บทบาทของเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก

2024 ผู้เขียน: Matthew Elmers | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2023-12-16 22:37

เป็นเวลานาน บทบาทนำของเรือบรรทุกเครื่องบินในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองในมหาสมุทรแปซิฟิกดูเหมือนจะชัดเจนในตัวเองและไม่มีใครโต้แย้งอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม ในข้อพิพาทที่กลายเป็นประเพณีสำหรับ "VO" มาระยะหนึ่งแล้ว "ใครแข็งแกร่งกว่า วาฬหรือช้าง … นั่นคือ เรือบรรทุกเครื่องบินหรือเรือดำน้ำ" มีน้ำหนักมากกว่าเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก

อันที่จริง เมื่อศึกษาความสูญเสียของกองเรือเดินสมุทรของญี่ปุ่นแล้ว เราจะเห็นว่าเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Yankee จม 393 ลำ รวมน้ำหนัก 1,453,135 ตัน ในขณะที่เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ขึ้นเรือ 1154.5 ลำ ด้วยน้ำหนัก 4,870,317 ตัน (หากเรือถูกทำลาย) เข้าร่วมโดยกองกำลังที่แตกต่างกันเช่น - การบินและเรือดำน้ำจากนั้นรางวัลร่วมของพวกเขาจะถูกแบ่งครึ่งเมื่อนับ - ดังนั้นเศษส่วนของจำนวนเรือรบ) ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำอเมริกันสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อกองเรือทหารญี่ปุ่น พวกเขาทำลายเรือประจัญบานความเร็วสูง 1 ลำ "คองโก" เรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่สี่ลำและเรือคุ้มกันห้าลำ การขนส่งด้วยเครื่องบินทะเลเจ็ดลำ หนักสามลำและสิบเบา เรือลาดตระเวน, เรือพิฆาต 36 ลำ, เรือพิฆาตสิบสี่ลำ … และนี่ไม่นับจำนวนเครื่องบินจำนวนมาก, เรือลาดตระเวนเสริม, เรือรบ, เรือดำน้ำ, และทั้งหมด - ประมาณ 250 เรือรบ ดังนั้นควรมอบเกียรติยศของผู้ชนะกองเรือญี่ปุ่นและกองทัพเรือหลักของสงครามนั้นให้กับเรือดำน้ำ? ลองคิดดูสิ

อันดับแรก มาดูแผนก่อนสงครามของฝ่ายต่างๆ คนอเมริกันไม่สนใจเรามากเกินไปเพราะพวกเขายังไม่เป็นจริง แต่คนญี่ปุ่น … โดยพื้นฐานแล้วแผนของลูกหลานของยามาโตะมีดังนี้ - ด้วยการโจมตีต่อเนื่องในทะเลทางใต้เพื่อครอบครองจำนวนมาก ดินแดนที่อยู่ห่างไกลจากกันมากและสร้างป้อมปราการป้องกันด้วยปริมณฑลตามแนวหมู่เกาะคูริลและหมู่เกาะมาร์แชลล์, ติมอร์, ชวา, สุมาตรา, มาลายา, พม่า ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับชาวญี่ปุ่นในการจัดหาวัตถุดิบที่หายากให้กับมหานครและประการแรกคือน้ำมันโดยที่มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะต่อสู้ การยึดครองดินแดนดังกล่าวทำให้ญี่ปุ่นทำสงครามกับอังกฤษ ฮอลแลนด์ และสหรัฐอเมริกาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ญี่ปุ่นไม่กลัวสองคนแรก - อังกฤษจมอยู่ในสงครามยุโรปกับเยอรมนีกองเรือของพวกเขาขาดระหว่างการป้องกันประเทศแม่การป้องกันการสื่อสารของมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและฮอลแลนด์ไม่มีนัยสำคัญ กองทัพเรือ แต่สหรัฐอเมริกา … อเมริกา - มันร้ายแรง

ชาวญี่ปุ่นมีความคิดบางอย่างเกี่ยวกับแผนการทหารของอเมริกา ("ส้ม", "เรนโบว์-5") ซึ่งในกรณีของสงคราม กองเรืออเมริกันจะต้องเคลื่อนไปข้างหน้า ตามลำดับ ครอบครองมาร์แชล แคโรไลน์ และมาเรียนา หมู่เกาะ หลังจากนั้น ฝูงบินสหรัฐจะต้องสร้างความพ่ายแพ้ให้กับกองเรือจักรวรรดิในน่านน้ำที่อยู่ติดกับมหานครของญี่ปุ่นในทันที คำถามเดียวคือความก้าวหน้าของสหรัฐฯ จะรวดเร็วเพียงใด

ชาวญี่ปุ่นเชื่อว่าพวกเขาไม่สามารถชนะสงครามยืดเยื้อกับสหรัฐอเมริกาได้ ดังนั้นหากชาวอเมริกันเลือกที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆและระมัดระวัง อำนาจอุตสาหกรรมของพวกเขาก็จะรับรองชัยชนะอย่างแน่นอน และความเข้าใจนี้เองที่เป็นตัวกำหนดแผนการทหารของญี่ปุ่นโดยพื้นฐานแล้ว กองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นมีทางเลือกระหว่างสองกลยุทธ์ ประการแรกคือการรวบรวมกองกำลังทั้งหมดในกำปั้นรอกองเรืออเมริกันในน่านน้ำของมหานครและที่นั่นโดยหวังว่าจะมีความเหนือกว่าในด้านคุณภาพของเรือและการฝึกลูกเรือที่ดีที่สุดเอาชนะกองทัพเรือสหรัฐฯโดยทั่วไป การว่าจ้าง. อย่างที่สองคือการส่งการโจมตีแบบเอารัดเอาเปรียบและยึดเอาเปรียบเช่นเพื่อทุบกองเรือ American Pacific Fleet ทันที และหากไม่ทุบมัน ให้ลดกำลังลงมากจนไม่รวมการรบกวนในขั้นตอนของการสร้าง "ขอบเขตการป้องกัน"

