ในอนาคตอันไกลโพ้น เครื่องบินต้นแบบลำแรกที่สร้างขึ้นภายใต้กรอบโครงการ Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation (PAK DA) ควรขึ้นสู่ท้องฟ้า ในขณะนี้ โครงการนี้อยู่ในขั้นตอนของงานออกแบบ ดังนั้นข้อมูลส่วนใหญ่เกี่ยวกับโครงการนี้จึงยังไม่เปิดเผย อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง ข้อความและการประเมินใหม่จะปรากฏในสื่อในประเทศและต่างประเทศ ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา จำนวนข้อมูลทั้งหมดที่มีเกี่ยวกับ PAK DA เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว สำนักข่าว TASS อ้างแหล่งข่าวที่ไม่ระบุชื่อในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ พูดถึงความคืบหน้าของงานในปัจจุบันและแผนงานสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ นอกจากนี้ ข้อความดังกล่าวยังกล่าวถึงเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการ PAK DA ใหม่อีกด้วย ตามแหล่งข่าว เมื่อถึงเวลานั้นโครงการได้ก้าวหน้าไปค่อนข้างไกลและเข้าใกล้จุดเริ่มต้นของขั้นตอนสำคัญใหม่ๆ
ก่อนอื่น TASS เขียนว่ากองทัพได้อนุมัติข้อกำหนดทางเทคนิคและยุทธวิธีสำหรับเครื่องบินใหม่ ด้วยเหตุนี้ ในระยะเวลาอันสั้น องค์กรพัฒนาที่เป็นตัวแทนของบริษัทตูโปเลฟจึงได้เริ่มเตรียมเอกสารการออกแบบการทำงานสำหรับเครื่องบินลำใหม่ หลังจากเสร็จสิ้นการจัดทำเอกสาร การประกอบต้นแบบแรกของเทคโนโลยีใหม่จะเริ่มขึ้น ยังกล่าวถึงการลดต้นทุนของเครื่องบินเนื่องจากการละทิ้งความเป็นไปได้ในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง ด้วยความช่วยเหลือของขีปนาวุธร่อนพิสัยไกล จึงได้มีการวางแผนเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพในการรบสูง
การปรากฏตัวของเครื่องบิน PAK DA ตามนิตยสาร Air & Cosmos
ตามแหล่งข่าวของ TASS เครื่องบิน PAK DA ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเดียวกันกับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของรัสเซียที่มีอยู่ ในขณะเดียวกัน ก็ควรจะเหนือกว่าเรือบรรทุกขีปนาวุธ Tu-160 ในแง่ของต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงาน อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวไม่ได้ระบุราคาเครื่องบินในอนาคตและราคาชั่วโมงบิน
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม สื่อในประเทศได้เผยแพร่คำแถลงของ Viktor Bondarev ประธานคณะกรรมการสภาสหพันธ์ด้านการป้องกันและความมั่นคง ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังอวกาศ ตามที่เขาพูดประเทศของเราอยู่ใกล้กับการสร้าง PAK DA ทดลองมาก ในขณะนั้นการวิจัยได้เสร็จสิ้นลงแล้ว เป้าหมายของพวกเขาคือการสร้างเครื่องบินที่สามารถแทนที่เครื่องจักรที่มีอยู่ทั้งหมดของการบินระยะไกลของรัสเซีย ตามที่ตัวแทนของสภาสหพันธ์กล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะถูกนำมาใช้และเข้าสู่กองทัพในช่วงครึ่งหลังของอายุยี่สิบ
