ความภาคภูมิใจของกองเรือคือนาทีที่เลี้ยว
เส้นผ่านศูนย์กลางของการหมุนเวียนทางยุทธวิธี "ยามาโตะ" ที่ความเร็ว 26 นอตคือ 640 เมตร ตัวบ่งชี้ที่โดดเด่น แม้แต่เรือรบ
เรือประจัญบานมีความคล่องตัวเหนือกว่าเรือรบประเภทอื่น ยามาโตะถือว่าดีที่สุด ในการเลี้ยวด้วยความเร็วเต็มที่ เขามีที่ว่างเพียงพอสำหรับด้านหน้าทางที่มุ่งหน้าไป 600 เมตร (รันเอาต์) และเส้นผ่านศูนย์กลางของ "วงล้อ" ที่หมุนได้นั้นมีความยาวเพียง 2.4 เท่าของความยาวของลำตัว
สำหรับการเปรียบเทียบ - "Littorio" เป็นเรื่องปกติที่เราจะชื่นชมการสร้างสรรค์ของช่างฝีมือชาว Genoese สำหรับเส้นสายที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันและการเดินเรือที่ดีของเรืออิตาลี แต่การสรรเสริญต้องเป็นเป้าหมาย เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนของ "Littorio" ที่ความเร็วเต็มที่คือ 4 ความยาวของลำตัว
สถานการณ์กับ French Richelieu ยิ่งแย่ลงไปอีก ในทางตรงกันข้าม "ชาวอเมริกัน" โดดเด่นด้วยความคล่องตัวที่ดีมาก ยกเว้น "เซาท์ดาโคตา" ได้รับผลกระทบจากรูปร่างของเครื่องจักรที่ทรงพลังและแข็งแกร่งและการมีหางเสือสองตัวที่ติดตั้งในใบพัดเครื่องบินไอพ่น
แต่ไม่มีใครสามารถเอาชนะยามาโตะได้
การค้นหาคู่แข่งในกลุ่มเรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตนั้นไร้ประโยชน์เป็นสองเท่า เรือลำยาวไม่สามารถเลี้ยวได้เฉียบคมเท่ากับยามาโตะ
ความคล่องตัวขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของขนาดและรูปร่างของรูปทรง สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน เรือที่มีการยืดตัวน้อยที่สุดและร่างที่เล็กที่สุด (เทียบกับขนาด) จะมีความคล่องตัวที่ดีที่สุด
ค่าสัมประสิทธิ์ความสมบูรณ์โดยรวมสามารถบอกได้มาก พารามิเตอร์ไร้มิติที่ให้แนวคิดเกี่ยวกับความคมชัดของรูปทรงและรูปร่างของส่วนใต้น้ำ อัตราส่วนของการกระจัดและปริมาตรของเรือเดินทะเลขนานซึ่งด้านข้างกำหนดโดยความยาว ความกว้างและร่างของเรือ ยิ่งค่าสูงเท่าไร ก็ยิ่งมีความคล่องตัวมากขึ้นเท่านั้น
ในบรรดาเรือทุกประเภท เรือประจัญบานมีชุดตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด ความว่องไวที่ดีชดเชยขนาดของมาสโทดอนบางส่วน แม้ในแง่สัมบูรณ์ เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนเวียนของเรือประจัญบานยังเล็กกว่าของเรือพิฆาต และระยะหลังคือ 700–800 เมตร เท่ากับ 7 ความยาวลำตัว
นอกจากนี้เกียร์บังคับเลี้ยวเข้าสู่การต่อสู้
