ในบทความแรก เราได้พิจารณาความเป็นไปได้ในการตอบโต้เครื่องบินที่ติดตั้งอาวุธเลเซอร์โดยใช้ยุทธวิธีการยิงขีปนาวุธระยะไกลและระยะกลางขนาดใหญ่จากอากาศสู่อากาศ (VV) เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของอาวุธเลเซอร์และเครื่องสกัดกั้นเพื่อขับไล่ การนัดหยุดงาน. นอกจากนี้เรายังได้เรียนรู้ว่านักบินควรพยายามหลบการต่อสู้ทางอากาศอย่างใกล้ชิดด้วยเครื่องบินที่ติดตั้งอาวุธเลเซอร์ อย่างไรก็ตาม ด้วยพลังของอาวุธเลเซอร์ที่เพิ่มขึ้น สถานการณ์การทำสงครามนี้อาจกลายเป็นว่าไม่ได้ผล ซึ่งจะต้องมีการคิดใหม่เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของเครื่องบินรบเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศ
การแนะนำอาวุธเลเซอร์แบบต่อเนื่องจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อการปรากฏตัวของเครื่องบินรบ? หนึ่งในข้อกำหนดที่ระบุไว้สำหรับเครื่องบินรุ่นที่หกคือตัวเลือกการขับเครื่องบิน นั่นคือ ความสามารถในการใช้งานเครื่องบินโดยมีหรือไม่มีนักบิน ความเป็นไปได้ในการสร้างปัญญาประดิษฐ์ที่สามารถตัดสินใจที่ซับซ้อนในการต่อสู้ทำให้เกิดคำถามมากกว่าการสร้างอาวุธเลเซอร์ ปืนราง และเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงรวมกัน แต่สำหรับห้องนักบิน มีแนวโน้มว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก
1. ห้องนักบิน
การปรากฏตัวของอาวุธเลเซอร์บนศัตรูจะต้องซ่อนนักบินไว้ในตัวเครื่องบินโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างโปร่งใส การนำร่องจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีเกราะโปร่งใส
ไม่ควรมีปัญหาในการนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ เนื่องจากอันที่จริงมีการใช้กับเครื่องบินรบตระกูล F-35 แล้ว และเห็นได้ชัดว่าจะมีการพัฒนาอย่างแข็งขันในอนาคต นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว งานเกี่ยวกับการสร้าง "เกราะโปร่งใส" ก็กำลังดำเนินการอยู่ในสหราชอาณาจักร อิสราเอล รัสเซีย และประเทศอื่นๆ
2. วิธีการลาดตระเวนและคำแนะนำ
เนื่องจากไม่มีห้องนักบินที่โปร่งใสและมีโอกาสสูงที่จะชนอุปกรณ์ลาดตระเวนด้วยแสงด้วยอาวุธเลเซอร์ พวกเขาจะต้องได้รับการสำรองข้อมูลซ้ำ ๆ โดยแยกไปยังจุดต่าง ๆ ของตัวถังและให้การป้องกันในรูปแบบของม่านความเร็วสูงที่ ปิดทันทีเมื่อรังสีเลเซอร์กระทบ หรือวิธีการอื่นๆ ในการป้องกันทางกายภาพขององค์ประกอบทางแสงที่ละเอียดอ่อน
ภายในปี พ.ศ. 2593 พื้นฐานของวิธีการลาดตระเวนน่าจะเป็นเสาอากาศอาเรย์วิทยุออปติคัล (ROFAR) รายละเอียดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทั้งหมดของเทคโนโลยีนี้ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่เป็นไปได้ว่าการเกิดขึ้นของ ROFAR ที่เป็นไปได้จะทำให้เทคโนโลยีที่มีอยู่ทั้งหมดสิ้นสุดลงเพื่อลดลายเซ็น หากมีปัญหากับ ROFAR โมเดลขั้นสูงของสถานีเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป (เรดาร์ที่มี AFAR) จะถูกใช้กับเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น
3. การจัดวางอาวุธ
ความจำเป็นในการบรรลุความเร็วเหนือเสียง ลดการมองเห็น และป้องกันอาวุธจากการถูกโจมตีด้วยอาวุธเลเซอร์จะต้องจัดวางในช่องภายใน
