ตามที่ระบุไว้ในสื่อบางแห่ง (และบางที่กล่าวถึงข่าวนี้อย่างละเอียด) "ศูนย์การบินระยะไกลที่มีความหวัง (PAK DA) จะได้รับศูนย์ป้องกันขั้นสูงสุดที่จะปกป้องเครื่องบินจากอาวุธทุกประเภท"
แน่นอนว่ามีบางอย่างที่ต้องพูดถึง หากคุณทำอย่างระมัดระวังและจงใจ บุลกาคอฟผู้ยิ่งใหญ่พูดผ่านริมฝีปากของวีรบุรุษวรรณกรรม “คุณไม่มีทางรู้หรอกว่าคุณจะพูดอะไรได้! คุณไม่จำเป็นต้องเชื่อทุกอย่าง” นอกจากนี้ ข่าวดังกล่าวยังปรากฏอยู่ในสื่อของเราอย่างเป็นระบบและสม่ำเสมอ
เมื่อเร็ว ๆ นี้เรามีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์หากจำเป็นต้องบอก (หรือแสดงการ์ตูน) ว่ามีการประดิษฐ์อุปกรณ์ป้องกันอันตรายร้ายแรงอื่นในรัสเซีย แต่ด้วยความเข้าใจมักพบปัญหา การพูดว่า "มันไม่มีแอนะล็อก … " เป็นเรื่องง่าย มันยากที่จะอธิบายว่าทำไม
แต่ไม่มีใครพยายามเข้าใจแก่นแท้ของเรื่องนี้เป็นพิเศษ เพราะบางครั้งมันกลับกลายเป็นเพียงเหตุการณ์ตลกๆ อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน เรามาลองจัดทุกอย่างตามแผนตามที่ทุกอย่างจะต้องเข้าใจกัน
วรรค 1 รัสเซียได้เริ่มประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ Tu-160 รุ่นปรับปรุงใหม่แล้ว ตู-160M2.
ใช่ คุณต้องเริ่มจากจุดนี้ ไม่ใช่จากปากใช่ แต่ละคนมีเวลาของตัวเอง
จุดที่ 2 ในปี 2559 ตัวแทนของบริษัทตูโปเลฟในการให้สัมภาษณ์กับสื่อกล่าวว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจะติดตั้งเครื่องระบุตำแหน่งใหม่ ศูนย์แอโรบิกที่มีไจโรสโคปเลเซอร์ที่ทันสมัย ระบบสื่อสาร เซ็นเซอร์ ระบบแสดงผล และระบบควบคุมอาวุธใหม่
อันที่จริงแล้วมันเกี่ยวกับความจริงที่ว่าร่างกายของเครื่องบินจะยังคงเหมือนเดิมและการเติมจะถูกทำใหม่อย่างมาก ไม่ใช่การอัพเกรด แต่เป็นรถอีกคันในอาคารเก่า ไม่เป็นไร ถูกต้อง
จุดที่ 3 ในปี 2552 รัสเซียเริ่มทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ใหม่ "Product 80" หรือ PAK DA งานดำเนินต่อไปและดำเนินต่อไปหากสิ่งที่เราบอกในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการนั้นไม่เลว ในปี 2020 การประกอบกลุ่มตัวอย่างชุดแรกเริ่มต้นขึ้น หลังจากเริ่มทำงานได้เพียง 11 ปี
มันคุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบกับ PAK FA งานที่เริ่มขึ้นในปี 2544 เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 2560 และโครงการยังค่อนข้างไกลจากความสมบูรณ์ของโครงการ แต่พวกเขาสัญญาว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจะบินภายในปี 2568-2569
ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเครื่องบินรบมีขนาดเล็กกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์มากแค่ไหน
ข้อ 4 สื่อเริ่มรายงานจำนวนมากว่า PAK DA (เมื่อ "อยู่ในโลหะ") จะได้รับการป้องกันที่ซับซ้อนที่สุดซึ่งจะปกป้องเครื่องบินทิ้งระเบิดจากอาวุธทุกประเภท