การบังคับเลี้ยวของ Yamato นั้นไม่สมบูรณ์แบบ หางเสือทั้งสองอยู่ในระนาบกลาง ข้างหนึ่งอยู่ด้านหลังอีกข้างหนึ่ง ในแง่หนึ่ง ข้อตกลงนี้ลดโอกาสที่จะเกิดความล้มเหลวพร้อมกัน (สวัสดี "บิสมาร์ก"!) ในทางกลับกัน หางเสือไม่ได้ติดตั้งไว้ในใบพัดเครื่องบิน ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพลดลง พื้นที่ของหางเสือหลักและหางเสือเสริมคือ 41 และ 13 ตารางเมตร ม. เมตร การควบคุมการบังคับเลี้ยวของพื้นที่เดียวกันนั้นถูกใช้ในเรือประจัญบานลำอื่น ซึ่งด้อยกว่าอย่างมากในการกำจัดยามาโตะ
ไม่ต้องสงสัย "ญี่ปุ่น" มีอัตราส่วนอื่นของมิติตามขวาง แต่ความแตกต่างในการยืดตัวของตัวถังนั้นไม่ได้มากเท่ากับความแตกต่างที่ทำได้ในการกระจัดและความคล่องแคล่ว
เหตุผลของความคล่องตัวอันงดงามถูกซ่อนไว้ที่ไหนสักแห่งภายใน …
ไม่เหมือนคนอื่น
หนึ่งในความลึกลับของ "ยามาโตะ" เกี่ยวข้องกับการประเมินศัตรูต่ำเกินไป ด้วยภาพถ่ายทางอากาศจำนวนมาก ชาวอเมริกันไม่เคยรู้เลยว่าข้างหน้าพวกเขาคือเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
ความยาว 263 เมตรไม่ได้ระบุว่าเรือรบมีระวางขับน้ำรวม 72,000 ตัน
Littorio ของอิตาลีที่มีการกำจัด 47,000 ตันมีความยาวลำเรือ 237 เมตร Richelieu ที่มีขนาดเล็กกว่าในการกระจัดคือ 247 เมตร เยอรมัน Bismarck คือ 250 เมตรและ "ไอโอวา" ความเร็วสูงกลับกลายเป็นว่ายาวกว่ารุ่นเฮฟวี่เวทของญี่ปุ่นเจ็ดเมตร
บางทีมันอาจจะเกี่ยวกับความกว้างของเคส?
จากมุมมองที่เป็นทางการ "ยามาโตะ" จนถึงปัจจุบันยังคงเป็นเรือรบที่ไม่ใช่ด้านการบินที่กว้างที่สุด ความกว้างกลางเรือถึง 38 เมตร คุ้มค่ามาก แต่ …
คู่แข่งรายอื่นอยู่ไม่ไกลหลังเจ้าของสถิติ ความกว้างของลำตัว Littorio และ Richelieu ถึง 33 เมตร "บิสมาร์ก" ที่มีระยะทาง 36 เมตรใกล้กับ "ยามาโตะ"
ความทะเยอทะยานของเรือประจัญบานของสหรัฐอเมริกาวิ่งเข้าไปในกำแพงคลองปานามาทันที ด้วยสถานการณ์ที่น่ารำคาญเช่นนี้ พวกมันสามารถยืดออกในทิศทางตามยาวได้ แต่ไม่เคยขยายกว้างขึ้นจนแข็งที่ประมาณ 33 เมตร
นั่นคือเรือทุกลำในสมัยต่อมา ไม่มีอะไรโดดเด่นหรือน่าสงสัยเกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของยามาโตะอย่างชัดเจน ขนาดของมันพอดีกับช่วงมาตรฐานสำหรับเรือประจัญบาน
ได้เวลาดำน้ำใต้ตลิ่ง ส่วนใต้น้ำของยามาโตะมีลักษณะอย่างไร
ในแง่ของความลึกของตะกอน ยามาโตะไม่เหมือนภูเขาน้ำแข็งเลย แม้แต่ในขั้นตอนของการลงทะเบียนการกำหนดยุทธวิธีและทางเทคนิค ความต้องการก็ถูกหยิบยกมาสำหรับการตั้งฐานและการปฏิบัติการในน่านน้ำชายฝั่งของหมู่เกาะแปซิฟิกจำนวนมาก ด้วยเหตุผลนี้ เรือประจัญบานชั้น Yamato จึงมีร่างที่ค่อนข้างตื้น (10 เมตร) อยู่เสมอ ร่างดังกล่าวมีเรือประจัญบานยุโรปซึ่งด้อยกว่าอย่างมากในการกำจัดฮีโร่ของโรงละครแห่งแปซิฟิก
72,000 ตันมาจากไหน?