เครื่องบินสมัยใหม่มีความหนาแน่นสูงเป็นพิเศษ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความสะดวกของการปรับปรุงให้ทันสมัยในภายหลังและจำกัดการบรรจุกระสุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างของเครื่องบินรบที่สร้างจากช่องเก็บอาวุธภายในที่ปลายอีกด้านหนึ่งของ "มาตราส่วน" คุณสามารถวางเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน B-52 ซึ่งเนื่องจากความแข็งแกร่งและปริมาตรของโครงสร้างที่มากเกินไปได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างประสบความสำเร็จมานานกว่าครึ่งศตวรรษและน่าจะอยู่ได้นานกว่า คู่หูที่มีราคาแพงมากและไม่เด่น ในสถานการณ์ที่มีอาวุธเลเซอร์ เลย์เอาต์ที่มีความหนาแน่นสูงอาจกลายเป็นสาเหตุของปัญหาเพิ่มเติมได้ ซึ่งจะต้องเพิ่มขนาดของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มดี
4. ป้องกันแสงเลเซอร์
ตรงกันข้ามกับความเห็นที่ว่าเป็นไปได้ที่จะป้องกันตัวเองจากรังสีเลเซอร์ด้วย "เงิน" ธรรมดาเพื่อป้องกันรังสีที่ทรงพลัง คุณจะต้องใช้ปลอกพิเศษซึ่งรวมถึงหลายชั้น
ตัวอย่างเช่น อาจเป็นชั้นนอกที่มีการนำความร้อนสูง ซึ่งสามารถ "ละเลง" ผลความร้อนของเลเซอร์บนร่างกาย ในขณะที่ยังคงคุณสมบัติไว้ภายใต้ความร้อนที่อุณหภูมิสูง และชั้นในที่ให้ฉนวนกันความร้อนภายใน ปริมาณ
ควรระลึกไว้เสมอว่าสารเคลือบดังกล่าวต้องทนทานต่อการใช้งานเป็นเวลาหลายปีในสภาพอากาศที่หลากหลาย ทนต่อการรับน้ำหนักเกินที่เกิดขึ้นในเที่ยวบิน ภาระความร้อนแบบวนรอบและแรงสั่นสะเทือน การสร้างการป้องกันดังกล่าวเป็นงานทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ซับซ้อนซึ่งจะเกิดขึ้นจริงเมื่อพลังของอาวุธเลเซอร์เติบโตขึ้น สันนิษฐานได้ว่าความหนาจะอยู่ที่ระดับหรือมากกว่า 1 เซนติเมตร ซึ่งเมื่อพิจารณาถึงขนาดของเครื่องบินและความจำเป็นในการติดตั้ง จะเป็นการเพิ่มมวลให้กับโครงสร้างเฟรมทั้งหมด
5. อาวุธเลเซอร์
ขึ้นอยู่กับอัตราการพัฒนาของเครื่องบิน สันนิษฐานได้ว่าขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องบิน ภายในปี 2050 สามารถติดตั้งเลเซอร์ 1-2 ตัวที่มีกำลัง 300-500 กิโลวัตต์ได้ โดยมีความเป็นไปได้ที่จะส่งออก การแผ่รังสีในระนาบล่างและบนของเครื่องบิน ซึ่งจะทำให้สามารถใช้พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบเกือบเป็นวงกลมได้
เป็นไปได้มากว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นเลเซอร์ไฟเบอร์อินฟราเรดที่มีพลังงานรวมจากตัวปล่อยหลายตัว การดำเนินการตามคำแนะนำจะรวมถึงการเล็งด้วยสายตาของนักบินและอัลกอริธึมอัตโนมัติสำหรับการเลือกจุดเป้าหมายที่มีช่องโหว่
6. แหล่งไฟฟ้าสำหรับอาวุธเลเซอร์และระบบอื่นๆ บนเครื่องบิน
การจัดหาเลเซอร์ด้วยไฟฟ้ามักจะมาจากการกำจัดพลังงานออกจากเพลาของการหมุนของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ
ด้วยตัวมันเอง เทคโนโลยีของการเปลี่ยนเส้นทางพลังงานบางส่วนถูกนำไปใช้ในเครื่องบินขับไล่ขึ้นและลงจอดในแนวตั้งของ F-35B เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของพัดลมยก ดังที่กล่าวไว้ในบทความที่แล้ว ตามโครงการนี้เองที่สามารถสร้าง F-35 พร้อมอาวุธเลเซอร์ได้ การลดระยะและความสามารถในการบรรทุกในกรณีนี้จะชดเชยด้วยความสามารถพิเศษที่มีให้จากการมีอาวุธเลเซอร์อยู่บนเรือ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ASuMED ในประเทศเยอรมนี ได้มีการสร้างต้นแบบของเครื่องยนต์อากาศยานซิงโครนัสที่มีตัวนำยิ่งยวดอย่างสมบูรณ์ โดยมีความจุ 1 เมกะวัตต์ที่มีความหนาแน่นพลังงาน 20 กิโลวัตต์ต่อกิโลกรัม โดยคำนึงถึงการย้อนกลับของเครื่องจักรไฟฟ้าแบบซิงโครนัส บนพื้นฐานของเทคโนโลยีนี้ สามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดเพื่อจ่ายพลังงานให้กับอาวุธเลเซอร์ที่มีขนาดน้อยที่สุดและมีประสิทธิภาพสูง