ข้อความเหล่านี้ก่อให้เกิดคำถามมากมายในทันทีจากผู้ที่ไม่เข้าใจแก่นแท้ของความซับซ้อนเหล่านี้ ไม่ใช่ความจริงที่ว่าผู้ที่เขียนยังมีความคิดที่ชัดเจนในทุกสิ่ง แต่บางคนก็ระบุเพียงว่าจะมีการสร้างคอมเพล็กซ์ป้องกันใหม่สำหรับ PAK DA คนอื่นเริ่มสงสัยและถามคำถามเช่น "แล้วคอมเพล็กซ์ใหม่สำหรับ Tu-160M2 คืออะไร"
คำถามที่สมเหตุสมผลมากใช่ไหม อันที่จริงแล้ว การพัฒนาคอมเพล็กซ์ TWO สำหรับเครื่องบินสองลำที่แตกต่างกันคืออะไร หรือ PAK DA จะได้รับคอมเพล็กซ์เดียวกันกับที่กำลังเตรียมสำหรับ Tu-160M2
ตกลงมีเคล็ดลับบางอย่างในคำถาม กำลังประกอบ Tu-160M2 ในวันนี้ เครื่องบินเก่ากำลังถูกนำขึ้นสู่ระดับนี้ และ PAK DA จะบินได้ดีที่สุดในอีกสิบปีและถ้าเรากำลังพูดถึงความซับซ้อนเดียวกัน ไม่น่าจะมีความเกี่ยวข้องและสามารถแข่งขันได้ภายในสิบปี
แล้วเรามีอะไรบ้าง: คอมเพล็กซ์สองแห่งสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำหรือหนึ่งลำ? ตัวแทนของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารหมายความว่าอย่างไรเมื่อพวกเขากล่าวว่าทั้ง Tu-160M2 และ PAK DA จะได้รับการป้องกันเกือบ 100% จากการโจมตีใดๆ ในระยะสายตาและเรดาร์
แน่นอนว่าตัวเลข "100%" ไม่ควรนำมาจริงจัง อย่างไรก็ตาม อาการหลงผิดเหล่านี้มักถูกทำลาย ตัวอย่างเช่น ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับเครื่องบินล่องหนของ F-117 ถูกทำลายในลักษณะนี้ ทุกคนมีแนวโน้มที่จะพูดเกินจริงทั้งเราและฝ่ายตรงข้าม
โดยธรรมชาติแล้ว ระบบตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสามารถทำให้งานป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูอ่อนแอลงได้อย่างมาก ผ่อนปรนแต่ไม่เป็นโมฆะ
ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือการทดสอบระบบสมอลตา ล่าสุดในขณะนั้น ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาระหว่างความขัดแย้งซีเรีย-อิสราเอลครั้งต่อไป "Smalta" บนเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ใช้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Hawk" ในตอนแรก "สมอลตา" ทำงานกับ "เหยี่ยว" ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก แต่แล้วชาวอิสราเอลก็ตระหนักว่าเกิดอะไรขึ้น จึงเปลี่ยนช่องทางในการนำทางและระบบควบคุม และทุกอย่างก็ไปทางเดียวกัน
มันเป็นการแข่งขันที่ไม่มีที่สิ้นสุด ป้องกันอาวุธและอาวุธป้องกัน ดังนั้นทั้งรุ่นแรกและรุ่นที่สองจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและแทนที่ด้วยรุ่นที่ทันสมัยกว่า
นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราเช่นกัน อนึ่ง นอกจาก PAK DA ซึ่งอยู่บนกระดาษและ Tu-160 เท่านั้น เรามี Tu-95MS และ Tu-22M3M และในทางทฤษฎีแล้วความทันสมัยของอิทธิพลทางวิทยุและอิเล็กทรอนิกส์ก็ควรส่งผลกระทบต่อเครื่องบินเหล่านี้เช่นกัน
ความสามัคคี สิ่งที่มีประโยชน์มาก การออกแบบ ผลิต ติดตั้ง ซ่อมแซม และบำรุงรักษา ทำได้ง่ายกว่าด้วยระบบเดียวกับเครื่องบินสี่ประเภทมากกว่าในทางกลับกัน