ข้อมูลของแหล่ง TASS ที่ไม่มีชื่อซึ่งเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ได้รับการยืนยันเมื่อปลายเดือนมกราคม ในการให้สัมภาษณ์ที่ Komsomolskaya Pravda รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin ได้กล่าวถึงหัวข้อของโครงการ PAK DA ซึ่งระบุถึงขั้นตอนการทำงานในปัจจุบันและแผนงานสำหรับอนาคตอันใกล้นี้ ตามที่เขากล่าว ในปีนี้บริษัทตูโปเลฟกำลังเริ่มขั้นตอนการออกแบบเชิงรุก เจ้าหน้าที่แสดงความหวังว่าเครื่องบินต้นแบบจะได้รับการทดสอบในปี 2023-24 นอกจากนี้ D. Rogozin ยังได้กล่าวถึงด้านเทคนิคบางประการของโครงการ เขาตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะไม่เหมือนกับเครื่องบินแบบดั้งเดิม มันจะเป็น "ปีกบิน" - "เครื่องบินแห่งศตวรรษที่ XXI"
โครงการรัสเซียใหม่ล่าสุดดึงดูดความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญและสื่อมวลชนจากต่างประเทศดังนั้นในต้นเดือนกุมภาพันธ์ Air & Cosmos นิตยสารรายสัปดาห์ของฝรั่งเศสจึงตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับโปรแกรมรัสเซีย PAK DA ซึ่งเขาได้ให้ข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย นอกจากข้อมูลที่ทราบแล้วจากเจ้าหน้าที่แล้ว สิ่งพิมพ์ดังกล่าวยังมีข้อมูลใหม่ซึ่งอ้างว่าได้มาจากแหล่งที่เชื่อถือได้
ตามรายงานของ Air & Cosmos บริษัท ตูโปเลฟในปี 2556 ได้สร้างร่างการออกแบบสำหรับเครื่องบินใหม่ซึ่งได้รับตำแหน่งการทำงาน "Product 80" ในปลายปีเดียวกัน ตูโปเลฟและ United Aircraft Corporation ได้ลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนาการออกแบบทางเทคนิค ขั้นตอนนี้ใช้เวลาน้อยกว่าสามปี และในปี 2559 การออกแบบทางเทคนิคได้รับการอนุมัติ ตั้งแต่ปลายปี 2014 UEC-Kuznetsov ได้พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ PAK DA / Products 80
มีการอ้างว่า "ผลิตภัณฑ์ 80" ใหม่จะถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" ควรมีน้ำหนักบินขึ้นประมาณ 145 ตัน ดังนั้น เครื่องบินใหม่จะเบากว่า Tu-160 เกือบสองเท่า แต่ในขณะเดียวกันก็ครองตำแหน่งตรงกลางระหว่าง Tu-22M3 ที่เบากว่าและ Tu- ที่หนักกว่า 95MS. โรงไฟฟ้าจะประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทสองเครื่องภายใต้ชื่อการทำงาน "Product RF" ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Product R" - NK-32-02 แรงขับรวมของเครื่องยนต์ทั้งสองจะอยู่ที่ 46 ตัน เนื่องจากโรงไฟฟ้าดังกล่าว เครื่องบินจะสามารถบินด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างได้ในระยะสูงสุด 15,000 กม.
