การพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าได้กลายเป็นหนึ่งในหัวข้อหลักของความร่วมมือระหว่างรัสเซียและอินเดีย การสร้างเครื่องบินใหม่ร่วมกันซึ่งได้มีการพูดคุยกันระหว่างการเยือนอินเดียของรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Anatoly Serdyukov เมื่อไม่นานมานี้ ทำให้เกิดคำถามมากมาย และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงเครื่องบินรบรุ่นที่ห้าประเภทใด เพราะต้นแบบแรกของ T50 เครื่องบินที่สร้างขึ้นภายในโครงการ PAK FA?
นักสู้รุ่นที่ห้ายิ่งเพิ่มความมั่นใจมากขึ้นเท่านั้นจึงกลายเป็นสัญลักษณ์ของประเทศที่มีอุตสาหกรรมการบินอิสระของตนเองซึ่งสามารถสร้างเครื่องบินรบได้ ทุกวันนี้ในโลก เครื่องบินดังกล่าวถูกครอบครองโดยสหรัฐอเมริกาเท่านั้นซึ่งติดอาวุธด้วย F-22 และอยู่ระหว่างการทดสอบ F-35 และรัสเซียซึ่งกำลังทดสอบ T-50
อินเดียซึ่งกำลังพัฒนาอุตสาหกรรมการบินอย่างแข็งขัน กำลังพยายามหาเครื่องบินของตัวเองในระดับเดียวกัน ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาเครื่องบินดังกล่าวตั้งแต่เริ่มต้นนั้นเป็นไปไม่ได้อย่างเป็นรูปธรรมสำหรับอุตสาหกรรมอินเดีย และที่นี่ปัจจัยสำคัญสำหรับเดลีคือความร่วมมือกับรัสเซีย ซึ่งในทางกลับกัน ต้องการการสนับสนุนทางการเงินเพื่อพัฒนาเครื่องบินรบของตนเองให้เสร็จสมบูรณ์.
แม้กระทั่งทุกวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียก T-50 ว่าเป็นแพลตฟอร์มที่มีแนวโน้มสูง ซึ่งสามารถกลายเป็นพื้นฐานสำหรับตระกูลเครื่องบินรบที่กว้างขวางได้ เช่นเดียวกับการพัฒนาครั้งก่อนของ Sukhoi นั่นคือ T-10 ซึ่งทำให้ต้นไม้แตกแขนง ของ Su-27 และการดัดแปลง
นี่คือข้อแตกต่างเชิงคุณภาพระหว่าง T-50 และ F-22 - เครื่องบินรบของอเมริกาซึ่งกลายเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ต่อเนื่องรุ่นแรกของโลก กลับกลายเป็นว่าแพงเกินไปที่จะเป็นที่นิยม และปัญหาทางเทคนิคที่ผู้บุกเบิกหลีกเลี่ยงไม่ได้ ควบคู่ไปกับข้อจำกัดทางการเมือง (กฎหมายห้ามส่งออก F-22) ไม่รวมความเป็นไปได้ในการพัฒนาระบบนี้
เครื่องบินสหรัฐฯ รุ่นที่ 2 ของรุ่นใหม่ คือ F-35 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดลองใช้ ประสบปัญหาอีกแบบหนึ่งคือ สหรัฐฯ พยายามสร้าง "เครื่องบินขับไล่ราคาถูก" รุ่นที่ 5 ที่จะมีความสามารถเท่าๆ กันมากขึ้น เอฟ-22 ราคาแพง แต่ด้วยรุ่นถอดประกอบหลายรุ่น - กระสุนน้อย พิสัยและความเร็วในการบินที่สั้นกว่าเล็กน้อย ความสามารถของเรดาร์ที่น้อยลง และอื่นๆ
ในความเป็นจริง มันยากมากที่จะรวมข้อกำหนดเหล่านี้ไว้ในเครื่องเดียว
ราคาของเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มลดลงเหลือ 150 ล้านดอลลาร์ ซึ่งมากกว่าการประมาณการเบื้องต้นถึงสองเท่า และจนถึงขณะนี้ยังไม่มีแนวโน้มลดลง และยังไม่สามารถบรรลุขีดความสามารถของ F-22 โดยเฉพาะได้ ความเร็วเหนือเสียงแบบ non-afterburning บน F-35
สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าบนพื้นฐานของ F-35 ผู้สร้างพยายามสร้างเครื่องจักรที่แตกต่างกันสามแบบ - เครื่องบินรบ "ธรรมดา" สำหรับกองทัพอากาศ เครื่องบินที่ใช้บรรทุกสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ และระยะสั้น- เครื่องบินลงจอดแนวตั้งสำหรับนาวิกโยธินและกองทัพเรือของพันธมิตรสหรัฐ ส่งผลให้การใช้งานโปรแกรมล่าช้าและต้นทุนเพิ่มขึ้น
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โปรแกรม T-50 ซึ่งได้รับการพัฒนาแล้วโดยคำนึงถึงประสบการณ์การสร้าง F-22 ที่เป็นที่รู้จักกันดีและเมื่อมองไปที่ F-35 จะดูสมจริงยิ่งขึ้น นักออกแบบชาวรัสเซียไม่ได้ควบคุม "ม้าและกวางตัวเมียที่สั่นเทา" ไว้ในเกวียนคันเดียวและเดินไปตามเส้นทางที่สร้างเครื่องจักรหนักอเนกประสงค์ซึ่งมีความปลอดภัยเพียงพอ
เครื่องยนต์ อุปกรณ์ออนบอร์ด และอาวุธที่พัฒนาขึ้นสำหรับ T-50 ควรรับประกันความสำเร็จของโครงการ แม้ว่าองค์ประกอบใดจะ "ล่าช้า": มีตัวเลือกที่ซ้ำกันสำหรับแต่ละทิศทาง
ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันเป็นเครื่องบินรัสเซียที่ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบสำหรับโปรแกรมอินเดีย FGFA - Fifth Generation Fighter Aircraft ตอนนี้ เมื่อ T-50 กำลังบินอยู่และอยู่ระหว่างการทดสอบ "โดยไม่มีความคิดเห็น" อินเดียและรัสเซียสามารถลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินโดยอิงจากข้อมูลดังกล่าว ด้วยความมั่นใจในความสำเร็จของโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะประสบความสำเร็จ