แต่สิ่งสำคัญคือยังไม่ชัดเจนว่ามันคืออะไร สิ่งที่สื่อข่าวของเรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับระบบใหม่ไม่ใช่เหตุผลที่จะเริ่มเอะอะ ข่าวเป็นเพียงข่าวเท่านั้น และข่าวไม่จำเป็นต้องเจาะจง “จะมีระบบใหม่ที่ไม่มีใครเทียบได้ในโลก ซึ่งเราจะเอาชนะทุกคน จุด . ก็พอเป็นข่าว
แล้วคุณจะต้องจัดการกับสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่คุณต้องคิดให้ออก เพราะเสียงร้องว่าทุกอย่างน่าเศร้าและจะมีระบบป้องกันอิเล็กทรอนิกส์สี่ระบบที่แตกต่างกันสำหรับเครื่องบินสี่ลำนั้นไม่ใช่เรื่องร้ายแรง
เป็นที่ชัดเจนว่าการพัฒนาสิ่งที่ยากเช่นระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทางอากาศนั้นไม่ใช่เรื่องของหนึ่งปี ไม่เหมือนกับคอมเพล็กซ์อื่น ๆ ทั้งหมด อากาศเป็นสิ่งที่ยากที่สุดที่จะนำไปใช้
ระบบกราวด์ไม่สนใจน้ำหนัก คำถามเดียวคือฐานจากรถพ่วง ("ผู้อยู่อาศัย") ไปจนถึง "กระสุกา" ซึ่งอยู่บนแชสซีจาก BAZ
ระบบกองทัพเรือไม่พึ่งพาพลังงานมากเท่ากับระบบอื่นๆ มีการสั่งซื้อบนเรือด้วยพลังงานอยู่เสมอ
แต่คอมเพล็กซ์อากาศควรมีน้ำหนักเบาและใช้พลังงานเพื่อให้ระบบเครื่องบินเพียงพอ จึงไม่ง่ายที่จะออกแบบและประกอบสิ่งที่จะทำให้ทุกคนพอใจ
เนื่องจากเรากำลังพูดถึง "Smalta" แล้วซึ่งจะเริ่มเปลี่ยนไปใน "Lever" ของ VKS ที่ซับซ้อน "Smalta" ที่ซับซ้อนจึงเข้าสู่ซีรีส์ในปี 1974 และยังคงใช้กับอุปกรณ์บางรุ่น Khibiny ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าเป็นอาวุธมหัศจรรย์ เริ่มได้รับการพัฒนาในปี 1977 เมื่อสถาบัน Kaluga Development Institute (KNIRTI) ได้รับรางวัล State Prize for the Smalt
ดังนั้นจึงไม่ใช่สิ่งที่ต้องทำอย่างรวดเร็ว - การสร้างคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ในอากาศ ดังนั้นถ้าวันนี้เราสมมุติฐานว่าความซับซ้อนของการป้องกัน "จากทุกสิ่ง" พร้อมแล้วสำหรับ Tu-160M2 ที่ทันสมัยที่สุดแล้วนี่ไม่ได้หมายความว่าใน 10 ปีจะมีการติดตั้งคอมเพล็กซ์เดียวกันบน PAK YES ประมาณ ซึ่งวันนี้บางคนก็คร่ำครวญ
โดยทั่วไป การพัฒนาระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่กำลังดำเนินไปในอัตราที่สูงมาก สิ่งที่จะพูด ในยุค 90 สถานีติดขัดโดยเฉลี่ยประกอบด้วยรถบรรทุกหนักอย่างน้อยสองคัน และแม้กระทั่งในสามส่วน: เสาอากาศ ฮาร์ดแวร์ และโรงไฟฟ้า ง่ายขึ้นมากในวันนี้บนพื้นฐานของ MT-LB มีการสร้างสถานี ซึ่งเป็นฝันร้ายสำหรับเครื่องบินข้าศึก
ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าใน Kaluga (ตัวอย่าง) พวกเขาทำงานจริง ๆ ในหัวข้อการเสริมอาวุธของ Tu-160M2 มันคือ Tu-160M2 เพราะนี่คือเครื่องบินจริง ไม่ใช่โครงการบนกระดาษ และใน Tu-160M2 จะมีการติดตั้งระบบใหม่ที่มีผลกระทบทางอิเล็กทรอนิกส์ต่อทรัพย์สินของศัตรู
สำหรับ PAK YES จะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีระบบป้องกัน ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ ข้อใดเป็นอีกคำถามหนึ่ง เป็นไปได้มากว่าสิ่งที่จะติดตั้งบน Tu-160M2 จะถูกนำไปใช้เป็นพื้นฐาน โดยพื้นฐานแล้ว - เพราะใน 10-15 ปีจะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งบน PAK YES ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว
เป็นที่ชัดเจนว่าผู้เป็นปฏิปักษ์จะไม่นั่งเฉยๆ และจะปรับปรุงการตรวจจับ การนำทาง ระบบปราบปราม และอาวุธขีปนาวุธในลักษณะเดียวกัน และจะต้องจับตาดูและดำเนินการตามความเหมาะสม
ดังนั้นเราจึงพูดได้อย่างปลอดภัยว่า ใช่ คอมเพล็กซ์ที่จะติดตั้งบน PAK DA ไม่ใช่คอมเพล็กซ์ที่จะติดตั้งบน Tu-160M2 ด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่ง: ไม่ว่าในกรณีใด คอมเพล็กซ์นี้จะมีเวลาผ่านการทดสอบและการเปลี่ยนแปลงอาจจะขึ้นอยู่กับผลลัพธ์
แต่ในกรณีใด ๆ มันจะเป็นระบบที่รวมเป็นหนึ่งเดียว ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร และนี่ค่อนข้างสมเหตุสมผล เครื่องบินระยะไกล / ยุทธศาสตร์ทั้งหมดควรมีระดับการป้องกันการทำลายทุกวิถีทางเท่ากัน
ที่นี่ เรามีเพียงการเสริมอาวุธที่ครอบคลุมสำหรับระบบเดียวของเครื่องบินทุกลำ ตั้งแต่ Tu-95 ไปจนถึง Tu-160M2 และอื่นๆ สิ่งที่จะออกมาจาก PAK DA
เมื่อพูดถึงความจริงที่ว่าคอมเพล็กซ์แห่งนี้ซึ่งเรายังไม่ทราบอะไรเลยจะสามารถปกป้องเครื่องบินจากผลกระทบทางอิเล็กทรอนิกส์และแสงได้ 100% มันอาจจะค่อนข้างเร็ว สิ่งนี้ต้องการการพิสูจน์ผลการทดสอบ เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ที่มี "คันโยก" พวกเขายิงขีปนาวุธ "เข็ม" และไม่มีอะไรเกิดขึ้น และความสงสัยทั้งหมดเกี่ยวกับ "คันโยก" ก็หายไปทันที
แน่นอน เราอยากให้เครื่องบินของเรารู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนท้องฟ้า วิธีการที่ทันสมัยของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์สามารถให้การรักษาความปลอดภัยในระดับที่ค่อนข้างสูง ซึ่งขัดกับวิธีการทางเทคนิคของศัตรู
สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกสิ่ง: เรดาร์ตรวจจับ ผู้ค้นหา เลเซอร์ … และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่พร้อมเครื่องยนต์ทรงพลังจะสามารถยกขึ้นไปในอากาศได้อย่างปลอดภัยและใช้ "คันโยก" เดียวกัน แม้ว่ามันจะหนักหนึ่งตันครึ่ง
อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวเป็นโอกาสที่สำคัญมาก "คันโยก" จะ "ลดน้ำหนัก" อย่างแน่นอนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและจะได้รับใบอนุญาตผู้พำนักถาวรด้านข้าง มันจะมีประโยชน์มาก
ฉันต้องการให้ทุกอย่างปลอดภัยที่สุด แต่ศัตรูยังมีวิศวกรและนักออกแบบที่ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเรดาร์ของพวกเขาสามารถมองเห็นเครื่องบินของเราได้ และขีปนาวุธค้นหาเป้าหมายที่เรดาร์ตรวจพบ
ดังนั้นจึงค่อนข้างคาดว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่จะต้องได้รับระบบป้องกันขั้นสูงสุด แค่พูดออกมาดังๆ ว่ากองทุนเหล่านี้จะปกป้องเครื่องบินได้ 100% ก็คงไม่คุ้มเสียแล้ว จนกว่าเครื่องบินจะถูกสร้างขึ้น จนกว่าจะมีการสร้างศูนย์ป้องกัน
เป็นที่ชัดเจนว่าใน 10 ปีจะไม่มีใครจำสิ่งที่พูดในวันนี้ในหัวข้อนี้ ยังคงเป็นเพียงการรอผลงานกับ PAK DA และอาวุธเท่านั้น และมีข้อสรุปบางอย่างอยู่แล้ว
