นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชาวเยอรมัน Alexander Martin Lippisch เป็นที่รู้จักกันดีในหลายโครงการและไม่ประสบความสำเร็จในด้านการบิน ในเวลาเดียวกัน เขาได้ทำงานในด้านอื่น ดังนั้น ในตอนท้ายของปี 1944 A. Lippisch และเพื่อนร่วมงานของเขาที่สถาบัน Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) ได้นำเสนอการบังคับบัญชาของเยอรมันด้วยแนวคิดที่น่าสนใจของกระสุนปืนใหญ่แบบแอคทีฟจรวด
ที่มาและความคิด
ควรระลึกไว้ว่าการพัฒนาขีปนาวุธเชิงรุก (ARS) ในนาซีเยอรมนีเริ่มต้นขึ้นในปี 2477 และอีกไม่กี่ปีต่อมาก็ให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง โครงการแรกๆ เกี่ยวข้องกับการจัดเตรียม ARS ด้วยเครื่องยนต์แบบผงของตัวเอง มันให้การเร่งความเร็วเพิ่มเติมหลังจากออกจากถังและเพิ่มระยะการยิง
ในปี 1936 นักออกแบบ Wolf Trommsdorff ได้เสนอ ARS เวอร์ชันดั้งเดิม เขาวางแผนที่จะใช้เครื่องยนต์ ramjet (ramjet) ร่วมกับช่องท้ายที่มีเครื่องตรวจสอบผง แนวคิดของ ARS แบบไหลตรงได้รับการสนับสนุนจากกองทัพ และในเวลาไม่กี่ปีวิศวกรก็สามารถสร้างตัวอย่างที่เหมาะสมสำหรับการทดสอบได้ อย่างไรก็ตาม โครงการของ V. Trommsdorff ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง ARS ของเขาไม่สามารถไปถึงด้านหน้าได้
ในปี ค.ศ. 1944 LFW ได้จดจำแนวคิดของ ARS ที่มีเครื่องยนต์ ramjet และเริ่มศึกษามันทันที ในเวลาที่สั้นที่สุด ได้มีการระบุข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว กำหนดเส้นทางการพัฒนา และสร้างต้นแบบแรกและทดสอบ ภายในสิ้นปีเอกสารโครงการถูกส่งไปยังผู้บังคับบัญชา
ตระกูลโพรเจกไทล์
รายงานของ A. Lippisch ได้เปิดเผยถึงปัญหาในการสร้าง ARS ทั้งตระกูลด้วยคุณสมบัติการออกแบบที่แตกต่างกัน ตามโครงการ LFW มันเป็นไปได้ที่จะสร้างโพรเจกไทล์แปดแบบด้วยข้อดีที่หลากหลาย แนวคิดทั้งแปดมีพื้นฐานมาจากแนวคิดพื้นฐานหลายประการ โดยนำมารวมกันในรูปแบบที่ต่างกันและให้ผลลัพธ์ที่ต่างกัน
การคำนวณพบว่า ramjet สำหรับโพรเจกไทล์สามารถมีการออกแบบที่แตกต่างกัน สามารถใช้เชื้อเพลิงเหลวหรือเชื้อเพลิงผงได้ ลักษณะที่ดีทำให้ได้ผงถ่านหินที่ง่ายที่สุด - เชื้อเพลิงราคาถูกและราคาไม่แพง มีการศึกษาของเหลวไวไฟหลายชนิด ไม่รวมความเป็นไปได้ในการสร้างระบบขับเคลื่อนแบบรวมที่มีส่วนประกอบของเชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็ง
ARS เวอร์ชันแรกนั้นว่างเปล่าโดยมีช่องภายในที่สร้างเครื่องยนต์ ramjet ตรงกลางช่องนี้มีช่องสำหรับตรวจสอบผงถ่านหิน ในการขับโพรเจกไทล์ดังกล่าวออกจากปืนใหญ่ จะต้องวางพาเลทพิเศษที่ด้านล่างด้วยหัวฉีด
เพื่อการทรงตัวในการบิน ARS สามารถหมุนรอบแกนของมันได้โดยใช้ปืนไรเฟิลของลำกล้องปืนหรือด้วยความช่วยเหลือของตัวกันโคลงที่นำไปใช้ในการบิน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่มีสันหรือใบมีดบนแฟริ่งที่ศีรษะ
การมีช่องทางผ่านและพาเลททำให้การออกแบบซับซ้อนและทำให้ใช้งาน APC ได้ยาก เพื่อแยกออก LFW ได้พัฒนาสถาปัตยกรรมกระสุนรุ่นใหม่ มีไว้สำหรับการละทิ้งหัวฉีดด้านล่างแบบเดิมและการใช้รูปแบบแรมเจ็ตที่แตกต่างกัน
ARS เวอร์ชันนี้ต้องประกอบด้วยสองส่วน ตัวหลักคือตัวของการปฏิวัติที่มีส่วนล่างปิดโดยไม่มีหัวฉีด ภายในมีช่องสำหรับเชื้อเพลิงของเหลวหรือผงตลอดจนวิธีการจัดหาแฟริ่งส่วนหัวได้รับช่องรับอากาศด้านหน้า และมีช่องหรือช่องระบายอากาศอยู่ภายใน แฟริ่งถูกวางบนร่างกายโดยมีช่องว่าง
อากาศจะต้องเข้าไปในโพรเจกไทล์ผ่านรูไอดีและให้แน่ใจว่ามีการเผาไหม้เชื้อเพลิงอยู่ในโพรง ผลิตภัณฑ์ก๊าซจากการเผาไหม้ภายใต้แรงดันของอากาศที่เข้ามาจะต้องเข้าไปในโพรงของแฟริ่งแล้วออกจากช่องว่างวงแหวนซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวฉีด
การออกแบบ ramjet ที่ซับซ้อนดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ การเป่าโพรเจกไทล์ด้วยก๊าซร้อนช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และอาจเพิ่มระยะการบินได้บ้าง แฟริ่งสามารถเคลื่อนไปตามแกน APC ได้ โดยเปลี่ยนความกว้างของช่องว่างหัวฉีดและตามแรงขับของ ramjet ความเป็นไปได้ของการสร้างการควบคุมสำหรับช่องว่างนี้ไม่ได้รับการยกเว้น
