ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ การพัฒนากระสุนปืนใหญ่จรวดแบบแอคทีฟ (ARS) เริ่มขึ้นในเยอรมนี ในปี 1936 Dr. Wolf Trommsdorff ได้ทำการออกแบบดั้งเดิมสำหรับกระสุนดังกล่าว เขาเสนอให้สร้างโพรเจกไทล์โดยใช้เครื่องยนต์ ramjet (ramjet) จากการคำนวณของนักวิทยาศาสตร์ กระสุนดังกล่าวควรจะแสดงลักษณะการต่อสู้ที่โดดเด่น
พื้นฐานทางทฤษฎี
โครงการของ V. Trommsdorff มีพื้นฐานมาจากการพัฒนากลุ่มนักวิทยาศาสตร์พลศาสตร์ของก๊าซที่นำโดย Klaus Osvatic ในช่วงอายุสามสิบต้นๆ พวกเขาเสนอและคำนวณเครื่องยนต์ ramjet รุ่นใหม่ที่มีลำตัวเป็นท่อและลำตัวตรงกลางเคลื่อนผ่านช่องภายในทั้งหมด
V. Trommsdorff เริ่มสนใจการออกแบบ ramjet ดังกล่าวและพบว่ามีการใช้งานจริงสำหรับพวกเขา หลังจากการปรับแต่งบางอย่าง เครื่องยนต์ที่มีหน่วยใหม่อาจกลายเป็น ARS ที่เต็มเปี่ยมเพื่อใช้ในปืนใหญ่แบบลำกล้อง
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 เอกสารแรกเกี่ยวกับข้อเสนอนี้ถูกส่งไปยังคณะกรรมการยุทโธปกรณ์ คำสั่งแสดงความสนใจและนักวิทยาศาสตร์ได้รับห้องปฏิบัติการของตัวเองเพื่อทำการทดลอง
E-series เริ่มต้น
ปีแรกถูกใช้ไปกับการวิจัยและการออกแบบเพิ่มเติม เฉพาะในปี 1939 ที่ V. Trommsdorff ทำการยิงครั้งแรกด้วยกระสุนปืน 88 มม. E1 ที่มีประสบการณ์ เป็นเรื่องแปลกที่ตัวอย่างแรกของ ARS ที่มีเครื่องยนต์ ramjet นั้นแตกต่างอย่างมากในด้านการออกแบบจากรุ่นหลังๆ
E1 ได้รับตัวเครื่องทรงกระบอกกลวงพร้อมแฟริ่งที่หัวกระโหลก ช่องเปิดในแฟริ่งทำหน้าที่เป็นช่องรับอากาศ ในส่วนกลางของร่างกายถูกวางอุปกรณ์จับกับตัวตรวจสอบเชื้อเพลิงผง มีหัวฉีดให้ในส่วนล่าง หัวรบหายไปเนื่องจากขาดปริมาณเพียงพอ ผลิตภัณฑ์มีน้ำหนัก 4.7 กก. ซึ่งเป็นเชื้อเพลิง 0.3 กก.
ความเร็วปากกระบอกปืนไม่เกิน 800 m / s บนเส้นทางโคจรเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ ramjet ผลิตภัณฑ์ได้รับความเร็วและเร่งเป็น 910-920 m / s การทดสอบยืนยันความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้าง ARS ด้วยเครื่องยนต์ ramjet
ในปีพ.ศ. 2485 เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาการออกแบบใหม่ โพรเจกไทล์ E1 ถูกนำมาใช้ในการทดสอบอีกครั้ง แทนที่จะชาร์จเชื้อเพลิงแข็ง มีการวางภาชนะสำหรับเชื้อเพลิงเหลวพร้อมหัวฉีด ส่วนผสมของน้ำมันดีเซลและคาร์บอนไดซัลไฟด์ยืนยันอีกครั้งถึงความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วจากเครื่องยนต์ของตัวเอง
การเติบโตของความสามารถ
รุ่นแรกของ Trommsdorf APC ใช้เชื้อเพลิงอัดและมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกับ E1 ดั้งเดิม การพัฒนาสายผลิตภัณฑ์ในตอนแรกทำได้โดยการปรับขนาดการออกแบบดั้งเดิมและการดัดแปลงที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติหลักเพิ่มขึ้น
ดังนั้นในปี 1940 พวกเขาจึงทดสอบ APC E2 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์พื้นฐานรุ่น 105 มม. ที่ขยายใหญ่ขึ้น ARS หนัก 9.6 กก. และบรรทุกเชื้อเพลิงแข็งได้ 900 กรัม บนเส้นทางโคจรความเร็วถึง 1050 m / s ในไม่ช้า กระสุน E3 ขนาด 122 มม. ก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับข้อมูลการบินที่คล้ายคลึงกัน