"ยามาโตะ" มีค่าสัมประสิทธิ์ความสมบูรณ์โดยรวมมากกว่าเพื่อนทั้งหมด รูปทรงสมบูรณ์กว่าเรือประจัญบานอื่นๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความกว้างด้านล่างของเรือยามาโตะสอดคล้องกับพื้นดาดฟ้าด้านบน และสถานการณ์นี้สังเกตได้จากความยาวของตัวถัง
ความสมบูรณ์ของรูปทรงขนาดใหญ่ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม นี่คือลักษณะการเคลื่อนย้าย 70,000 ตัน ระยะจอง 400 มม. และลำกล้องหลักขนาด 18 นิ้ว
เรือสามลำเคลื่อนตัว
ยามาโตะได้รับความสามารถในการกำหนดการไหลเวียนที่ไหน?
ทุกอย่างมีเหตุผลที่นี่ ค่อนข้างสั้นสำหรับ เช่น ตัวถังขนาดลำกล้องตื้นที่มีรูปทรงที่คมน้อยกว่าของคู่แข่ง ให้คำอธิบายอย่างครอบคลุมถึงเหตุผลของความคล่องตัวที่ดีของยามาโตะ
ความว่องไวที่ดีหมายความว่าอย่างไรเมื่อต้านทานการโจมตีทางอากาศหรือเมื่อต้องหลบตอร์ปิโดที่พุ่งไปข้างหน้าในเวลานั้น? คงไม่มีค่าพอที่จะอธิบาย
แม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน แต่ก็อาจก่อนเวลาอันควรที่จะให้ Yamato มีเครื่องหมายความว่องไวสูงสุด
รุ่นเฮฟวี่เวทของญี่ปุ่นสามารถหลบเลี่ยงการยิงตอร์ปิโดที่ว่องไวกว่ารุ่นอื่นๆ แต่ข้อดีของมันก็ไม่ชัดเจน การซ้อมรบที่เฉียบคมทำให้ความเร็วลดลง และยามาโตะใช้เวลามากในการดึงมันกลับคืนมา
บอยเลอร์ 12 ตัว และเทอร์ไบน์ 4 ตัว (GTZA) ให้กำลังเพลาใบพัด 153,000 ลิตร กับ. โรงไฟฟ้าที่มีพารามิเตอร์ดังกล่าวถือได้ว่ามีประสิทธิภาพอย่างยิ่งตามมาตรฐานของกองยานยุโรป แต่นั่นไม่เพียงพอสำหรับยักษ์ยามาโตะ
อย่าคิดว่าคนญี่ปุ่นเลวจริงๆ แม้แต่เรือที่ "เคลื่อนไหวช้า" เช่นสัญญา "เนลสัน" ที่มีโรงไฟฟ้า 45,000 ลิตรก็ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการรบ กับ.