7. น้ำหนักและขนาด
ความจำเป็นในการติดตั้งอาวุธเลเซอร์ เครื่องกำเนิดพลังงาน การปรากฏตัวของช่องอาวุธขนาดใหญ่และการเคลือบป้องกันเลเซอร์ขนาดใหญ่จะนำไปสู่การเพิ่มขนาดและน้ำหนักขึ้นของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้ม
โดยทั่วไป เราไม่สามารถพลาดที่จะสังเกตเห็นแนวโน้มปัจจุบันของการเพิ่มขนาดและมวลของเครื่องบินรบ ตัวอย่างเช่น มวลของ F-35 นั้นเท่ากับหนึ่งเท่าครึ่งของมวลของ F-16 รุ่นก่อน ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับเครื่องบินรบ F-15 และ F-22 สามารถสันนิษฐานได้ว่าน้ำหนักขึ้นเครื่องบินของเครื่องบินขับไล่เอนกประสงค์ที่มีแนวโน้มว่าจะได้ในปี 2050 อาจอยู่ที่ 50 ถึง 100 ตัน ซึ่งเทียบได้กับเครื่องบินสกัดกั้น Tu-128 ซึ่งเป็นโครงการที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงของเครื่องบินสกัดกั้นพิสัยไกลอเนกประสงค์ MiG-7.01 หรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดติดขีปนาวุธ Tu-22M3การเพิ่มมวลและขนาดของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มจะทำให้ความคล่องตัวลดลง อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงการมีอยู่ของอาวุธเลเซอร์และการต่อต้านขีปนาวุธที่คล่องแคล่วสูง ความคล่องแคล่วของตัวเองของเครื่องบินต่อสู้ที่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีนัยสำคัญอีกต่อไป
8. เครื่องยนต์
มีความเป็นไปได้สูงว่าเครื่องบินที่มีแนวโน้มจะเป็นเครื่องยนต์คู่ แรงขับทั้งหมดของเครื่องยนต์จะต้องทำให้แน่ใจว่าบินด้วยความเร็วเหนือเสียงโดยไม่ต้องใช้เครื่องเผาไหม้หลัง
ในโหมดเปิดเครื่องเพื่อเปิดเครื่องอาวุธเลเซอร์ ลักษณะการบินของเครื่องบินจะลดลง ภายในปี 2050 เป็นไปได้ว่าปัญหาทางเทคนิคจะได้รับการแก้ไขและเครื่องยนต์ไอพ่นแบบพัลซิ่ง (PUVRD) หรือเครื่องยนต์ระเบิดแบบโรตารี่จะเริ่มติดตั้งบนเครื่องบิน เป็นไปได้ว่าในเครื่องยนต์อากาศยานบางประเภทที่มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถใช้การส่งกำลังโดยตรงสำหรับการเปิดเครื่องอาวุธเลเซอร์ ซึ่งจะต้องติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกต่างหากพร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซขนาดกะทัดรัดเพื่อการนี้
ในบางครั้งมีข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานเครื่องบินรุ่นที่หกของความเป็นไปได้ในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง แน่นอน เมื่อถึงช่วงต้นปี 2050 เครื่องบินไฮเปอร์โซนิกสามารถนำไปใช้ได้ แต่ในปัจจุบัน โครงการทั้งหมดของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะมีการดำเนินการในเวอร์ชันเปรี้ยงปร้าง ไม่ใช่ทุกประเทศที่จะดำเนินการแม้กระทั่งเที่ยวบินล่องเรือที่มีเสถียรภาพด้วยความเร็วเหนือเสียง และทั้งหมด โครงการเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงมีปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญ ดังนั้นในขณะที่เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสมแม้จะอยู่ในรูปของขีปนาวุธและหัวรบแบบใช้แล้วทิ้ง ก็เป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงความเร็วในการบินที่มีความเร็วเหนือเสียงสำหรับเครื่องบินรบที่มีคนประจำการ
