กับพื้นหลังของแอนะล็อก
ในยุคของเรา มีเพียงสามประเทศเท่านั้นที่สามารถสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ได้ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา จีน และรัสเซีย ยิ่งกว่านั้น จักรวรรดิซีเลสเชียลจนถึงตอนนี้อ้างว่าเทียบเท่ากับผู้นำเท่านั้น Xian H-6 "นักยุทธศาสตร์" ชาวจีนเพียงคนเดียวไม่มีอะไรมากไปกว่าความทันสมัยอย่างล้ำลึกของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-16 ของโซเวียต และชาวจีนยังไม่ได้สร้างเครื่องบินประเภทนี้ขึ้นมาเอง
หากคุณมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น คุณจะสังเกตเห็นว่าสถานการณ์ในรัสเซียและสหรัฐอเมริกานั้นยังห่างไกลจากความสดใส ชาวอเมริกันพยายามสร้างเครื่องทดแทน B-52 มาเป็นเวลาหลายทศวรรษ แต่ไม่สามารถทำได้ อย่างน้อยก็ในรูปแบบที่มีการวางแผน: ทั้ง B-1B นับประสา B-2 ไม่ได้กลายเป็นทางเลือกที่เต็มเปี่ยมสำหรับ Stratofortress ในขณะที่เป็นผู้จัดหาปัญหาประเภทต่างๆอย่างต่อเนื่อง สำหรับรัสเซีย หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ก็มีเครื่องบิน Tu-95MS ที่ล้าสมัยจำนวนมากและ Tu-160 จำนวนน้อย (โชคดีที่ยูเครนส่งคืนเครื่องบินบางส่วนในภายหลัง) ซึ่งชัดเจน ไม่เพียงพอต่อการแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ถ้าเราพูดถึงยานเกราะต่อสู้ที่มีแนวโน้ม สถานการณ์ก็คลุมเครือ จนถึงปี 2017 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-21 ของอเมริกาที่มีแนวโน้มว่าจะยังคงเป็น "กึ่งตำนาน" แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัญหานี้เริ่มคลี่คลายแล้ว ดังนั้น เมื่อปีที่แล้ว นิตยสารแอร์ฟอร์ซ รายงานว่า การบินครั้งแรกของเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ในต้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 อย่างน้อยก็ประกาศวันที่นี้โดยนายพลสตีเฟน วิลสัน รองเสนาธิการกองทัพอากาศสหรัฐฯ
โดยพฤตินัย สหรัฐอเมริกากลายเป็นที่โปรดปรานของการแข่งขันครั้งนี้ ในขณะที่ไม่มีใครจำเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ของรัสเซียมาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นเดือนพฤษภาคมปีนี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าวิศวกรชาวรัสเซียกำลังสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทดลองลำแรกที่พัฒนาภายใต้โครงการ PAK DA ("Advanced Long-Range Aviation Complex") แล้ว "หนึ่งในโรงงานเครื่องบินในโครงสร้างของ United Aircraft Corporation จะมีส่วนร่วมในการผลิตองค์ประกอบของเฟรมเครื่องบินของเครื่องบินลำแรก การพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงานเสร็จสมบูรณ์ การจัดหาวัสดุได้เริ่มขึ้นแล้ว" ของแหล่งข่าว TASS กล่าว “การประกอบขั้นสุดท้ายของเครื่องจักรทั้งหมดควรจะแล้วเสร็จในปี 2564” อีกคนหนึ่งบอกกับหน่วยงาน โดยสังเกตว่าห้องนักบินของเครื่องบินกำลังถูกผลิตขึ้นแล้ว
เป็นการยากที่จะบอกว่ารถใหม่จะเป็นอย่างไร - ตอนนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับแนวคิดนี้ได้อย่างมั่นใจไม่มากก็น้อย เป็นที่ทราบกันมานานแล้วจากแหล่งต่างๆ นานาว่ารัสเซียได้ละทิ้งการสร้างอะนาล็อกที่มีความเร็วเหนือเสียงของ Tu-160 มาเป็นเวลานาน: เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะมีเสียงเปรี้ยงปร้าง ไม่เด่น และสร้างขึ้นตามแผนแอโรไดนามิกของ "ปีกบิน" นั่นคือมันถูกมองว่าเป็นอะนาล็อกแบบมีเงื่อนไขของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 หรือ B-21 ของอเมริกา และมีแนวโน้มมากกว่าครั้งแรกมากกว่าครั้งที่สอง อย่างน้อยเมื่อพูดถึงขนาดและลักษณะการทำงานพื้นฐาน โปรดจำไว้ว่า B-21 ตามข้อมูลที่นำเสนอก่อนหน้านี้จะมีขนาดเล็กกว่า B-2 และจะได้รับลักษณะที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัศมีการรบที่เล็กกว่าและภาระการรบที่ต่ำกว่า
ก่อนหน้านี้ นิตยสาร Air & Cosmos นิตยสารฝรั่งเศสได้ให้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเครื่องบินว่าจะเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตาม ภาพดังกล่าวค่อนข้างหยาบ และตัวอุปกรณ์เองก็ดูเหมือนกับเครื่องบินลาดตระเวนไร้คนขับของ Lockheed Martin RQ-170 Sentinel อย่างคลุมเครือคุณสามารถเพิกเฉยต่อภาพที่เหลือ "เดิน" บนเว็บได้: ส่วนใหญ่แล้วพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเป็นจริงเลย
สิ่งที่ทราบแน่ชัดคือในปี 2561 ได้มีการเผยแพร่ประกาศประกวดราคางานพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับคอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะได้เผยแพร่บนเว็บไซต์การจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ จากข้อมูลที่นำเสนอ ระบบอิเล็กทรอนิกส์หลักและระบบสำรองของเครื่องยนต์ต้องรับประกันการบินของเครื่องบินนานถึง 30 ชั่วโมง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมแบบไฮโดรแมคคานิคัลต้องยังคงทำงานที่อุณหภูมิเกินพิกัดใกล้ศูนย์และติดลบสูงสุด 2, 7 กรัม และที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 60 ถึงบวก 50 องศาเซลเซียส อายุการใช้งานเครื่องยนต์ขั้นต่ำควรเป็น 12 ปี นี่เป็นมาตรฐานของรัสเซียเป็นอย่างมาก
ส่วนอาวุธ เครื่องบินจะต้องบรรทุกขีปนาวุธร่อนพิสัยไกล ระเบิดความแม่นยําสูง ตลอดจนอาวุธที่สามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการต่อสู้ทางอากาศ (อาจเป็นไปได้ว่าเรากำลังพูดถึงอากาศระยะกลางหรือระยะใกล้ -ขีปนาวุธสู่อากาศ) … ซึ่งบังเอิญทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่แตกต่างจาก "นักยุทธศาสตร์" ที่มีอยู่ทั้งหมด ยกเว้น B-21 ซึ่งจะต้องสามารถยิงเครื่องบินข้าศึกได้ อย่างน้อย ข้อมูลนี้เคยปรากฏในแถลงการณ์ของกองทัพสหรัฐฯ
ตรงเวลา
ตามข้อมูลของตูโปเลฟที่เผยแพร่บนเว็บไซต์การจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะ พวกเขาตั้งใจที่จะสร้างเครื่องบินต้นแบบ PAK DA จำนวน 3 ลำ โดยจะเริ่มการทดสอบเบื้องต้นในปี 2023 การทดสอบของรัฐควรเริ่มในปี 2569 รถควรเข้าสู่การผลิตในปี 2570 อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหม ยูริ โบริซอฟ เรียกเงื่อนไขที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง “มีความเป็นไปได้สูงที่เราจะได้เห็นเขาในปี 2561” เขากล่าวในปี 2559 เที่ยวบินแรกตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมควรดำเนินการในปี 2564 เห็นได้ชัดว่าตอนนี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไป เป็นเรื่องสำคัญที่ต้องระลึกว่าขั้นตอนการทดสอบเครื่องยนต์ภายในกรอบของโครงการ PAK DA บนเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 จะแล้วเสร็จภายในปี 2564 “ตามสัญญา การทดสอบภาคพื้นดินของเครื่องยนต์ PAK DA บนเครื่องบิน Il-76 จะเริ่มในปลายปี 2563 และจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2564 หลังจากนั้นจะสามารถเริ่มบินได้ Interfax อ้างแหล่งข่าวที่มีข้อมูลในเดือนมกราคมปีนี้
ข้อเท็จจริงที่น่าสังเกต: ในเดือนเมษายน 2018 บล็อกของ Center for Analysis of Strategies and Technologies รายงานว่ามีการอ้างถึงสิ่งพิมพ์ Aéronautique Militaire ว่าการทดสอบต้นแบบแรกของเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกย้ายออกนอกโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐใหม่และตอนนี้ คาดว่าจะไม่เกินปี 2573 เท่าที่บล็อกโพสต์สามารถบอกได้ข่าวเป็นเรื่องตลกของ April Fool อย่างที่พวกเขาพูดในทุกเรื่องตลก …
ปัญหาคือตัวโปรแกรมเองนั้นซับซ้อน ราคาแพง และเต็มไปด้วยความเสี่ยงทุกประเภทที่ไม่มีอะไรจะตัดออกไปได้ มีอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้วันทดลองงานสามารถเลื่อนออกไปได้ ตอนนี้รัสเซียกำลังดำเนินโครงการที่ซับซ้อนและมีความทะเยอทะยานอย่างยิ่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานสมัยใหม่) เพื่อฟื้นฟูการผลิตเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160: ต้นแบบของยานพาหนะที่สร้างขึ้นใหม่ได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2020 ดังที่ทราบในภายหลังนักสู้ Tu-160 "Igor Sikorsky" (หางหมายเลข 14 "สีแดง") ทำหน้าที่เป็นฐาน เป็นการยากที่จะบอกว่าประเทศนี้มีทรัพยากรมนุษย์ เทคนิค และวัสดุเพียงพอที่จะนำ "แผนงานแห่งศตวรรษ" ทั้งสองไปใช้จริงหรือไม่ แต่ละคนมีราคาแพงมาก ใคร ๆ ก็พูดได้ - มากเกินไป
อย่างไรก็ตาม หากเราพยายามสรุปข้อมูลที่มีอยู่ สถานการณ์ของ PAK DA จะถูกมองในแง่บวกมากกว่าที่ใครจะจินตนาการได้ หากข้อมูลการเริ่มต้นการผลิตต้นแบบเครื่องแรกถูกต้อง มีความเป็นไปได้สูงที่เราจะสามารถเห็นเครื่องบินใหม่ได้ในช่วงปี 2564-2566 และเที่ยวบินแรกอาจเกิดขึ้นประมาณปี 2568-2570
สำหรับช่วงเวลาของการนำคอมเพล็กซ์เพื่อการบริการตามที่ประสบการณ์ของยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่อื่น ๆ แสดงให้เห็นสิ่งนี้ไม่ควรคาดหวังเร็วกว่าปี 2030แน่นอนว่าหลังจากเที่ยวบินแรกจะมีการตั้งชื่อวันที่ที่มองโลกในแง่ดีมากขึ้น แต่คำเหล่านี้ไม่ควรนำมาใช้ตามมูลค่า: ก็เพียงพอที่จะจำได้ว่า Su-57 ขึ้นบินเป็นครั้งแรกในปี 2010 และยังไม่เปิดให้บริการ แต่ "นักยุทธศาสตร์" คนใหม่ที่มีความซับซ้อนจะซับซ้อนกว่านักสู้รุ่นที่ห้า