แต่ประวัติศาสตร์ก็รู้ตัวอย่างอื่นๆ เช่นกัน "เรือประจัญบาน" ของอเมริกาอย่างรวดเร็วสร้างขึ้นเพื่อตอบโต้กองกำลังแนวญี่ปุ่น
ไม่มีใครรู้ว่าไอโอวาได้เร็วแค่ไหน แต่โรงไฟฟ้าสองระดับ (โรงไฟฟ้าคู่ของเครื่องบินธรรมดา) ไม่ได้กินเนื้อที่เพียงอย่างเดียว คำสั่งของยุคนั้นรอดตายจากที่เห็นได้ชัดว่าไอโอวาได้รับความเร็วเร็วกว่ารุ่นก่อนเกือบสามเท่า อัตราเร่งจาก 15 เป็น 27 นอตใน 7 นาที หนึ่งในสี่ของล้านแรงม้าเป็นพารามิเตอร์ที่คู่ควรกับเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์
ด้วยพลวัตดังกล่าวและขนาดการหมุนเวียนทางยุทธวิธีที่ 2.8 ความยาวตัวถัง Iowa 57,000 ตันคว้าตำแหน่งแชมป์จากเงื้อมมือของ Yamato
ควรสังเกตว่าโครงการของญี่ปุ่นนั้นค่อนข้างล้าสมัยในปีสุดท้ายของสงคราม
หากเราแยกจากการพิจารณา "ไอโอวา" และเรือประจัญบานขั้นสูงที่เข้าประจำการหลังจากสิ้นสุดสงคราม ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวของมัน "ยามาโตะ" เป็นตัวแทนของประเภทเรือประจัญบานที่แข็งแกร่งที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย
มาทำกันโดยไม่ต้องปรบมือเป็นเวลานาน แต่ข้อเท็จจริงเป็นสิ่งที่ดื้อรั้น ขนาดมีความสำคัญ
หมาป่ากี่ตัวไม่ให้อาหารและช้างมากขึ้น
ใช้เวลาไม่นานในการปลดปล่อยศักยภาพของยามาโตะอย่างเต็มที่ วันที่อากาศร้อนอบอ้าวและระยะทางสิบไมล์ทะเล เงื่อนไขสำหรับ ศึกชี้ขาด กับกองทัพเรือสหรัฐ
ชาวญี่ปุ่นเตรียมการสำหรับการประชุมครั้งนี้อย่างระมัดระวัง รวบรวมคลังอาวุธที่จำเป็นอย่างครบครัน ระยะการยิง พลังกระสุน 460 มม. ฟิวส์ลดความเร็วลงมาก กระสุนยามาโตะยังรวมขีปนาวุธ "ดำน้ำ" ชนิดพิเศษเพื่อทำลายเรือในหน่วยใต้น้ำที่มีการป้องกันอย่างอ่อนแอ
วอลเลย์กลับควรจะชนกับเกราะหนาของป้อมปราการ รูปแบบที่จำกัดของรูปแบบ "ทั้งหมดหรือไม่มีเลย" ที่เลือกสำหรับ Yamato ให้การป้องกันที่ดีที่สุดจากการโจมตีที่หายากแต่ "ชั่วร้าย" จากระยะไกล
ความว่องไวที่ดีก็มีประโยชน์เช่นกัน
แต่ไม่มีอะไรมาสะดวก
การต่อสู้เกิดขึ้นในหลากหลายสถานการณ์ เรือประจัญบานของสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นปะทะกันสามครั้งในการสู้รบ แต่เงื่อนไขไม่เคยตรงกับการดวลในเวลากลางวัน ตลอดช่วงสงครามส่วนใหญ่ ขอบเขตของการใช้เรือประจัญบานโดยทั่วไป ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการต่อสู้ในแบบของพวกเขาเอง
นักออกแบบ Yamato สามารถถูกตำหนิสำหรับการสร้างโครงการที่มีความเชี่ยวชาญสูงได้หรือไม่?
