมากกว่าหนึ่งพันล้าน
รถหุ้มเกราะจับตาจีน
เหตุการณ์เมื่อสองปีที่แล้วในแหลมไครเมีย การดำเนินการอย่างรวดเร็วของหน่วยกองกำลังพิเศษได้เพิ่มความสนใจในยานเกราะล้อเบาในประเทศ CIS อย่างรวดเร็ว คาซัคสถานปฏิบัติตามเส้นทางที่พิสูจน์แล้วและสร้างการผลิตรถหุ้มเกราะกับ Paramount Group บริษัท แอฟริกาใต้ การร่วมทุน "Kazakhstan Paramount Engineering" มีส่วนร่วมในการผลิตยานเกราะสามประเภท: Marauder, Maverick และ Mbombe ซึ่งได้รับชื่อ "Arlan", "Nomad" และ "Barys" ในคาซัคสถาน
"อาร์ลัน" เป็นรถหุ้มเกราะน้ำหนัก 13 และบรรทุกได้ 5 ตันพร้อมล้อ 4x4 รองรับลูกเรือสองคนและพลร่มแปดคน เกราะของตัวถังให้การป้องกันทุ่นระเบิดและขีปนาวุธของ STANAG 4569 ระดับ 3 ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะการล่องเรือคือ 700 กิโลเมตร ระหว่างการทดสอบในคาซัคสถานตามแหล่งข่าวในท้องถิ่น "Arlan" ทนต่อการระเบิดของทีเอ็นทีแปดกิโลกรัมกระสุนจากปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ขนาด 5, 45 และ 7, 62 มม. จากระยะ 50 เมตรจาก SVD - จาก 100 เมตร อันที่จริง กองกำลังของคาซัคสถานยังคงอยู่เพียงเท่านั้น เครื่องยนต์และบริดจ์สำหรับ Arlan จะจัดหาให้โดย Russian KamAZ ในอนาคต มีแผนที่จะเพิ่มส่วนแบ่งของส่วนประกอบของตัวเองเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ ราคาของรถไม่มีชื่อรถหุ้มเกราะเดิมมีราคาประมาณครึ่งล้านเหรียญ แผนการผลิตกำหนดให้มีการผลิตรถยนต์ 120 คันต่อปี
องค์กรเริ่มต้นด้วยความคาดหวังในการส่งออก ข้อตกลงใบอนุญาตให้ความเป็นไปได้ในการจัดส่งไปยัง 12 ประเทศ รวมทั้งรัสเซียและจีน ปลายเดือนมกราคม ระหว่างการเยือนจอร์แดนของอิมังกาลี ทัสมากัมเบตอฟ ได้มีการลงนามข้อตกลงในการจัดหา Arlans จำนวน 50 ลำให้แก่กองทัพของราชอาณาจักร สำหรับอุตสาหกรรมที่เพิ่งเริ่มผลิตชิ้นส่วนประกอบ สัญญานี้หากดำเนินการเสร็จสิ้นจะประสบความสำเร็จอย่างมาก ในขั้นต้น Astana ดูเหมือนจะพึ่งพาตลาดรัสเซียเช่นกัน แต่ภายใต้เงื่อนไขปัจจุบัน มอสโกไม่น่าจะซื้อ Arlans แผนต่อต้านวิกฤตสำหรับปี 2559 จัดให้มีการซื้อรถหุ้มเกราะของการผลิตของเราเอง ยิ่งไปกว่านั้น รัสเซียไม่กระตือรือร้นที่จะออกคำสั่งทหารในต่างประเทศ แม้จะดูเหมือนเป็นพันธมิตรก็ตาม
ด้วยการเปิดตัว Nomad และ Barys มีความแน่นอนน้อยกว่า "Nomad" มีไว้เพื่อตำรวจ "Barys" เหมาะกว่าสำหรับการเตรียมหน่วยทหาร ควรจะผลิตในสองรุ่น: 6x6 และ 8x8 รุ่นหกล้อแตกต่างจาก "Arlan" โดยเกือบสองเท่าของน้ำหนัก (22.5 ตัน) และความจุที่เพิ่มขึ้น นอกจากผู้บัญชาการ คนขับและมือปืน "Barys" ได้รับการออกแบบมาสำหรับพลร่มแปดคนพร้อมอาวุธครบชุด การเตรียมกองทัพและตำรวจด้วยยานพาหนะเหล่านี้จะต้องมีการใช้จ่ายงบประมาณจำนวนมากซึ่งกำลังประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากเนื่องจากราคาน้ำมันที่ตกต่ำ "Barys" เป็นการดัดแปลงที่ทันสมัยของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ แต่สาธารณรัฐยังไม่อยู่ในฐานะที่จะแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโซเวียต -60, -70 และ -80 ด้วยซึ่งกระทรวงกลาโหมเข้าใจดี แห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ข่าวประชาสัมพันธ์ที่ตีพิมพ์ในประเด็นของ Barys กล่าวว่าการผลิตสามารถปรับเปลี่ยนได้หากกองกำลังภาคพื้นดินต้องการอุปกรณ์ประเภทนี้
