ในช่วงแรก ๆ ของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังกลาง T-34 ของโซเวียตได้สร้างความประหลาดใจให้กับศัตรู รถถังหลักและปืนต่อต้านรถถังของกองทัพเยอรมันไม่สามารถโจมตีอุปกรณ์ดังกล่าวจากระยะจริงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสถานการณ์นี้คงอยู่เป็นเวลานานพอสมควร เป็นไปได้ที่จะให้การป้องกันระดับสูงสำหรับรถถัง T-34 เนื่องจากการผสมผสานที่มีความสามารถและประสบความสำเร็จของแนวคิด วัสดุ และเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักและใหม่
ที่มุมกับแนวตั้ง
ในหลายโครงการในวัยสามสิบ ผู้สร้างรถถังของโซเวียตได้คิดค้นแนวคิดที่เรียกว่า มุมการจองที่มีเหตุผล การติดตั้งชิ้นส่วนตัวถังที่มุมและการใช้ส่วนประกอบป้อมปืนโค้งทำให้สามารถเพิ่มระดับการป้องกันได้ด้วยการเพิ่มความหนาและมวลของเกราะอย่างจำกัด ทุกรุ่นของรถถังที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดย Kharkov KB-24 ก่อน T-34 ในอนาคตได้รับการสงวนไว้เช่นนั้น
โครงการ T-34 mod. พ.ศ. 2483 ตามการผลิตแบบต่อเนื่องซึ่งกำหนดให้มีการติดตั้งเกราะหนาเพียงพอในมุมที่สำคัญ หน้าผากลำตัวทำด้วยแผ่นรีดหนา 45 มม. สองแผ่น อันบนถูกติดตั้งที่มุมเอียง 60 °ถึงแนวตั้งส่วนล่าง - 53 ° ส่วนบนของด้านข้างเป็นชิ้นหนา 40 มม. เอียง 40 ° ส่วนล่างของลูกปัดเป็นแนวตั้งและมีความหนา 45 มม. หลังคาตัวถังหนา 16 มม. ด้านล่าง - 13 และ 16 มม. ในพื้นที่ต่างๆ
ง่ายต่อการคำนวณว่าความหนาที่ลดลงในแนวนอนของส่วนหน้าส่วนบนถึง 90 มม. และส่วนล่าง - 75 มม. พารามิเตอร์ที่คล้ายกันของด้านเอียงของด้านข้างเกิน 52 มม.
ป้อมปืนรุ่นแรกสำหรับ T-34 ถูกเชื่อมและประกอบด้วยชิ้นส่วนที่รีดหลายส่วน เขาได้รับหน่วยหน้าผากรูปทรงซับซ้อนหนา 45 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีความหนาเท่ากัน ติดตั้งด้วยความเอียงสูงสุด 30 ° มีให้สำหรับปลอกหุ้มปืนขนาด 40 มม. ต่อมาได้มีการสร้างหอหล่อขึ้น เนื่องจากความแตกต่างระหว่างเกราะแบบรีดและแบบหล่อ ความหนาของผนังจึงเพิ่มขึ้นเป็น 52 มม. จากด้านบน ตัวเลือกทั้งหมดสำหรับฝาครอบมีหลังคาขนาด 15 มม.
ดังนั้น ณ เวลาที่ปรากฏ T-34 จึงมีเกราะหนาพอสมควร และในแง่นี้ รองจากรถถังหนักของการออกแบบในประเทศเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็เป็นไปได้ที่จะได้มวลขั้นต่ำของโครงสร้าง ดังนั้น ตัวถังของ A-34 ที่มีประสบการณ์จึงมีน้ำหนักประมาณ 10, 4 ตันซึ่ง 7, 92 ตันคิดเป็นเกราะ การป้องกันหอคอยมีมวลน้อยกว่า 1.7 ตัน โดยมีมวลรวมของหอคอยมากกว่า 3.15 ตัน
โลหะผสมใหม่
ในปี 1939 โรงงาน Mariupol ได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. Ilyich ผู้ทำชิ้นส่วนชุดเกราะ ในเวลานั้น องค์กรได้ผลิตชุดเกราะกันกระสุน ในขณะที่ไม่มีโลหะผสมต่อต้านปืนใหญ่ในระยะ สำหรับการพัฒนาร่วมกันของวัสดุใหม่ กลุ่มผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยเกราะแห่งเลนินกราดหมายเลข 48 มาถึงโรงงาน
ชุดเกราะสองชุดสำหรับการสร้างรถถังทดลองพร้อมในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 แต่งานประเภทใหม่สำหรับยานพาหนะสำหรับการผลิตยังคงดำเนินต่อไป ในเดือนมกราคมของปีถัดไป งานเบื้องต้นเกี่ยวกับชุดเกราะเสร็จสมบูรณ์ซึ่งได้รับตำแหน่ง MZ-2 ("โรงงาน Mariupol ที่สอง") จากนั้นพวกเขาทำการทดลองหกครั้งซึ่งในระหว่างนั้นพวกเขาเตรียมชิ้นส่วนหุ้มเกราะ 49 ชิ้นขององค์ประกอบที่แตกต่างกันสำหรับการทดสอบครั้งต่อไป ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความหนา 25 ถึง 50 มม. โดยเพิ่มขึ้นทีละ 5 มม.