ก่อนสรุปผลให้ดูที่ตัวเลข 72,000 อีกครั้ง การใช้น้ำหนักดังกล่าวในการแก้ปัญหาเพียงปัญหาเดียวนั้นอยู่นอกเหนืออำนาจของแม้แต่พวกชอบความสมบูรณ์แบบชาวญี่ปุ่น
ที่น่าสนใจด้วยเงินสำรองดังกล่าว ชาวญี่ปุ่นยังคงรักษาน้ำหนักไว้ได้อย่างต่อเนื่อง ต่อสู้เพื่อมวลตัวถังทุกตัน แม้จะมองเห็นได้ชัดเจน "ยามาโตะ" ก็มีการโก่งตัวที่เห็นได้ชัดเจนของชั้นบนในบริเวณหอธนู และส่วนโค้งท้ายรถเหมือนกัน การปรับแต่งการออกแบบดังกล่าวทำขึ้นเพื่อลดฟรีบอร์ดหากทำได้ อีกวิธีหนึ่ง (เทคนิคแบบญี่ปุ่นล้วน) ถูกซ่อนจากการสอดรู้สอดเห็น แผ่นเกราะของป้อมปราการทำหน้าที่เป็นหน้าที่รับน้ำหนักและรวมอยู่ในชุดกำลัง
มาตรการเหล่านี้เสริมความแข็งแกร่งให้กับความสามารถในการต่อสู้ที่มีอยู่แล้วเท่านั้น
และความเชี่ยวชาญใน "การต่อสู้ทั่วไป" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติอื่นๆ ของยามาโตะ แต่อย่างใด
มีเงินสำรองเพียงพอสำหรับทุกสิ่ง
"ยามาโตะ" ไม่เพียงมีเกราะที่หนาที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีป้อมปราการที่สั้นที่สุดในบรรดาเรือรบทุกลำในสาย ซึ่งครอบครอง 54% ของความยาวของตัวถัง แขนขา (ยกเว้นช่องหางเสือและส่วนต่างๆ ของดาดฟ้าเรือด้านบน) ไม่มีการป้องกันใดๆ และสามารถเจาะด้วยลำกล้องใดก็ได้
เมื่อมองแวบแรก นี่คือโครงสร้างที่บ้าบิ่น แต่สิ่งที่ชัดเจนสำหรับเรานั้นไม่ใช่ความลับสำหรับผู้สร้าง Yamato ทำไมพวกเขาถึงปล่อยให้ 46% ของตัวถังไม่มีการป้องกัน?
ประการแรก เนื่องจากโครงการของญี่ปุ่นไม่เหมือนกับเรือประจัญบานอื่นๆ ยกเว้นไอโอวา ฮัลล์ "ยามาโตะ" มีรูปร่างเป็น "ขวด" ที่มีธนูเรียวแหลมและท้ายเรือไม่เพียงพอ พูดอีกอย่างก็คือ ขนาดและปริมาตรของส่วนปลายนั้นเล็กกว่าของเรือประจัญบานอื่นๆ และปริมาตรหลักของกองทหารก็กระจุกตัวอยู่ตรงกลางนั่นคือภายใต้การคุ้มครองของกำแพงป้อมปราการ
ชาวญี่ปุ่นทำการคำนวณและได้รับผลลัพธ์ดังต่อไปนี้: ความไม่สามารถจมและความเสถียรของ Yamato สามารถรับประกันได้แม้ว่าแขนขาทั้งสองข้างจะถูกน้ำท่วม
แผนงานทั้งหมดหรือไม่มีเลยบอกเป็นนัยว่าไม่มีสิ่งใดอยู่นอกป้อมปราการ ซึ่งประสิทธิภาพการต่อสู้จะขึ้นอยู่กับวิกฤต การสะสมความเสียหายอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยสูญเสียเสาทั้งหมดและน้ำท่วมของช่องทั้งหมดในแขนขาจะต้องมีการตีจำนวนมาก ด้วยกำลังที่เท่าเทียมกัน จึงถือว่าไม่น่าจะบรรลุผลดังกล่าวในการต่อสู้ ยามาโตะยังสามารถยิงกลับได้ และไม่ใช่บ่อเชอร์รี่
ในทางปฏิบัติ ไม่มีฝ่ายใดที่ถือว่าการยิงกับระเบิดที่ปลายแขนเป็นเทคนิคการต่อสู้ โดยเน้นไปที่ประเด็นเรื่องการบุกทะลวงป้อมปราการ
อย่าเจาะผู้อ่านด้วยคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับเกราะป้องกันและความหนาของเกราะ ตัวเลขเหล่านี้มีอยู่ในทุกแหล่ง ฉันจะทราบเพียงว่าการป้องกันเชิงสร้างสรรค์ของ Yamato รวมถึงองค์ประกอบดั้งเดิมสองสามอย่างที่เพื่อนของเขาไม่มีความคิด
การยิงด้วยระเบิดลมและโพรเจกไทล์ทำให้ง่ายต่อการเจาะห้องเครื่องยนต์โดยการเจาะดาดฟ้าหลักของยามาโตะมากกว่าผ่านปากปล่องไฟ ปล่องไฟถูกปกคลุมด้วยแผ่นเกราะเจาะรูหนา 380 มม.
