การพัฒนาเทคโนโลยีนำไปสู่การเกิดขึ้นของระบบการต่อสู้ที่มีแนวโน้มซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อต้านด้วยอาวุธที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีแนวโน้มและระบบป้องกันตนเองด้วยเลเซอร์สำหรับเครื่องบินรบสามารถเปลี่ยนรูปแบบของสงครามในอากาศอย่างสิ้นเชิง ก่อนหน้านี้เราได้ตรวจสอบเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องในบทความอาวุธเลเซอร์บนเครื่องบินรบ คุณสามารถต่อต้านเขา? และขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ นอกจากนี้ยังจะพัฒนาระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) ซึ่งสามารถตอบโต้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและพื้นสู่อากาศ (W-E) ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยหัวกลับบ้าน ยิ่งไปกว่านั้น บนเครื่องบินรบขนาดใหญ่ เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 Raider ของอเมริกา คอมเพล็กซ์เหล่านี้สามารถเทียบเคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินเฉพาะทาง
โดยธรรมชาติ การเกิดขึ้นของระบบป้องกันขั้นสูงสำหรับเครื่องบินรบไม่สามารถคงอยู่ได้โดยปราศจากคำตอบ และจำเป็นต้องมีวิวัฒนาการที่สอดคล้องกันของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ซึ่งสามารถเอาชนะการป้องกันดังกล่าวด้วยความน่าจะเป็นที่ยอมรับได้
งานนี้จะค่อนข้างยาก เนื่องจากระบบป้องกันตนเองที่มีแนวโน้มจะส่งเสริมซึ่งกันและกัน ทำให้ยากต่อการพัฒนามาตรการรับมือที่มีประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น การเกิดขึ้นของระบบป้องกันตัวเองด้วยเลเซอร์จะต้องติดตั้งขีปนาวุธที่มีการป้องกันด้วยเลเซอร์ ซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมกันทั่วไปว่าไม่สามารถทำด้วยกระดาษฟอยล์หรือสีเงินได้ และจะค่อนข้างหนักและยุ่งยาก ในทางกลับกัน การเพิ่มมวลและขนาดของขีปนาวุธ V-V จะทำให้เป้าหมายง่ายขึ้นสำหรับขีปนาวุธ V-V ซึ่งไม่ต้องการการป้องกันเลเซอร์
ดังนั้น เพื่อที่จะให้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถโจมตีเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มว่าจะติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ ระบบป้องกันตัวเองด้วยเลเซอร์ และวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องใช้มาตรการทั้งหมด ซึ่งเราจะพิจารณาในบทความนี้
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์คือหัวใจของจรวด V-V เป็นพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ที่กำหนดช่วงและความเร็วของขีปนาวุธ มวลสูงสุดของผู้ค้นหา (GOS) ที่อนุญาต และมวลของหัวรบ (หัวรบ) นอกจากนี้ พลังของเครื่องยนต์ยังเป็นปัจจัยหนึ่งที่กำหนดความคล่องแคล่วของจรวด
ปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนหลักสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศยังคงเป็นเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง (มอเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง) ทางออกที่ดีคือเครื่องยนต์ ramjet (ramjet) ซึ่งติดตั้งบนขีปนาวุธ MBDA Meteor รุ่นล่าสุดของยุโรป
