หนึ่งร้อยปีที่แล้ว
รถถังปรากฏขึ้นเมื่อร้อยปีที่แล้วในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ยึดช่องของพวกเขาอย่างมั่นใจในโครงสร้างของกองทัพหลายแห่งของโลกและยังคงเป็นกองกำลังหลักที่โดดเด่นของกองกำลังภาคพื้นดิน ในช่วงเวลานี้ รถถังได้ผ่านวิวัฒนาการบางอย่าง - จาก "สัตว์ประหลาด" ที่เทอะทะและเคลื่อนที่ช้า ไปจนถึงอาวุธในสนามรบที่คล่องแคล่ว ได้รับการปกป้องอย่างดี และมีประสิทธิภาพ
รถถังหลายรุ่นได้เปลี่ยนไปแล้ว พวกเขาได้รับรูปแบบและวัตถุประสงค์ที่แน่นอนของยุทโธปกรณ์ทางทหาร ทุกวันนี้ รถถังเป็นยานเกราะตีนตะขาบที่มีป้อมปืนหมุนได้ติดตั้งปืนใหญ่และปืนกล นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่เรียบง่ายของรถถัง - หน่วยปืนใหญ่อัตตาจรที่มีป้อมปืนไม่หมุนหรือหมุนได้บางส่วน
รถถังคันแรกดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และงานก่อนหน้านั้นค่อนข้างแตกต่างออกไป ในเรื่องนี้ วิวัฒนาการของรถถังนั้นน่าสนใจจากมุมมองของการพัฒนาความคิดทางวิศวกรรม การแก้ปัญหาทางเทคนิคที่นำมาใช้ในกระบวนการปรับปรุง ด้านตันและการพัฒนาที่มีแนวโน้มดี สิ่งที่น่าสนใจก็คือประวัติศาสตร์ของสิ่งที่กระตุ้นการสร้างรถถัง ภารกิจใดที่กำหนดไว้สำหรับรถถัง และวิธีที่พวกเขาได้รับการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการวิวัฒนาการ
สัตว์ประหลาดหุ้มเกราะ
รถถังเป็นอาวุธประเภทหนึ่งปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการพัฒนาเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 ของปืนไรเฟิลขนาดเล็กและอาวุธปืนใหญ่ซึ่งมีกำลังคนของศัตรูสูง
แนวคิดในการปกป้องนักรบในสนามรบมีมานานแล้ว และชุดเกราะอัศวินก็เป็นสิ่งที่ยืนยันได้ ไม่มีชุดเกราะใดสามารถช่วยชีวิตจากอาวุธปืนได้ แทนที่จะเป็นการป้องกันส่วนบุคคล พวกเขาเริ่มมองหาการป้องกันโดยรวมที่สามารถหลบหลีกในสนามรบได้
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการแก้ปัญหานี้ ด้วยการสร้างเครื่องจักรไอน้ำและรถจักรไอน้ำ โครงการดังกล่าวเริ่มปรากฏขึ้น โครงการแรกคือโครงการรถไฟหุ้มเกราะซึ่งเสนอโดยชาวฝรั่งเศส Buyen ในปี 1874 เขาเสนอให้ใส่เกวียนหลายคันเชื่อมต่อกันไม่ใช่บนราง แต่บนรางทั่วไป ติดตั้งปืนให้สัตว์ประหลาดตัวนี้และจัดหาลูกเรือสองร้อยคน เนื่องจากมีการดำเนินโครงการอย่างน่าสงสัย โครงการจึงถูกปฏิเสธ ยังมีอีกหลายโครงการที่น่าสงสัยในทำนองเดียวกัน
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รถไฟหุ้มเกราะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถจักรไอน้ำ ส่งมอบกำลังคนด้วยอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ไปยังสนามรบ ในขณะที่มีการป้องกันที่ดีจากอาวุธของศัตรู
แต่อาวุธประเภทนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก รถไฟหุ้มเกราะสามารถเคลื่อนที่ได้บนรางรถไฟเท่านั้นและมีความคล่องแคล่วจำกัด ศัตรูสามารถคาดการณ์ล่วงหน้าได้เสมอว่าจะจัดการกับภัยคุกคามนี้ได้อย่างไร และที่ใดไม่มีทางรถไฟ ก็ไม่มีอันตรายจากขบวนรถไฟหุ้มเกราะที่น่าเกรงขามปรากฏขึ้น
การคุ้มครองกำลังคนและโครงการเฮเธอริงตัน