อีกคุณสมบัติหนึ่งคือเข็มขัดเกราะใต้น้ำสำหรับการป้องกันในกรณีที่พลาดท่าเมื่อ "การเจาะเกราะ" ดำน้ำสามารถชนเรือในส่วนใต้น้ำได้ ชาวญี่ปุ่นเป็นคนเดียวที่เล็งเห็นถึงภัยคุกคามดังกล่าวและพัฒนามาตรการป้องกันผู้ที่ถูกบุกรุก
ความต้านทานต่อการระเบิดใต้น้ำ
เข็มขัดเกราะใต้น้ำเป็นส่วนหนึ่งของ PTZ แต่ไม่ใช่พื้นฐานสำหรับการป้องกันตอร์ปิโด เรือประจัญบานของชั้น Yamato มี PTZ สามห้องเต็มขนาดกว้าง 5 เมตร ตามมาตรฐานสูงสุดที่นำมาใช้ในชั้นของเรือประจัญบาน ตัวเรือของเรือประจัญบานมีฐานสามชั้นตลอด ยกเว้นห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำ
ข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์การเดินเรือ: ระบบป้องกันตอร์ปิโดไม่เคยรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่เกิดการระเบิดใต้น้ำบริเวณด้านข้าง จากคำอธิบายของความเสียหาย ช่องที่ตั้งอยู่ใกล้กับจุดที่กระทบมักจะได้รับความเสียหายและเต็มไปด้วยน้ำ ภารกิจของ PTZ คือการลดความเสียหายและป้องกันกรณีร้ายแรงเช่นการเสียชีวิตของเครื่องบิน Barham
ขนาดของตัวเรือและโครงสร้างภายในมีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีของการยิงตอร์ปิโด และจุดประสงค์ของมาตรการรับมือน้ำท่วมและการระบายน้ำของช่องคือการทำให้ส้นตรงขึ้น
ในทางทฤษฎี เพื่อที่จะจมเรือด้วยกระดูกงูที่สม่ำเสมอ จะต้องทำให้การกระจัดของเรือหมด 100% นั่นคือ "เท" น้ำนับหมื่นตันผ่านรู ด้วยช่องกันน้ำ ขั้นตอนนี้อาจใช้เวลานาน แต่ถ้าม้วนไม่สามารถควบคุมได้ เรือก็จะตายภายในไม่กี่นาที
เรือประจัญบานประเภท "ยามาโตะ" มีระบบม้วนผมแบบสองทางเนื่องจากน้ำท่วมขังของช่องเก็บของและการสูบฉีดเชื้อเพลิง ความสามารถในการออกแบบของมันทำให้สามารถหมุนได้สูงถึง 14 องศาโดยไม่กระทบต่อความสามารถในการต่อสู้ของเรือรบ มาตรฐานเวลาคือ 5 นาทีในการควบคุมการม้วนและการตัดแต่งที่เกิดขึ้นเมื่อตอร์ปิโดลูกแรกโดน 12 นาทีถูกจัดสรรเพื่อกำจัดผลที่ตามมาของการโจมตีครั้งที่สอง
ต่อสู้ steampunk
ความกว้างของตัวถังทำให้สามารถวางห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำเป็นสี่แถวได้ ช่องภายในของ MKO ได้รับการป้องกันที่เชื่อถือได้: 80 ปีที่แล้วไม่มีตอร์ปิโดที่มีฟิวส์ใกล้เคียงซึ่งถูกยิงตรงใต้กระดูกงู
ในแง่ของที่ตั้งของ MCO มีเพียงไอโอวาเท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบกับยามาโตะ: ห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำถูกแยกย้ายกันไปตามลำตัวซึ่งทอดยาวถึง 100 เมตร เพื่อกีดกัน "ไอโอวา" ของหลักสูตร แหล่งจ่ายไฟ และความสามารถในการต้านทานใด ๆ จำเป็นต้อง "เลี้ยว" เกือบครึ่งหนึ่งของเรือประจัญบาน
