ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศทั่วโลกได้คิดค้นอาวุธประเภทใหม่มากมาย เหนือสิ่งอื่นใด แนวคิดในการติดตั้งอาวุธที่ค่อนข้างทรงพลังบนแชสซีที่มีล้อที่ค่อนข้างเบาพร้อมเกราะที่เหมาะสมนั้นเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ ยุทโธปกรณ์ทางทหารนี้ได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "ถังล้อ" ในเวลาเดียวกัน คำถามเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของยานเกราะดังกล่าวยังไม่มีคำตอบที่ชัดเจนและชัดเจน ความจริงก็คือแต่ละประเทศใช้คำศัพท์ต่างกัน ผลก็คือ กองทัพบางส่วนใช้รถหุ้มเกราะหนัก กองทัพอื่นๆ ใช้ยานเกราะปืนใหญ่ และบางกองทัพก็ใช้ยานเกราะสอดแนม ในที่สุด ในสนธิสัญญา CFE อุปกรณ์ดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นยานเกราะต่อสู้อาวุธหนัก (BMTV) นอกจากนี้ "คลาส" ของเทคโนโลยีทั้งสามหรือสี่แทบไม่ต่างกันในคุณสมบัติหลักของรูปลักษณ์
น่าเสียดายสำหรับผู้เขียนแนวคิดนี้ ปัญหาเกี่ยวกับการจัดประเภทยังห่างไกลจากปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดสำหรับรถถังแบบมีล้อ ในระดับอุดมการณ์ของพวกเขา พวกเขามีคุณลักษณะหลายอย่างที่ก่อให้เกิดการโต้เถียงอย่างแข็งขันในวงการทหารมาหลายปี เช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ทางทหาร ส่วนใหญ่แล้ว รถถังแบบมีล้อจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับรถหุ้มเกราะตีนตะขาบหนัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการสนทนาจึงไม่ค่อยจบลงด้วยข้อตกลงระหว่างทั้งสองฝ่าย ลองหาว่าอะไรดีอะไรไม่ดีเกี่ยวกับ BMTV แบบมีล้อ และพยายามทำนายอนาคตของรถหุ้มเกราะด้วยปืนทรงพลัง
ก่อนอื่น เราต้องเข้าใจข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับรูปลักษณ์ของรถถังล้อแรกและรูปแบบของรูปลักษณ์ หากพี่น้องที่ติดตามเก่าของพวกเขาถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อทำงานในสภาพยุโรปซึ่งมีสงครามที่ใหญ่ที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมาจากนั้นรถหุ้มเกราะล้อเลื่อนพร้อมอาวุธปืนใหญ่ก็เป็น "ผลิตภัณฑ์" ของภูมิทัศน์ของทวีปอื่น ๆ ในระดับหนึ่ง เป็นตัวอย่างหนึ่งของรถถังล้อแรก รถหุ้มเกราะ French Panhard AML มักถูกอ้างถึง หนึ่งในการดัดแปลงที่มีปืนใหญ่ขนาด 90 มม. แชสซีแบบมีล้อของรถหุ้มเกราะนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างดีในแอฟริกาในช่วงสงครามต่างๆ โดยมีส่วนร่วมของฝรั่งเศส สำหรับอาวุธ ปืนใหญ่ CN-90FJ มีผลกับเป้าหมายเกือบทั้งหมดที่ทหารฝรั่งเศสต้องต่อสู้ อย่างไรก็ตาม แรงผลักดันหลักสำหรับการสร้างรถหุ้มเกราะหนักที่มีปืนใหญ่ร้ายแรงคือการต่อสู้ในแอฟริกาตอนใต้ กองทัพแอฟริกาใต้สรุปได้อย่างรวดเร็วว่ารถหุ้มเกราะล้อยางที่มีการป้องกันกระสุนและอาวุธต่อต้านรถถังเป็นอย่างน้อย เช่น ปืนใหญ่หรือ ATGM จะมีประสิทธิภาพสูงสุดในสภาพท้องถิ่น ในเวลาเดียวกัน แนวคิดแรกสำหรับรถหุ้มเกราะของระบบ MRAP ก็ปรากฏขึ้น
