เช่นเดียวกับประเทศชั้นนำอื่นๆ ในโลก จีนกำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้ารุ่นใหม่ในรูปแบบของตนเอง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมของจีนได้สร้างเครื่องจักรประเภทนี้ขึ้นมาหลายเครื่องในคราวเดียว จนถึงปัจจุบัน เครื่องบินลำหนึ่งได้ถูกนำไปใช้และนำไปผลิต ในขณะที่โครงการอื่นๆ ยังห่างไกลจากจุดสิ้นสุดที่คล้ายคลึงกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องบินขับไล่เบา Shenyang FC-31 ซึ่งแสดงครั้งแรกเมื่อหลายปีก่อน ยังไม่เข้ารับราชการทหาร และชะตากรรมของมันยังคงไม่แน่นอนมาเป็นเวลานาน
จำได้ว่ามีโครงการจีนอีกโครงการหนึ่งของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 เป็นที่รู้จักในปี 2011 เมื่อภาพถ่ายของเครื่องบินไม่ทราบชื่อที่มีชื่อ "F-60" อยู่ในโดเมนสาธารณะ ต่อมาผู้ที่ชื่นชอบการบินได้ถ่ายภาพผลิตภัณฑ์ที่อาจเป็นต้นแบบของเครื่องบินในอนาคต ในไม่ช้าก็มีข้อมูลเกี่ยวกับชื่อที่เป็นไปได้ของโครงการ แหล่งข่าวกล่าวว่าเครื่องบินของกองทัพอากาศจีนจะใช้ชื่อ J-31 ในขณะที่รุ่นส่งออกจะใช้ชื่อ F-60
ต้นแบบแรก FC-31 / J-31 ที่ AirShow China 2014 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
เมื่อปลายเดือนตุลาคม 2555 รถต้นแบบรุ่นแรกออกตัวเป็นครั้งแรก เพียงไม่กี่วันต่อมา เครื่องบินจำลองก็ได้จัดแสดงที่นิทรรศการ AirShow China ครั้งต่อไปที่เมืองจูไห่ เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบของ Shenyang Aircraft Corporation และเรียกว่า FC-31 เครื่องจักรนี้จัดอยู่ในประเภทนักสู้รุ่นที่ห้า และต้องแก้ไขภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายเพื่อทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน ตัวแทนของบริษัทผู้พัฒนาดังกล่าวแย้งว่าโครงการนี้กำลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานความคิดริเริ่ม โดยไม่ได้รับคำสั่งโดยตรงจากกระทรวงกลาโหมของจีน
ลักษณะที่ปรากฏของต้นแบบและรูปแบบนิทรรศการกลายเป็นสาเหตุของความสงสัยในสิ่งพิมพ์ต่างประเทศต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศศึกษาภายนอกของ FC-31 ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการยืมประสบการณ์จากต่างประเทศ เครื่องบินรบ F-22 และ F-35 ของอเมริกาสมัยใหม่อาจกลายเป็นแหล่งความคิดและแนวทางแก้ไข การปรากฏตัวของรถจีนรวมคุณสมบัติหลักของพวกเขาไว้ด้วยกัน และไม่ได้คัดลอกเทคนิคที่มีอยู่ทั้งหมด
ต่อมาได้มีการสาธิตการจัดวางและตัวอย่างเครื่องบินอย่างเต็มรูปแบบหลายครั้งในนิทรรศการในประเทศจีนและต่างประเทศ แถลงการณ์และการวิเคราะห์อย่างเป็นทางการได้เสริมเนื้อหาที่มีอยู่บนเครื่องบินและแนวโน้มของเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงระยะเวลาหนึ่งมีการโต้แย้งว่าโครงการริเริ่มของ SAC ยังคงได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล กองทัพอากาศแห่งกองทัพปลดแอกประชาชนจีนสนใจเครื่องบินลำนี้ แต่ยังไม่พร้อมที่จะจ่ายเงินเต็มจำนวนสำหรับการทำงานและให้ความช่วยเหลือด้านอื่นๆ สถานะนี้คงอยู่อย่างน้อยจนถึงสิ้นปี 2559
ต้นแบบแรกระหว่างการทดสอบ รูปภาพ Chinatimes.com