การใช้เครื่องยนต์ ramjet ทำให้สามารถเพิ่มระยะการยิงได้ ในขณะที่ขีปนาวุธที่มีพิสัยเทียบเคียงกับสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งจะมีขนาดที่ใหญ่หรือมีลักษณะพลังงานที่แย่ลง ซึ่งจะส่งผลเสียต่อความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างเข้มข้น ในทางกลับกัน แรมเจ็ตยังสามารถมีข้อจำกัดในความเข้มของการหลบหลีก เนื่องจากข้อจำกัดในมุมของการโจมตีและการลื่นที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของแรมเจ็ต
ดังนั้น ไม่ว่ากรณีใดๆ ขีปนาวุธ V-B ที่มีแนวโน้มว่าจะรวมถึงสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็งเพื่อให้ได้ความเร็วต่ำสุดที่จำเป็นในการส่งแรมเจ็ตและตัวแรมเจ็ตเองเป็นไปได้ว่าขีปนาวุธ VB จะกลายเป็นสองขั้นตอน - ระยะแรกจะรวมถึงจรวดแข็งสำหรับการเร่งความเร็วและเครื่องยนต์ ramjet และขั้นตอนที่สองจะรวมเฉพาะจรวดที่เป็นของแข็งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซ้อมรบอย่างเข้มข้นในส่วนสุดท้ายเมื่อเข้าใกล้เป้าหมาย รวมถึงการหลบเลี่ยงขีปนาวุธอากาศและลดประสิทธิภาพของระบบเลเซอร์ป้องกันตัวของศัตรู
แทนที่จะใช้เชื้อเพลิงแข็งในสารขับเคลื่อนที่เป็นของแข็ง เชื้อเพลิงเจลหรือเชื้อเพลิงเหลว (RPMs) สามารถพัฒนาได้ เครื่องยนต์ดังกล่าวออกแบบและผลิตได้ยากกว่า แต่จะมีคุณสมบัติด้านพลังงานที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงแข็ง รวมถึงศักยภาพในการควบคุมแรงขับและความสามารถในการเปิด/ปิด RPM
ความคล่องตัวสูง
ในขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีแนวโน้มว่าจะต้องใช้ความเป็นไปได้ของการหลบหลีกอย่างเข้มข้นไม่เพียงแต่เพื่อเอาชนะเป้าหมายที่คล่องแคล่วสูงเท่านั้น แต่ยังต้องดำเนินการประลองยุทธ์อย่างเข้มข้นที่ป้องกันความพ่ายแพ้ของ VV ต่อต้านขีปนาวุธและลดประสิทธิภาพของเลเซอร์ของศัตรูเอง ระบบป้องกัน
เพื่อเพิ่มความคล่องตัวของขีปนาวุธ V-V สามารถใช้เครื่องยนต์ควบคุมเวกเตอร์แรงขับ (VVT) และ / หรือเครื่องยนต์ควบคุมแนวขวางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายพานควบคุมไดนามิกของแก๊สได้
การใช้ UHT หรือเข็มขัดควบคุมแก๊สไดนามิกจะช่วยให้ขีปนาวุธ V-V มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทั้งการเพิ่มประสิทธิภาพในการเอาชนะระบบป้องกันตัวเองของศัตรูที่มีแนวโน้มและให้แน่ใจว่าเป้าหมายถูกโจมตีด้วยการโจมตีโดยตรง (การชนเพื่อฆ่า)
จำเป็นต้องพูด - ความสามารถในการเคลื่อนที่อย่างเข้มข้นแม้จะมีพลังงานเพียงพอของจรวด VV ที่จัดหาโดย ramjet หรือ RPMT จะไม่ให้การหลีกเลี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพจากการต่อต้านขีปนาวุธของศัตรู - จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการตรวจจับขาเข้า ต่อต้านขีปนาวุธเพราะมันจะให้การหลบหลีกอย่างเข้มข้นตลอดเที่ยวบินขีปนาวุธ B-B เป็นไปไม่ได้
ลดการมองเห็น
เพื่อให้ระบบป้องกันขีปนาวุธหรือเลเซอร์ของเครื่องบินรบโจมตีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่เข้ามา จะต้องตรวจจับล่วงหน้า ระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธสมัยใหม่สามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งรวมถึงการกำหนดวิถีของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรือทิศตะวันตกสู่อากาศที่เข้ามา