ปัญหาในการปกป้องกำลังคนนั้นรุนแรงมากโดยเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเป็น "สงครามสนามเพลาะ" (ด้วยการต่อสู้ตามตำแหน่ง ร่องลึกและลวดหนามหลายกิโลเมตร) กำลังคนของฝ่ายตรงข้ามประสบความสูญเสียอย่างใหญ่หลวง มันจำเป็นต้องมีวิธีการในการปกป้องทหารที่จะเข้าสู่การโจมตีในแนวป้องกันของศัตรูที่เตรียมไว้อย่างดีกองทัพต้องการวิธีการที่คล่องแคล่วในการส่งและปกป้องกำลังคนและอาวุธในสนามรบ และทำลายแนวป้องกันของศัตรู
แนวคิดในการสร้างเครื่องดังกล่าวเริ่มดำเนินการในโครงการเฉพาะ พันตรีแห่งกองทัพอังกฤษเฮเธอริงตันเสนอโครงการสร้างสัตว์ประหลาดทางเทคนิคสูง 14 เมตร หนัก 1,000 ตัน บนล้อขนาดใหญ่ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ของกองทัพเรือ แต่โครงการถูกยกเลิกเนื่องจากความซับซ้อนของการใช้งานทางเทคนิคและช่องโหว่ในสนามรบ
ถังของนักประดิษฐ์ Porokhovshchikov
โครงการที่คล้ายกันได้เริ่มนำเสนอในรัสเซียเช่นกัน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 รัสเซียเริ่มทดสอบต้นแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นแรก ซึ่งเป็นผู้ประดิษฐ์ Porokhovshchikov รถถังมีน้ำหนัก 4 ตัน ยาว 3.6 ม. กว้าง 2.0 ม. และสูง 1.5 ม. (ไม่รวมป้อมปืน) โครงสร้างรองรับของถังเป็นโครงเชื่อมที่มีดรัมหมุนกลวงสี่ตัว ซึ่งรอบๆ รางยางกว้างหนึ่งม้วนกลับเข้าที่
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 10 ลิตรตั้งอยู่ที่ด้านหลังของถัง กับ. แรงบิดถูกส่งไปยังดรัมไดรฟ์ผ่านเพลาคาร์ดานและกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์แบบกลไก ตัวหนอนถูกทำให้ตึงด้วยกลองพิเศษ ที่ด้านข้างด้านหน้าของถังมีสองล้อเนื่องจากการที่ถังหมุน ล้อเชื่อมต่อกับพวงมาลัยโดยใช้ระบบเชื่อมโยง รถถังพัฒนาความเร็วทางหลวงสูงถึง 25 กม. / ชม.
แชสซีถูกล้อและติดตาม บนท้องถนน รถถังเคลื่อนไปบนล้อและดรัมหลังของหนอนผีเสื้อ ด้วยดินที่หลวมและการเอาชนะสิ่งกีดขวาง รถถังจะนอนลงบนลู่วิ่งและเอาชนะสิ่งกีดขวาง
ร่างกายของรถถังมีความคล่องตัวด้วยมุมเอียงของชุดเกราะที่มีนัยสำคัญ เกราะถูกรวมหลายชั้นและมีความหนา 8 มม. ประกอบด้วยโลหะยืดหยุ่นและโลหะแข็งสองชั้น และซีลหนืดและยางยืดพิเศษที่ทำจากหญ้าทะเลและขน ซึ่งไม่สามารถเจาะทะลุได้ด้วยปืนกลระเบิด แชสซีได้รับการปกป้องโดยป้อมปราการ
เหนือตัวถังมีป้อมปืนทรงกระบอกหมุนได้พร้อมปืนกลขนาด 7.62 มม. หนึ่งหรือสองกระบอก ตรงกลางของรถถัง บนที่นั่งสองที่นั่งติดกัน มีลูกเรือสองคน - คนขับและผู้บัญชาการมือปืนกล
จากผลการทดสอบของต้นแบบ รถถัง "All-terrain" มีลักษณะการเร่งความเร็วที่ดี ความเร็วสูง ความสามารถในการผ่านสิ่งกีดขวางที่น่าพอใจ เนื่องจากทางกว้าง รถถังไม่ได้จมลงไปด้านล่างและเอาชนะสิ่งกีดขวางได้
ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทางทหารชี้ให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการของโครงการ (ความไม่น่าเชื่อถือ ความเปราะบาง และการลื่นไถลของเทปบนกลอง, ความยากลำบากอย่างมากในการผลัดกัน, การซึมผ่านต่ำบนดินหลวม, ความเป็นไปไม่ได้ของการยิงพร้อมกันจากปืนกลพร้อมกัน) และปฏิเสธ โครงการ.