9. โครงการแอโรไดนามิก
เลย์เอาต์ของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มจะได้รับการปรับให้เหมาะสมตามความจำเป็นในการติดตั้งระบบป้องกันแสงเลเซอร์ และรักษาความเร็วเหนือเสียงในการล่องเรือสูง หากในช่วงปี 2050 ประสบความสำเร็จในการสร้างเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียง นี่จะเป็นปัจจัยกำหนดในการเลือกเลย์เอาต์ของเครื่องบิน
จากแนวโน้มที่มีอยู่ เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการปฏิเสธส่วนหางแนวตั้ง การไม่มีหางแนวนอนด้านหน้า (PGO) ในขณะนี้ สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการนำเทคโนโลยีการพรางตัวมาใช้เป็นหลัก แต่ในอนาคต ปัจจัยที่กำหนดอาจเป็นการป้องกันจากโหลดความร้อนที่เกิดจากความเร็วในการบินสูงและการฉายรังสีด้วยอาวุธเลเซอร์
10. อาวุธยุทโธปกรณ์
เช่นเดียวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือรบ อาวุธยุทโธปกรณ์ของระบบอากาศยานที่มีแนวโน้มว่าจะรวมถึงระบบป้องกันและรุก ขีปนาวุธ V-V แบบไฮเปอร์โซนิกที่ติดตั้งระบบป้องกันเลเซอร์จะถูกนำมาใช้เป็นอาวุธโจมตีเพื่อเอาชนะเครื่องบินข้าศึกในระยะไกลและระยะกลาง หากไม่สามารถป้องกันเรดาร์ของขีปนาวุธจากปัจจัยที่สร้างความเสียหายจากการแผ่รังสีเลเซอร์ได้ ขีปนาวุธจะถูกนำทางโดยผู้ให้บริการผ่านช่องสัญญาณวิทยุที่มีการป้องกันหรือตาม "เส้นทางเลเซอร์"
ขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็กที่มีความคล่องตัวสูงจะถูกใช้เป็นอาวุธป้องกัน พวกเขายังสามารถใช้ในการสู้รบทางอากาศอย่างใกล้ชิดกับเครื่องบินข้าศึก ในทำนองเดียวกัน อาวุธเลเซอร์จะถูกนำมาใช้ - เพื่อโจมตีขีปนาวุธของศัตรู หรือทำลายเครื่องบินข้าศึกในระยะประชิด
เมื่อถึงปี 2050 คำถามอาจเกิดขึ้นในการติดตั้งคอมเพล็กซ์การบินด้วยอาวุธประเภทอื่นตามหลักการทางกายภาพใหม่ - ปืนราง (RP) ในขณะนี้ ปืนรางถือเป็นองค์ประกอบหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือผิวน้ำ ในขั้นต้น มีการวางแผนว่าพวกเขาจะติดอาวุธด้วยเรือพิฆาตอเมริกันรุ่นล่าสุดประเภท Zumwalt แต่ปัญหาทางเทคนิคที่เกิดขึ้นทำให้การเปิดตัวอาวุธนี้ล่าช้าอย่างไรก็ตาม ปืนใหญ่รางกำลังได้รับการทดสอบอย่างจริงจังในหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงสหรัฐอเมริกา ตุรกี และจีน ในเดือนมิถุนายน 2019 ปืนราง EMRG ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ในอนาคตอันใกล้นี้ มีแผนที่จะทำการทดสอบโดยตรงบนเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ
ไม่เหมือนกับเรือรบที่ต้องการลำกล้องขนาดใหญ่ 155 มม. และระยะการยิงประมาณ 400-500 กิโลเมตร บนเครื่องบินรบ ลำกล้องของปืนรางสามารถลดลงอย่างมากและมีจำนวนประมาณ 30-40 มม. การยิงควรทำด้วยขีปนาวุธนำวิถีด้วยเทคโนโลยี "เลเซอร์เทรล" ที่ระยะทางประมาณ 100-200 กม. อาวุธดังกล่าวจะทำให้สามารถโจมตีเครื่องบินข้าศึกที่ป้องกันด้วยอาวุธเลเซอร์ได้ เนื่องจากปืนรางที่มีความเร็วสูงและขนาดเล็กจะทำให้ตรวจจับและทำลายได้ยาก การปรากฏตัวของระบบควบคุมในโพรเจกไทล์สำหรับ RP นั้นไม่ได้เกิดจากความจำเป็นในการเอาชนะเป้าหมายที่คล่องแคล่วสูง แต่จำเป็นต้องชดเชยการเบี่ยงเบนของแกน RP ระหว่างการยิง เพื่อชดเชยสภาวะบรรยากาศและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง เป้าหมายแน่นอนภายในประมาณ 5-15 องศา