ควรระลึกว่าการประมาณการต่างๆ ของลักษณะทางเทคนิคของ PAK DA ในอนาคตได้ปรากฏขึ้นตั้งแต่มีการประกาศเริ่มโครงการนี้ ต่อมาเจ้าหน้าที่ได้กล่าวถึงตัวเลขบางตัว แต่ภาพที่สมบูรณ์ซึ่งรวบรวมตามข้อมูลจากแหล่งที่เชื่อถือได้ยังคงขาดหายไป ข้อมูล Air & Cosmos สอดคล้องกับโครงการ PAK YES จริงมากน้อยเพียงใดยังคงไม่มีใครคาดเดา คำตอบที่มั่นใจสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้ภายในเวลาไม่กี่ปีเมื่อข้อมูลที่จำเป็นปรากฏขึ้น
เมื่อสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ ข้อมูลที่ทราบอยู่แล้วเกี่ยวกับการก่อสร้างเครื่องบินในอนาคตสำหรับการบินระยะไกลได้รับการยืนยัน สถานที่สำหรับประกอบอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นโรงงาน Kazan Aviation Plant ซึ่งตั้งชื่อตาม V. I. กอร์บูนอฟ รองผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กร Nikolai Savitskikh กล่าวกับสื่อมวลชนว่าลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบิน PAK DA ได้รับการคุ้มครองแล้วและได้มีการสรุปข้อตกลงสำหรับการดำเนินการวิจัยและพัฒนาด้วยการสร้างต้นแบบในภายหลัง ในเอกสารนี้ KAZ ถูกระบุว่าเป็นผู้ผลิตต้นแบบ
ตามรายงานของ N. Savitskikh การทำงานภายใต้โครงการ "Perspective Aviation Complex of Long-Range Aviation" จะโหลดกำลังการผลิตของโรงงานเครื่องบินคาซานในทศวรรษหน้า ในเวลาเดียวกัน องค์กรกำลังประสบปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนเกี่ยวกับการฝึกอบรมบุคลากร ปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญของ KAZ ได้เตรียมโปรแกรมเป้าหมายที่ครอบคลุมสำหรับการฝึกอบรมและการรักษาบุคลากรที่จะทำงานในการก่อสร้างเครื่องบิน Tu-160 และ PAK DA ค่าใช้จ่ายของโปรแกรมคือ 2.6 พันล้านรูเบิล
ในช่วงเวลาของแถลงการณ์ของรองอธิบดี โปรแกรมดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลรัสเซีย นอกจากนี้ ภายในกรอบของโครงการของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง โรงงานผลิตกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รวมถึงโรงงานที่จะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องบิน PAK DA
ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับโปรแกรม PAK FA ออกมาเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ประธานบริษัท United Aircraft Building Corporation Yuri Slyusar พูดที่ฟอรัมเศรษฐกิจระหว่างประเทศในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กล่าวถึงชื่อของเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในอนาคต
หัวหน้า UAC เล่าว่าเครื่องบินกำลังถูกพัฒนาโดยตูโปเลฟ ในเรื่องนี้รถใหม่ควรมีชื่อตูโปเลฟ "ประวัติศาสตร์" อย่างไรก็ตาม หัวหน้าบริษัทไม่ได้ระบุแน่ชัดว่าจะรวมตัวเลขใดเข้ากับชื่อดั้งเดิม "ตู"
***
โครงการ "Perspective long-range aviation complex" ของรัสเซียเป็นหนึ่งในหัวข้อที่น่าสนใจที่สุดในบริบทของการเพิ่มอาวุธในปัจจุบันและในอนาคต ในขณะเดียวกัน เนื่องจากความสำคัญและความสำคัญเป็นพิเศษต่อความมั่นคงของชาติ โครงการนี้จึงเป็นความลับที่สุดอย่างหนึ่ง เจ้าหน้าที่มักยกหัวข้อของงานปัจจุบันและเปิดเผยข้อมูลบางอย่าง แต่ไม่มีรายละเอียดพิเศษ เป็นผลให้แม้ไม่กี่ปีหลังจากการเริ่มทำงานจะรู้จักเฉพาะคุณสมบัติทั่วไปที่สุดของเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในอนาคตเท่านั้น
ก่อนหน้านี้เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินทิ้งระเบิด PAK DA ที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาโดยบริษัทตูโปเลฟ มีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่รุ่นทันสมัยสองรุ่นในคราวเดียว ในอนาคตอันไกลโพ้น ยานพาหนะประเภทนี้จะถูกแทนที่ด้วยการบินระยะไกลโดย Tu-95 และ Tu-22M3 ที่ค่อนข้างเก่า ซึ่งจะเข้าควบคุมงานทั้งหมด ในอดีต ได้มีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนเครื่องบิน Tu-160 แต่การก่อสร้างต่อเนื่องตามแผนของเครื่องบินประเภท Tu-160M2 อาจนำไปสู่การยกเลิกแผนดังกล่าว ดังนั้น จากช่วงเวลาหนึ่ง พื้นฐานของการบินระยะไกลจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่าง Tu-160M2 และ PAK DA ใหม่ทั้งหมด
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโครงการ PAK DA มีพื้นฐานมาจากแนวคิดใหม่สำหรับการบินเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ มีการเสนอให้สร้างเครื่องบินของโครงการ "ปีกบิน" ด้วยความเร็วในการบินแบบเปรี้ยงปร้างและทัศนวิสัยที่ลดลงสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ของศัตรู โครงร่างพิเศษของโครงเครื่องบินที่มีถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ที่สุดและเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีกำลังเพียงพอจะช่วยให้สามารถบินได้ไกลถึง 15,000 กม.