ใน Mariupol การทดสอบดำเนินการด้วยกระสุนปืนขนาด 37 และ 45 มม.เกราะทุกความหนามีลักษณะที่ยอมรับได้ของความต้านทานต่อขีปนาวุธต่างๆ จากนั้นแผ่นเกราะบางแผ่นก็ถูกส่งไปยังโรงงาน Izhora เพื่อทำการทดสอบโดยการยิงปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ตัวอย่างทั้งหกแยกออกเมื่อถูกกระสุนปืน และยังมีเศษชิ้นส่วนจากด้านหลังอีกด้วย
จากผลการทดสอบ นักพัฒนาได้รับคำแนะนำให้เพิ่มความหนืดของเกราะ นอกจากนี้ ลูกค้าได้แก้ไขข้อกำหนดและแนะนำ MZ-2 รุ่นปรับปรุงสำหรับการผลิต พวกเขาเริ่มละลายเกราะรวมแล้วในเดือนเมษายน 2483 และภายในสิ้นเดือน ชิ้นส่วนเกราะชุดแรกจำนวน 10 ชุดสำหรับ T-34 ถูกส่งไปยังคาร์คอฟ ในเวลานั้นชุดเกราะมีชื่อใหม่ว่า I-8S ต่อมา อักษร "ทดลอง" "ฉัน" ถูกลบออก
เริ่มแรกชุดเกราะ 8C ถูกผลิตขึ้นใน Mariupol เท่านั้น ต่อมาควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิต T-34 ที่ไซต์ใหม่ การหลอมเริ่มขึ้นที่องค์กรอื่น ๆ ใน Magnitogorsk, Kuznetsk และเมืองอื่น ๆ ในปี 1941 หลังจากการสูญเสีย Mariupol และ Kharkov สิ่งนี้ทำให้สามารถรักษาการผลิตรถถังและเพิ่มได้อีก
การพัฒนากลาโหม
เมื่อการผลิตยังคงดำเนินต่อไป การออกแบบของรถถัง T-34 และแต่ละยูนิตก็เปลี่ยนไปหลายครั้ง นวัตกรรมเหล่านี้บางส่วนมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค ในขณะที่นวัตกรรมอื่นๆ ได้รับการแนะนำเพื่อลดความซับซ้อน เร่งความเร็ว และลดต้นทุนการผลิตจำนวนมาก นอกจากนี้ ความเฉพาะเจาะจงของการผลิตแบบอนุกรมในองค์กรต่างๆ ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้ทำให้เกิดการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในความหนาของเกราะของแบทช์ต่างๆ
ความแข็งแกร่งของการป้องกันตัวถังโดยรวมไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือแก้ไข เฉพาะในปี พ.ศ. 2486 ได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งด้านหน้าส่วนล่าง (จาก 16 ถึง 20 มม.) และส่วนท้ายส่วนบนใหม่ปรากฏขึ้น - 45 มม. แทนที่จะเป็น 40 มม. ส่วนอื่น ๆ ของร่างกายไม่ได้ผ่านการดัดแปลงที่สำคัญ ในเวลาเดียวกัน รถถังจากโรงงานต่าง ๆ อาจแตกต่างกันในวิธีการเชื่อมต่อ ตัวอย่างเช่น ส่วนใหญ่ของร่างกายเป็นรอยชน แต่ผลิตภัณฑ์ที่มีการเชื่อมต่อกับเดือยเป็นที่รู้จัก
จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ป้อมปืนของรถถังถูกประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่รีดเท่านั้น จากนั้น NII-48 ได้พัฒนาเทคโนโลยีการหล่อสำหรับเสาที่มีการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมคุณสมบัติการป้องกันที่จำเป็น หน้าผาก ด้านข้าง และท้ายเรือทำเป็นชิ้นเดียว จากนั้นจึงเชื่อมหลังคา รถถังชุดแรกที่มีหน่วยดังกล่าวถูกส่งไปยังกองทัพแดงเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485
ในปีพ. ศ. 2485 เทคโนโลยีการตอกหอคอยจากแผ่นเกราะขนาด 45 มม. ปรากฏขึ้น มีเพียงโรงงานวิศวกรรมหนักอูราลเท่านั้นที่เชี่ยวชาญและไม่ใช่สิ่งสำคัญ โดยรวมแล้วพวกเขาเปิดตัวประมาณ หอคอยประทับ 2 พันแห่ง
ในการสร้างการดัดแปลงใหม่ของรถถัง T-34-85 ป้อมปืนใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นได้ถูกสร้างขึ้น สามารถรองรับปืนลำกล้องที่ใหญ่กว่าและรถถังสามคัน มันทำจากชิ้นส่วนหล่อหลายชิ้นเชื่อมเข้าด้วยกัน ความหนาของหน้าผากเพิ่มขึ้นเป็น 90 มม. ด้านข้าง - สูงสุด 75 มม. ท้ายเรือ - 52 มม. ใช้หน้ากากขนาด 40 มม.