ในปี ค.ศ. 1942-44 ทดสอบหลายตัวแปรของกระสุน 150 มม. ภายใต้การกำหนด E4 เห็นได้ชัดว่าโครงการ APC E1 มีข้อเสียบางประการเนื่องจากต้องละทิ้งโครงการที่มีประสิทธิภาพมากกว่า จากผลการค้นหาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือแผนของ K. Osvatich ที่มีลำตัวตรงกลางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าผ่านโครงสร้างทั้งหมดของโพรเจกไทล์และเครื่องยนต์ ramjet
สินค้า E4
E4 ที่เป็นผลลัพธ์มีตัวทรงกระบอก กรวยของลำตัวส่วนกลางยื่นออกมาทางช่องรับอากาศด้านหน้า ส่วนหลังยาวกว่าส่วนหลักและมีส่วนตัดขวางแบบแปรผันร่างกายและลำตัวส่วนกลางเชื่อมต่อกันโดยใช้ชุดใบมีดที่ทำมุมและให้การหมุนของกระสุนปืน ตัวถังมีถังสำหรับผสมเชื้อเพลิงดีเซลและคาร์บอนไดซัลไฟด์ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น เฉพาะคาร์บอนไดซัลไฟด์) รวมถึงหัวฉีดสำหรับกำจัดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้
เปลือกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. และความยาว 635 มม. หนัก 28 กก. ไม่มีหัวรบ แม้ว่าในหนึ่งในตัวแปรของโครงการจะมีการจัดหาไดรฟ์ข้อมูลขนาดเล็กสำหรับการชาร์จพลังงานที่จำกัด
ปืนใหญ่ที่มีประสบการณ์ส่งเขาบินด้วยความเร็ว 930 m / s จากนั้นเครื่องยนต์ ramjet ก็ให้อัตราเร่งสูงถึง 1350-1400 m / s แหล่งอ้างอิงต่างๆ ระบุว่า การทดสอบโพรเจกไทล์ E4 ที่มีลักษณะดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 1944 หรือต้นปี 1945 เท่านั้น
ซีรีส์ใหม่
ในปี ค.ศ. 1943 W. Trommsdorff เสร็จสิ้นการทำงานกับ ARS ลำกล้องใหญ่ลำแรกที่มีไว้สำหรับปืนใหญ่อัตตาจรกำลังสูง มันคือกระสุน C1 ขนาด 210 มม. ในการออกแบบ ส่วนใหญ่คล้ายกับผลิตภัณฑ์ E4 แต่มีความแตกต่างที่สำคัญ
สำหรับ C1 ร่างกายทรงกระบอก (อาจแคบลงด้านล่าง) พร้อมเข็มขัดชั้นนำถูกสร้างขึ้นภายในซึ่งมีการวางตัวกลางขนาดใหญ่ที่มีกรวยด้านหน้าและด้านหลัง ในร่างกายมีถังสำหรับน้ำมันดีเซล - คราวนี้พวกเขาปฏิเสธคาร์บอนซัลไฟด์ ด้วยมวล 90 กก. กระสุนปืนบรรจุเชื้อเพลิงได้ 6 กก. หัวรบหายไปอีกครั้งเนื่องจากรูปแบบที่หนาแน่นเกินไป
เมื่อทำการยิงจากปืน 210 มม. ที่มีอยู่ กระสุน C1 สามารถเร่งความเร็วในการบินเป็น 1475 m / s ในระหว่างการทดสอบ สามารถทำการยิงที่ระยะ 200 กม. อย่างไรก็ตาม ความแม่นยำในการถ่ายภาพยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ
Superguns สำหรับ superguns
ในขั้นตอนสุดท้ายของสงครามในเยอรมนี GR.4351 จรวดเชื้อเพลิงแข็ง ได้รับการพัฒนาสำหรับปืนรถไฟ Krupp K5 ขนาด 280 มม. Dr. Trommsdorff เริ่มพัฒนาทางเลือกสำหรับกระสุนนี้ ARS ของเขาที่มี ramjet นั้นน่าจะเหนือกว่าโพรเจกไทล์อื่นๆ ทั้งหมดในแง่ของระยะการยิง
กระสุน 280 มม. ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ C1 และเรียกว่า C3 มีการออกแบบที่คล้ายกัน แต่ใหญ่กว่าและหนักกว่า ด้วยความยาว 1.35 ม. หนัก 170 กก. และบรรทุกน้ำมันดีเซลได้ 16.3 กก. เป็นครั้งแรกในโครงการของ Trommsdorff กระสุนปืนได้รับหัวรบ อย่างไรก็ตาม ประจุดังกล่าวมีน้ำหนักเพียง 9 กก. ซึ่งมากกว่า 5% ของมวลรวมของ ARS
ความเร็วสูงสุดที่คำนวณได้ของ C3 เกิน 1850 m / s ระยะการยิงประมาณ 350 กม. ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธดังกล่าว เยอรมนีสามารถโจมตีเป้าหมายต่าง ๆ ในระดับลึกของการป้องกันศัตรู อย่างไรก็ตาม ARS ที่มีแนวโน้มไม่เคยทำการทดสอบ โครงการมาช้าเกินไปและไม่มีเวลาไปถึงที่ฝังกลบภายในระยะเวลาที่เหมาะสม
จากการออกแบบของโพรเจกไทล์ C3 ได้มีการเสนอให้สร้างกระสุนใหม่หลายนัดที่มีลักษณะเฉพาะที่สูงขึ้น C-series ยังวางแผนที่จะรวม APC ในคาลิเบอร์ 305, 380 และ 405 มม. พวกเขาควรจะส่งค่าใช้จ่าย 15 ถึง 53 กก. ในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร
ในความฝันของฉัน มีขีปนาวุธ 508 มม. ที่มีหัวรบนิวเคลียร์ นอกจากนี้ ตามการออกแบบ ramjet ที่มีอยู่ ได้มีการเสนอให้สร้างขีปนาวุธหลายตัวที่มีระยะการบินและปริมาณการรบที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของสงครามนั้นเป็นข้อสรุปมาก่อน และโครงการทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีโอกาสที่จะบรรลุถึงการออกแบบที่เต็มเปี่ยม
ช่วงหลังสงคราม
ในปี 1945 ห้องทดลองของ V. Trommsdorff อยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน นำโดยแพทย์ ลงเอยที่ KB-4 ที่สถาบันวิจัยเบอร์ลิน ร่วมกับนักวิทยาศาสตร์โซเวียต พวกเขาต้องพัฒนาโครงการที่มีอยู่ให้เสร็จสมบูรณ์และนำพวกเขามาทดสอบอย่างน้อยที่สุด
KB-4 ภายใต้การนำของ N. A. Sudakova ประสบความสำเร็จในการสร้างโครงการ ARS ขนาด 280 มม. และผลิตแบบจำลองสำหรับการเป่าในอุโมงค์ลมที่มีความเร็วเหนือเสียง ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับงานเพิ่มเติม บางทีในขั้นตอนนี้นักวิทยาศาสตร์โซเวียตและกองทัพได้พิจารณาแนวคิดของ ARS ที่มีเครื่องยนต์ ramjet ที่ไม่มีท่าว่าจะดีและละทิ้งงานต่อไป
ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง ในปี 1946 Wolf Trommsdorff เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 นักวิทยาศาสตร์และเพื่อนร่วมงานกลับบ้าน ในปีพ.ศ. 2499 ได้มีการจัดการประชุมสัมมนาขึ้นที่มิวนิกเพื่ออุทิศให้กับการพัฒนาของเยอรมนีในช่วงสงครามในด้านระบบขับเคลื่อนด้วยไอพ่นหนึ่งในวิทยากรคือ Dr. Trommsdorff ซึ่งพูดถึงโครงการทั้งหมดของเขาตั้งแต่ E1
อย่างไรก็ตาม นักวิทยาศาสตร์ไม่สามารถทำงานในโครงการ ARS ของเขาต่อไปได้ ไม่นานหลังจากการประชุมสัมมนา V. Trommsdorff เสียชีวิตด้วยอาการป่วยเป็นเวลานาน การพัฒนาของเขาในหัวข้อของเครื่องยนต์ ramjet ทำให้นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบสนใจ และบางส่วนก็ถูกนำมาใช้ในโครงการจริงด้วย
อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ ARS ที่มีเครื่องยนต์ ramjet ไม่ได้รับการสนับสนุนและแท้จริงแล้วถูกลืมไปเป็นเวลาหลายทศวรรษ ต่อมา ในบางครั้ง มีการเสนอโครงการต่างๆ ของโพรเจกไทล์ที่มีระบบขับเคลื่อนที่ผิดปกติ แต่ไม่มีโครงการใดที่บรรลุผลสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ขีปนาวุธเอนกประสงค์จำนวนหนึ่งพร้อมเครื่องยนต์แรมเจ็ตกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จมากกว่า
ดังนั้น สำหรับเยอรมนีของฮิตเลอร์ โครงการของ V. Trommsdorff เช่นเดียวกับการพัฒนาอื่นๆ กลับกลายเป็นว่าต้องเสียเงินเปล่าโดยไม่ได้ผลลัพธ์ที่แท้จริง การพัฒนาและเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์ทั้งหมด แม้แต่สิ่งที่ต้องการการพัฒนาและการปรับปรุงที่ยาวนานและซับซ้อน ก็ตกเป็นของผู้ชนะ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้คัดลอกและใช้โครงการเยอรมันในรูปแบบเดิม