การส่งออกเลนส์ยังไม่ปรากฏให้เห็น
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา คาซัคสถานได้เริ่มดำเนินการพัฒนาภาคส่วนใหม่ๆ ที่เป็นพื้นฐานของอุตสาหกรรมการทหาร ในเดือนเมษายน 2554 การป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดที่ถือคาซัคสถานเอ็นจิเนียริ่ง บริษัท ASELSAN ของตุรกีและคณะกรรมการอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตุรกีได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุน ซึ่งผู้ก่อตั้งได้รับหุ้น 50, 49 และ 1 เปอร์เซ็นต์ตามลำดับ โดยมุ่งเน้นที่การผลิตอุปกรณ์มองเห็นทั้งกลางวันและกลางคืน กล้องถ่ายภาพความร้อน อุปกรณ์เกี่ยวกับสายตา และผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากก่อนหน้านี้ไม่มีการผลิตไฮเทคดังกล่าวในคาซัคสถาน จึงสามารถสันนิษฐานได้ว่าส่วนแบ่งของส่วนประกอบของตัวเองในอุปกรณ์ออปติคัลจะพอประมาณ
ต่างจากการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์หุ้มเกราะซึ่งมีต้นแบบอยู่แล้วและแม้แต่การส่งมอบครั้งแรกให้กับกองทัพของตัวเองและเพื่อการส่งออกก็มีการวางแผน ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของอัสตานาในการผลิตเลนส์ทางการทหาร การส่งออกอุปกรณ์ที่ผลิตโดยคาซัคสถาน ASELSAN Engineering ได้มีการหารือกันในระหว่างการเยือนจอร์แดนของ Imangali Tasmagambetov ที่จอร์แดนครั้งล่าสุด แต่ไม่มีการลงนามในสัญญาเฉพาะเจาะจงในเดือนธันวาคม 2558 มีรายงานว่าในปีนี้บริษัทวางแผนที่จะเริ่มผลิตเลนส์อินฟราเรดสำหรับเครื่องถ่ายภาพความร้อนโดยใช้นาโนเทคโนโลยี ประเทศ CIS และตุรกีถือเป็นตลาดที่มีแนวโน้มสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตาม ลูกค้าชาวรัสเซียไม่สามารถไว้ใจได้ เนื่องจากในบริบทของความขัดแย้งกับอังการา มอสโกไม่น่าจะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนทางการทหารของตุรกีที่รวบรวมในคาซัคสถาน
สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันคือการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางทหาร ในเดือนมิถุนายน 2011 คาซัคสถานเอ็นจิเนียริ่งและบริษัทสัญชาติสเปน Indra Sistemas S. A. สร้างการร่วมทุนโดยที่ Astana ได้รับ 49% มันควรจะสร้างการผลิตเรดาร์ ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การลาดตระเวน และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุทางทหารอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับความสำเร็จในทิศทางนี้ ซัพพลายเออร์หลักด้านการสื่อสารสำหรับกองทัพคาซัคยังคงเป็นโรงงาน Alma-Ata ที่ตั้งชื่อตาม S. M. Kirov จากข้อมูลของกระทรวงกลาโหมแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถาน ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา บริษัทได้จัดหาอุปกรณ์สื่อสารเคลื่อนที่มากกว่า 100 ชิ้นให้กับกองทัพของสาธารณรัฐ ซึ่งมากกว่า 40 ชิ้นในปี 2558 โรงงานเดียวกันในปีที่แล้วได้ปรับปรุง R-142N1 และยานพาหนะสำหรับเจ้าหน้าที่โดยใช้รถบรรทุก KamAZ พัฒนาระบบอินเตอร์คอมและอุปกรณ์สวิตช์สำหรับพวกเขา
สายตรวจแคสเปียน
แอสตานาพยายามสร้างโรงงานประกอบในอุตสาหกรรมอากาศยาน ในเดือนธันวาคม 2010 บริษัทร่วมทุน Eurocopter Kazakhstan Engineering ก่อตั้งขึ้นพร้อมกับ Airbus Helicopters ตามแผนดังกล่าว ผลผลิตของมันคือเฮลิคอปเตอร์ EC-145 10-12 ลำต่อปี ประกอบจากชุดอุปกรณ์สำหรับยานพาหนะ อย่างไรก็ตาม การประกอบให้เชี่ยวชาญไม่ใช่เรื่องง่าย จำนวนเฮลิคอปเตอร์ที่ส่งมอบให้กับกองทัพสาธารณรัฐคาซัคสถานยังคงนับรวมเป็นหน่วย การโอนย้ายเครื่องจักรแต่ละเครื่องจะกลายเป็นเหตุการณ์ ในช่วงปลายปี 2555 ฝ่ายคาซัคได้หารือกับ Russian Helicopters เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดการผลิต Ka-226T ที่โรงงานซ่อมเครื่องบินหมายเลข 405 ใน Alma-Ata ในสาธารณรัฐ ความต้องการของตลาดในประเทศอยู่ที่ประมาณ 200–250 ลำในขณะที่ในเวลานั้นมีเพียง 100 เฮลิคอปเตอร์เท่านั้นที่ใช้งานได้ในสาธารณรัฐ แต่เรื่องนี้ไม่ได้ไปไกลกว่าการสนทนา
ความสำเร็จของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของคาซัคสถานในการต่อเรือทางทหารนั้นชัดเจนกว่าซึ่งมีเหตุผลเชิงวัตถุ ในมหาสงครามแห่งความรักชาติ องค์กรขนาดใหญ่หลายแห่งสำหรับการผลิตอาวุธสำหรับกองทัพเรือโซเวียตถูกอพยพออกจากที่นี่ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต พวกเขาได้รับการออกแบบใหม่บางส่วนสำหรับผลิตภัณฑ์พลเรือนและเชี่ยวชาญกิจกรรมรูปแบบใหม่ - การก่อสร้างเรือทหารขนาดเล็ก คาซัคสถานควบคุมพื้นที่กว้างใหญ่ของทะเลแคสเปียน ซึ่งอุดมไปด้วยปริมาณสำรองไฮโดรคาร์บอนและปลา คาซัคสถานต้องการกองเรือลาดตระเวนของตัวเอง
การต่อเรือทางทหารดำเนินการโดยสององค์กรในเมือง Uralsk - โรงงาน Zenit และ NII Gidropribor ครั้งแรกในรอบสองทศวรรษครึ่งในการสร้างเรือ 23 ลำจาก 13 เป็น 250 ตัน Gidropribor ผลิตเรือความเร็วสูงที่มีระวางขับน้ำมากถึง 70 ตัน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 คาซัคสถานเอ็นจิเนียริ่งได้ประกาศความทันสมัยของ Zenit ซึ่งจะทำให้สามารถสร้างเรือได้มากถึง 600 ตัน
กิจการทหารเพื่อความต้องการภายใน
