"ยามาโตะ" ในการทดลอง
ในเช้าวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2488 เวลาประมาณ 10 นาฬิกา นักบินของเรือลาดตระเวน PBM Mariner สองลำสังเกตเห็นฝูงบินญี่ปุ่นมุ่งหน้าไปยังเกาะโอกินาว่า ในใจกลางของมันคือเรือประจัญบานขนาดใหญ่ คล้ายกับสองลำที่ชาวอเมริกันเคยเผชิญมาแล้วระหว่างการสู้รบในอ่าวเลย์เต จากเป้าหมายสำคัญอื่น ๆ เรือลาดตระเวนสามารถมองเห็นได้ เรือบรรทุกเครื่องบินไม่สามารถมองเห็นได้ มีเพียงเรือพิฆาตคุ้มกันเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าข้อมูลข่าวกรองกลับกลายเป็นว่าถูกต้อง ในขั้นต้น เรือดำน้ำ Tredfin และ Hacklback รายงานการตรวจพบฝูงบินข้าศึกในตอนเย็นของวันที่ 6 เมษายน ในตอนเช้าเรือลาดตระเวนทางอากาศของ Corsairs ถูกระบุด้วยสายตาจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Essex ผู้รายงาน หลักสูตรของพวกเขา ตอนนี้ "กะลาสีเรือ" ทั้งสองต้องชี้แจงว่าใครพยายามจะเข้าไปยุ่งในปฏิบัติการ "ภูเขาน้ำแข็ง" - การลงจอดบนเกาะโอกินาว่า การสังเกตการณ์ถูกขัดจังหวะด้วยการระเบิดของกระสุนต่อต้านอากาศยานซึ่งเริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ เห็นว่าฝูงบินญี่ปุ่นเปลี่ยนเส้นทางไปยังผู้เยี่ยมชมที่ลาดตระเวน หน่วยสอดแนมทั้งสองปิดบังหลังเมฆอย่างเงียบ ๆ หลังจากนั้นไม่นาน พลเรือโท เซอิจิ อิโตะ ซึ่งอยู่ในหอประชุมของเรือประจัญบานยักษ์ ยามาโตะ ได้รับรายงานว่าพบเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาทางตะวันออกของโอกินาว่า ซึ่งอยู่ห่างจากฝูงบินของเขา 250 ไมล์ บริการสกัดกั้นวิทยุบันทึกกิจกรรมมากมายในอากาศ - หน่วยสอดแนมส่งข้อมูลอย่างต่อเนื่อง กองเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่ 58 กำลังเตรียมการประชุมอันร้อนแรงสำหรับศัตรู
Island Empire สุดยอดคำตอบ
เรือประจัญบานชั้นยามาโตะมาถึงช้า เมื่อถึงเวลาที่พวกเขาเข้าร่วมกับกองทัพเรือจักรวรรดิ บทบาทของทรัมป์การ์ดในการสู้รบในมหาสมุทรก็ค่อยๆ เปลี่ยนไปเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่เพิ่งสร้างรอยยิ้มที่เย้ยหยัน สร้างขึ้นโดยความพยายามมหาศาลซึ่งเทียบได้เฉพาะกับโครงการสร้างอาวุธนิวเคลียร์หรือการบินในอวกาศของมนุษย์ในรัฐขนาดเล็กและไม่ร่ำรวยมาก พวกเขาไม่ได้พิสูจน์ความหวังที่วางไว้และไม่ช่วยให้บรรลุความทะเยอทะยานที่กล้าหาญที่สุด เส้นทางสู่การสร้างเรือประจัญบานใหญ่นั้นยาวและเต็มไปด้วยหนาม: มีกี่โครงการที่วาดอย่างระมัดระวังบนกระดานวาดภาพ กลายเป็นเพียงกระดาษอีกม้วนหนึ่งในคลังข้อมูลทางการทหาร!
ย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 20 ญี่ปุ่นซึ่งเชื่อว่าสมาชิกเก่าของสโมสร Great Powers ทำให้เธอเป็นเพียงแค่คนรับใช้ที่โต๊ะซึ่งพายโลกกินด้วยความเอร็ดอร่อยจึงตัดสินใจเปลี่ยนภาพลักษณ์ เพื่อจุดประสงค์นี้ การเปลี่ยนจากชุดกิโมโนแบบดั้งเดิมไปเป็นเสื้อคลุมยาวที่มีเกียรติไม่เพียงพอ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นแล้วเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 หลังจากการปฏิวัติเมจิอันน่าจดจำ จำเป็นต้องมีการสาธิตความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของทะเล - ไม่ใช่เรื่องที่ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยถือว่าเป็นแปซิฟิกของอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1920 รัฐสภาญี่ปุ่นได้ใช้โครงการต่อเรือที่น่าประทับใจ "8 + 8" ตามที่กองเรือของจักรวรรดิจะเติมเต็มด้วยเรือประจัญบานใหม่แปดลำและจำนวนเรือลาดตระเวนรบเท่ากัน เหล่าทหารเรือเก่าของโอลิมปัส ชาวอังกฤษ และชาวอเมริกันที่เพิ่งย้ายมาอยู่ที่นั่นอย่างอวดดี มีเหตุผลที่ต้องกังวล การดำเนินการตามแผนเหล่านี้แม้ในบางส่วนจะทำให้เสียสมดุลและสมดุลของอำนาจในลุ่มน้ำแปซิฟิกอย่างมาก อีกคำถามหนึ่งก็คือว่าเศรษฐกิจญี่ปุ่นที่มี "กล้าม" ไม่มากจะรับภาระเช่นนี้หรือไม่แน่นอนว่าขนาดและสถานะที่พัฒนามากขึ้นจะทำให้คุณคิดหนักเกี่ยวกับการโต้ตอบของความปรารถนาและความเป็นไปได้ แต่เราต้องไม่ลืมว่าคนญี่ปุ่นซึ่งแตกต่างจากชาวตะวันตกในเวลานั้นในประวัติศาสตร์ มีความอดทนสูง ทำงานหนักและมีความต้องการที่จำกัดมาก ใครจะไปรู้ ที่นี่พวกเขาอาจใช้มาตรการสุดโต่ง จนถึงระบบการปันส่วน แต่เรือ (ส่วนใหญ่) ก็ยังคงสร้างเสร็จ สุภาพบุรุษที่มีสายตาเยือกเย็นของผู้เล่นมืออาชีพก็เข้าใจและคำนึงถึงเรื่องนี้ด้วย ดังนั้นจึงได้ให้ความสำคัญกับปรากฏการณ์ดังกล่าวอย่างการประชุมนานาชาติวอชิงตัน คนตัวเตี้ยที่สุภาพและสวมเสื้อหางยาวไร้ที่ติได้รับความกรุณาเพื่อให้เข้าใจว่าปัญหาที่เศรษฐกิจของรัฐเกาะของพวกเขาเริ่มเผชิญนั้นค่อนข้างจะรุนแรงขึ้น ทั้งหมดนี้ แน่นอน ในการร่วมมือกันเบื้องหลัง กับเสียงระฆังน้ำแข็งในแก้วอันไพเราะ