เหตุใดชาวญี่ปุ่นจึงเลือกกลยุทธ์การนัดหยุดงานชั่วคราว? คำตอบนั้นง่ายมาก ญี่ปุ่นควรยึดดินแดนที่ห่างไกลจากกันและดำเนินการโดยเร็วที่สุด - เพื่อควบคุมทรัพยากรที่ตั้งอยู่ที่นั่นและไม่ให้เวลากองกำลังฝ่ายตรงข้ามเตรียมที่จะต่อต้านการบุกรุก สำหรับสิ่งนี้ การยึดจะต้องดำเนินการในรูปแบบของการดำเนินการที่ดำเนินการพร้อมกัน แต่กองเรือญี่ปุ่นไม่มีโอกาสที่จะครอบคลุมการปฏิบัติการในมลายู ชวา และฟิลิปปินส์ในเวลาเดียวกัน การปรากฏตัวของฝูงบินอเมริกันในภูมิภาคใด ๆ ที่กองกำลังหลักของกองเรือญี่ปุ่นจะไม่รวมตัวกันโดยอัตโนมัตินำไปสู่ความพ่ายแพ้ของกองกำลังจักรวรรดิที่ปฏิบัติการที่นั่นซึ่งญี่ปุ่นไม่สามารถจ่ายได้ ดังนั้นญี่ปุ่นจึงไม่สามารถละทิ้งความคิดริเริ่มของศัตรูและรอให้ชาวอเมริกันยอมจำนนเพื่อก้าวไปข้างหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเวลาทำงานให้กับสหรัฐอเมริกา แผนสงครามของญี่ปุ่นทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากการยึดทรัพยากรอย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องยึดครองพื้นที่ห่างไกลจำนวนมากอย่างรวดเร็ว และด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเอาชนะกองเรือแปซิฟิกของสหรัฐฯ นี่เป็นภารกิจหลักสำหรับกองเรือญี่ปุ่นในช่วงเริ่มต้นของสงคราม

นี่เป็นวิธีที่ญี่ปุ่นตัดสินใจหยุดงานประท้วง มันควรจะถูกนำมาใช้โดยเรือบรรทุกเครื่องบิน … และที่น่าประหลาดใจโดยเรือดำน้ำ

เมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่เรารู้ในวันนี้ การมีส่วนร่วมของเรือดำน้ำในปฏิบัติการดังกล่าวจึงดูแปลกอย่างน้อย แต่นี่คือวันนี้ และจากนั้นนายพลญี่ปุ่นก็คาดหวังอย่างมากจากเรือดำน้ำ S. Fukutome เสนาธิการกองเรือสหกองกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น:

ในช่วงวันที่ 18-20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำ 27 ลำล่าสุดของประเภทที่ได้รับเลือกจาก United Fleet ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือโทชิมิสึจาก Kure และ Yokosuka หลังจากเติมเต็มเสบียงเชื้อเพลิงและอาหารในหมู่เกาะมาร์แชลล์ พวกเขาก้าวไปข้างหน้าในฐานะแนวหน้าของกองกำลังจู่โจมของพลเรือเอกนากูโม เรือดำน้ำควรจะจมเรือข้าศึก ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการโจมตีจากการบินของเราได้ เช่นเดียวกับการป้องกันการส่งกำลังเสริมและเสบียงจากสหรัฐอเมริกา และด้วยวิธีนี้จะช่วยให้ปฏิบัติการที่หมู่เกาะฮาวายเสร็จสมบูรณ์. สำนักงานใหญ่ในโตเกียวคาดว่าการดำเนินการเรือดำน้ำที่ยืดเยื้อจะให้ผลลัพธ์ที่สำคัญมากกว่าการโจมตีทางอากาศครั้งเดียว ในความเป็นจริง ผลลัพธ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในระหว่างการปฏิบัติการทั้งหมด มีเรือดำน้ำเพียงลำเดียวจาก 27 ลำที่สามารถโจมตีเรือศัตรูได้ มอริสันในงานของเขาเขียนเกี่ยวกับประเด็นนี้ว่า: “การลาดตระเวนและการวางระเบิดลึกที่ดำเนินการโดยเรือพิฆาตและเรือลำอื่นๆ ทำให้ความพยายามของเรือญี่ปุ่นขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำ 1,900 ตันในการโจมตีเรือของเราสูญเปล่าไปโดยเปล่าประโยชน์ พวกเขาล้มเหลวในการตอร์ปิโดเรือและเรือจำนวนมากที่เข้ามาเพิร์ลฮาร์เบอร์และโฮโนลูลูและจากไป เรือดำน้ำ Type I ส่วนใหญ่ 20 ลำ ที่ตั้งอยู่ทางใต้ของประมาณ โออาฮู เดินทางกลับญี่ปุ่นในอีกไม่กี่วันต่อมา เรือประมาณ 5 ลำถูกส่งไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา หนึ่งในนั้นคือ "I-170" ถูกจมระหว่างการเปลี่ยนผ่านโดยเครื่องบินจากเรือบรรทุกเครื่องบิน "Enterprise" ส่วนที่เหลือนอกชายฝั่งแคลิฟอร์เนียและโอเรกอนสามารถจมเรือของเราได้หลายลำ ดังนั้นกองกำลังสำรวจแนวหน้าจึงประสบความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เขาไม่ประสบความสำเร็จในการจมเรือลำเดียว แต่สูญเสียเรือดำน้ำขนาดใหญ่ 1 ลำและเรือเล็ก 5 ลำ … ทั้งสำนักงานใหญ่ของจักรวรรดิและสำนักงานใหญ่ของ United Fleet of Japan รู้สึกทึ่งและผิดหวังอย่างมากกับผลการปฏิบัติงานของเรือดำน้ำที่ไม่มีนัยสำคัญที่อยู่ใกล้ ฮาวายอันเป็นผลมาจากศรัทธาในเรือดำน้ำของพวกเขาสั่นคลอน"