ภูมิศาสตร์ของความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารของคาซัคสถานชี้ให้เห็นว่าแม้จะเป็นสมาชิกใน CSTO และ EAEU แต่อัสตานาก็มุ่งสู่การพัฒนาร่วมกันกับองค์กรด้านการป้องกันประเทศชั้นนำของตุรกี สหภาพยุโรป และแอฟริกาใต้ ยิ่งไปกว่านั้น แนวโน้มดังกล่าวยังปรากฏให้เห็นมานานก่อนวิกฤตในยูเครนจะเริ่มต้นขึ้น ซึ่งกระตุ้นความกลัวในหมู่ผู้นำของสาธารณรัฐและเป็นส่วนหนึ่งของประเทศที่มียศศักดิ์ว่า คาซัคสถานตอนเหนือซึ่งมีประชากรชาวรัสเซียและรัสเซียอาศัยอยู่สามารถทำซ้ำชะตากรรมของแหลมไครเมียได้ เหตุผลหลักในการมุ่งเน้นความร่วมมือกับบริษัทด้านการป้องกันประเทศจากต่างประเทศคือความปรารถนาที่จะดำเนินนโยบายต่างประเทศแบบหลายเวกเตอร์ รวมทั้งการเข้าถึงเทคโนโลยีทางการทหารที่ทันสมัย เพื่อสร้างการผลิตและส่งออกเสบียงของตนเองในอนาคต
บนเส้นทางนี้ คาซัคสถานประสบปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับความแคบของตลาดภายในประเทศ การขาดฐานการผลิต ความสามารถที่จำเป็น และบุคลากรที่มีคุณภาพ ในแง่เศรษฐกิจ การผลิตชิ้นส่วนยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กนั้นไม่มีประโยชน์ ดังนั้น การคำนวณสำหรับตลาดของรัสเซียและประเทศ EAEU อื่นๆ แต่ด้วยการคว่ำบาตรจากตะวันตกและความขัดแย้งกับอังการา โอกาสที่มอสโคว์จะซื้อยุทโธปกรณ์ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารในยุโรปหรือตุรกีภายใต้แบรนด์คาซัคนั้นแทบจะเป็นศูนย์ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่อัสตานาพยายามจัดส่งออกยุทโธปกรณ์ทางทหารไปยังประเทศในตะวันออกกลางอย่างแข็งขัน แต่พวกเขามีความสัมพันธ์ทางวิชาการทางการทหารที่พัฒนามาหลายทศวรรษแล้ว และเป็นการยากมากที่จะเข้าสู่ตลาดนี้
ในเขตอุตสาหกรรมการทหารของสหภาพโซเวียต คนงานและวิศวกรส่วนใหญ่เป็นชาวสลาฟ ความจำเป็นในการก่อสร้างและการจัดบุคลากรของวิสาหกิจใหม่ซึ่งส่วนใหญ่อธิบายการไหลเข้าของประชากรยุโรปเข้าสู่ดินแดนของคาซัค SSR ในปีหลังสงคราม อย่างไรก็ตาม ในช่วงไตรมาสของศตวรรษที่ผ่านไปนับตั้งแต่ได้รับเอกราช สาธารณรัฐได้สูญเสียประชากรรัสเซียไปครึ่งหนึ่งและสูญเสียความสามารถมากมายในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและอุตสาหกรรมอื่นๆ ส่งผลให้ทุกวันนี้หาบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับหน่วยทหารได้ยาก พวกเขากำลังพยายามแก้ปัญหาด้วยการสอนนักเรียนในมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีตะวันตกภายใต้โครงการ Bolashak ซึ่งผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่เป็นชาวคาซัค แต่แนวทางนี้บ่งบอกถึงการเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานทางเทคนิคของตะวันตก ซึ่งต้องใช้เวลาและความสามารถที่เหมาะสม
ความสำเร็จบางอย่างที่ทำได้ในด้านอุตสาหกรรมการทหารในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้เราพูดถึงการปรากฏตัวของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศที่พัฒนาแล้วในคาซัคสถาน หากไม่สามารถเข้าสู่ตลาดต่างประเทศและสร้างการส่งออก MPP มีโอกาสสูงที่องค์กรใหม่จะยังคงผลิตชิ้นส่วนขนาดเล็กสำหรับความต้องการภายใน