การตัดสินใจที่ขัดแย้งกันของโครงการ Yamato คือการใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าอย่างจำกัด ชาวญี่ปุ่นกลัวสวิตช์บอร์ดและไฟฟ้าลัดวงจรที่ยุ่งยาก ดังนั้นพวกเขาจึงใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเสริมทุกที่ที่ทำได้ ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าวาล์วและท่อไอน้ำมีความเสี่ยงต่อแรงกระแทก และการหยุดหม้อไอน้ำทำให้เรือหมดหนทางโดยสิ้นเชิง
ในทางกลับกัน มีเพียงการทำลายอย่างสมบูรณ์และน้ำท่วมห้องหม้อไอน้ำเท่านั้นที่สามารถหยุดการทำงานของหม้อไอน้ำทั้ง 12 ตัวได้ เมื่อน่าจะเป็นเช่นนั้น และความโกรธเกรี้ยวของการโจมตีที่เรือประจัญบานในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของพวกเขาไม่อนุญาตให้ทำการสรุปที่ถูกต้องเกี่ยวกับความเหนือกว่าหรือข้อเสียของการตัดสินใจดังกล่าว
ในช่วงปีสงคราม เรือประจัญบานของฝ่ายพันธมิตรและกลุ่มประเทศอักษะถูกโจมตีซ้ำแล้วซ้ำเล่าต่ออาวุธของระเบิดและตอร์ปิโด"Vittorio Veneto", "Maryland", "North Caroline", "Scharnhorst" และ "Gneisenau", "Ise" ของญี่ปุ่น … ตามที่ได้แสดงให้เห็นแล้ว เรือหลวงสามารถทนต่อการโจมตีของตอร์ปิโด 1-2 ตอร์ปิโดได้ค่อนข้างง่าย
"ผลที่ตามมาจากการโจมตีบนเรือที่สร้างด้วยมาตรฐานความปลอดภัยเดียวกัน ก็มีผลลัพธ์เช่นเดียวกัน"
การต่อสู้ครั้งสุดท้ายระหว่างยามาโตะกับมูซาชินั้นไม่มีเหตุผลให้เปรียบเทียบ ไม่มีเรือรบลำอื่นถูกยิงแบบนี้ และไม่มีใครรอดจากการโจมตี 10+ ครั้งใต้น้ำได้
สิ่งหนึ่งที่แน่นอน: เนื่องจากการสำรองการกระจัดที่ใหญ่ขึ้นและการออกแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น เรือประจัญบานชั้น Yamato จึงสามารถต้านทานได้มากกว่าคู่แข่ง
นักบินชาวอเมริกันตั้งข้อสังเกตในรายงานของพวกเขาว่าความเร็วของ Musashi ลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากตอร์ปิโดที่หกโดนโจมตีเท่านั้น
และผู้บัญชาการชินาโนะไม่รู้สึกถึงภัยคุกคามหลังจากโดนตอร์ปิโด 4 ลำ ยังคงบังคับเรือในเส้นทางเดิมโดยไม่ลดความเร็ว ข้อไขข้อข้องใจมาหกชั่วโมงต่อมา หากเรือชินาโนะสร้างเสร็จแล้วและมีแผงกั้นปิดอย่างผนึกแน่น มันอาจจะไปถึงฐานทัพเรือคุเระ
เรือเหล่านั้นหายไปนาน แต่คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอาวุธของพวกเขาในครั้งต่อไป
และโดยสรุป ให้เราจำคำต่อไปนี้:
ตัวเลือกที่ดีที่สุดในงบประมาณที่จำกัดคือ Richelieu
ความเย้ายวนใจไฮเทค - แนวหน้าและไอโอวา
เพื่อความก้าวหน้าในทุกกรณี - เฉพาะยามาโตะ!