การใช้มาตรการเพื่อลดทัศนวิสัยของขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจะลดระยะการตรวจจับด้วยระบบเตือนการโจมตีด้วยขีปนาวุธ
การพัฒนาขีปนาวุธที่มีลายเซ็นลดลงได้ดำเนินการไปแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 สหรัฐอเมริกาได้พัฒนาและนำขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Have Dash / Have Dash II มาสู่ขั้นตอนการทดสอบ หนึ่งในตัวแปรของจรวด Have Dash เกี่ยวข้องกับการใช้ ramjet ซึ่งในทางกลับกัน ถูกกล่าวหาว่าใช้ในจรวด B-B ดังกล่าวซึ่งทดสอบในอ่าวเปอร์เซีย
จรวด Have Dash มีลำตัวที่ทำจากคอมโพสิตดูดซับคลื่นวิทยุโดยอิงจากกราไฟต์ที่มีรูปร่างเหลี่ยมเพชรพลอยที่มีลักษณะเฉพาะ โดยมีหน้าตัดเป็นรูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมคางหมู ในส่วนโค้งมีแฟริ่งโปร่งใสแบบคลื่นวิทยุ / แบบโปร่งใสแบบอินฟราเรด โดยมีระบบค้นหาแบบสองโหมดพร้อมเรดาร์แบบแอคทีฟและช่องนำทางอินฟราเรดแบบพาสซีฟ ระบบนำทางเฉื่อย (INS)
ในช่วงเวลาของการพัฒนา กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ต้องการขีปนาวุธล่องหน ดังนั้นการพัฒนาเพิ่มเติมของพวกเขาจึงถูกระงับ และอาจจำแนกและโอนไปยังสถานะของโครงการ "ดำ" ไม่ว่าในกรณีใด การพัฒนาขีปนาวุธ Have Dash สามารถและจะใช้ในโครงการที่มีแนวโน้มดี
ในขีปนาวุธ V-B ที่มีแนวโน้มจะเป็นไปได้ สามารถใช้มาตรการเพื่อลดลายเซ็นทั้งในช่วงความยาวคลื่นเรดาร์ (RL) และอินฟราเรด (IR) ไฟฉายของเครื่องยนต์สามารถป้องกันบางส่วนได้ด้วยองค์ประกอบโครงสร้าง ร่างกายทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ดูดซับคลื่นวิทยุ โดยคำนึงถึงการสะท้อนซ้ำของรังสีเรดาร์ที่เหมาะสมที่สุด
การลดลายเซ็นเรดาร์ของขีปนาวุธ V-V ที่มีแนวโน้มจะถูกขัดขวางโดยความจำเป็นในการจัดหาการป้องกันเลเซอร์ที่มีประสิทธิภาพในเวลาเดียวกัน
ป้องกันแสงเลเซอร์
ในทศวรรษหน้า อาวุธเลเซอร์อาจกลายเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องบินรบและเฮลิคอปเตอร์ ในระยะแรก ความสามารถของมันจะทำให้สามารถรับประกันความพ่ายแพ้ของผู้ค้นหาด้วยแสงของขีปนาวุธ V-V และ Z-V และในอนาคต เมื่อพลังเพิ่มขึ้น ขีปนาวุธ V-V และ Z-V เองก็ทำเช่นเดียวกัน
คุณสมบัติที่โดดเด่นของอาวุธเลเซอร์คือความสามารถในการเปลี่ยนทิศทางลำแสงจากเป้าหมายหนึ่งไปยังอีกเป้าหมายหนึ่งแทบจะในทันที ที่ระดับความสูงและความเร็วในการบิน เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การป้องกันด้วยม่านควัน ความโปร่งใสทางแสงของบรรยากาศอยู่ในระดับสูง
ด้านข้างของขีปนาวุธ V-V มีความเร็วสูง - ช่วงที่มีประสิทธิภาพของอาวุธป้องกันตัวเองด้วยเลเซอร์ไม่น่าจะเกิน 10-15 กิโลเมตร ขีปนาวุธ V-V จะครอบคลุมระยะทางนี้ใน 5-10 วินาที สันนิษฐานได้ว่าเลเซอร์ขนาด 150 กิโลวัตต์จะใช้เวลา 2-3 วินาทีในการยิงขีปนาวุธ V-V ที่ไม่มีการป้องกัน กล่าวคือ คอมเพล็กซ์เลเซอร์ป้องกันตัวเองสามารถขับไล่ผลกระทบของขีปนาวุธดังกล่าวได้สองหรือสามลูก