Panhard AML
แชสซีแบบมีล้อถือเป็นสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดเนื่องจากมีทรัพยากรที่ดี ระหว่างการสู้รบกับกองกำลังติดอาวุธชาวแองโกลา ทหารแอฟริกาใต้มักต้องเดินทัพยาวไปตามถนน ในกรณีนี้ รางของรถถังแบบคลาสสิกนั้นทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว และอุปกรณ์ใหม่ส่วนใหญ่เริ่มผลิตขึ้นบนล้อ นอกจากนี้ ความสามารถในการผลิตและลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ได้รับผลกระทบเนื่องจากดินที่ค่อนข้างแข็งของทุ่งหญ้าสะวันนา ลักษณะการข้ามประเทศของรถถังที่ถูกตีนตะขาบกลับกลายเป็นว่ามากเกินไป ซึ่งอย่างไรก็ตาม แทบไม่มีผลกระทบต่อการสึกหรอของรางรถไฟ วิธีการที่น่าสนใจในการเลือกโครงช่วงล่างนั้นส่งผลต่อรูปลักษณ์ทั้งหมดของกองทัพแอฟริกาใต้ในที่สุด แม้แต่แท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจรแบบเต็มรูปแบบก็ถูกสร้างขึ้นบนฐานล้อ
เรเทล FSV90
ตามความเป็นจริงมันเป็นประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีบนถนนปกติพร้อมกับทรัพยากรที่สูงของหน่วยขับเคลื่อนซึ่งกลายเป็นเหตุผลหลักที่ตามรถหุ้มเกราะ Ratel FSV90 ของแอฟริกาใต้ยานพาหนะอื่น ๆ ที่มีลักษณะคล้ายคลึงกันเริ่ม ปรากฏ. เมื่อเวลาผ่านไป จำนวนรถหุ้มเกราะหนักที่มีอาวุธปืนใหญ่ถึงขนาดที่เป็นไปได้ที่จะพูดถึงแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ ในขณะนี้ ERC-90 และ AMX-10RC ของฝรั่งเศส, Centauro ของอิตาลี, M1128 MGS ของอเมริกา และรถยนต์อื่นๆ ในคลาสนี้ได้กลายเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลาย กองทัพรัสเซียและนักออกแบบยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวสำหรับกองกำลังติดอาวุธของเรา แต่ได้แสดงความสนใจในการพัฒนาในต่างประเทศที่สามารถช่วยสร้างแนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับคุณลักษณะการออกแบบของรถถังแบบมีล้อ
ERC-90
AMX-10RC
เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยพื้นฐานแล้วคุณจะต้องพอใจกับรายละเอียดที่สร้างสรรค์เท่านั้น ความจริงก็คือจำนวนรถถังล้อทั้งหมดในการสู้รบขนาดใหญ่จริง ๆ มีเพียง Ratel FSV90 ของแอฟริกาใต้เท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมได้ พาหนะอื่นๆ ของคลาสนี้เข้าร่วมการรบในจำนวนน้อยและเฉพาะในความขัดแย้งเล็กๆ ในพื้นที่ ซึ่งพวกเขาต้องต่อสู้กับศัตรูที่มีอุปกรณ์ไม่ดี ดังนั้นในปี 1992 Centauros ชาวอิตาลีแปดคนถูกส่งไปยังโซมาเลียซึ่งพวกเขาเข้าร่วมในการปฏิบัติการรักษาสันติภาพ เกือบจะในทันทีก็เห็นได้ชัดว่ากำลังของปืนใหญ่ LR 105 มม. นั้นมากเกินไปที่จะจัดการกับเป้าหมายส่วนใหญ่ที่ผู้รักษาสันติภาพอิตาลีพบ ดังนั้น