ตั้งแต่ปี 2009 PJSC "Tupolev" และองค์กรอื่น ๆ ในอุตสาหกรรมได้ทำงานใน "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA) ตอนนี้งานออกแบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว และโปรแกรมกำลังเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ ตอนนี้งานหลักของผู้เข้าร่วมคือการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีประสบการณ์สำหรับการทดสอบ
เหตุการณ์ล่าสุด
ไม่นานมานี้เมื่อต้นปีที่แล้วมีรายงานเกี่ยวกับการอนุมัติการปรากฏตัวครั้งสุดท้ายของ PAK DA ในอนาคต จากนั้นสื่อในประเทศอ้างว่าเอกสารที่จำเป็นสำหรับการสร้างอุปกรณ์ทดลองได้ปรากฏแล้ว ในเดือนธันวาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม Alexei Krivoruchko กล่าวถึงความพร้อมของการออกแบบเบื้องต้น จุดเริ่มต้นของขั้นตอนการทำงานใหม่ ตลอดจนการเปิดตัวการผลิตแต่ละหน่วยของ PAK DA รุ่นทดลอง
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม สำนักข่าว TASS ได้ประกาศเปิดตัวการสร้างเครื่องบินทดลอง ข้อมูลนี้ได้มาจากสองแหล่งที่ไม่ระบุชื่อในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ แหล่งข่าวแหล่งหนึ่งระบุว่า ขณะนี้การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงานเสร็จสมบูรณ์แล้ว มันถูกโอนไปยังการผลิตแล้ว
โรงงานเครื่องบินแห่งหนึ่งของ United Aircraft Corporation ได้รับวัสดุที่จำเป็น และตอนนี้ต้องเริ่มผลิตส่วนประกอบเฟรมเครื่องบิน แหล่งข่าว TASS คนที่สองบอกเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการประกอบห้องโดยสาร เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าต้นแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิดจะแล้วเสร็จในปี 2564
United Aircraft Corporation บริษัทตูโปเลฟ หรือกระทรวงกลาโหม ยังไม่ได้ประกาศเปิดตัวการก่อสร้าง PAK DA อย่างเป็นทางการ บางทีข่าวประชาสัมพันธ์ประเภทนี้อาจปรากฏขึ้นในภายหลัง
วันที่คาดหวัง
ถึงตอนนี้ วันที่วางแผนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนหลักของโปรแกรม PAK DA เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม Izvestia เข้าถึงหนึ่งในสัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมและ PJSC Tupolev โดยกำหนดการสร้างอุปกรณ์กู้ภัยสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ เอกสารนี้กล่าวถึงระยะเวลาของการดำเนินงานต่างๆ
ตามสัญญาที่จะสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทดลองสามลำสำหรับการทดสอบการบิน การทดสอบเบื้องต้นของทั้งระบบและเครื่องบินทั้งหมดโดยทั่วไปจะเริ่มในปี 2566 และจะมีอายุจนถึงปี 2568 การทดสอบของรัฐจะเริ่มในต้นปี 2569 หากสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ในปี 2027 อาจมีการเปิดตัวการผลิตแบบอนุกรม
ควบคู่ไปกับการสร้างอุปกรณ์ทดลอง การพัฒนาองค์ประกอบแต่ละอย่างจะดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานยังคงดำเนินต่อไปในเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มดีสำหรับ PAK DA ในปีนี้ มีการวางแผนที่จะเริ่มทดสอบผลิตภัณฑ์ ณ ฐานตั้ง แล้วยกขึ้นสู่อากาศโดยใช้ห้องปฏิบัติการการบินที่ใช้เครื่องบิน Il-76 ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับการพัฒนาระบบและหน่วยออนบอร์ดอื่นๆ
ลักษณะที่ตั้งใจไว้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีรายงานที่ไม่แน่นอนเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่างของ PAK DA ในอนาคต ทั้งหมดนี้ทำให้เราสามารถจินตนาการถึงรูปลักษณ์ของเครื่องบินได้แม้ว่าจะไม่มีรายละเอียดเฉพาะเจาะจงก็ตาม บทบาทในอนาคตของอุปกรณ์ดังกล่าวในกองทัพยังเป็นที่รู้จัก
มีรายงานว่า PAK DA จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด-ขีปนาวุธแบบเปรี้ยงปร้าง ซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" การออกแบบนี้ช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการบินระยะไกลรุ่นที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น ระยะเวลาการบินสูงสุดควรเกิน 30 ชั่วโมง และช่วงที่ไม่มีการเติมน้ำมันจะถึง 15,000 กม.
ตามการประมาณการต่างๆ ในแง่ของการออกแบบ PAK DA นั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่มีอยู่ ใช้วัสดุที่ทันสมัยและขั้นสูงและเทคโนโลยีการผลิต
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทใหม่กำลังได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ PAK DA การพัฒนาผลิตภัณฑ์ดังกล่าวดำเนินการโดย United Engine Corporation ตั้งแต่ปี 2018 เครื่องยนต์นี้จะต้องบินอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงแบบเปรี้ยงปร้าง แรงขับสูงสุด - 23 tf ตามรุ่นต่างๆ เนื่องจากน้ำหนักในการขึ้นเครื่องอย่างมาก เครื่องบินทิ้งระเบิดจะได้รับเครื่องยนต์สี่เครื่องนี้
ลูกเรือ PAK DA รวมสี่คน มันอาจจะรวมถึงนักบินสองคน ผู้ควบคุมระบบนำทาง และนักเดินเรือ-เครื่องนำทาง เช่นเดียวกับในอนุกรม Tu-160 ตามรายงานล่าสุด มีการสั่งซื้อที่นั่งดีดออก 12 ที่นั่งสำหรับการสร้างเครื่องบินต้นแบบ 3 ลำ
PAK DA ควรดำเนินการด้าน avionics ที่มองไปข้างหน้าด้วยสถาปัตยกรรมแบบเปิด สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะได้รับคุณสมบัติที่ต้องการรวมทั้งทำให้การอัพเกรดเพิ่มเติมง่ายขึ้น สื่อรายงานเกี่ยวกับการรวมอุปกรณ์ PAK DA, Tu-22M3M และ Tu-160M2 นอกจากนี้ยังกล่าวถึงการใช้ระบบเฝ้าระวังที่ซับซ้อนซึ่งเป็นไปได้ เพื่อให้สามารถสังเกตพื้นที่โดยรอบทั้งหมดได้
ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินนั้นน่าสนใจมาก แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงใดๆ เจ้าหน้าที่กล่าวถึงความเข้ากันได้กับอาวุธการบินเชิงกลยุทธ์ที่มีอยู่และในอนาคต ในแง่ของภาระการรบ มันจะเหนือกว่า Tu-160 เป็นไปได้ที่จะขยายขอบเขตของกระสุนโดยใช้วิธีป้องกันตัวเอง - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
นอกจากนี้ยังมีข้อสันนิษฐานที่กล้าหาญมากขึ้น ในแวดวงการบินใกล้จาก PAK DA "ในอนาคตอันไกล" พวกเขาคาดหวังแม่เหล็กไฟฟ้า เลเซอร์ และอาวุธอื่น ๆ ตามหลักการใหม่ โอกาสที่เหตุการณ์ดังกล่าวจะเกิดขึ้นและจำเป็นต้องมีระบบดังกล่าวสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหรือไม่เป็นคำถามแยกต่างหาก
Backlog สำหรับอนาคต
เห็นได้ชัดว่าโครงการ PAK DA กำลังถูกสร้างขึ้นโดยจับตามองในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า การสร้างเครื่องบินประเภทนี้อย่างต่อเนื่องจะเริ่มในปี 2570 และฝูงบินแรกจะสามารถสร้างขึ้นได้ภายในช่วงต้นทศวรรษที่สามสิบเท่านั้น เนื่องจากอัตราการผลิตที่จำกัด ในขั้นต้น PAK DA จะเป็นเพียงส่วนเสริมจากอุปกรณ์ประเภทต่างๆ ที่มีอยู่
อย่างไรก็ตาม ความต่อเนื่องของการผลิตแบบต่อเนื่องจะเพิ่มส่วนแบ่งและค่อยๆ ปรับปรุงฝูงบินระยะไกลทั้งหมดให้ทันสมัย สันนิษฐานว่าในช่วงปีแรก ๆ ของบริการ PAK DA พวกเขาจะสามารถเปลี่ยนเครื่องบิน Tu-95MS ที่เก่าแล้วซึ่งมีประสิทธิภาพการบินใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ PAK DA จะสามารถมีส่วนร่วมในภารกิจของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M3 และ Tu-160 ได้ และในช่วงเวลาต่อมาเท่านั้นคือการปรับโครงสร้างการบินระยะไกลที่เป็นไปได้ ในระหว่างที่ PAK DA จะได้รับบทบาทนำ
เมื่อพิจารณาถึงระยะเวลาของการเริ่มต้นให้บริการ ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่า PAK DA จะยังคงให้บริการอยู่ อย่างน้อยก็จนกว่าจะถึงอายุห้าสิบและหกสิบ ถึงเวลานี้ ตัวอย่างสมัยใหม่จะเลิกใช้ และการพัฒนาใหม่ๆ จะเข้ามาแทนที่ สื่อและทรัพยากรเฉพาะทางต่างหารือกันถึงประเด็นการพัฒนาเรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ต่อไปแล้ว อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ อยู่ในระดับที่พิจารณาโดยทั่วๆ ไป
ครึ่งทาง
กว่า 10 ปีผ่านไปตั้งแต่เริ่มต้นงานวิจัยจนถึงจุดเริ่มต้นของการสร้าง PAK DA รุ่นทดลอง ซึ่งเป็นช่วงเวลาปกติอย่างสมบูรณ์สำหรับโครงการที่มีความซับซ้อนดังกล่าว การก่อสร้างที่เริ่มดำเนินการจะใช้เวลาน้อยกว่าสองปี หลังจากนั้นการทดสอบภาคพื้นดินและการบินจะเริ่มขึ้น จะใช้เวลาอีกสี่ปีในการตรวจสอบและปรับแต่ง หากโครงการไม่พบปัญหาที่ไม่คาดคิด การผลิตแบบต่อเนื่องสามารถเริ่มได้ในปี 2570
ดังนั้น บริษัทตูโปเลฟและอุตสาหกรรมเครื่องบินโดยรวมจึงได้ดำเนินการมากมายเพื่อสร้างเครื่องบินที่มีแนวโน้มและอนาคตของการบินระยะไกล อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพื่อเปลี่ยนโครงการที่มีอยู่ให้กลายเป็นอุปกรณ์สำเร็จรูปที่พร้อมสำหรับการดำเนินงานและการบริการ
จริง ๆ แล้วโครงการนี้ดำเนินไปได้ครึ่งทางแล้ว และตอนนี้มีสองประเด็นที่น่าสนใจที่สุด ประการแรก เป็นไปได้ไหมที่จะทำงานที่วางแผนไว้ทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาที่กำหนด? และประการที่สอง ที่น่าสนใจมากขึ้นสำหรับสาธารณชนคือเมื่อลักษณะที่แน่นอนของ PAK DA จะกลายเป็นที่รู้กันไม่เฉพาะกับกลุ่มคนที่ได้รับอนุญาตที่เหมาะสมเท่านั้น?