ดังนั้น ความหวังที่ยิ่งใหญ่กว่าถูกตรึงไว้บนเรือดำน้ำมากกว่าบนเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นจริงเลย ยิ่งไปกว่านั้น กองเรือดำน้ำของญี่ปุ่นเกือบตกรางปฏิบัติการทั้งหมด ความจริงก็คือเรือดำน้ำของญี่ปุ่นที่ประจำการใกล้กับฮาวายนั้นถูกพบเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากเรือรบของอเมริกา และยิ่งกว่านั้น ก่อนการโจมตีทางอากาศจะเริ่มขึ้นเพียงหนึ่งชั่วโมง วาร์ด เรือพิฆาตอเมริกันเข้าสู้รบกับเรือดำน้ำที่พยายามจะเข้าไปในเพิร์ลฮาร์เบอร์ หากผู้บัญชาการทหารอเมริกันเอาจริงเอาจังกับรายงานของผู้บังคับบัญชาเรือพิฆาต กองเรือสหรัฐ การบินและปืนต่อต้านอากาศยานของโออาฮูอาจได้พบกับเครื่องบินที่มีวงกลมสีแดงบนปีกของพวกเขาด้วยความตื่นตัวเต็มที่ … ใครจะไปรู้ว่าสิ่งต่างๆ จะเปลี่ยนไปอย่างไร ออกแล้ว?

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เกิดขึ้นจริง - เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้รับความเสียหายอย่างหนัก กองเรือพื้นผิวของอเมริกาประสบความสูญเสียอย่างหนัก และหยุดเป็นกองกำลังที่สามารถขัดขวางแผนการของญี่ปุ่นที่จะยึดดินแดนทางใต้ได้ สำหรับกองเรือดำน้ำ พวกแยงกีไม่เคยคิดว่าจะสามารถแก้ปัญหาในระดับนี้ได้ และจำนวนก็ไม่น่าทึ่งเลย โดยรวมแล้ว กองเรือดำน้ำสหรัฐประกอบด้วยเรือดำน้ำ 111 ลำ โดย 73 ลำอยู่ในมหาสมุทรแปซิฟิก แต่เรือดำน้ำ 21 ลำ (ซึ่งมีเพียง 11 ลำที่พร้อมรบ) ประจำการอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ - ไกลเกินกว่าที่จะมีส่วนสำคัญในการต่อสู้เพื่อทะเลทางใต้ มีเรือดำน้ำอีก 22 ลำตั้งอยู่บริเวณชายฝั่งแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา และมีเรือดำน้ำเพียง 29 ลำเท่านั้นที่ตั้งอยู่ที่ Cavite (เกาะลูซอน ประเทศฟิลิปปินส์) อย่างไรก็ตาม มันก็มีเหตุผลที่จะสรุปว่ากองกำลังที่มีอยู่อาจทำให้ปฏิบัติการทางเรือของญี่ปุ่นยุ่งยากขึ้นได้

อนิจจาไม่มีอะไรเกิดขึ้น ในการสู้รบเพื่อเกาะกวมและเวค เรือดำน้ำของอเมริกาไม่ได้มีส่วนร่วม อาจเป็นเพราะเกาะเหล่านี้อยู่ห่างจากฐานของเรือดำน้ำมากเกินไป และถูกจับได้เร็วเกินไป (แม้ว่า T. Rosco จะเขียนเกี่ยวกับการลาดตระเวนของเรือดำน้ำที่ Wake) แต่ถึงแม้จะมาถึงฟิลิปปินส์ เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ก็ไม่สามารถคัดค้านการยกพลขึ้นบกของญี่ปุ่นได้

พลเรือเอกของ United Fleet แบ่งการปฏิบัติการออกเป็นสองขั้นตอน - ขั้นแรก กองเรือสามลำได้ลงจอดกองทหารเพื่อยึดสนามบินหลักเพื่อทำการลงจอดหลักภายใต้การบินของพวกเขา กองกำลังที่ลงจอดที่ Aparri รวมถึงเรือลาดตระเวนเบาเก่า เรือพิฆาต 6 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 3 ลำ เรือต่อต้านเรือดำน้ำ 9 ลำ และพาหนะขนส่ง 6 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ เรือพิฆาต 6 ลำ เรือกวาดทุ่นระเบิด 9 ลำ เรือต่อต้านเรือดำน้ำ 9 ลำ และพาหนะขนส่งอีก 6 ลำ ไปที่วีแกน และสุดท้าย หน่วยที่สามซึ่งโจมตีเลกัซปีประกอบด้วยเรือลาดตระเวนเบา 1 ลำ เรือพิฆาต 6 ลำ ฐานขนส่งเครื่องบินทะเล 2 แห่ง เรือกวาดทุ่นระเบิด 2 ลำ เรือลาดตระเวน 2 ลำ และพาหนะขนส่ง 7 ลำ การลงจอดทั้งสามได้รับการสวมมงกุฎด้วยความสำเร็จอย่างสมบูรณ์และชาวญี่ปุ่นก็เริ่มสิ่งสำคัญ - การลงจอดในอ่าว Lingaen เจ็ดสิบสามขนส่ง จัดเป็นสามกลุ่ม บรรทุกกองทหารราบที่ 48 ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นไปด้วยดีสำหรับชาวญี่ปุ่นเท่าที่ควร: ในรุ่งเช้าของวันที่ 22 ธันวาคม ซึ่งเป็นวันที่ลงจอด เรือรบและการขนส่งของญี่ปุ่นได้สูญเสียอันดับและกระจัดกระจายไป 20 ไมล์ (37 กม.)