เพื่อเอาชนะระบบป้องกันตนเองด้วยเลเซอร์ที่มีแนวโน้ม จำเป็นต้องจัดระเบียบแนวทางพร้อมกันกับเป้าหมายของกลุ่มขีปนาวุธ V-B หรือเพื่อเพิ่มการป้องกันอาวุธเลเซอร์
ประเด็นในการปกป้องกระสุนจากรังสีเลเซอร์อันทรงพลังได้กล่าวถึงในบทความ Resist Light: การป้องกันอาวุธเลเซอร์
สามารถแยกแยะได้สองทิศทาง ประการแรกคือการใช้การป้องกันแบบระเหย (จากภาษาละติน ablatio - การกำจัด, การยกตัวของมวล) - ผลกระทบซึ่งขึ้นอยู่กับการกำจัดสสารออกจากพื้นผิวของวัตถุที่ได้รับการคุ้มครองโดยกระแสของก๊าซร้อนและ / หรือบน การปรับโครงสร้างของชั้นขอบซึ่งช่วยลดการถ่ายเทความร้อนไปยังพื้นผิวที่ได้รับการป้องกันได้อย่างมาก
ทิศทางที่สองครอบคลุมร่างกายด้วยชั้นป้องกันหลายชั้นของวัสดุทนไฟ เช่น การเคลือบเซรามิกบนเมทริกซ์คอมโพสิตคาร์บอน-คาร์บอน นอกจากนี้ ชั้นบนต้องมีค่าการนำความร้อนสูงเพื่อเพิ่มการกระจายความร้อนจากการให้ความร้อนด้วยเลเซอร์เหนือพื้นผิวของเคส และชั้นในต้องมีค่าการนำความร้อนต่ำเพื่อป้องกันส่วนประกอบภายในจากความร้อนสูงเกินไป
คำถามหลักคือความหนาและมวลที่ควรเคลือบจรวด V-B เพื่อให้สามารถทนต่อผลกระทบของเลเซอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 50-150 กิโลวัตต์ขึ้นไปและจะส่งผลต่อลักษณะการเคลื่อนที่และไดนามิกของจรวดอย่างไร มันต้องรวมกับข้อกำหนดการลักลอบด้วย
งานที่ยากพอๆ กันคือการปกป้องผู้ค้นหาขีปนาวุธ การบังคับใช้ของขีปนาวุธ V-V ที่มีตัวค้นหา IR กับเครื่องบินที่ติดตั้งระบบป้องกันตัวเองด้วยเลเซอร์นั้นเป็นปัญหา ไม่น่าเป็นไปได้ที่บานประตูหน้าต่างแบบพาสซีฟแบบเทอร์โมออปติกจะสามารถทนต่อผลกระทบของรังสีเลเซอร์ที่มีกำลังตั้งแต่สิบถึงหลายร้อยกิโลวัตต์ และบานประตูหน้าต่างแบบกลไกไม่ได้ให้ความเร็วการปิดที่จำเป็นเพื่อปกป้ององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน
บางทีอาจเป็นไปได้ที่จะบรรลุการทำงานของ IR Seeker ในโหมด "instant view" เมื่อหัว homing ถูกปิดด้วยไดอะแฟรมทังสเตนเกือบทุกครั้งและเปิดในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อให้ได้ภาพของเป้าหมาย - ในขณะที่ไม่มีรังสีเลเซอร์ (ควรกำหนดโดยเซ็นเซอร์พิเศษ) …
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเรดาร์นำทางกลับบ้าน (ARLGSN) วัสดุป้องกันจะต้องโปร่งใสในช่วงความยาวคลื่นที่เหมาะสม
การป้องกัน EMP
ในการทำลายขีปนาวุธอากาศสู่อากาศในระยะไกล ศัตรูสามารถใช้ต่อต้านขีปนาวุธ V-V กับหัวรบที่สร้างพัลส์แม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลัง (กระสุน EMP) กระสุน EMP หนึ่งนัดสามารถโจมตีขีปนาวุธ V-B ของศัตรูได้หลายตัวในคราวเดียว
เพื่อลดผลกระทบของ EMP ของกระสุน ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สามารถป้องกันด้วยวัสดุที่เป็นแม่เหล็กได้ เช่น "ผ้าเฟอร์ไรต์" ที่มีคุณสมบัติดูดซับสูง โดยมีค่าความถ่วงจำเพาะเพียง 0.2 กก./ม.2พัฒนาโดย บริษัท รัสเซีย "Ferrit-Domain"
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์สามารถใช้เพื่อเปิดวงจรในกรณีที่กระแสเหนี่ยวนำแรง - ไดโอดซีเนอร์และวาริสเตอร์ และ ARLGSN สามารถผลิตขึ้นจากเซรามิกส์ที่ทนอุณหภูมิต่ำร่วมกับเซรามิกได้ (Low Temperature Co-Fired Ceramic - LTCC).