ปืนรางสามารถวางตามแนวแกนของเครื่องบินเพื่อให้ได้ความยาวสูงสุดของส่วนเร่งความเร็วของลำกล้องปืน มีคำถามแยกต่างหากเกี่ยวกับอุปกรณ์เก็บพลังงานสำหรับอาวุธดังกล่าว เนื่องจากแม้แต่พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 1-2 เมกะวัตต์ที่จ่ายพลังงานให้กับอาวุธเลเซอร์ก็มักจะไม่เพียงพอต่อการจ่ายพลังงานให้กับปืนราง จำเป็นต้องเข้าใจว่าปืนรางรถไฟมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยีมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอาวุธเลเซอร์ หากการปรากฏของ RP บนเรือรบนั้นไม่มีข้อสงสัยในทางปฏิบัติ การดัดแปลงสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นค่อนข้างยาก
อนาคตอันใกล้
เมื่อพูดถึงเครื่องบินรบแห่งอนาคต เราไม่อาจมองข้ามสองโครงการที่มีแนวโน้มดีได้ อย่างแรกเลย นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของอเมริกา B-21 Raider เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 รุ่นก่อนซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาอย่างเป็นความลับ ได้นำพื้นที่การกระจายที่มีประสิทธิภาพ (EPR) เป็นประวัติการณ์สำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ดังกล่าวสู่โลกของการบิน เป็นไปได้ว่า B-21 ซึ่งกำลังถูกพัฒนาเพื่อทดแทน จะมีโซลูชั่นที่ล้ำสมัยอยู่บ้าง ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งอาวุธเลเซอร์สำหรับป้องกันและความสามารถในการทำลายเครื่องบินข้าศึกโดยใช้เรดาร์ทางอากาศอันทรงพลังพร้อม AFAR และขีปนาวุธ V-V พิสัยไกล หากความสามารถเหล่านี้เป็นจริง B-21 Raider จะใกล้เคียงกับรูปลักษณ์ของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มว่าจะกล่าวถึงในบทความนี้ (LO แนวรับ กระสุนขนาดใหญ่)
ในรัสเซีย การพัฒนาผู้สืบทอดทางอุดมการณ์ของ MiG-31 ซึ่งเป็นกลุ่มเครื่องบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มดี (PAK DP) ได้รับการหารือเป็นระยะ เครื่องที่ไม่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตมีชื่อว่า MiG-41 ในขณะนี้ การปรากฏตัวของ PAK DP ยังไม่เกิดขึ้นในที่สุด สันนิษฐานว่าจะเป็นเครื่องจักรหนักที่มีความเร็วการบินมากกว่า 3500 กม./ชม. และมีระยะการบินประมาณ 7000 กม. จากแหล่งอื่น ๆ ความเร็วสูงสุดสามารถ 4-4.5 M นั่นคือ 5,000-5500 km / h มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เมื่อคำนึงถึงระยะเวลาที่คาดการณ์ไว้ของการพัฒนา PAK DP - 2025-2030 การออกแบบจะคำนึงถึงภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากอาวุธเลเซอร์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินข้าศึก
ข้อสรุป
การคาดการณ์การปรากฏตัวของคอมเพล็กซ์การบินต่อสู้เป็นเวลานานนั้นค่อนข้างยาก เป็นไปได้ไหมในปี 1920 ที่จะทำนายการปรากฏตัวของ MiG-15 หรือ MiG-17 ได้อย่างน่าเชื่อถือตามลักษณะของเครื่องบินปีกสองชั้นที่ทำจากไม้? เครื่องยนต์ไอพ่น, เรดาร์, อาวุธนำวิถีคืออะไร? มีแต่สกรู ปืนกล กล้องส่องทางไกล! หรือทำนายในปี 1945 การปรากฏตัวของเครื่อง MiG-25 / F-15 ที่ปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 30 ปี?
ความซับซ้อนของการพยากรณ์สัมพันธ์กับความเสี่ยงทางเทคนิคระดับสูงที่มาพร้อมกับการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่เป็นพื้นฐาน เช่น อาวุธเลเซอร์ ปืนราง หรือเครื่องยนต์ระเบิด และด้วยลักษณะที่คาดเดาไม่ได้ของเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดที่สามารถเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ได้อย่างสิ้นเชิง ของระบบการบินที่มีแนวโน้ม
ลักษณะที่ปรากฏโดยประมาณของคอมเพล็กซ์การบินต่อสู้ในปี 2050 นั้นสร้างขึ้นจากการคาดการณ์ความสามารถของเทคโนโลยีที่มีอยู่ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนา
ปัจจัยที่กำหนดลักษณะที่ปรากฏของคอมเพล็กซ์การบินที่มีแนวโน้มในปี 2050 เป็นส่วนใหญ่คือการพัฒนาอาวุธเลเซอร์ ห่วงโซ่ตรรกะในการก่อตัวของคอมเพล็กซ์การบินที่มีแนวโน้มจะเป็นดังนี้:
- การปรากฏตัวของเลเซอร์ 100-300 กิโลวัตต์บนเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าที่มีอยู่ร่วมกับขีปนาวุธต่อต้านขีปนาวุธขนาดเล็กประเภท CUDA (2025-2035)
- การฝึกและ/หรือการต่อสู้ทางอากาศจริงของเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องบิน
- ความหลีกเลี่ยงไม่ได้ของ BVB อันเป็นผลมาจากสต็อกกระสุนขนาดเล็กของเครื่องบินรุ่นที่ห้าร่วมกับการสกัดกั้นขีปนาวุธ V-V LO และต่อต้านขีปนาวุธอย่างมีประสิทธิภาพ
- ความน่าจะเป็นสูงที่จะพ่ายแพ้ร่วมกันของเครื่องบินของ LO ใน BVB
- ความจำเป็นในการปกป้องนักบินในห้องนักบินปิดและความซ้ำซ้อนของเซ็นเซอร์
- ความจำเป็นในการป้องกันแสงเลเซอร์ของเครื่องบินและอาวุธ
- ความจำเป็นในการเพิ่มกระสุน
- การเติบโตของขนาดและน้ำหนักของเครื่องบิน
ในการเผชิญหน้าระหว่าง "ดาบและโล่" การปรากฏตัวของเครื่องบินต่อสู้ที่มีแนวโน้มจะถูกกำหนดโดยการพัฒนาขั้นสูงของอาวุธเลเซอร์อย่างใดอย่างหนึ่งหรือวิธีการป้องกันพวกเขา ในกรณีที่ความสามารถของอาวุธเลเซอร์เกินความสามารถของวิธีการป้องกัน (การเคลือบ การชุบ) ลักษณะของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนไปเป็นลักษณะที่กล่าวถึงในบทความนี้ ในรุ่นตรงข้าม การปรากฏตัวของเครื่องบินรบที่มีแนวโน้มจะใกล้เคียงกับแนวคิดที่มีอยู่ของเครื่องบินที่ค่อนข้างกะทัดรัดและคล่องแคล่ว