ชาวเกาะไม่ใช่คนโง่ พวกเขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในประวัติศาสตร์ ปรัชญาและกวีนิพนธ์ ผู้รักษาประเพณีและดาบประจำตระกูล พวกเขาลงนามในสนธิสัญญา: ญี่ปุ่นได้ยกเลิกการอ้างสิทธิ์ของกองทัพเรือ ในความเป็นจริงตระหนักถึงอำนาจสูงสุดของอังกฤษและสหรัฐอเมริกา แต่รอยยิ้มและการโค้งคำนับที่สุภาพกลับซ่อนความคิดและการออกแบบที่เยือกเย็นยิ่งกว่าน้ำแข็ง "8 + 8" กลายเป็นประวัติศาสตร์ มีเพียงสองลำจากโปรแกรมนี้คือ "Nagato" และ "Mutsu" ที่เสร็จสมบูรณ์และเข้าประจำการ อาคางิและคางะใช้ชีวิตต่อไปในฐานะเรือบรรทุกเครื่องบิน “แล้วไง” โต้เถียงกันที่กองบัญชาการกองทัพเรือ "เราไม่สามารถเอาชนะคนป่าเถื่อนผิวขาวได้ในเชิงปริมาณ - เราจะพบความแข็งแกร่งและความสามารถในการเอาชนะพวกเขาในเชิงคุณภาพ" ควรสังเกตว่า ในความคิดของคนญี่ปุ่นในขณะนั้น ที่อยู่อาศัยของคนป่าเถื่อนต่าง ๆ เริ่มต้นที่ไหนสักแห่งนอกน่านน้ำของตนเอง
ลำกล้องหลัก
เริ่มการวิจัยเชิงสร้างสรรค์และการออกแบบที่ยาวนาน โครงการแรกของเรือในอนาคตถูกสร้างขึ้นโดยพลเรือตรี Yuzuru Hiraga เรือประจัญบานที่มีแนวโน้มว่าจะชวนให้นึกถึงผลแรกของข้อตกลงวอชิงตัน - "เนลสัน" ของอังกฤษ - แต่ล้ำหน้ากว่านั้นมาก และติดอาวุธด้วยปืน 410 มม. ในโครงการต่อๆ มาของฮิรากิ การกระจัดของผลิตผลของเขาเติบโตขึ้นอย่างราบรื่น โดยเหลือขีดจำกัด 35,000 ตันไว้ แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยผู้เขียนอีกคนหนึ่ง กัปตันอันดับ 1 คิคุโอะ ฟูจิโมโตะ ซึ่งเข้ามาแทนที่ฮิระงะในฐานะหัวหน้าผู้สร้างกองเรือเดินสมุทร เป็น Fujimoto ที่ส่งเสียงที่น่าประทับใจ 460 มม. เกี่ยวกับลำกล้องของปืนใหญ่หลัก โครงการต่อมาของนักออกแบบรายนี้โดดเด่นด้วยความเข้มข้นของอาวุธและจำนวนถังของลำกล้องหลัก หนึ่งในตัวเลือกที่มีให้สำหรับการจัดวางเครื่องบิน 12 ลำบนเครื่อง ในท้ายที่สุดเนื่องจากการพลิกคว่ำของเรือพิฆาตที่ออกแบบโดย Fujimoto เงาจึงตกอยู่กับอาชีพของผู้สร้างหลักและนักอุดมคตินอกเวลาของ superlinkers ในอนาคต ไม่รอดจากความพ่ายแพ้ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2477 เขาก็เสียชีวิตกะทันหัน
งานของเขายังคงดำเนินต่อไปและในที่สุดก็เป็นตัวเป็นตนในโลหะโดยพลเรือตรี Keiji Fukuda ฝ่ายบริการด้านเทคนิค เขาเป็นคนที่ได้รับเกียรติให้เป็นผู้นำงานวิจัยที่ซับซ้อนเกี่ยวกับเรือในอนาคตซึ่งมีมิติที่น่าประทับใจแม้กระทั่งบนกระดานวาดภาพ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1934 โครงการได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง - ไม่ใช่การค้นหาแนวคิดหรือแนวคิดอีกต่อไป แต่เป็นการตัดและขัดเกลา ฮิระกะเกษียณแต่ไม่สูญเสียน้ำหนักและอำนาจในแวดวงเทคนิคทางการทหาร ฮิระกะมีอิทธิพลต่อฟุกุดะที่ค่อนข้างอายุน้อยและดำเนินกิจการทั้งหมด เรือประจัญบานค่อยๆ สูญเสียสิ่งแปลกใหม่ใน Fujimoto และเริ่มดูเหมือนเรือคลาสสิกมากขึ้น ในปีพ.ศ. 2480 แนวคิดการออกแบบซึ่งผ่านตัวเลือกการออกแบบ 24 แบบ ทดสอบกับแบบจำลองขนาด 50 แบบ ในที่สุดก็ใกล้เคียงกับการออกแบบ การสร้างเรือนั้นเต็มไปด้วยความคิดมากมายทั้งดีและไม่ดี ดังนั้น ในบางช่วง การตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลให้กับเรือประจัญบานเพราะประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างไรก็ตาม จากมุมมองทางเทคนิค สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าทำไม่ได้ - เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นของระบบดังกล่าวมีความดิบและด้อยพัฒนามากกว่าเครื่องยนต์ของเยอรมัน และหลังจากประเมินสถานการณ์แล้ว เราก็กลับไปที่กังหันอย่างระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม การออกแบบได้รวมเอาจมูกโป่งโป่งแบบใหม่ที่หักมุมแล้ว ในท้ายที่สุด หลังจากการปรับแต่งและแก้ไขหลายครั้ง เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ฉบับร่างซึ่งจัดทำดัชนี "A-140-F5" ก็ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงทหารเรือ
กำเนิดยักษ์