แอปพลิเคชัน Salvo
วิธีหนึ่งที่จะเอาชนะการปกป้องเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มดีคือการใช้ขีปนาวุธบีบีจำนวนมาก เช่น ขีปนาวุธหลายสิบลูกในการยิงปืนใหญ่ เครื่องบินขับไล่ F-15EX รุ่นใหม่ล่าสุดสามารถบรรทุกขีปนาวุธ AIM-120 ได้มากถึง 22 ลูกหรือขีปนาวุธ CUDA ขนาดเล็กสูงสุด 44 ลูก เครื่องบินขับไล่ Su-35S ของรัสเซีย - ขีปนาวุธ 10-14 VV (เป็นไปได้ว่าจำนวนของมันจะเพิ่มขึ้นเนื่องจาก การใช้เสาระงับคู่หรือการใช้ขีปนาวุธ V-V ขนาดลด) เครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้ายังมีจุดระงับ 14 จุด (รวมถึงจุดภายนอกด้วย) ความสามารถของนักสู้รุ่นที่ห้าอื่น ๆ นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในเรื่องนี้
คำถามคือกลวิธีดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเพียงใดเมื่อพร้อมๆ กันตอบโต้สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ต่อต้านขีปนาวุธด้วยหัวรบแม่เหล็กไฟฟ้า ต่อต้านขีปนาวุธพิสัยกลาง เช่น CUDA ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็ก เช่น MSDM / MHTK / HKAMS และเลเซอร์ในตัว ระบบป้องกัน มีความเป็นไปได้สูงที่ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่ไม่มีการป้องกัน "แบบคลาสสิก" อาจไม่ได้ผล เนื่องจากมีความเปราะบางสูงต่อระบบป้องกันตัวเองสำหรับเครื่องบินรบ
UAV - เรือบรรทุกขีปนาวุธ V-V
เป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนขีปนาวุธ V-V ในการระดมยิงและนำพวกมันเข้าใกล้เครื่องบินที่ถูกโจมตีมากขึ้นโดยใช้อากาศยานไร้คนขับ (UAV) ราคาไม่แพงและไม่เด่นสะดุดตาร่วมกับเครื่องบินรบ UAV ดังกล่าวกำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันเพื่อผลประโยชน์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
General Atomics และ Lockheed Martin ซึ่งได้รับมอบหมายจากหน่วยงานโครงการวิจัยขั้นสูงของกระทรวงกลาโหมสหรัฐ DARPA กำลังพัฒนา UAV ล่องหนในอากาศด้วยความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่อากาศภายใต้โครงการ LongShot เมื่อทำการโจมตี UAV ดังกล่าวสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าของเครื่องบินขับไล่โจมตี เพิ่มจำนวนขีปนาวุธ B-B ในการระดมยิง ทำให้สามารถประหยัดพลังงานในส่วนสุดท้ายได้ เรดาร์ที่ต่ำและการมองเห็นอินฟราเรดของผู้ให้บริการ UAV จะทำให้ช่วงเวลาของการเปิดใช้งานระบบป้องกันตัวเองบนเครื่องบินของเครื่องบินที่ถูกโจมตีล่าช้า
เพื่อกำหนดช่วงเวลาของการเปิดใช้งานระบบป้องกันทางอากาศของเครื่องบินที่ถูกโจมตี - การเปิดตัวของขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธ V-V การรวมวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ UAV สามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษได้ อาจมีการพิจารณาทางเลือกเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบิน UAV ทำหน้าที่เป็น "กามิกาเซ่" ตามขีปนาวุธ V-V ซึ่งครอบคลุมพวกเขาด้วยวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ และส่งต่อการกำหนดเป้าหมายภายนอกจากเครื่องบินบรรทุก