ในตอนต้นของปี 1917 Porokhovshchikov ได้ปรับปรุงการออกแบบของรถถัง โดยตั้งชื่อว่า "All-terrain vehicle-2" และเพิ่มจำนวนปืนกลเป็นสี่กระบอกด้วยความเป็นไปได้ของการนำทางอิสระและการยิงไปที่เป้าหมาย แต่ข้อบกพร่องพื้นฐานของโครงการไม่ได้ถูกกำจัดและถูกปิด
รถถัง "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ได้รับการทดสอบเมื่อไม่กี่เดือนก่อนการทดสอบ "Little Willie" ของอังกฤษซึ่งตั้งแต่มกราคม 2459 ภายใต้ชื่อแบรนด์ MK-1 ถูกนำมาใช้และกลายเป็นรถถังต่อเนื่องคันแรกของโลก มีรุ่นที่เสนอภาพวาดของรถ All-Terrain ให้กับเจ้าของ Louis Renault บริษัท รถยนต์ของฝรั่งเศส เขาปฏิเสธที่จะซื้อพวกมัน แต่แล้วเขาก็สามารถกู้คืนพวกมันจากความทรงจำและอิงจากรถถัง French Renault-17 ซึ่งเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
"ถังซาร์" โดยกัปตัน Lebedenko
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคทางการทหารได้อนุมัติโครงการที่มีพื้นฐานที่ดีของกัปตันเลเบเดนโกสำหรับการพัฒนารถถังซาร์และจัดสรรเงินทุนสำหรับการผลิตต้นแบบ รถถังนั้นเหมือนกับรถปืนที่ขยายขึ้นหลายครั้งด้วยล้อขับเคลื่อนขนาดใหญ่ 9 เมตรสองล้อพร้อมซี่ล้อและพวงมาลัยขนาดเท่ามนุษย์ที่ส่วนท้ายของรถที่ด้านบนของรถมีตู้หุ้มเกราะสามตู้ ตู้หนึ่งอยู่ตรงกลางที่ความสูง 8 เมตรและอีกสองตู้อยู่ด้านข้างเล็กน้อย ซึ่งติดตั้งอาวุธ ปืนสองกระบอก และปืนกล
รถถังควรจะให้บริการโดย 15 คน ความยาวของถังถึง 17 ม. และความกว้าง 12 ม. น้ำหนักประมาณ 60 ตัน ความเร็วในการออกแบบควรจะอยู่ที่ระดับ 17 กม. / ชม. แต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Maybach ของเยอรมันที่มีความจุ 240 แรงม้า กับ. ข้อเสียเปรียบหลักของรถถังนี้คือความคล่องตัวต่ำเนื่องจากแรงดันพื้นดินสูงและช่องโหว่ที่ง่ายของซี่ล้อจากปืนใหญ่ของศัตรู
ตัวอย่างรถถังที่ผลิตในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2458 ได้แสดงต่อตัวแทนของกองทัพและกระทรวงสงคราม รถถังเริ่มเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจ แต่หลังจากเดินเป็นระยะทางหลายสิบเมตร ล้อหลังก็ติดอยู่ในรูตื้นๆ และถึงแม้จะพยายามทุกวิถีทาง แต่ก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ หลังจาก "การทดสอบ" ดังกล่าว ความสนใจในรถถังก็หายไป มันอยู่ในที่แห่งนี้เป็นเวลาหลายปีและถูกรื้อถอนเพื่อเป็นเศษเหล็ก
ในรัสเซีย มีการเสนอโครงการรถถังจำนวนหนึ่งที่ไม่ได้ถูกนำไปผลิตและทดสอบต้นแบบ
โครงการของผู้พันสวินตัน
โครงการที่ประสบความสำเร็จมากกว่าคือผู้พันสวินตันแห่งกองทัพอังกฤษซึ่งเตรียมรายงานเกี่ยวกับการสู้รบในแนวรบด้านตะวันตกเป็นประจำตั้งแต่เริ่มสงครามและเห็นพลังร้ายแรงของการยิงปืนกล เขาแนะนำให้ใช้รถแทรกเตอร์ติดตามที่ใช้ในกองทัพอังกฤษเป็นรถแทรกเตอร์เพื่อ "เจาะ" แนวป้องกันของศัตรู ปกป้องพวกเขาด้วยเกราะ
ข้อเสนอของเขาคือการสร้างยานเกราะซึ่งควรจะขับเคลื่อนด้วยตัวเอง มีเกราะที่ป้องกันกระสุนของศัตรู และอาวุธที่สามารถกดปืนกลของศัตรูได้ รถต้องเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สนามรบ เอาชนะสนามเพลาะและรอยแผลเป็น และทำลายแนวลวดหนาม
สวินตันในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ได้นำเสนอความคิดของเขาต่อรัฐมนตรีกองทัพเรืออังกฤษเชอร์ชิลล์ ผู้สนับสนุนแนวคิดนี้และสร้างคณะกรรมการพิเศษเกี่ยวกับเรือเดินทะเล ซึ่งได้เริ่มการพัฒนา "เรือประจัญบานทางบก" อย่างเร่งด่วน คณะกรรมการกำหนดข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ในอนาคต ต้องมีเกราะกันกระสุน ต้องเอาชนะ และบังคับสิ่งกีดขวางและหลุมอุกกาบาตได้ลึกถึง 2 ม. และลึกถึง 3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ม. ร่องน้ำกว้าง 1 ม. กว้าง 2 ม. ทะลุแนวกั้นลวดมีความเร็วไม่ต่ำกว่า 4 กม./ชม. เป็นเชื้อเพลิงสำรองสำหรับการเดินทาง 6 ชั่วโมง และมีปืนใหญ่และปืนกล 2 กระบอกเป็นอาวุธ
การถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการสร้าง "เกวียนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" รถยนต์คันแรกมีส่วนทำให้เกิดอาวุธประเภทใหม่ แต่การใช้รถหุ้มเกราะล้อยางที่มีอยู่แล้วเป็นฐานสำหรับรถถังในอนาคตไม่ได้รับประกันว่าภารกิจจะสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดีเนื่องจากความคล่องตัวที่ไม่ดีและไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคในสนามรบได้
รถถังเริ่มได้รับการออกแบบโดยเจ้าหน้าที่กองทัพเรือในฐานะเรือลาดตระเวน โดยยึดตามรถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อของอเมริกา "Caterpillar" และใช้ส่วนประกอบและระบบของเสียของรถแทรกเตอร์ไอน้ำของอังกฤษในการออกแบบ
แชสซีรุ่นติดตามถูกเลือกสำหรับรถถัง ปรากฏว่าประสบความสำเร็จมากจนรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ และความพยายามที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนประเภทอื่น เช่น เป็นแบบมีล้อ ยังไม่พบว่ามีการใช้อย่างแพร่หลาย
เรือประจัญบานบนบก
ในรถถัง "ลิตเติ้ลวิลลี่" ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา แชสซีและหน่วยกำลังถูกใช้จากรถแทรกเตอร์ สำหรับการเลี้ยว พวงมาลัยถูกวางไว้ที่ด้านหลังของรถเข็น เหมือนพวงมาลัยบนเรือ ตัวถังหุ้มเกราะมีรูปทรงกล่องพร้อมชุดเกราะแนวตั้ง ประกอบด้วยหอคอยทรงกลมหมุนได้พร้อมปืนใหญ่ขนาด 40 มม. ห้องควบคุมอยู่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง ช่องจ่ายไฟพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 105 แรงม้า กับ. ท้ายเรือ จากนั้นหอคอยถูกถอดออกและแทนที่ด้วยสปอนสันที่ด้านข้างของรถถัง เนื่องจากมันถูกออกแบบโดยนายทหารเรือและเห็นว่ามันเป็น "เรือประจัญบานทางบก"
การทดสอบรถถังต้นแบบพบว่าด้วยความยาวถัง 8 ม. และน้ำหนัก 14 ตัน มีความคล่องแคล่วไม่เป็นที่น่าพอใจและต้องทำใหม่ทั้งหมด กองทัพเรียกร้องให้รถถังสามารถข้ามคูน้ำกว้าง 2.44 ม. และสูง 1.37 ม. ได้ แชสซีจากรถแทรกเตอร์ไม่เหมาะกับข้อกำหนดดังกล่าว แทร็กดั้งเดิมแบบใหม่ได้รับการพัฒนาสำหรับรถถัง ครอบคลุมทั้งตัวถังของรถถัง และตั้งแต่นั้นมา ประวัติศาสตร์ของรถถังอังกฤษ "รูปเพชร" ก็เริ่มต้นขึ้น ครั้งแรกคือรถถัง "Big Willie" หรือ Mk1 รถถังในซีรีส์นี้แบ่งออกเป็น "ชาย" และ "หญิง" "เพศชาย" มีปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกและปืนกลสามกระบอก "หญิง" มีเพียงห้ากระบอกเท่านั้น
“บิ๊กวิลลี่”
ชื่อของรถถังนี้ - "รถถัง" ยังเชื่อมโยงกับรูปลักษณ์ของรถถัง Mk. I ในภาษาอังกฤษคำนี้หมายถึง "ถังความจุ" เหตุการณ์นี้คือหนึ่งในรถถังชุดแรกถูกส่งไปยังแนวหน้าในรัสเซีย และด้วยเหตุผลของความลับ พวกเขาจึงเขียนว่า "ถัง" และใน "ถัง" ของรัสเซีย ซึ่งหมายถึงถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แท็งก์สำหรับเก็บน้ำ ดังนั้นคำนี้จึงติดอยู่ แต่โดยพื้นฐานแล้วชาวเยอรมันเรียกรถถังว่า "panzerkampfwagen" ซึ่งเป็นรถรบหุ้มเกราะ
รถถังเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ที่งุ่มง่ามบนรางรูปเพชร ครอบคลุมทั้งตัวถัง เพื่อให้ปืนใหญ่และปืนกลสามารถยิงไปข้างหน้าและด้านข้างได้ ปืนใหญ่และปืนกลยื่นออกมาจากถังในทุกทิศทาง ติดตั้งในส่วนยื่นด้านข้าง - สปอนสัน รถถังมีน้ำหนัก 28 ตัน ยาว 8 ม. และสูง 2.5 ม. สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็ว 4.5 กม. / ชม. และตามทางหลวง 6.4 กม. / ชม. ดังนั้นในอังกฤษจึงเริ่มการพัฒนาแนว "หนัก" ตามเกณฑ์ของเวลานั้นและรถถังที่เฉื่อยชาเพื่อให้ทหารราบสามารถบุกทะลวงการป้องกันข้าศึกที่เตรียมไว้อย่างดี
ไม่มีป้อมปืนบนรถถัง เนื่องจากเชื่อกันว่าจะทำให้รถถังมองเห็นได้ชัดเจนเกินไป
โครงสร้าง แผ่นเกราะที่มีความหนาไม่เกิน 10 มม. ถูกตรึงไว้กับโครงที่ทำด้วยมุมและเหล็กเส้น ให้การป้องกันกระสุนปืน ไดรฟ์และล้อรองรับและไดรฟ์สุดท้ายติดอยู่กับร่างกาย แต่ละแทร็กมีความกว้าง 520 มม. และประกอบด้วยแทร็กแบบเรียบ 90 แทร็ก แรงดันเฉพาะของถังบนพื้นถึง 2 กก. / ซม. ซึ่งจำกัดความสามารถในการข้ามประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินเปียกและเป็นแอ่งน้ำ และถังมักจะฝังตัวเองในพื้นดินและนั่งลงบนพื้น
ภายในรถถังนั้นคล้ายกับห้องเครื่องยนต์ของเรือลำเล็ก ส่วนหลักถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์เบนซิน Daimler 105hp ระบบส่งกำลังและถังเชื้อเพลิง รถเข็นที่มีล้อหมุนติดอยู่ที่ด้านหลังของถังโดยใช้บานพับ