เรือดำน้ำอเมริกันประสบความสำเร็จในเรื่องใด? เรือพิฆาตหนึ่งลำและพาหนะขนาดเล็กสองลำถูกจม เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่า Seawulf โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลญี่ปุ่น Sanye Maru ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ตอร์ปิโดที่ยิงโดยชาวอเมริกันยังคงโจมตีเป้าหมาย หากตอร์ปิโดนี้ระเบิด รายชื่อผู้เสียชีวิตของญี่ปุ่นน่าจะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินทะเลเพิ่มอีกลำ แต่ตอร์ปิโดไม่ระเบิด

ข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากทั้งหมดข้างต้น ญี่ปุ่นดำเนินการลงจอดสี่ครั้งด้วยกำลังที่ค่อนข้างเล็กในบริเวณใกล้เคียงกับฐานทัพเรือดำน้ำอเมริกัน และเรือดำน้ำอเมริกัน 29 ลำไม่สามารถคัดค้านเรื่องนี้ได้ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในการป้องกันของ Java เพื่อปกป้องหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ ฝ่ายสัมพันธมิตรได้รวบรวมกำลังสำคัญ แม้ว่าแหล่งข่าวจะไม่เห็นด้วยกับจำนวนของพวกเขา ตัวอย่างเช่น S. Dall เขียนเกี่ยวกับเรือดำน้ำ 46 ลำ - 16 Dutch, 28 American และ 2 BritishT. Rosco ชี้ให้เห็นว่า "กองเรือดำน้ำประกอบด้วยเรือดำน้ำอเมริกัน 28 ลำ, อังกฤษ 3 ลำ และดัตช์อีก 9 ลำ" อย่างไรก็ตาม จำนวนเรือดำน้ำทั้งหมดมีถึงหรือเกินสี่สิบลำด้วยซ้ำ ชาวญี่ปุ่นตั้งแต่มกราคมถึงต้นมีนาคม 2485 ตามลำดับยึดถนนบางกา (ในเซเลเบส), เคมู, เมนาโด, เคนดารี, เกาะอัมบน, มากัสซาร์, บาหลีลอมบอก, ติมอร์ดัตช์และโปรตุเกส, บอร์เนียว … และสุดท้ายชวาที่เหมาะสม เรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรไม่สามารถหยุด หน่วงเวลา หรือกระทั่งเกากองกำลังรุกรานของญี่ปุ่นอย่างจริงจัง S. Dall ชี้ให้เห็นถึงการสูญเสียคาราวานยกพลขึ้นบกและการคุ้มครองจากเรือดำน้ำของอเมริกา - เรือพิฆาตหนึ่งลำถูกจม ("นัตสึชิโอะ") อีกลำหนึ่งถูกตอร์ปิโด แต่ไม่ได้จม ("Suzukaze") และการขนส่งอื่น ("Tsuruga Maru ") ถูกเรือดำน้ำดัตช์สังหาร T. Rosco ภักดีต่อเรือดำน้ำอเมริกามากกว่า เขารายงานเรื่องการจมของ Meeken Maru, Akito Maru, Harbin Maru, Tamagawa Maru และอดีตเรือปืน Kanko Maru รวมถึงความเสียหายของเรือรบหลายลำ (ซึ่งเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก). แต่ถึงอย่างนั้น ผลลัพธ์ที่ได้ก็ยังไม่น่าพอใจนัก!

โดยรวมแล้ว เรือดำน้ำของอเมริกาในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ 2485 จมเรือสินค้า 12 ลำด้วยน้ำหนัก 44,326 ตัน แต่ความจริงก็คือเรือเหล่านี้บางลำถูกทำลายในสถานที่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ชาวอเมริกันส่งเรือดำน้ำของพวกเขาไปยังการสื่อสารของญี่ปุ่นและแม้กระทั่งไปยังชายฝั่งของญี่ปุ่น (ในช่วงเวลานั้น มีเรือดำน้ำ 3 ลำให้บริการที่นั่น) แต่ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่ควรสันนิษฐานว่าเรือดำน้ำทั้งหมดไม่ได้รับคำสั่งให้ขับไล่การรุกรานของญี่ปุ่นและแทนที่จะถูกส่งไปยังภูมิภาคที่ห่างไกล ผู้บัญชาการกองเรือ ABDA พลเรือเอกฮาร์ตถือว่าการใช้เรือดำน้ำเพื่อป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบกเป็นลำดับความสำคัญและพยายามวางเส้นทางลาดตระเวนในทิศทางที่ "อันตรายจากการลงจอด" อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ชาวญี่ปุ่นสามารถพิชิตเกาะต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วและเป็นระบบ

ในเวลาอันสั้น กองเรือยูไนเต็ดส่งการโจมตีอันทรงพลังและยึดครองดินแดนมากมาย หลายคนขวางทาง: การบินขั้นพื้นฐานในฟิลิปปินส์, เรือประจัญบานอังกฤษนอกสิงคโปร์, เรือลาดตระเวนของคำสั่ง ABDA จากชวา, เรือดำน้ำ - พวกเขาทั้งหมดพยายาม แต่ก็ไม่มีใครทำสำเร็จ และมีเพียงกรณีเดียวเท่านั้นที่ชาวญี่ปุ่นล้มเหลวในการประสบความสำเร็จ "Operation MO" ในระหว่างที่ญี่ปุ่นวางแผนที่จะยึด Port Moresby ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าครั้งก่อน แต่คราวนี้ชาวอเมริกันคัดค้านกองกำลังของ United Fleet กับเรือบรรทุกเครื่องบินของพวกเขา

การรบทางเรือครั้งแรกในประวัติศาสตร์ซึ่งฝ่ายตรงข้ามไม่ได้แลกเปลี่ยนนัดเดียว - การต่อสู้ในทะเลคอรัล ชาวอเมริกันแพ้ "คะแนน" โดยแลกเปลี่ยนเรือบรรทุกเครื่องบินหนักเล็กซิงตันกับเซโฮญี่ปุ่นเบา และเรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองของสหรัฐฯ ยอร์กทาวน์ อาจกล่าวได้ว่ารอดพ้นจากการทำลายล้างอย่างปาฏิหาริย์ อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียของการบินของญี่ปุ่นนั้นหนักหนา และหนึ่งในเรือบรรทุกเครื่องบินหนักของพวกเขาได้รับความเสียหายจนไม่สามารถเข้าไปมีส่วนร่วมในปฏิบัติการได้อีก และญี่ปุ่นก็หันหลังกลับ การจับกุมพอร์ตมอร์สบีไม่ได้เกิดขึ้น

ปฏิบัติการอีกสองครั้งถัดไปของกองเรือญี่ปุ่น - มิดเวย์และการยึดเกาะ Attu และ Kiska - ยังบ่งบอกถึงความสามารถของเรือดำน้ำและเรือบรรทุกเครื่องบินในการต่อต้านการลงจอดของศัตรู เรือดำน้ำของอเมริกาถูกใช้ทั้งที่นั่นและที่นั่น เรือบรรทุกเครื่องบิน - ที่มิดเวย์เท่านั้น ในการสู้รบครั้งนี้ เรือบรรทุกเครื่องบินทั้ง 4 ลำ Nagumo ได้บดขยี้เครื่องบินอเมริกันโดยอาศัยฐานบินภาคพื้นดิน แต่พ่ายแพ้และถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบดำน้ำจากเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ แน่นอน เครื่องบิน "ภาคพื้นดิน" มีบทบาทอย่างมาก "ฉีก" เครื่องบินรบญี่ปุ่นออกจากกัน ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่เครื่องบินของผู้ให้บริการโจมตี พวกเขาก็ไม่มีเวลาเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับพวกเขา และโดยทั่วไปแล้ว สหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินโชคดีมากในการต่อสู้ครั้งนั้น แต่คุณไม่สามารถลบคำพูดออกจากเพลงได้ เพราะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่บดขยี้ดอกไม้ของกองเรือบินที่ 1 ของญี่ปุ่น กองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 1 และ 2 ซึ่งกลายเป็นจุดเปลี่ยนในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก

แล้วเรือดำน้ำล่ะ? เรือดำน้ำยี่สิบห้าลำได้รับคำสั่งให้รอฝูงบินญี่ปุ่นที่มิดเวย์ แต่ในความเป็นจริงมีเพียงสิบเก้าลำเท่านั้นที่ถูกนำไปใช้ โดยสิบสองลำนั้นตั้งอยู่ด้านข้างของเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ในการรบครั้งนั้น เรือดำน้ำของอเมริกาไม่ได้จมเรือศัตรูแม้แต่ลำเดียว จริงอยู่ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงความสำเร็จบางส่วนของเรือดำน้ำ Nautilus - เธอสามารถโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน Kaga ของญี่ปุ่นได้ และหากไม่ใช่สำหรับตอร์ปิโดที่บกพร่อง ก็เป็นไปได้ทีเดียวที่การโจมตีครั้งนี้จะครองตำแหน่งด้วยการตายของเรือรบญี่ปุ่น แต่ประการแรก การโจมตีเกิดขึ้นสองชั่วโมงหลังจากที่ "คางะ" ถูกระเบิดของเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอเมริกา และหากเหตุการณ์นี้ไม่เกิดขึ้น เรือบรรทุกเครื่องบินจะไม่อยู่ที่เดิมเลยในขณะที่ทำการโจมตี ของ "หอยโข่ง" และบางทีเรือเหล่านี้อาจไม่ได้พบกัน ประการที่สอง แม้ว่าเส้นทางของ "Kaga" และ "Nautilus" จะข้ามไป แต่ก็ยังห่างไกลจากความจริงที่ว่าเรือดำน้ำของอเมริกาสามารถโจมตีได้ - อยู่ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าใกล้เรือรบที่กำลังเคลื่อนที่ อย่างน้อย 20 นอต (เว้นแต่จะถูกโจมตีโดยไม่ได้ตั้งใจโดยผ่านไปใกล้กับเรือดำน้ำ) ประการที่สาม การโจมตีเรือที่ล้มไปแล้วและบาดเจ็บสาหัสนั้นง่ายกว่าเรือที่ไม่เสียหายมาก (ความเร็วเท่ากัน) ดังนั้นจึงไม่สามารถโต้แย้งได้ว่าการโจมตีด้วยตอร์ปิโด Nautilus บน Kaga ที่ไม่เสียหายนั้นมีประสิทธิภาพเท่ากัน (ไม่นานก่อนการโจมตี Kaga " Nautilus พยายามโจมตีเรือประจัญบานญี่ปุ่น แต่ไม่สำเร็จ) และในที่สุด แม้ว่าทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดีและ " Kaga " ถูกจม การตายของหนึ่งในสี่เรือบรรทุกเครื่องบินก็ไม่สามารถกอบกู้ Midway จากการบุกรุกได้

แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าการมีส่วนร่วมของเรือดำน้ำสหรัฐในการป้องกันมิดเวย์กลับกลายเป็นว่าไร้ความหมายอย่างสมบูรณ์ เรือลาดตระเวนหนักของญี่ปุ่นสี่ลำ ส่งไปยังมิดเวย์เพื่อทิ้งระเบิด จู่ ๆ ก็พบเรือดำน้ำอเมริกันและถูกบังคับให้หันหลังกลับอย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากการที่ Mogami ที่ตามหลังได้พุ่งชนมิคุมุ เรือลาดตระเวนเสียหายหนักทั้งสองลำค่อยๆ เคลื่อนตัวกลับบ้าน แต่หนึ่งวันต่อมา Mikumu ก็จมเครื่องบินของ Enterprise และ Hornet

เรือดำน้ำญี่ปุ่นไม่ได้ส่องแสงในการต่อสู้ครั้งนี้ - ม่านของเรือดำน้ำ 13 ลำซึ่งควรจะตรวจจับ (และหากโชคดีก็โจมตี) เรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกันที่เดินทางจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ไปยังมิดเวย์หันหลังสายเกินไป - เมื่อถึงเวลานั้น เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้ตั้งรกรากที่มิดเวย์แล้ว โดยธรรมชาติแล้ว เรือดำน้ำญี่ปุ่นไม่พบใครเลย ซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ผู้บัญชาการญี่ปุ่นบางคนเชื่อมั่นในชัยชนะที่ง่ายดาย … ความสำเร็จเพียงอย่างเดียวของเรือดำน้ำญี่ปุ่น - การจมของยอร์กทาวน์ - สามารถนำมาประกอบกับผลของการต่อสู้เพื่อมิดเวย์เท่านั้น ด้วยยอดจองที่ใหญ่มาก ในความเป็นจริง ญี่ปุ่นแพ้การต่อสู้ครั้งนี้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน เมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่นทั้งสี่ลำได้รับความเสียหายร้ายแรงจากเครื่องบินของสายการบินสหรัฐ ในการตอบสนอง เครื่องบินบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นได้ทำลายยอร์กทาวน์อย่างร้ายแรง แต่ก็ยังสามารถลากไปที่อู่ต่อเรือได้ ชาวอเมริกันทำอย่างนั้น โดยลากเรือที่เสียหาย แต่ในวันที่ 6 มิถุนายน หลังจากยุทธการมิดเวย์สิ้นสุดลง ยอร์กทาวน์ก็ตกอยู่ภายใต้ตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำญี่ปุ่น สิ่งนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อผลลัพธ์ของการสู้รบได้อีกต่อไปและที่จริงแล้วเมืองยอร์กถูกโจมตีเพียงเพราะได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงจากตัวแทนจำหน่ายของญี่ปุ่น แต่ความจริงก็คือต้องขอบคุณเรือดำน้ำที่อเมริกาพลาดเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ในขณะนี้ เมื่อกองเรือต้องการเรือชั้นนี้อย่างมาก มาจำสิ่งนี้กันเถอะ

และข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง เรือดำน้ำทั้งสองลำที่โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึก (Nautilus และ I-168) ของญี่ปุ่นถูกนำไปยังเป้าหมายโดยการบิน - เครื่องบินลาดตระเวนค้นพบตำแหน่งของศัตรูแล้วรายงานพิกัด / หลักสูตร / ความเร็วของการก่อตัวของศัตรูถูกรายงานไปยังผู้บัญชาการเรือดำน้ำ

ดังนั้น เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจึงชนะการรบ และอีกครั้ง เรือดำน้ำของสหรัฐฯ ก็ไม่ประสบความสำเร็จแต่ชาวอเมริกันรู้ดีถึงความต้องการของญี่ปุ่น ควบคู่ไปกับการโจมตีของมิดเวย์ เพื่อยึดเกาะอลูเทียนหลายแห่ง พวกแยงกีไม่สามารถส่งเรือบรรทุกเครื่องบินไปที่นั่นได้ - พวกเขาต้องการทั้งหมดโดยมิดเวย์ ดังนั้นการป้องกันของ Aleut จึงได้รับมอบหมายให้ดูแลเรือดำน้ำ เรือดำน้ำชั้น S เก่า 10 ลำถูกย้ายไปที่นั่น (ไปยัง Dutch Harbor) เป็นผลให้ญี่ปุ่นเปิดตัวการโจมตีหลายครั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Dutch Harbor และยึดเกาะ Attu และ Kiska โดยไม่มีการแทรกแซง - ไม่ขัดขวาง แต่แม้กระทั่งการตรวจจับศัตรูของเรือดำน้ำสหรัฐฯ 10 ลำก็กลายเป็นงานที่หนักหน่วง

ในการต่อสู้เพื่อ Guadalcanal ทั้งชาวอเมริกันและชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับภารกิจเดียวกัน - เพื่อให้แน่ใจว่าการคุ้มกันการขนส่งของพวกเขาเองซึ่งบรรทุกกำลังเสริมและเสบียงไปยังเกาะเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูทำเช่นเดียวกันและหากเป็นไปได้ให้พ่ายแพ้ กองเรือศัตรู เรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐฯ มีบทบาทที่นี่ ขับไล่การโจมตีโดย United Fleet ซึ่งครอบคลุมขบวนรถขนาดใหญ่ (การต่อสู้ครั้งที่สองของหมู่เกาะโซโลมอน) และหลายครั้ง (แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จ) ต่อสู้กับญี่ปุ่นในการต่อสู้ที่ซานตาครูซ อย่างไรก็ตาม ความพยายามของพวกเขาไม่ได้ขัดจังหวะการสื่อสารของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันยังคงสามารถถ่ายโอนกำลังเสริมในระหว่างวัน และญี่ปุ่นจัดเที่ยวบินกลางคืนของเรือความเร็วสูง ซึ่งเครื่องบินขนส่งไม่สามารถป้องกันได้ ในที่สุด กองเรือญี่ปุ่นก็หยุดในยุทธการหมู่เกาะโซโลมอนครั้งที่ 3 เมื่อเรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตของสหรัฐฯ เอาชนะกองเรือญี่ปุ่น และการบินภาคพื้นดินและบนดาดฟ้า (โดยใช้สนามบินเฮนเดอร์สันเป็นสนามบินกระโดด) ประสบความสำเร็จในการปิดเรือญี่ปุ่นที่ได้รับความเสียหายใน การต่อสู้กลางคืนและการขนส่งที่ถูกโจมตี โดยทั่วไปแล้ว เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกามีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง ร่วมกับการบินของเฮนเดอร์สัน ฟิลด์ ซึ่งรับประกันความเหนือกว่าทางอากาศในเวลากลางวัน ซึ่งกองเรือญี่ปุ่นแม้จะฝึกฝนมาอย่างดีในการรบทางทะเลตอนกลางคืนก็ตาม ก็ไม่สามารถคว้าชัยชนะมาได้ ในเวลาเดียวกัน หากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาถูกทำลาย และญี่ปุ่นรักษาจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินและนักบินฝึกหัดไว้เพียงพอ ชะตากรรมของ Guadalcanal จะต้องได้รับการตัดสิน และไม่สนับสนุนสหรัฐฯ โดยการจัดหาที่กำบังอากาศสำหรับการขนส่ง ชาวญี่ปุ่นสามารถนำกำลังเสริมที่เพียงพอไปยังเกาะได้อย่างรวดเร็ว เรือดำน้ำอเมริกัน … ไม่เคยประสบความสำเร็จอะไรเลย แม้แต่นักร้องที่มีพลังใต้น้ำของอเมริกาอย่าง T. Rosco กล่าวว่า:

อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ ความสำเร็จในขั้นสุดท้ายของเรือไม่มีนัยสำคัญ

เรือดำน้ำญี่ปุ่นประสบความสำเร็จมากกว่า - พวกเขาทำลายเรือบรรทุกเครื่องบินหนักของอเมริกาหนึ่งในสามลำที่เหลืออยู่ - "ตัวต่อ" ในความเป็นจริง มันเป็นการกระทำของเรือดำน้ำญี่ปุ่นที่ทำให้ช่วงเวลาของความอ่อนแอที่หาตัวจับยากของการบินที่ใช้สายการบินอเมริกันเป็นหลัก - เมื่อนักบินญี่ปุ่นเปลี่ยน Hornet ให้กลายเป็นซากปรักหักพังซึ่งต่อมาถูกกำจัดโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น - สหรัฐอเมริกาแปซิฟิก กองทัพเรือเหลือเรือบรรทุกเครื่องบินปฏิบัติการเพียงลำเดียว! หากเรือดำน้ำของญี่ปุ่นไม่ได้จมยอร์กทาวน์ที่มิดเวย์และตัวต่อ ในการรบที่ซานตาครูซ ชาวอเมริกันมีเรือบรรทุกเครื่องบินหนักมากถึงสี่ลำแทนที่จะเป็นสองลำ และมีความเป็นไปได้สูงที่กองเรือญี่ปุ่นที่ซานตาครูซจะได้รับความเดือดร้อน ความพ่ายแพ้อย่างรุนแรง … กล่าวอีกนัยหนึ่งการกระทำของเรือดำน้ำญี่ปุ่นทำให้เกิดความสูญเสียอย่างร้ายแรงและทำให้กองเรืออเมริกันอ่อนแอลงอย่างมาก แต่สิ่งนี้ไม่ได้นำชัยชนะมาสู่ญี่ปุ่น - แม้จะมีโชคที่ชัดเจน แต่เรือดำน้ำญี่ปุ่นก็ไม่สามารถกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดได้ ในยุทธการกัวดาลคานาล (ญี่ปุ่นยังคงพ่ายแพ้ในศึกนี้) แม้ว่าพวกเขาจะแสดงให้เห็นประโยชน์อย่างชัดเจนก็ตาม

เราสามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับเรือดำน้ำอเมริกันในยุทธการหมู่เกาะมาเรียนา เกิดอะไรขึ้นที่นั่น? ชาวอเมริกันตัดสินใจลงจอดที่ไซปัน ซึ่งเป็นเกาะที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ ซึ่งไม่เพียงแต่ตัดแนวป้องกันของญี่ปุ่นออกเป็นสองส่วน ปิดกั้นสะพานอากาศที่ราบาอูล ทำให้เรือดำน้ำอเมริกันมีฐานที่ดีเยี่ยม แต่ยังอนุญาตให้ใช้ยุทธศาสตร์ B-29 ล่าสุดอีกด้วย เครื่องบินทิ้งระเบิดโจมตีญี่ปุ่นชาวญี่ปุ่นเข้าใจดีถึงความสำคัญของหมู่เกาะมาเรียนาโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในไซปัน และพร้อมที่จะเข้าร่วมในการต่อสู้ที่เด็ดขาดเพื่อครอบครองเกาะเหล่านี้ ดังนั้น เครื่องบินพื้นฐานจำนวน 500-600 ลำจึงถูกนำไปใช้บนเกาะแห่งนี้ และพร้อมจะสนับสนุนเครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน Ozawa Mobile Fleet ประมาณ 450 ลำ

แน่นอนว่าไม่มีเรือดำน้ำในสภาพเช่นนี้สามารถรับประกันการคุ้มกันขบวนรถสะเทินน้ำสะเทินบกและการลงจอดของนาวิกโยธินบนไซปัน เรือบรรทุกเครื่องบินเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกของอเมริกาทำการโจมตีอย่างทรงพลังบนสนามบินของไซปัน ติเนียน และกวม ทำให้พวกมันกลายเป็นซากปรักหักพังและทำลายเครื่องบินฐานของญี่ปุ่นประมาณหนึ่งในสาม จากนั้นกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของชาวอเมริกันสองกลุ่มก็ขึ้นไปทางเหนือ โจมตีสนามบินของเกาะอิโวจิมะและชิชิจิมะ ยกระดับพวกเขาให้ราบกับพื้นและทำลายเครื่องบินได้มากถึงร้อยลำที่สนามบินและเครื่องบินรบประมาณ 40 ลำในอากาศ หลังจากนั้น การบินฐานของหมู่เกาะมาเรียนาไม่เพียงแค่พ่ายแพ้ แต่ยังสูญเสียความหวังในการรับกำลังเสริม … ยกเว้นเครื่องบินที่ใช้บรรทุกของโมบายฟลีท แต่ญี่ปุ่นไม่สามารถมาได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นการลงจอดของอเมริกาบนไซปันจึงได้รับการสนับสนุนจากการโจมตีเครื่องบินบรรทุกเครื่องบินหลายร้อยลำ ซึ่งกำหนดความสำเร็จไว้ล่วงหน้าในระดับหนึ่ง

การต่อสู้ระหว่างกองเรือกำลังใกล้เข้ามา และเรือดำน้ำของอเมริกาก็แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุดของพวกเขา พวกเขาเป็นผู้ค้นพบทางออกของเรือของ Ozawa ไปยังหมู่เกาะ Mariana และด้วยเหตุนี้จึงเตือนผู้บัญชาการทหารอเมริกันว่าการต่อสู้กับกองเรือญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เป็นเรือดำน้ำที่ค้นพบตำแหน่งที่แน่นอนของกองเรือญี่ปุ่นซึ่งวางแนวการโจมตี (เครื่องบินของ Spruence สามารถทำได้ในภายหลัง) และเป็นคนแรกที่โจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินข้าศึกโดยจม Sekaku และ Taiho