การก่อสร้างเรือไม่ได้เลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2480 เรือลำแรกของซีรีส์คือยามาโตะในอนาคตได้ถูกวางลงอย่างเป็นทางการที่อู่แห้งคุเระ สถานที่ก่อสร้างต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแท้จริง: ท่าเรือลึกหนึ่งเมตร และความสามารถในการยกของเครนเหนือศีรษะเพิ่มขึ้นเป็น 100 ตัน เรือลำที่สองของซีรีส์ Musashi ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Mitsubishi Corporation ในนางาซากิเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1938 การสร้างเรือประจัญบานขนาดมหึมาดังกล่าวต้องใช้มาตรการทางเทคนิคทั้งหมด เนื่องจากซีรีส์นี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่สองหน่วย (คู่ที่สองจะวางในปี 1940) โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาอย่างเพียงพอจึงจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือของการเคลื่อนย้ายนี้ นอกจากอู่แห้งสามแห่งที่มีอยู่แล้ว (คุเระ นางาซากิ และโยโกสุกะ) มีการวางแผนที่จะสร้างเพิ่มอีกสามแห่ง ซึ่งสามารถรับยักษ์ที่ 65,000 ได้ เรือขนส่งพิเศษ "Kasino" ถูกสร้างขึ้นเพื่อขนส่งหอคอย หนาม และปืนลำกล้องหลัก และเรือลากจูงที่ทรงพลัง "Sukufu-Maru" ถูกสร้างขึ้นเพื่อลากลำเรือขนาดใหญ่
จำเป็นต้องมีมาตรการรักษาความลับอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในระหว่างการก่อสร้างเรือ รูปถ่ายของคนงานทั้งหมดในอู่ต่อเรือถูกจัดเก็บไว้ในอัลบั้มพิเศษและถูกจัดเรียงอย่างระมัดระวังเมื่อเข้าและออก ลำเรือของยามาโตะและมูซาชิเองก็ได้รับการปกป้องจากการสอดรู้สอดเห็นด้วยเสื่อป่านศรนารายณ์ (เส้นใยหยาบจากใบหางจระเข้ที่ใช้ทำเชือก) ในปริมาณมาก ซึ่งทำให้ขาดแคลนวัสดุนี้ทั่วประเทศญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ชาวประมงที่ทอผ้าจากเครือข่าย
เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ด้วยความเคร่งขรึม แต่ไม่มีบรรยากาศที่โอ่อ่าโดยไม่จำเป็น เรือยามาโตะก็ถูกนำออกจากอู่แห้ง ไม่ได้ดำเนินการถ่ายภาพและถ่ายทำอาคาร หลังจากขั้นตอนดังกล่าว เรือก็ถูกคลุมด้วยตาข่ายพราง และเสร็จสิ้นก็ลอยต่อไป มาตรการรักษาความปลอดภัยดังกล่าวได้ผล: แม้ว่าข่าวลือแรกเกี่ยวกับเรือลำใหม่จะเป็นที่รู้จักในต่างประเทศเมื่อปลายปี 2485 และแนวคิดเรื่องการปรากฏตัวของเรือรบ Leyte ปรากฏขึ้นหลังจากการสู้รบของ Leyte ชาวอเมริกันก็สามารถบรรลุลักษณะที่แน่นอนของ เรือประจัญบานเต็มเฉพาะหลังสิ้นสุดสงคราม เมื่อ Yamato, Musashi และเรือบรรทุกเครื่องบินที่ดัดแปลง Shinano ถูกจมไปนานแล้ว คณะกรรมาธิการลงนามในพระราชบัญญัติการรับเรือยามาโตะเข้ากองเรือเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แต่มีการดำเนินการตกแต่งต่างๆ เป็นเวลานานกว่าห้าเดือน และในที่สุดก็พร้อมสำหรับการสู้รบภายในวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น
ร่วมกับเรือรบ Musashi ซึ่งเป็นเรือน้องสาวของเขา เขากลายเป็นเรือลำแรกในการเสนอชื่อหลายครั้ง: เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุด เรือรบที่ใหญ่ที่สุด และเรือที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา การกำจัดทั้งหมดของยักษ์นี้ถึง 72,000 ตัน ความยาวสูงสุดคือ 266 ม. ความกว้าง - 38, 9 แบบร่าง - 10, 4 ม. ความจุรวมของหน่วยเกียร์เทอร์โบสี่ชุดพร้อมหม้อไอน้ำ 12 ตัวรวม 150,000 แรงม้า และอนุญาตให้มีความเร็วสูงสุด 27 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Yamato ประกอบด้วยปืน 460 มม. 9 กระบอกในป้อมปืนลำกล้องหลักสามป้อม ปืนลำกล้องรอง 155 มม. 12 กระบอกในป้อมปืนสี่กระบอก และถังปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานขนาด 127 มม. 12 กระบอก เรือได้รับการปกป้องด้วยเข็มขัดเกราะหลักที่มีความหนาสูงสุด 410 มม. หน้าผากของหอคอยถูกปกคลุมด้วยแผ่นขนาด 650 มม. และหอบังคับการรบคือ 500 มม. ลูกเรือของเรือประจัญบานประกอบด้วย 2,400 คน
Yamato มีคุณสมบัติการออกแบบที่น่าสนใจมากมาย ดาดฟ้าชั้นบนไม่รกด้วยช่องระบายอากาศ มีเรือและอุปกรณ์อื่นๆ จำนวนมากทั้งหมดนี้ต้องถูกลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุดเนื่องจากแรงกดดันมหาศาลของก๊าซปากกระบอกปืนที่เกิดขึ้นเมื่อทำการยิงจากปืนขนาด 18 นิ้ว ตัวอย่างเช่น พัดลมทั้งหมดยื่นออกมาเหนือพื้นผิวดาดฟ้าเพียงเล็กน้อยและถูกนำออกจากหอคอย แทนที่จะใช้ไม้สักนำเข้าทั่วไปเป็นพื้น กลับใช้ไม้สนฮิโนกิญี่ปุ่นแทนทรัพยากรในท้องถิ่น การทดสอบหลังสงครามโดยชาวอเมริกันของตัวอย่างเกราะเหล็กที่ใช้กับเรือ Yamato เผยให้เห็นความเปราะบางมากขึ้นเมื่อเทียบกับอเมริกาและอังกฤษ การเสื่อมถอยของความสัมพันธ์ระหว่างอดีต "พันธมิตรที่ดีที่สุด" ญี่ปุ่นและอังกฤษหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ส่งผลเสียต่อเทคโนโลยีของญี่ปุ่นสำหรับการผลิตชุดเกราะของเรือรบ ตลอดช่วงสงคราม อาวุธต่อต้านอากาศยานของเรือประจัญบานค่อยๆ เพิ่มขึ้นด้วยการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Type 96 ขนาด 25 มม. ขนาด 25 มม. ซึ่งอันที่จริงเป็นรุ่นปรับปรุงของระบบ Hotchkiss ของฝรั่งเศส ซึ่งญี่ปุ่นได้รับมาในช่วงต้น ทศวรรษที่ 1930 บนเรือ เครื่องจักรเหล่านี้อยู่ในรุ่นหนึ่งและสามลำกล้อง ในปีพ.ศ. 2484 พวกเขาให้การป้องกันเป้าหมายทางอากาศค่อนข้างดี แต่ในช่วงกลางของสงครามพวกเขาล้าสมัย ในฤดูร้อนปี 1943 เรือ Yamato ได้รับการติดตั้งเรดาร์