ผลลัพธ์ที่แท้จริง
ในช่วงเวลาที่ปรากฎ T-34 เป็นหนึ่งในรถถังที่ได้รับการปกป้องมากที่สุดในโลก และในแง่นี้ เหนือกว่ารถถังกลางที่มีอยู่ทั้งหมด เมื่อรวมกับคุณสมบัติและคุณลักษณะอื่นๆ เกราะที่มีความหนาสูงสุด 40-45 มม. พร้อมมุมเอียงที่สำคัญทำให้ T-34 เป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในยุคนั้น คุณสมบัติการต่อสู้ระดับสูงได้รับการยืนยันแล้วในฤดูร้อนปี 1941 เมื่อรถถังโซเวียตพบกับศัตรูตัวจริงเป็นครั้งแรก
ในระหว่างการสู้รบ พบว่าอาวุธต่อต้านรถถังหลักในเยอรมนีไม่สามารถรับมือกับชุดเกราะ T-34 ได้ ปืนใหญ่ PaK 35/36 ขนาด 37 มม. สามารถเจาะได้เฉพาะส่วนที่บางที่สุด และจากระยะไม่เกินสองสามร้อยเมตร ปืนรถถังลำกล้องสั้นแสดงผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน ภัยคุกคามต่อรถถังของเราเกิดจากระบบ 50 มม. ในรุ่นลากจูงและรถถัง และศัตรูที่อันตรายที่สุดคือปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม.
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการจอง T-34 ของโซเวียตเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการพัฒนาปืนใหญ่และอาวุธหุ้มเกราะของเยอรมันหลังปี 1941 ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจนของสิ่งนี้ปรากฏในปี 1943 เมื่อปืน รถถัง และรถถังรุ่นใหม่ - ปืนขับเคลื่อนปรากฏบนตำแหน่งเยอรมัน ไม่เหมือนรุ่นก่อน พวกเขาสามารถตี T-34 จากระยะทางจริง
อย่างไรก็ตามหลังจากนั้น รถถังโซเวียตก็ไม่สูญเสียศักยภาพ การใช้เทคโนโลยีอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้มั่นใจได้ถึงข้อดีและข้อเสียที่ลดลง จากนั้นมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ซึ่งเป็นผลมาจากคุณภาพการต่อสู้ของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้ทำให้สามารถรักษา T-34 ไว้ให้บริการและในการผลิตจนกว่าจะสิ้นสุดสงครามและได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
ดังนั้น เมื่อเข้าสู่วัยสามสิบและสี่สิบ ผู้สร้างรถถังและนักโลหะวิทยาสามารถสร้างการออกแบบการป้องกันเกราะที่ประสบความสำเร็จสำหรับรถถังกลางที่มีแนวโน้มดี เธอแสดงคุณลักษณะที่จำเป็นและเหนือกว่าภัยคุกคามในปัจจุบัน และนอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในโรงงานหลายแห่งและสำหรับการปฏิบัติงานในหน่วยถัง เมื่อเวลาผ่านไป ศักยภาพของชุดเกราะดังกล่าวก็ลดลง และไม่ได้ป้องกันภัยคุกคามที่คาดหวังไว้อีกต่อไป แต่ถึงกระนั้นหลังจากนั้น รถถัง T-34 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ยังคงความสามารถในการรบที่สูง และมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะในอนาคต