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยแปดคน: ผู้บังคับบัญชา คนขับ สองช่างกล และพลปืนสี่คนหรือพลปืนกล
ไม่มีการตัดจำหน่ายช่วงล่างของรถถังและสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงระหว่างการเคลื่อนไหว ภายในตัวถังบางครั้งอุณหภูมิถึง 60 ° ควันผง ไอระเหยของน้ำมันและก๊าซไอเสียสะสม ซึ่งเป็นพิษอย่างมากต่อลูกเรือและทำให้เป็นลม
การควบคุมถังยังต้องใช้ความพยายามอย่างมาก คนขับและผู้บัญชาการรถถัง ซึ่งรับผิดชอบการเบรกของรางทางด้านขวาและด้านซ้าย รวมถึงผู้ควบคุมระบบเกียร์สองคนที่ทำงานบนกระปุกเกียร์ออนบอร์ด มีส่วนร่วมในการควบคุมการจราจร คนขับให้คำสั่งด้วยเสียงหรือท่าทาง การเลี้ยวทำได้โดยการเบรกรางหนึ่งและเปลี่ยนกระปุกเกียร์ ในการเลี้ยวด้วยรัศมีขนาดใหญ่ รถลากที่มีล้อหลังถังก็หมุนโดยใช้สายเคเบิลพิเศษ ซึ่งพันด้วยมือบนดรัมภายในถัง
สำหรับการสังเกตนั้น ใช้ช่องมองที่ปิดด้วยกระจก ซึ่งมักจะหักและทำให้ตาของเรือบรรทุกน้ำมันบาดเจ็บ แว่นตาพิเศษไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง - แผ่นเหล็กที่มีรูหลายรูและมาสก์จดหมายลูกโซ่
ปัญหาการสื่อสารได้รับการแก้ไขในวิธีดั้งเดิม ในแต่ละถังมีกรงที่มีนกพิราบขนส่ง
เส้นทางแห่งการปรับปรุง
รถถังได้รับการปรับปรุงตลอดช่วงสงคราม รุ่น Mk. II และ Mk. III ปรากฏขึ้น ตามด้วย Mk. IV และ Mk. V ที่ทรงพลังกว่ารุ่นสุดท้ายที่ผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2461 ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจังโดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์รถถังพิเศษ "Ricardo" ที่มีความจุ 150 แรงม้า ก.ล.ต. ถอดกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์กระปุกเกียร์ออนบอร์ดและรถเข็นที่มีล้อหมุนออกซึ่งทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของถังได้โดยคนคนเดียว ห้องนักบินได้รับการปรับปรุงเช่นกัน และติดตั้งปืนกลหนึ่งกระบอกที่ด้านหลัง
รถถังได้รับบัพติศมาด้วยไฟครั้งแรกในฝรั่งเศสระหว่างยุทธการที่ซอมม์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458 รถถัง 49 คันโจมตีตำแหน่งเยอรมัน ทำให้เยอรมันตกตะลึง แต่เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของรถถัง มีเพียง 18 คันเท่านั้นที่กลับมาจากการรบ ส่วนที่เหลือไม่เป็นระเบียบเนื่องจากการพังทลายหรือติดอยู่ในสนามรบ
การใช้รถถังในสนามรบแสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่เพียง แต่ป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับลูกเรือเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการโจมตีศัตรู ชาวเยอรมันชื่นชมสิ่งนี้และเตรียมตอบโต้อังกฤษในไม่ช้า