อยู่ในอันดับ
ได้รับหน้าที่อย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ซูเปอร์ลิงค์เกอร์ไม่ได้ออกรบ แต่ไปที่ทะเลใน โดยใช้เวลาอยู่กับสมอ การติดตั้งเพิ่มเติม และการฝึกปืนใหญ่ กองเรือของจักรวรรดิกวาดพายุเฮอริเคนที่อันตรายถึงชีวิตข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก กวาดกองกำลังขนาดเล็กของพันธมิตรจากมุมที่เงียบสงบที่สุดด้วยไม้กวาดเหล็ก เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการชุดต่อไป หลังจากการตรวจสอบอย่างละเอียด ถือว่าเรือประจัญบานพร้อมรบอย่างเต็มที่ ในเวลานี้ กองทัพเรือญี่ปุ่นกำลังเตรียมพร้อมที่จะดำเนินการโจมตี Midway Atoll อย่างไม่มีความสุข ผู้บัญชาการของ United Fleet Isoroku Yamamoto ประจำการอยู่บนเรือ Yamato เรือประจัญบานซึ่งอยู่ในกลุ่มเรือลำใหม่ล่าสุดนี้ด้วย เล่นบทบาทของการประกันพลังงานในกรณีที่ชาวอเมริกันเสี่ยงต่อเรือประจัญบานเพียงไม่กี่ลำ กองกำลังหลักของกองเรือที่ 1 ซึ่งเป็นที่ตั้งของยามาโตะ เคลื่อนทัพเป็นระยะทางเกือบ 300 ไมล์จากรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินจู่โจมของพลเรือเอกนากูโมะและกลุ่มยกพลขึ้นบก ในอีกด้านหนึ่ง เรือประจัญบานค่อนข้างปลอดภัย ในทางกลับกัน ผู้บังคับบัญชาเดินทางจากกองกำลังไปข้างหน้าสองวัน
ก่อนหน้านี้สถานีวิทยุ Yamato อันทรงพลังได้สกัดกั้นข้อความจาก Cuttlefish เรือดำน้ำศัตรูซึ่งมีรายงานเกี่ยวกับกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน สำนักงานใหญ่ของกองเรือที่ 6 (ญี่ปุ่น) จาก Kwajalein Atoll ได้ส่งข้อมูลการสกัดกั้นคลื่นวิทยุ ตามที่กลุ่มทหารอเมริกัน 2 กองปฏิบัติการอยู่ 170 ไมล์ทางเหนือของมิดเวย์ ยามาโมโตะวางแผนที่จะส่งข้อมูลที่น่ากังวลนี้ไปยังเรือบรรทุกเครื่องบิน "อาคางิ" ซึ่งเป็นเรือธงของนากุโมะ แต่เจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเขาห้ามปรามพลเรือเอก โดยโต้แย้งว่าอาจทำลายความเงียบของวิทยุได้ ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันอ่านรหัสลับของญี่ปุ่นมาเป็นเวลานานแล้ว และจะไม่มีความเงียบทางวิทยุส่งผลกระทบต่อสถานการณ์ ในหอประชุมของ Yamato และไม่มีที่อื่นในกองทัพเรือจักรวรรดิ การต่อสู้เพื่อมิดเวย์ส่งผลให้เกิดการทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำและการละทิ้งการปฏิบัติการลงจอด เมื่อเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เรือประจัญบานญี่ปุ่นวางบนเส้นทางย้อนกลับโดยไม่ยิงแม้แต่นัดเดียวใส่ศัตรู
หลังจากใช้เวลาในญี่ปุ่นไประยะหนึ่ง เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ยามาโตะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือและภายใต้ธงของผู้บังคับบัญชาได้ออกเดินทางไปยังฐานทัพที่ใหญ่ที่สุดของกองเรือญี่ปุ่นในใจกลางมหาสมุทรแปซิฟิก - ตรุกอะทอลล์. การต่อสู้ของกัวดาลคานาลกำลังเริ่มต้นขึ้น และยามาโมโตะต้องการเข้าใกล้แนวหน้า รอบเกาะภูเขาไฟของหมู่เกาะโซโลมอน การต่อสู้ทางทะเลและทางอากาศกำลังดำเนินไปอย่างเต็มกำลัง ซึ่งต่อสู้ด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกันไป ทั้งสองฝ่ายได้โยนเรือรบ เครื่องบิน และกองทหารใหม่เข้ามาบนตาชั่งแห่งสงคราม ญี่ปุ่น "รอด" โดยใช้เรือลาดตระเวนรบเก่า "ฮิเอ" และ "คิริชิมะ" ก่อนเกษียณเท่านั้นเมื่อได้พบกันในการต่อสู้ยามค่ำคืนกับ "วอชิงตัน" และ "เซาท์ดาโคตา" คนใหม่ล่าสุดของอเมริกา ทหารผ่านศึกได้รับความเสียหายอย่างหนักและจมลงในเวลาต่อมา
"Yamato" และ "Musashi" ในลานจอดรถของ Truk Atoll
เรือ Yamato และ Musashi ใหม่ล่าสุด ซึ่งเข้าร่วมเมื่อต้นปี 1943 ยังคงจอดทอดสมออยู่ใน Truk Lagoon ขนาดใหญ่อย่างสงบ ห่างไกลจากความโลภและเลือดที่พุ่งออกมาทางทิศใต้ ในเดือนพฤษภาคม เรือ Yamato ได้เดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อดำเนินการปรับปรุงและซ่อมแซมให้ทันสมัย เรือประจัญบานได้รับเรดาร์ Type 21 จากการไปเยือนท่าเรือแห้ง Yokosuki สองครั้งติดต่อกันในเดือนพฤษภาคมและกรกฎาคม จำนวนปืนต่อต้านอากาศยาน 25 มม. เพิ่มขึ้นและโรงไฟฟ้าได้รับการป้องกัน เมื่อออกจากท่าเรือ เรือประจัญบานใช้เวลาเกือบหนึ่งเดือนในการฝึกรบตามแผน หลังจากนั้นเธอก็ออกเดินทางไปยังฐานทัพเก่า - ตรุก อะทอลล์ คำสั่งของญี่ปุ่นใช้โอกาสนี้สั่งให้เรือลำใหม่ขนส่งเสบียงและเติมเต็มให้กับบุคลากรของฐาน "สิงคโปร์ญี่ปุ่น" ลูกเรือไม่พอใจอย่างยิ่งที่เรือประจัญบานขนาดใหญ่ไม่ได้ถูกใช้เพื่อธุรกิจอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นฐานบัญชาการลอยน้ำ หรือเพื่อการขนส่งทางทหารทั่วไป เมื่อมาถึง Truk "Yamato" ก็มาที่ทอดสมออีกครั้ง สองครั้งที่เขาออกทะเลโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินที่เกี่ยวข้องกับการโจมตีที่เป็นไปได้บนเกาะ Enwetak และ Wake แต่ทั้งสองครั้งก็ไม่มีประโยชน์
ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1943 เรือประจัญบานไม่พบการใช้งานที่ดีกว่าในการคุ้มกันขบวนรถไปยังญี่ปุ่น ถึงแม้ว่าในส่วนลึกของแนวป้องกันของญี่ปุ่น ภัยคุกคามหลักจนถึงตอนนี้มาจากจำนวนเรือดำน้ำที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ 12 ธันวาคม "ยามาโตะ" ในขบวนซ้ายทรัค เมื่อมาถึงเมืองโยโกสุกะอย่างปลอดภัย ไม่นานเขาก็ขึ้นกองทหารราบและกลับไป ตามแผนเส้นทางของเรือประจัญบานซึ่งจริง ๆ แล้วใช้เป็นพาหนะทางทหารหุ้มเกราะความเร็วสูงภายใต้การคุ้มกันของเรือพิฆาตสองลำควรจะวิ่งผ่าน Truk ไปยังหมู่เกาะ Admiralty โดยมีจุดแวะพักใน Kavienga (นิวไอร์แลนด์). อย่างไรก็ตาม มันเพิ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 1943 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ Truk ฝูงบินได้ขึ้นจอเรดาร์ของเรือดำน้ำ Skate ที่ลาดตระเวนในพื้นที่ การสกัดกั้นทางวิทยุอนุญาตให้ชาวอเมริกันแจ้งผู้บัญชาการเรือดำน้ำล่วงหน้าถึงเรือศัตรูที่เข้ามาใกล้ การเดินเพื่อประกันต่อด้วยซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำและเลี้ยวอีกครั้ง Yamato พบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งเป้าหมายที่สะดวกสบายสำหรับชาวอเมริกัน Skate ยิงตอร์ปิโดสี่ตัวจากท่อท้ายเรือ หนึ่งในนั้นพุ่งชนเรือประจัญบานทางด้านกราบขวาใกล้กับหอคอยท้ายลำกล้องหลัก การระเบิดนั้นรุนแรงมากจนชาวญี่ปุ่นคิดว่าเรือได้รับการโจมตีสองครั้งแทนที่จะเป็นหนึ่งครั้ง น้ำเกือบ 3 พันตันสะสมอยู่ภายในอาคาร ห้องใต้ดินของหอคอยถูกน้ำท่วม ความเสียหายไม่ร้ายแรง แต่เจ็บปวดมาก Skate ถูกโจมตีด้วยการชาร์จเชิงลึก แต่ก็ไม่มีประโยชน์ เรือ Yamato กลับไปที่ Truk ซึ่งได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน และเดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อทำการซ่อมแซม
หลังจากเข้าสู่อู่แห้ง เรือประจัญบานไม่เพียงแต่ซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกด้วย: ป้อมปืนด้านข้างขนาด 155 มม. สองกระบอกถูกแทนที่ด้วยปืนขนาด 127 มม. หกกระบอก จำนวนปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 25 มม. ได้เพิ่มขึ้นอีกครั้ง ติดตั้งเรดาร์และอุปกรณ์ใหม่เพื่อบันทึกการปล่อยคลื่นวิทยุ ซึ่งเป็นสำเนาของอุปกรณ์ Metox ของเยอรมัน งานที่ซับซ้อนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2487 หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมตามแผนและรับกองกำลังและเสบียง เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2487 เรือยามาโตะได้แล่นเรือไปยังฟิลิปปินส์ หลังจากขนถ่ายในมะนิลา เรือประจัญบานในไม่ช้าก็เข้าร่วมกับเรือรบญี่ปุ่นลำอื่นๆ ที่ประจำการอยู่ในอ่าวทาวิ-ทาวีที่ไม่เด่นสะดุดตาในทะเลซูลูใกล้สิงคโปร์ หลังจากการโจมตีหลายครั้ง ทรัคก็ไม่ใช่ฐานทัพบ้านที่ปลอดภัยอีกต่อไป และกองเรือญี่ปุ่นก็แยกย้ายกันไปที่ฐานด้านหลังใกล้กับแหล่งน้ำมัน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับเรือ ในไม่ช้า "Musashi" ก็มาถึง Tavi-Tavi ซึ่งทำงานอย่างประสบความสำเร็จในด้านการขนส่งทางทหาร
ในที่สุด เรือทั้งสองลำก็สามารถเยี่ยมชมการปฏิบัติการรบที่เต็มเปี่ยมได้ในระหว่างการสู้รบในทะเลฟิลิปปินส์ในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2487 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังจู่โจม (นอกเหนือจากเรือประจัญบานสุดยอดสองลำแล้ว ยังรวมถึงคองโกเก่าและฮารูนาอีก 7 ลำ เรือลาดตระเวนหนักและเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 3 ลำที่มีกลุ่มอากาศไม่ครบ) "ยามาโตะ" และ "มูซาชิ" "แล่นไป 100 ไมล์ต่อหน้าเรือบรรทุกเครื่องบินของพลเรือเอก โอซาวะ อันที่จริงแล้วเล่นบทบาทเป็นเหยื่อล่อที่อร่อยสำหรับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกข้าศึก แต่ชาวอเมริกันไม่หลงกลอุบายง่ายๆ นี้ สิ่งสำคัญอันดับแรกของพวกเขาคือการจมเรือบรรทุกเครื่องบิน ในการรบครั้งนี้เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ยามาโตะได้ใช้ปืนใหญ่เป็นครั้งแรกในสถานการณ์การต่อสู้ โดยการยิงกระสุนปืนใส่นักสู้ชาวญี่ปุ่นที่กลับมา สี่ศูนย์ได้รับความเสียหาย การมีส่วนร่วมในการดำเนินงานนี้มีจำกัด กองเรือที่พังยับเยินไปที่โอกินาว่าและจากนั้นก็ไปญี่ปุ่น
"ยามาโตะ" เพิ่มอาวุธต่อต้านอากาศยานอีกครั้งและส่งกองทหารราบไปที่โอกินาว่าอีกครั้ง หลังจากเดินทางด้วยการขนส่งอีกครั้ง Yamato และ Musashi ได้ออกจากที่ทอดสมอด้านหลังในอ่าว Linga ใกล้สิงคโปร์ ที่นั่น เรือทั้งสองลำใช้เวลาในการฝึกการต่อสู้อย่างเข้มข้นและการยิงร่วม การต่อสู้ของอ่าวเลย์เต การรบทางเรือที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทแปซิฟิก กำลังใกล้เข้ามา การคุกคามของการสูญเสียฟิลิปปินส์ทำให้คำสั่งของญี่ปุ่นต้องนำเรือที่พร้อมรบทั้งหมดออกสู่ทะเล
การต่อสู้ของฟิลิปปินส์
แผนปฏิบัติการไซโอมองเห็นแนวทางลับของฝูงบินสามกองที่เป็นไปได้ และหนึ่งในนั้น (เรือบรรทุกเครื่องบินโอซาวะ เรือประจัญบาน Hyuga และ Ise ฯลฯ) เล่นบทบาทของเป็ดล่อและควรจะเบี่ยงเบนความสนใจของ ให้กับเครื่องบินของสายการบินอเมริกันเอง ในเวลานี้ การก่อวินาศกรรมครั้งที่ 1 และ 2 ของพลเรือเอกคุริตะและนิชิมูระจะแอบบังคับช่องแคบซานเบอร์นาดิโนและซูริเกา โจมตีกองเรือขนส่งที่สะสมอยู่ในอ่าวเลย์เต หน่วย Kurita ซึ่งรวมถึง Yamato และ Musashi นั้นแข็งแกร่งที่สุด: มีเพียง 5 เรือประจัญบาน 10 หนัก 10 เรือลาดตระเวนเบา 2 ลำและเรือพิฆาต 15 ลำ สำรับของเรือประจัญบานถูกทาสีดำใหม่เพื่อลดการมองเห็นในช่วงกลางคืน
เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ฝูงบินออกจากที่จอดรถอันเงียบสงบและมุ่งหน้าไปยังบรูไนเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้เต็มความจุ วันที่ 22 ตุลาคม ยูนิตมุ่งหน้าสู่ฟิลิปปินส์ ซึ่งมูซาชิ น้องชายของยามาโตะจะไม่กลับมา ความล้มเหลวเริ่มหลอกหลอนการก่อวินาศกรรมตั้งแต่ต้น เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม เรือดำน้ำของอเมริกาได้จมเรือลาดตระเวนหนักของ Kurita ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนหนัก Atago หลังจากนั้นเรือดำน้ำต้องโอนธงไปยัง Yamato ในไม่ช้าเรือลาดตระเวนหนัก Maya ก็หายไปจากตอร์ปิโดจากเรือลำอื่น
นัดสุดท้ายของมูซาชิ เรือรบจม
เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม เครื่องบินบรรทุกเครื่องบินได้เอาจริงเอาจังกับญี่ปุ่น เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของอเมริกาและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำพุ่งกระจายไปทั่วบริเวณของคุริตะ พวกเขาพบกับไฟที่ลุกโชนซึ่งปะทุขึ้นจากถังหลายร้อยถัง ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้โดนยิงหลายครั้ง ส่วนใหญ่ไปที่ "มูซาชิ" ซึ่งได้รับตอร์ปิโดและระเบิดหลายลูกในกองทหารขนาดใหญ่ ด้วยเหตุนี้คุริตะจึงสั่งให้ลดความเร็วโดยรวมลงเหลือ 22 นอต เมื่อต้นชั่วโมงที่สอง เรือประจัญบานได้รับความเสียหายอย่างหนัก น้ำท่วมกว้างขึ้น ร่องรอยของน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลออกไปด้านหลังเรือ และความเร็วลดลงเหลือ 8 นอต ภายใต้เขา Kurita ได้ทิ้งเรือพิฆาตไว้ 2 ลำ โดยไม่สามารถเบี่ยงเบนความสนใจจากภารกิจการต่อสู้หลักได้ มูซาชิถูกเครื่องบินข้าศึกยึดได้ตายอย่างช้าๆ แต่แน่นอน เวลา 15:30 น. คุริตะยังคงหันกลับมาเข้าหาเรือที่กำลังจะตาย จำนวนที่แน่นอนของการยิงตอร์ปิโดและระเบิดยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ แต่ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าเรือประจัญบานทั้งสองลำได้รับมากกว่าโหล การตัดแต่งบนคันธนูได้มาถึงแปดเมตรวิกฤตแล้ว ม้วนไปทางด้านซ้ายคือ 12 องศา น้ำท่วมห้องเครื่อง และในไม่ช้าเรือก็สูญเสียความเร็ว เมื่อเวลา 19 น. 15 นาที ได้รับคำสั่งให้เตรียมออกจากเรือ ธงถูกลดระดับลง รูปของจักรพรรดิถูกอพยพเมื่อเวลา 19.36 น. พิการ แต่การต่อสู้เพื่อ "มูซาชิ" คนสุดท้ายได้เริ่มต้นการเดินทางครั้งสุดท้ายไปยังก้นมหาสมุทร จากลูกเรือ เรือพิฆาตไปรับคน 1,380 คน ในการสู้รบที่เกิดขึ้น Yamato ก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน: อย่างน้อยห้าลูกโดนมันใช้น้ำประมาณ 3,000 ตัน แต่โดยทั่วไปแล้วมันยังคงประสิทธิภาพการต่อสู้ไว้เนื่องจากความสนใจของการบินของอเมริกามุ่งเน้นไปที่ Musashi
เช้าวันรุ่งขึ้น ปืนยามาโตะ 460 มม. ในที่สุดก็เปิดฉากยิงใส่เรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันของอเมริกาและเรือพิฆาตที่ยึดเกาะซามาร์ด้วยความประหลาดใจ ความจริงก็คือว่าในขั้นตอนนี้แผนของญี่ปุ่นเริ่มทำงาน - ศัตรูได้โยนกองกำลังบางส่วนเข้าโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของ Ozawa ด้วยโรงเก็บเครื่องบินที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่งและเรือประจัญบานเก่าที่ปกคลุมการลงจอดบนเกาะ Leyte ได้ทำลายฝูงบินก่อวินาศกรรมที่ 2 ของ Nishimura อย่างปลอดภัย การต่อสู้กลางคืน มีเพียงเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันและเรือพิฆาตเท่านั้นที่ยังคงอยู่ใกล้กับการขนส่ง นักบินชาวอเมริกันรายงานต่อผู้บังคับบัญชาว่าเรือญี่ปุ่นจมหรือได้รับความเสียหาย และได้หันหลังกลับ อันที่จริง เมื่อประเมินสถานการณ์และรับข้อเสนอแนะจากผู้บังคับบัญชา คุริตะกลับไปที่เส้นทางก่อนหน้าของเขา และในตอนเช้าพบกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกัน (หกหน่วย) พร้อมด้วยเรือพิฆาตสามลำและเรือพิฆาตสี่ลำ
เราต้องจ่ายส่วยให้ลูกเรือของเรือเหล่านี้ - พวกเขาไม่ได้สับสนภายใต้การยิงของศัตรู แต่เมื่อพัฒนาความเร็วสูงสุดแล้วพวกเขาก็เริ่มยกเครื่องบินขึ้นซึ่งทุกอย่างที่เพิ่งมาถึงถูกแขวนไว้ เรือพิฆาตได้ติดตั้งม่านกันควัน ด้วยเหตุผลบางอย่าง จุดเริ่มต้นของการต่อสู้ซึ่งไม่มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับศัตรู ถูกตีความโดยชาวญี่ปุ่นว่าเป็นการต่อสู้ด้วยรูปแบบเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม ซึ่งอย่างที่คุณทราบ ไม่ได้ไปโดยไม่มีที่กำบัง นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่คุริตะเตือน หลังจากการสู้รบระยะสั้น โดยการจมเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันและเรือพิฆาตสองลำ พลเรือเอกสั่งถอย เขาไม่รู้ว่ากลุ่มเรือเล็กเป็นอุปสรรคเพียงอย่างเดียวระหว่างฝูงบินของเขากับฝูงพาหนะที่ป้องกันไม่ได้ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง กลุ่มก่อวินาศกรรมที่ 1 ออกจากช่องแคบซานเบอร์นาดิโนตามที่มันได้ผ่านมา การสู้รบพ่ายแพ้โดยสิ้นเชิง และกองทัพเรือญี่ปุ่นก็หยุดอยู่ในฐานะกองกำลังต่อสู้ที่มีการจัดการ เมื่อได้รับบาดเจ็บ Yamato ได้เดินทางไปญี่ปุ่นเพื่อรักษาบาดแผลของเธอ ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 เขาได้รับการปรับปรุงล่าสุด สถานการณ์ที่แนวรบเลวร้ายลงเรื่อยๆ หมู่เกาะญี่ปุ่นถูกโจมตีทางอากาศโดยตรง
โครงการ "ยามาโตะ" เมื่อต้นปี พ.ศ. 2488
ถึงวาระ
ตลอดฤดูหนาว ค.ศ. 1944-1945 ยามาโตะกำลังเปลี่ยนสถานที่และทำแบบฝึกหัด อะไรที่ใช้ในการค้นหาเรือลำใหญ่ คำสั่งมีแนวคิดที่คลุมเครือ ชาวอเมริกันช่วยในการตัดสินใจโดยเปิดตัว Operation Iceberg - ลงจอดที่เกาะโอกินาว่า ปลายเดือนมีนาคม เรือประจัญบานได้รับกระสุนเต็มจำนวนและเติมเชื้อเพลิงแล้ว มีการขาดดุลอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงจำเป็นต้องขูดที่ด้านล่างของถัง เมื่อวันที่ 3 เมษายน คำสั่งของพลเรือเอกโทเอดะได้รับการประกาศ: เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยจู่โจมพิเศษ (เรือลาดตระเวนเบา Yakagi และเรือพิฆาตแปดลำ) เพื่อเคลื่อนไปยังโอกินาว่าด้วยความเร็วสูง เพื่อโจมตียานพาหนะและเรือข้าศึกลำอื่นๆ ไม่ได้ระบุว่าจะต้องทำอย่างไรในสภาวะที่ศัตรูครอบงำทั้งในทะเลและในอากาศ อันที่จริง ฝูงบินนั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดพลีชีพ ผู้บัญชาการกองกำลังจู่โจมพิเศษ รองพลเรือโทอิโตะ คัดค้านภารกิจดังกล่าว โดยเชื่อว่าเป็นการสิ้นเปลืองเรือและทรัพยากร แต่คำสั่งได้รับการอนุมัติที่ด้านบนสุด
เรือรบได้รับเชื้อเพลิง 3,400 ตัน - ทุกสิ่งที่พวกเขาหาได้ กะลาสีที่มีอายุมากกว่าและคนป่วยออกจากเรือ ต้นไม้ทั้งต้นก็ถูกรื้อถอน แม้กระทั่งเก้าอี้และโต๊ะ ในตอนเย็นของวันที่ 5 เมษายน ผู้บัญชาการของ Yamato กัปตันอันดับ 1 Kosaku Ariga ได้รวบรวมลูกเรือทั้งหมดบนเรือและอ่านคำสั่งสำหรับการเดินขบวน คำตอบคือหูหนวก “บันไซ!” 6 เมษายน เวลา 15.20 น. กองกำลังจู่โจมพิเศษออกจากทะเลในพร้อมกับเรือคุ้มกันสามลำ ซึ่งในไม่ช้าก็หันหลังกลับ เครื่องบินทะเลสองลำทำการปิดบังอากาศ - นี่คือทั้งหมดที่การบินนาวีครั้งยิ่งใหญ่สามารถทำได้ชาวอเมริกันได้รับข้อมูลแล้วว่าศัตรูกำลังเตรียมการก่อกวนไปยังโอกินาวา ถึงเวลานี้ (เย็นวันที่ 6 กุมภาพันธ์) เรือดำน้ำของญี่ปุ่นถูกค้นพบโดยเรือดำน้ำ ตามคำให้การของผู้รอดชีวิต อารมณ์บนเรือรบนั้นทั้งเคร่งขรึมและถึงวาระ: ลูกเรือสวดมนต์ในวัดชินโตของเรือเขียนจดหมายอำลา
ในเช้าวันที่ 7 เมษายน เรือถูกบันทึกครั้งแรกโดยดาดฟ้า "Helkets" และจากนั้นโดยเรือเหาะ "Mariner" เป็นที่ชัดเจนว่าการต่อสู้ครั้งสุดท้ายกำลังใกล้เข้ามา เมื่อเวลา 11 ชม. 7 นาที เรดาร์บนเรือตรวจพบเครื่องบินกลุ่มใหญ่ 60 ไมล์จากเรือ มีการประกาศการแจ้งเตือนการสู้รบมานานแล้ว - ลูกเรืออยู่ที่จุดสู้รบ เมื่อเวลา 11.15 น. กลุ่ม "Helkets" กลุ่มแรกปรากฏตัวเหนือฝูงบินและเริ่มวนเวียนอยู่เหนือมัน จังหวะเพิ่มขึ้นเป็น 25 นอต ไม่นานหลังจากการลาดตระเวน กองกำลังหลักของผู้โจมตีก็ปรากฏตัวขึ้น - เครื่องบินอเมริกันจำนวน 227 ลำ (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด) เข้าร่วมการโจมตีกองกำลังพิเศษของญี่ปุ่น
การระเบิดของเรือประจัญบาน "ยามาโตะ"
คลื่นลูกแรกของเครื่องบิน 150 ลำถูกพบด้วยตาเปล่าเมื่อเวลา 12.32 น. และเมื่อเวลา 12.34 น. ปืนต่อต้านอากาศยานได้พ่นเหล็กและไฟส่วนแรก ในไม่ช้า การโจมตีครั้งแรกของระเบิดเจาะเกราะก็เกิดขึ้น โครงสร้างบนดาดฟ้าได้รับความเสียหาย และปืน 127 มม. หลายกระบอกถูกทำลาย เมื่อเวลา 12.43 น. "Avengers" จากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Hornet" สามารถวางตอร์ปิโดหนึ่งตัวที่ฝั่งท่าเรือ ทันทีที่คลื่นลูกแรก ทำงาน ถอนตัว เวลา 13.00 น. ตามด้วยเครื่องบินอีก 50 ลำ ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด ชาวญี่ปุ่นไม่ได้รับการผ่อนปรน ครั้งนี้มีการโจมตีจากหลายทิศทาง เครื่องบินได้แปรรูปดาดฟ้าและโครงสร้างเสริมจากปืนกล ขัดขวางการยิงเล็งของปืนต่อต้านอากาศยาน การโจมตีครั้งใหม่ตามด้วยระเบิด - การคำนวณเพื่อลดการป้องกันของเรือรบ คลื่นลูกที่สามไม่นานมานี้ - ปรากฏที่ 13 ชั่วโมง 33 นาที สามตัวแรกและ 13 ชั่วโมง 44 นาที ตอร์ปิโดอีกสองลูกพุ่งเข้าใส่ยามาโตะทางฝั่งท่าเรือ ห้องหม้อไอน้ำสองห้องถูกน้ำท่วม หางเสือช่วย (เรือประเภทยามาโตะมีหางเสือสองอัน) ติดอยู่ในตำแหน่งขวาสู่กระดาน น้ำเข้าไปหลายพันตัน ทำให้เกิดเป็นม้วนได้ถึง 7 องศา การรับมือน้ำท่วมได้จัดการแก้ไขปัญหานี้ไปแล้ว ความเร็วของเรือประจัญบานลดลงเหลือ 18 นอต และไม่มีระบบควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์อีกต่อไป
เมื่อเวลา 13 ชั่วโมง 45 นาที การโจมตีครั้งสุดท้ายเริ่มต้นขึ้น ในระหว่างที่มีตอร์ปิโดอีกอย่างน้อยสี่ตอร์ปิโดและระเบิดหลายลูกพุ่งเข้าใส่เรือ การยิงต่อต้านอากาศยานของยามาโตะเริ่มจางลง เวลา 14 น. 5 นาที จากตอร์ปิโดกระทบเรือลาดตระเวนเบา "ยาฮากิ" จมลง ความเร็วของยามาโตะลดลงเหลือ 12 นอต เมื่อเวลา 14:17 น. ตอร์ปิโดตัวต่อไปทำให้เกิดน้ำท่วมห้องหม้อไอน้ำที่เหลือทั้งหมด บริการเอาตัวรอดซึ่งกำลังจะตาย แต่ไม่ได้ละทิ้งเสารายงานไปที่สะพานเพลิงว่าไม่สามารถควบคุมการจมของเรือได้อีกต่อไป "ยามาโตะ" เสียความเร็ว - ม้วนได้ถึง 16-17 องศา ตำแหน่งของเรือนั้นสิ้นหวัง โหนดอุปกรณ์ล้มเหลว การสื่อสารไม่ทำงาน ส่วนกลางของเรือถูกไฟไหม้
ในหอประชุม รักษาความสงบของซามูไร พลเรือเอก Ito นั่งซึ่งไม่ได้พูดอะไรแม้แต่คำเดียวตั้งแต่เริ่มการต่อสู้ ปล่อยให้ผู้บัญชาการเรือ Ariga เป็นผู้นำการต่อสู้ หลังจากฟังรายงานของเจ้าหน้าที่อาวุโสแล้ว Ariga แจ้งผู้บังคับบัญชาว่าเขาเห็นว่าจำเป็นต้องออกจากเรือ อิโตะไม่ถือสา ลูกเรือเริ่มจดจ่อกับดาดฟ้าและโยนตัวเองลงน้ำ เรือยามาโตะเริ่มตกลงมาอย่างช้าๆ บนเรือ เมื่อม้วนขึ้นถึง 80 องศา การระเบิดขนาดมหึมาก็เกิดขึ้น - สะท้อนให้เห็นแม้กระทั่งบนเรืออเมริกันใกล้โอกินาว่า ไฟลุกท่วม 2 กม. ห้องใต้ดินลำกล้องหลักถูกจุดชนวน
เมื่อเวลา 14 ชม. 23 นาที เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลกยุติอาชีพการต่อสู้ มีผู้เสียชีวิต 3,061 ราย รวมทั้งพลเรือโทอิโตะและผู้บัญชาการเรือประจัญบาน 269 คนถูกยกขึ้นจากน้ำ เรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาตสี่ลำถูกจม ชาวอเมริกันสูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำ ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 12 ราย นั่นคือราคาสำหรับการจมของกองเรือทั้งลำ ยามาโตะและมูซาชิถูกขับออกจากกองเรืออย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2488
ภาพนิ่งจากภาพยนตร์เรื่อง "ยามาโตะ" มีการอ่านคำสั่งให้ลูกเรือเดินทางไปโอกินาว่า
เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2528 ยานเกราะใต้ทะเล Paizis-3 ของการสำรวจวิจัยระหว่างประเทศได้ค้นพบซากเรือประจัญบานในทะเลจีนตะวันออกที่ความลึก 450 เมตร ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ชาวญี่ปุ่นได้ถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Yamato" ที่มีสีสันสดใสและสมจริง ไม่ต่างจากความเป็นธรรมชาติ ซึ่งสร้างแบบจำลองขนาดเท่าจริงของคันธนูของเรือประจัญบานขนาด 190 เมตรโดยเฉพาะ หลังจากถ่ายทำเสร็จ ก่อนรื้อก็เปิดให้เข้าชมได้ระยะหนึ่ง ยามาโตะยังคงเป็นเรือลำใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา