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ตัดสินผลของการต่อสู้ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน ชาวญี่ปุ่นได้ปล่อยคลื่นกระแทก 4 แห่งขึ้นไปในอากาศ รวมเป็นเครื่องบิน 308 ลำ และส่วนใหญ่ถูกทำลาย จากเครื่องบิน 69 ลำของคลื่นลูกแรก 27 ลำรอดชีวิตจากเครื่องบิน 110 ลำของเครื่องบินลำที่สอง - 31 ลำ แต่เครื่องบินที่รอดตายซึ่งพยายามจะลงจอดบนเกาะกวมถูกทำลายโดยเครื่องบินอเมริกันในเวลาต่อมา เรือดำน้ำของอเมริกาจม Taiho 10 นาทีหลังจากการเพิ่มขึ้นของคลื่นลูกที่สอง และ Sekaku เสียชีวิตหลังจากการเพิ่มขึ้นของคลื่นที่สี่ ดังนั้นการตายของพวกเขาจึงมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการโจมตีของ Ozawa - เรือเหล่านี้แทบจะไม่บรรทุกเครื่องบินมากกว่า 40-50 ลำ ถึงด้านล่าง…. ในเวลาเดียวกันแม้หลังจากการตายของ "Sekaku" Ozawa ยังไม่ถือว่าการต่อสู้แพ้แม้ว่าเขาจะมีเครื่องบินเพียง 102 ลำ (ตามแหล่งอื่น - 150) เขากำลังเตรียมที่จะเริ่มการรบในวันรุ่งขึ้น แต่ในวันที่ 20 มิถุนายน ชาวอเมริกันพบญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ และได้ส่งการโจมตีครั้งแรก (และครั้งสุดท้าย) ของพวกเขาไปยังเรือรบญี่ปุ่น เครื่องบินญี่ปุ่น 80 ลำที่ยกขึ้นไปในอากาศไม่สามารถทำอะไรได้ และหลังจากการจู่โจมของสหรัฐฯ (ในระหว่างที่เรือบรรทุกเครื่องบิน Hie จม) มีเครื่องบินเพียง 47 ลำเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการกำจัดของ Ozawa

การต่อสู้ของหมู่เกาะมาเรียนาแพ้โดยชาวญี่ปุ่นด้วยเหตุผลสองประการ - พวกเขาไม่สามารถต้านทานการยกพลขึ้นบกของสหรัฐบนไซปันได้ และในการรบทั่วไปของกองเรือ เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของญี่ปุ่นถูกทำลายในที่สุด ทั้งสองเป็นความสำเร็จของการบินตามสายการบินของสหรัฐฯ เป็นผลให้กองเรือญี่ปุ่นสำหรับการสู้รบในอ่าวเลย์เตอย่างเป็นทางการมีกำลังที่น่าประทับใจของเรือบรรทุกเครื่องบินหนักห้าลำและเรือบรรทุกเครื่องบินเบาสี่ลำ (ไม่นับเรือคุ้มกัน) แต่มีเครื่องบินหนักเพียงลำเดียวและเบาสามลำเท่านั้นที่เข้าสู่สนามรบ - เพราะชาวญี่ปุ่นจำนวนมาก เรือบรรทุกเครื่องบินมีเพียงร้อยอย่างเท่านั้น -ในฐานะนักบินฝึกหัด อะไรจะตัดสินได้ว่ามีไทโฮและเซคาคุอยู่ที่นี่ หากเรือดำน้ำของอเมริกาไม่ได้ส่งพวกเขาไปที่ด้านล่างของหมู่เกาะมาเรียนา ไม่มีอะไร.

ในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือดำน้ำแสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่สามารถบรรลุอำนาจสูงสุดในทะเลได้อย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับการแก้ปัญหาการรุกหรือการป้องกันอย่างอิสระ - ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ก็ตามที่พยายามใช้พวกมันอย่างอิสระต่อเรือรบข้าศึกจะนำไปสู่ความสำเร็จของการปฏิบัติการ ทั้งหมด.อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของกองเรือที่สมดุล - การใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพร่วมกับเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือผิวน้ำอื่นๆ ทำให้สามารถก่อให้เกิดความสูญเสียต่อข้าศึกได้ (แต่ไม่เด็ดขาด) อ่อนไหว นอกจากนี้ เรือดำน้ำได้แสดงให้เห็นว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับการสื่อสารของศัตรูที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ - ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับการขนส่งสินค้าของศัตรูในขณะที่การใช้เรือดำน้ำในการสื่อสารบังคับให้ศัตรูใช้ทรัพยากรจำนวนมากเพื่อปกป้องพวกเขา เป็นเจ้าของเรือค้าขาย ปลดออกจากปฏิบัติการรบ หรือทนกับการสูญเสียน้ำหนักที่ยากที่สุดที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ (อันที่จริง ญี่ปุ่นต้องทำทั้งสองอย่าง) และเราต้องยอมรับว่าไม่มีกองกำลังติดอาวุธสาขาเดียวที่สามารถรับมือกับการทำลายระวางบรรทุกสินค้าของศัตรูได้เช่นเดียวกับเรือดำน้ำ

ในเวลาเดียวกัน เรือบรรทุกเครื่องบินได้กลายเป็นวิธีการหลักในการพิชิตอำนาจสูงสุดในทะเล และสนับสนุนการปฏิบัติการทั้งสะเทินน้ำสะเทินบกและสะเทินน้ำสะเทินบก เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นและการล่มสลายของแนวป้องกันที่สร้างขึ้น อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกเครื่องบินไม่ใช่เรือสากลที่สามารถแก้ปัญหาการทำสงครามในทะเลได้ทั้งหมด เรือผิวน้ำของปืนใหญ่ตอร์ปิโด (การต่อสู้ตอนกลางคืนที่ Guadalcanal และที่ Leyte ด้วย) และเรือดำน้ำ (การต่อสู้เพื่อการสื่อสาร) ยังแสดงให้เห็นถึงประโยชน์และความสามารถในการทำงานที่ไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกได้

โดยทั่วไปสามารถระบุได้ว่าชัยชนะในสงครามไม่ได้เกิดขึ้นโดยเรือที่แยกจากกัน แต่โดยกองเรือที่สมดุลซึ่งโดยพื้นฐานแล้วได้แสดงให้เห็นโดยชาวอเมริกันที่รวมเรือประจัญบาน เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวน เรือพิฆาตและ เรือดำน้ำเข้าสู่ยานรบที่อยู่ยงคงกระพัน อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงมองหา "คนแรกในกลุ่มที่เท่าเทียมกัน" ดังนั้น "เรือพิฆาตแห่งกองทัพเรือญี่ปุ่น" ควรมีชื่อว่า "เรือบรรทุกเครื่องบินของพระองค์"