ภารกิจการต่อสู้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสังเกตภูมิประเทศและการออกข้อมูลไปยังหน่วยลาดตระเวน ซึ่งอุปกรณ์สังเกตการณ์ใหม่กลายเป็นว่ามีประโยชน์มาก อาวุธยุทโธปกรณ์หนักของยานเกราะถูกใช้เฉพาะในบางกรณีเพื่อป้องกันตัวเอง นี้ไม่ได้โดยไม่มีการวิจารณ์ ประการแรก ทหารไม่พอใจกับความทนทานของยาง สภาพถนนในโซมาเลียนั้นค่อนข้างจะไม่น่าพอใจ แม้แต่ทางหลวงสายหลักของประเทศ ทางหลวงอิมพีเรียล ก็ไม่เห็นช่างซ่อมมาเป็นเวลาสี่ปีแล้ว เมื่อรถหุ้มเกราะของเซนทอร์มาถึง และบนถนนสายอื่นๆ ก็มีสถานการณ์ ก็ยิ่งแย่ลงไปอีก ด้วยเหตุนี้ผู้รักษาสันติภาพของอิตาลีจึงต้องเปลี่ยนล้อบ่อยเกินไปเนื่องจากความเสียหายถาวร เมื่อเวลาผ่านไป Centauro ได้รับการติดตั้งยางที่ทนทานมากขึ้น การจองกลายเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่า ตัวถังของรถถังล้ออิตาลีถูกสร้างขึ้นด้วยความคาดหวังของกระสุนจากอาวุธขนาดเล็ก 12, 7 มม. แต่ในบางกรณี ในระหว่างการซุ่มโจมตี "Centaurs" ได้รับความเสียหายร้ายแรงจากปืนกล DShK อาวุธที่ร้ายแรงกว่านั้น เช่น เครื่องยิงลูกระเบิด RPG-7 สามารถทำลายยานเกราะได้ ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ชาวอิตาลีจึงต้องสั่งชุดเกราะปฏิกิริยาระเบิด ROMOR-A จากสหราชอาณาจักรอย่างเร่งด่วน ต้องขอบคุณการเสริมกำลังในการป้องกันอย่างทันท่วงที อิตาลีไม่แพ้รถถังล้อเดียวในโซมาเลีย
B1 เซนเทาโร
เป็นที่น่าสังเกตว่าในระหว่างการต่อสู้ในโซมาเลีย ข้อบกพร่องหลักทั้งหมดของแนวคิดรถถังแบบมีล้อปรากฏขึ้น แม้จะมีการคำนวณเบื้องต้น แต่ในทางปฏิบัติแล้วผู้เสนอญัตติแบบมีล้อไม่มีข้อได้เปรียบเหนือตัวติดตาม ความเร็วสูงสุดที่สูงในสภาพจริงเป็นไปไม่ได้เนื่องจากขาดถนนที่ดี และความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะที่มีล้อลากมักจะแย่กว่าของยานพาหนะที่ติดตาม นอกจากนี้ "Centaurs" ที่มีล้อรุ่นแรกดังที่ได้กล่าวไปแล้วยังได้รับความเสียหายจากยางเป็นประจำสำหรับทรัพยากรของช่วงล่าง เนื่องจากภาระเฉพาะเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ การสึกหรอที่แท้จริงของชิ้นส่วนจึงสูงกว่าค่าที่คำนวณได้มาก เพียงในระดับของรางรถถัง ผลที่ได้คือ ข้อได้เปรียบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวในลักษณะต่างๆ ถูก "ฆ่า" ด้วยสถานการณ์จริง ในอนาคต รถหุ้มเกราะ Centauro ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทรัพยากรเกียร์วิ่งเพิ่มขึ้น
ปัญหา "โซมาเลีย" ที่สองเกี่ยวข้องกับระดับการคุ้มครอง เมื่อสร้างรถถังล้อแรก สันนิษฐานว่าเทคนิคนี้จะใช้กับบทบาทของรถถังหลักในการต่อสู้กับศัตรูติดอาวุธที่อ่อนแอ ดังนั้น รถหุ้มเกราะส่วนใหญ่ที่มีอาวุธหนักจึงไม่ได้ติดตั้งเกราะป้องกันปืนใหญ่ อย่างไรก็ตาม แม้แต่กรณีแรกของการใช้รถถังแบบมีล้อในความขัดแย้งในท้องถิ่น อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นลักษณะที่น่าสงสัยของการแก้ปัญหาทางเทคนิคดังกล่าว พาหนะที่มีเกราะกันกระสุนสามารถต้านทานศัตรูที่ติดอาวุธด้วยอาวุธขนาดเล็กเท่านั้น แต่สำหรับปืนใหญ่หรือรถถัง พวกมันไร้ประโยชน์ เราสามารถเรียกคืนพลังของอาวุธที่มากเกินไปซึ่งแสดงออกในโซมาเลียได้ทันที ผลที่ได้คือเครื่องจักรที่ค่อนข้างแปลกซึ่งมีฐานล้อ อาวุธทรงพลัง และการป้องกันที่อ่อนแอ ตลอดประวัติศาสตร์ ยานเกราะได้พัฒนาไปตามเส้นทางของความสมดุลของอาวุธและการป้องกัน ในทางกลับกัน รถถังแบบมีล้อพยายามที่จะทำลาย "ประเพณี" ทางเทคนิคนี้ แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก นอกจากนี้ การติดตั้งอาวุธทรงพลังในกรณีของ BMTV บางรุ่นมีผลที่น่าสนใจมาก รถถังแบบมีล้อส่วนใหญ่มีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง (สูงกว่ารถถังแบบคลาสสิก) ซึ่งเมื่อป้อมปืนถูกหมุนในมุมกว้างจากแกนตามยาว อาจทำให้ยานเกราะพลิกคว่ำได้ MBT ที่ติดตามไม่มีปัญหาดังกล่าว
B1 เซนเทาโร
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว "Centaurs" ของอิตาลีในขณะที่ทำงานในโซมาเลียได้รับโมดูลการป้องกันเพิ่มเติม ประเทศอื่น ๆ ดำเนินไปตามเส้นทางเดียวกัน ตัวอย่างเช่น รถถังล้อ American M1128 MGS ของตระกูล Stryker มาพร้อมกับวิธีการทั้งชุดเพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน แผงเกราะและกระจังกันสะสมทั้งหมดนี้เพิ่มน้ำหนักรวมของรถ ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ลดลง ในเวลาเดียวกัน รถถังแบบมีล้อเกือบทั้งหมดมีน้ำหนักการรบไม่เกิน 20-25 ตัน ซึ่งน้อยกว่าค่าพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกันของรถถังหลักสมัยใหม่ในปัจจุบัน เป็นผลให้การถ่ายโอนยานพาหนะล้อเลื่อนที่มีอาวุธหนักง่ายกว่าการขนส่งรถถัง
M1128 MGS
ความสามารถในการขนส่งรถถังแบบมีล้อโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารโดยกองกำลังของเครื่องบินทั่วไป (C-130 และอื่น ๆ ที่คล้ายกัน) เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่อุปกรณ์ประเภทนี้ยังคงพัฒนาต่อไปและจนกว่าจะออกจาก "ที่เกิดเหตุ" ทางทหาร ความขัดแย้งทางทหารในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้เกิดแนวคิดใหม่เกี่ยวกับการใช้กำลังทหาร ซึ่งหมายถึงการย้ายอย่างรวดเร็วไปยังพื้นที่ของการสู้รบ กองทัพของบางประเทศได้พัฒนาแนวคิดนี้ให้เป็นรูปแบบที่น่าสนใจ: คนแรกที่มาถึงสนามรบควรเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเบา เช่น รถหุ้มเกราะ ยานรบทหารราบ และรถถังล้อเดียวกันทั้งหมด นอกจากนี้ หากจำเป็น ยานเกราะที่หนักกว่า เช่น รถถังเต็มหรือการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร สามารถส่งไปยังแนวหน้าได้ ดังนั้น ยานเกราะเบาและกลาง รวมทั้งรถถังแบบมีล้อ จะได้รับหน้าที่ของกำลังโจมตีหลักของกองกำลังภาคพื้นดินซึ่งมีความคล่องตัวสูง
แต่ถึงกระนั้น การใช้ยานพาหนะล้อเลื่อนที่มีอาวุธทรงพลังนั้นต้องการแนวทางที่ถูกต้องในการวางแผนปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น รถถังแบบมีล้อไม่ควรเผชิญกับรถถังหรือปืนใหญ่ที่ถูกติดตาม มิฉะนั้น ผลของการชนนี้ไม่น่าจะเป็นผลดีต่อยานพาหนะที่ขับด้วยล้อในกรณีนี้ รถถังแบบมีล้อต้องต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกที่หุ้มเกราะเบา เช่น รถหุ้มเกราะบุคลากรและยานรบทหารราบ โดยไม่เข้าไปในเขตทำลายอาวุธ สิ่งนี้ใช้กับความขัดแย้งทางอาวุธที่มีความรุนแรงสูง ในกรณีของการต่อต้านผู้ก่อการร้าย การต่อต้านการรบแบบกองโจร หรือการรักษาสันติภาพ การใช้รถถังแบบมีล้อก็ต้องมีการวางแผนที่เหมาะสมเช่นกัน แต่ไม่จำเป็นต้อง "ปกป้อง" ยานเกราะล้อยางจากการปะทะกับรถถังและปืนใหญ่ที่ถูกติดตามอีกต่อไป ในเวลาเดียวกัน การโจมตีแบบกองโจรของศัตรูอาจต้องใช้วิธีการที่เหมาะสมในการปกป้องยานพาหนะ ซึ่งต้องดำเนินการตามแนวคิด MRAP
สำหรับผู้เชี่ยวชาญ ไม่มีความลับมานานแล้วที่รถถังล้อเลื่อนที่มีพาหนะติดตามมีคำเดียวที่เหมือนกันในชื่อ ยิ่งกว่านั้นอย่างไม่เป็นทางการ เช่นเดียวกับลำกล้องขนาดใหญ่ของปืน อย่างไรก็ตาม ในบริบทที่ต่างออกไป ในบางครั้ง ปัญหาของการแทนที่รถถังหลักโดยรถหุ้มเกราะล้อยางที่มีอาวุธหนักก็ปรากฏขึ้น ตามที่ชัดเจนจากข้อเท็จจริงข้างต้น ในสถานะปัจจุบัน รถถังแบบมีล้อจะไม่เพียงแต่สามารถทำหน้าที่ทั้งหมดของ MBT ได้อย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังเข้าใกล้รถถังในลักษณะต่างๆ อีกด้วย ในเรื่องนี้ ไม่มีการพูดถึงการเปลี่ยนยานพาหนะที่ติดตามด้วยยานพาหนะแบบมีล้อ แม้ว่าจะเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น สำหรับอนาคตของรถถังแบบมีล้อ การพัฒนาต่อไปของแนวคิดนี้น่าจะเป็นไปตามแนวทางของการปรับปรุงการป้องกันในขณะที่รักษามวลการรบที่ค่อนข้างต่ำ อาวุธยุทโธปกรณ์ควรเหมือนเดิมเพราะการติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งกว่าตัวอย่างเช่นใน "Centaur" ของอิตาลีนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิคจำนวนหนึ่งที่ไม่สามารถแก้ไขได้ในขณะที่ยังคงรักษาข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของเทคโนโลยีประเภทนี้.
อย่างไรก็ตาม คำพูดสุดท้ายในการสร้างรูปลักษณ์ของรถถังแบบมีล้อแห่งอนาคตจะยังคงอยู่กับความเป็นจริงของความขัดแย้งทางทหารล่าสุดที่เทคโนโลยีนี้เข้าร่วม ในระหว่างการใช้งานจริงของ BMTV ที่มีอยู่ทั้งหมด มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการออกแบบจำนวนมาก ซึ่งบางส่วนได้รับการแก้ไขแล้ว อย่างไรก็ตาม ปัญหายังคงมีอยู่เป็นจำนวนมาก และการซ่อมรถสามารถเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถถังแบบมีล้อได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ส่วนใหญ่แล้ว ในกรณีนี้ พวกเขาจะไม่สามารถแทนที่รถถังที่ติดตามตามปกติได้อย่างสมบูรณ์