ภายในตัวเครื่องหลักของ ARS ที่มีแฟริ่งแยกต่างหาก เป็นไปได้ที่จะวางเครื่องตรวจสอบผง ถ่านหินที่เป็นผง หรือถังที่มีเชื้อเพลิงเหลว มีหลายทางเลือกในการจัดเก็บและจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเพาะเลี้ยง
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือตัวเลือก ARS ซึ่งคล้ายกับขีปนาวุธมากกว่า ในส่วนหัวของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว มีการเสนอให้วางเครื่องยนต์ ramjet ที่ใช้เชื้อเพลิงเหลว และในส่วนท้าย - จรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบธรรมดา ด้วยความช่วยเหลือของคนหลัง การเปิดตัวได้ดำเนินการพร้อมกับไกด์ และเครื่องยนต์ ramjet ของเหลวควรจะให้การเร่งความเร็วในการบิน
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ปริมาณภายในส่วนใหญ่ของ ARS จะต้องถูกครอบครองโดย ramjet และเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม มีห้องบางส่วนในเคสเพื่อรองรับประจุระเบิดและฟิวส์ ในเวลาเดียวกัน ปริมาณที่มีอยู่ในโปรเจ็กต์ต่างๆ ต่างกัน ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพการต่อสู้ของผลิตภัณฑ์
ตอนจบที่คาดหวัง
A. Lippisch ใช้ชุดความคิดพื้นฐานและรวมเข้าด้วยกันในรูปแบบต่างๆ ได้เสนอสถาปัตยกรรมพื้นฐาน 8 ประการสำหรับโพรเจกไทล์ที่ใช้จรวด ทั้งหมดมีคุณสมบัติข้อดีและข้อเสียบางอย่าง การวิจัยอย่างต่อเนื่อง สถาบัน LFW สามารถพัฒนาแนวคิดที่เสนอและสร้างบนพื้นฐานกระสุนจริงสำหรับปืนใหญ่
เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อทำงานกับ ARS ใหม่ นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการวิจัยและทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จากผลงานดังกล่าว ได้มีการกำหนดตัวเลือกเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด ไม่ว่ากระสุนสำเร็จรูปจะถูกสร้างขึ้นหรือไม่และไม่ได้รับการทดสอบหรือไม่ ปัจจัยที่รู้จักกันดีรบกวนการทำงานดังกล่าว
บางทีความต่อเนื่องของการทำงานกับ ARS อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่แท้จริงและแม้กระทั่งการเสริมกำลังกองทัพเยอรมัน อย่างไรก็ตาม รายงานเกี่ยวกับโครงการใหม่มาช้าเกินไป มีการรายงานคำสั่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ในช่วงปลายปี 1944 เมื่อผลลัพธ์ของสงครามกับเยอรมนีชัดเจน
ในช่วงหลายเดือนที่เหลือก่อนการยอมจำนน สถาบัน LFW ไม่สามารถดำเนินโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะสำเร็จเพียงโครงการเดียวในด้านการบินหรือปืนใหญ่ ตัวอย่างอาวุธและอุปกรณ์จำนวนมากที่ก่อนหน้านี้ดูเหมือนจะมีแนวโน้มจะยังคงอยู่บนกระดาษ หลังสงครามและย้ายไปอเมริกา A. M. Lippisch มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการบินและไม่กลับไปใช้ธีมปืนใหญ่
โครงการที่ไม่จำเป็น
โครงการสุดท้าทายของ A. Lippisch และ V. Trommsdorff ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการรบของ Wehrmacht แต่อย่างใด แม้แต่การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของพวกเขาก็ไม่ได้คืบหน้าไปกว่าการทดสอบภาคสนาม และในทางปฏิบัติก็ไม่ได้มีการเปิดตัว ARS ด้วยเครื่องยนต์ ramjet ยิ่งกว่านั้น ความคิดเหล่านี้ไม่เคยพัฒนาต่อไปอีกเลย เห็นได้ชัดว่าผู้เชี่ยวชาญของประเทศที่ชนะนั้นคุ้นเคยกับงานของ LFW และมองว่าพวกเขาไร้ประโยชน์
ในช่วงหลังสงคราม ประเทศชั้นนำทั้งหมดมีขีปนาวุธประจำการของตนเองให้บริการ เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็ง นอกจากนี้ เปลือกที่ง่ายกว่าที่มีเครื่องกำเนิดก๊าซด้านล่างได้รับการกระจายที่แน่นอน เครื่องยนต์ ramjet ไม่เคยสามารถตั้งหลักในด้านกระสุนปืนใหญ่ได้
อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ยังไม่ถูกลืม ปีที่แล้ว อุตสาหกรรมนอร์เวย์ได้นำเสนอร่าง ARS 155 มม. พร้อมเครื่องยนต์แรมเจ็ตเชื้อเพลิงแข็งในอนาคตอันใกล้นี้ควรได้รับการทดสอบหลังจากที่ปัญหาของการเปิดตัวการผลิตและการจัดซื้อจะได้รับการแก้ไข ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าโพรเจกไทล์นี้จะสามารถเข้าถึงการแสวงประโยชน์ได้หรือไม่และไม่ซ้ำรอยชะตากรรมของการพัฒนาของเอ. ลิปปิสช์