UAV ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องลอยในอากาศ แต่จะเพิ่มขนาดและค่าใช้จ่าย ในทางกลับกัน การวางกำลังทางอากาศจะต้องเพิ่มขนาดและความสามารถในการบรรทุกของเรือบรรทุก ตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว - จนถึงลักษณะของ "เรือบรรทุกเครื่องบิน" ซึ่งเราได้กล่าวถึงในบทความ US Air Force Combat Gremlins: รื้อฟื้นแนวคิดเรือบรรทุกเครื่องบิน
ขี่ไฮเปอร์ซาวด์
การแก้ปัญหาที่รุนแรงยิ่งกว่านั้นอาจเป็นการสร้างขีปนาวุธ V-V หนักพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ในรูปของขีปนาวุธ V-V ขนาดเล็กแทนที่จะเป็นหัวรบแบบโมโนบล็อก พวกเขาสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ ramjet ที่ให้ความเร็วการบินเหนือเสียงหรือความเร็วเหนือเสียงเหนือวิถีส่วนใหญ่ได้
ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน (SAM) ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 30 ถึง 55 มม. และความยาว 400 ถึง 800 มม. ถูกสร้างขึ้นในนาซีเยอรมนี อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธดังกล่าวเป็นกระสุนระเบิดแรงสูงแบบไม่มีไกด์นำวิถี
ในรัสเซีย ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นและขีปนาวุธ VV หนักกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องสกัดกั้น MiG-31 และ MiG-41 ที่มีอนาคตสดใส ซึ่งขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ K-77M ที่มีแนวโน้มจะเป็นการพัฒนาของ RVV - ขีปนาวุธ SD จะถูกนำมาใช้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สันนิษฐานว่าพวกมันจะถูกใช้เพื่อทำลายเป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียง - การปรากฏตัวของหน่วยย่อยกลับบ้านหลายลำจะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายความเร็วสูงที่ซับซ้อน
อย่างไรก็ตาม สามารถสันนิษฐานได้ว่าขีปนาวุธ V-B หนักที่มีแนวโน้มจะเป็นที่ต้องการมากขึ้นอย่างแม่นยำมากขึ้นสำหรับการทำลายเครื่องบินต่อสู้ที่ติดตั้งระบบป้องกันตัวเองที่มีแนวโน้มว่าจะดี
เช่นเดียวกับกรณีของเรือบรรทุก UAV ระยะแรกของขีปนาวุธ VB ซึ่งเป็นพาหะของอาวุธยุทโธปกรณ์สามารถติดตั้งวิธีการตรวจจับการโจมตีด้วยขีปนาวุธตรวจจับการใช้อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์โดยศัตรูและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง ยุทโธปกรณ์สงคราม และอุปกรณ์สำหรับส่งต่อการกำหนดเป้าหมายจากเรือบรรทุกไปยังยุทโธปกรณ์
เป้าหมายเท็จ
หนึ่งในองค์ประกอบของการจัดเตรียมเครื่องบินบรรทุก UAV และส่วนเสริมของขีปนาวุธนำวิถีแบบ V-V ที่มีแนวโน้มว่าจะตกเป็นเป้าหมายที่ผิดพลาด มีปัญหาบางอย่างที่ทำให้การใช้งานยุ่งยาก - การสู้รบในอากาศดำเนินการด้วยความเร็วสูงด้วยการหลบหลีกอย่างเข้มข้น ดังนั้นจึงไม่สามารถสร้างเป้าหมายปลอมด้วย "ว่างเปล่า" ง่ายๆ ได้ อย่างน้อยที่สุด ควรมีเครื่องยนต์ที่มีการจ่ายเชื้อเพลิง INS ธรรมดาและการควบคุม ซึ่งอาจรวมถึงเครื่องรับสำหรับรับข้อมูลจากแหล่งที่กำหนดเป้าหมายภายนอก
ดูเหมือนว่า - อะไรคือประเด็นที่ในความเป็นจริงเกือบเป็นจรวด V-V? อย่างไรก็ตาม การไม่มีหัวรบ การควบคุมตามขวาง และ/หรือ เครื่องยนต์ UHT การละทิ้งเทคโนโลยีเพื่อลดทัศนวิสัยและที่สำคัญที่สุด - จากระบบนำทางที่มีราคาแพงจะทำให้เป้าหมายเท็จราคาถูกกว่าขีปนาวุธ VB "ของจริง" หลายเท่าและหลายเท่า มีขนาดเล็กกว่าเท่าตัว