อาวุธหลักของศูนย์การบินดังกล่าวจะเป็นขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลพร้อมหัวรบแบบธรรมดาหรือแบบพิเศษ พิสัยไกลของขีปนาวุธจะทำให้ PAK DA โจมตีเป้าหมายที่ระบุโดยไม่ต้องเข้าไปในเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู เทคโนโลยีการลอบเร้นบางอย่างที่ใช้ทั้งบนเครื่องบินและบนขีปนาวุธควรลดโอกาสในการตรวจจับเครื่องบินทิ้งระเบิดหรืออาวุธของเครื่องบินเหล่านี้ได้ทันท่วงที ทั้งหมดนี้จะส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของการประท้วง
ตามข้อมูลที่ทราบ งานวิจัยและพัฒนาในหัวข้อ PAK DA เริ่มต้นเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว เมื่อปลายทศวรรษ 2000 เป็นเวลาหลายปีที่ "ตูโปเลฟ" และองค์กรที่เกี่ยวข้องได้จัดทำบทบัญญัติหลักของโครงการในอนาคต ในขณะนั้นมีรายงานความเป็นไปได้ในการสร้างและทดสอบเครื่องบินต้นแบบลำแรกเมื่อสิ้นปีที่สิบ
อย่างไรก็ตาม ภายหลังแผนการเปลี่ยนแปลง ในปี 2558 มีการตัดสินใจให้กลับมาผลิต Tu-160 เดิมต่อด้วยการสร้างการดัดแปลงเครื่องบินดังกล่าวในภายหลัง ทั้งนี้ได้แก้ไขตารางการทำงานในโครงการ PAK DA จุดเริ่มต้นของการเตรียมเอกสารทางเทคนิคสำหรับเครื่องบินใหม่ได้ย้ายไปทางขวาเป็นเวลาหลายปี ในเวลาเดียวกัน เที่ยวบินแรกของต้นแบบถูกเลื่อนออกไปเป็นช่วงครึ่งแรกของช่วงอายุ 20 ควรสังเกตว่ามีการตีความเหตุการณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแตกต่างกัน ตามที่เธอกล่าว การตัดสินใจสร้าง Tu-160 ใหม่เป็นผลมาจากปัญหาบางอย่างกับ PAK DA และความเป็นไปไม่ได้ในการผลิตยานพาหนะต่อเนื่องที่มีแนวโน้มว่าจะได้ในกรอบเวลาที่ต้องการ
แม้จะมีปัญหาที่คาดหวังและเป็นไปได้ทั้งหมด แต่การพัฒนา "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" ยังคงดำเนินต่อไป เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของโครงการไปสู่ขั้นตอนใหม่ ก่อนการก่อสร้างและทดสอบอุปกรณ์ทดลอง ช่วงเวลาของการนำ PAK DA มาใช้ในการให้บริการและการยอมรับตัวอย่างการผลิตชุดแรกยังคงอยู่ในอนาคตอันไกล แต่ใกล้เข้ามาทุกวัน ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับงานปัจจุบันช่วยให้เรามองไปสู่อนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดีอย่างจำกัด ทุกอย่างแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษหน้า การบินระยะไกลของรัสเซียจะเติมเต็มฝูงบินด้วยอุปกรณ์รุ่นใหม่ทั้งหมด