นั่นคือแทนที่จะวางขีปนาวุธ B-B หนึ่งตัวสามารถวางเหยื่อล่อ 2-4 ตัวซึ่งสามารถรักษาเส้นทางและความเร็วได้โดยประมาณเมื่อเทียบกับขีปนาวุธ B-B จริง สามารถติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงมุมหรือเลนส์ Luneberg เพื่อให้ได้พื้นผิวกระเจิงที่มีประสิทธิภาพ (EPR) เทียบเท่ากับขีปนาวุธ VB "ของจริง"
ความคล้ายคลึงกันเพิ่มเติมระหว่างล่อและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศจริงควรจัดเตรียมโดยอัลกอริธึมการโจมตีอัจฉริยะ
อัลกอริธึมการโจมตีอัจฉริยะ
องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่รับรองประสิทธิภาพของการโจมตีด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีแนวโน้มควรเป็นอัลกอริธึมอัจฉริยะที่รับรองการโต้ตอบของเครื่องบินขนส่ง เรือบรรทุกกลาง - บล็อกบูสเตอร์ไฮเปอร์โซนิกหรือ UAV อาวุธยุทโธปกรณ์อากาศสู่อากาศและ ล่อ
จำเป็นต้องโจมตีเป้าหมายจากทิศทางที่เหมาะสมเพื่อซิงโครไนซ์เป้าหมายปลอมและอาวุธยุทโธปกรณ์ VB ตามเวลาที่มาถึง (สามารถเปลี่ยนความเร็วในการบินได้โดยการเปิด / ปิดหรือการควบคุมเครื่องยนต์จรวดที่มีแนวโน้ม)
ตัวอย่างเช่น หลังจากแยกอาวุธยุทโธปกรณ์ B-B และเหยื่อล่อ หากมีช่องทางควบคุมที่หลัง เหยื่อล่อสามารถทำการซ้อมรบอย่างง่ายร่วมกับอาวุธยุทโธปกรณ์ B-B ในกรณีที่ไม่มีช่องควบคุมสำหรับเป้าหมายปลอม พวกมันสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ในบางครั้ง แม้ว่าเป้าหมายจะเปลี่ยนทิศทางของการบิน ทำให้ยากที่ผู้สกัดกั้น VB ระบุว่าเป้าหมายที่แท้จริงอยู่ที่ไหน และ ที่เท็จจนถึงช่วงเวลาที่เวลาเลี้ยวที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการชนเป้าหมายจากระยะทางขั้นต่ำหรือทำลายช่องควบคุมผ่าน UAV หรือเวทีด้านบน
ศัตรูจะพยายามกลบการควบคุม "ฝูง" ของอาวุธยุทโธปกรณ์ทางอากาศและเหยื่อล่อด้วยการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อแก้ปัญหานี้ สามารถพิจารณาตัวเลือกของการใช้การสื่อสารด้วยแสงทางเดียว "ผู้ให้บริการ - UAV / เวทีบน" และ "UAV / เวทีบน - V-V submunitions / decoys"
ข้อสรุป
การปรากฏตัวของระบบขีปนาวุธอากาศสู่อากาศที่มีประสิทธิภาพ ระบบป้องกันตนเองด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ จะต้องมีการพัฒนาขีปนาวุธอากาศสู่อากาศรุ่นใหม่ที่มีความหวัง
ในทางกลับกัน การเกิดขึ้นของระบบป้องกันตัวเองทางอากาศที่มีแนวโน้มว่าจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการบินต่อสู้ - มันสามารถไปได้ทั้งบนเส้นทางของการสร้างระบบแบบกระจาย - เครื่องบินบรรจุคนและ UAV ประเภทต่างๆ เชื่อมต่อเป็นเครือข่ายเดียวและตาม เส้นทางของการเพิ่มขนาดของเครื่องบินรบและการเพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกันในการติดตั้งอาวุธ, คอมเพล็กซ์ป้องกันตัวเอง, อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์, การเพิ่มพลังและขนาดของเรดาร์ นอกจากนี้ ทั้งสองวิธีสามารถรวมกันได้
เครื่องบินรบที่มีแนวโน้มว่าจะเทียบเท่ากับเรือผิวน้ำ - เรือรบและเรือพิฆาตซึ่งไม่หลบเลี่ยง แต่ขับไล่การโจมตี ดังนั้นวิธีการโจมตีจึงต้องมีวิวัฒนาการโดยคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย
โดยไม่คำนึงถึงวิธีการที่เลือกในการพัฒนาการบินต่อสู้สิ่งหนึ่งที่สามารถพูดได้อย่างมั่นใจ - ค่าใช้จ่ายในการทำสงครามในอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