ในเดือนธันวาคม 2559 บริษัทพัฒนาเริ่มทดสอบการออกแบบการบินของ FC-31 ต้นแบบที่สอง มันแตกต่างจากเครื่องแรกในการออกแบบเฟรมที่แตกต่างกัน avionics ที่แก้ไขและเครื่องยนต์ของการดัดแปลงที่ใหม่กว่า ตามการประมาณการต่างๆ การปรับปรุงดังกล่าวน่าจะทำให้คุณสมบัติหลักเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม แนวโน้มของโครงการไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากนี้ ชะตากรรมต่อไปของนักสู้ยังคงเป็นเรื่องที่น่ากังวลการมีโครงการที่น่าสนใจพอๆ กันจำนวนหนึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมามากมาย รวมถึงโครงการเชิงลบสำหรับ FC-31
ในฤดูใบไม้ผลิปี 2018 รายงานปรากฏในสื่อจีนเกี่ยวกับความต่อเนื่องที่เป็นไปได้ของการพัฒนาโครงการ FC-31 เพื่อแก้ปัญหาใหม่ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องบินที่เสร็จสิ้นแล้วนั้นถือเป็นแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จสำหรับการสร้างเครื่องบินขับไล่ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเครื่องบินขับไล่ ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 กรมทหารจีนได้เปิดเงินทุนสำหรับโครงการใหม่ เมื่อถึงเวลาเผยแพร่ข่าวนี้ เสิ่นหยางก็เริ่มออกแบบ เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกในขณะนั้นถูกกำหนดให้เป็น J-FX ตามรายงานของสื่อจีน เครื่องบินต้นแบบชนิดใหม่จะออกบินในปลายปีหน้า
โครงการ J-FX จะสร้างจากเครื่องบิน FC-31 ที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการปรับปรุงบางอย่าง เครื่องบินต้องมีปีกพับ เฟืองท้ายเสริม ตะขอเบรก ฯลฯ นอกจากนี้ ในระหว่างการปรับโครงสร้างเครื่องบินขับไล่ที่เสร็จสิ้นแล้ว มีการวางแผนที่จะดำเนินการปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ผลลัพธ์เครื่องบินในอนาคตจะสามารถเติมเต็มองค์ประกอบของเครื่องบินที่ใช้สายการบิน และในที่สุดก็จะเข้ามาแทนที่เครื่องบินรุ่นที่สี่ที่มีอยู่
โมเดลนิทรรศการเครื่องบินรบ 2014 Photo Bmpd.livejournal.com
เมื่อวันก่อน มีข้อมูลใหม่ปรากฏขึ้นเกี่ยวกับโครงการเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินโดยอิงจาก FC-31 ขนาดของเครื่องบิน J-FX จะยังคงอยู่ที่ระดับของเครื่องบินพื้นฐานแต่น้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบินจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 28 เป็น 30 ตัน ตามรัศมีการรบของเครื่องบินขับไล่ "ทางบก" ที่ไม่มีรถถังนอก ถึงข้อมูลที่ทราบคือ 1250 กม. เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่จะมีรถถังขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งจะเพิ่มรัศมี 250 กม. ในแง่ของคุณลักษณะและอาวุธอื่นๆ พาหนะทั้งสองไม่ควรแตกต่างกัน
มีรายงานว่าโครงการเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงกลาโหมและมีโอกาสสูงที่จะได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการ เหตุผลในการเปิดตัวโครงการ J-FX ก็เป็นที่รู้จักเช่นกัน เมื่อมันปรากฏออกมา พื้นฐานของคำสั่งใหม่ไม่ได้เป็นเพียงความต้องการตามธรรมชาติของคำสั่งในการพัฒนาการบินของกองทัพเรือเท่านั้น แต่ยังมีปัญหากับอุปกรณ์อื่น ๆ หรือไม่สามารถปรับใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบินได้
ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ ในระหว่างการปฏิบัติการของเครื่องบินขับไล่ Shenyang J-15 ซึ่งถือเป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ของ Su-33 ของโซเวียต/รัสเซีย ปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนเกิดขึ้น เครื่องนี้แสดงประสิทธิภาพการบินที่ดีและความสามารถในการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม ลักษณะการบินขึ้นและลงจอดนั้นยังห่างไกลจากอุดมคติ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการควบคุมของ J-15 นั้นไม่เพียงพอสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัยบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน นักบินจะเชี่ยวชาญขั้นตอนนี้เมื่อเวลาผ่านไป แต่ก็ไม่ได้ซับซ้อนและอันตรายน้อยลง นอกจากนี้ J-15 ยังเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ซึ่งจำกัดศักยภาพและอนาคตในแง่ของความทันสมัย
ต้นแบบที่สอง FC-31 ในเที่ยวบิน
เห็นได้ชัดว่า กองบัญชาการของจีนกำลังวางแผนการพัฒนาการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นระยะเวลาที่สำคัญ และแผนดังกล่าวได้เตรียมการสำหรับการดำเนินงานของเครื่องบินใหม่ทั้งหมด ด้วยคุณสมบัติที่เป็นบวกทั้งหมด J-15 ที่ทันสมัยจะล้าสมัยในที่สุดและจะต้องเปลี่ยนใหม่ สำหรับรุ่นหลัง J-FX กำลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ FC-31 ที่มีประสบการณ์ เที่ยวบินแรกของเครื่องดังกล่าวมีกำหนดในปลายปีหน้า ด้วยความสำเร็จของงานที่จำเป็นทั้งหมดและไม่มีปัญหาร้ายแรง เครื่องบินรบ J-FX จะสามารถเข้าประจำการได้ในช่วงกลางทศวรรษที่ยี่สิบ
ควรสังเกตว่าพื้นฐานสำหรับเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกลำนี้จะเป็น FC-31 ไม่ใช่เครื่องบินเฉิงตู J-20 ที่นำมาใช้บริการ มีข้อได้เปรียบทางเทคนิคที่ร้ายแรงเหนือ FC-31 เครื่องบินลำนี้โดดเด่นด้วยขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ ซึ่งลดศักยภาพในบริบทของการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ในเวลาเดียวกัน คุณสมบัติการต่อสู้ของ J-FX จะเป็นไปตามความคาดหวัง
เมื่อไม่กี่วันก่อน SAC ได้ประกาศแผนสำหรับโครงการพื้นฐาน FC-31เมื่อมันปรากฏออกมา เครื่องบินลำนี้ก็ไม่ถูกลืม และผู้เชี่ยวชาญก็พัฒนาต่อไป นอกจากนี้ ยังได้แสดงแบบจำลองของเครื่องบินรบอีกครั้งที่นิทรรศการเทคนิคทางการทหารในจูไห่ อย่างไรก็ตาม บริษัทพัฒนาได้เปลี่ยนวัตถุประสงค์ของเครื่องบินใหม่ ก่อนหน้านี้ เครื่องบินในการกำหนดค่าดั้งเดิมได้รับการวางแผนที่จะนำเสนอให้กับกองทัพอากาศจีนและลูกค้าต่างประเทศ แต่ตอนนี้ ได้มีการตัดสินใจปฏิเสธที่จะทำงานกับลูกค้าในประเทศ เครื่องบิน FC-31 บนบกจะได้รับการส่งเสริมในตลาดต่างประเทศ ตอนนี้โครงการนี้มีไว้สำหรับการส่งออกเท่านั้น
***
จากข้อมูลที่มีอยู่ เครื่องบินจีนที่มีแนวโน้มว่า Shenyang FC-31 เป็นอีกความพยายามหนึ่งในการสร้างเครื่องจักรที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า ส่งผลให้เครื่องบินมีลักษณะที่มีลักษณะเฉพาะและคล้ายกับตัวอย่างการพัฒนาจากต่างประเทศที่มีอยู่บางส่วน ประการแรกมันคล้ายกับเทคโนโลยีของอเมริกาซึ่งครั้งหนึ่งได้กลายเป็นสาเหตุของความสงสัยและข้อกล่าวหา
ต้นแบบที่สองเข้ามาเพื่อลงจอด
เครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นตามรูปแบบแอโรไดนามิกแบบปกติโดยมีรูปแบบที่สมบูรณ์และปีกสูง เพื่อลดสัญญาณเรดาร์ ยานพาหนะมีรูปทรงที่เรียบเป็นลักษณะเฉพาะ ปีกสี่เหลี่ยมคางหมูมือสองและส่วนท้ายแบบสองครีบ เนื่องจากข้อกำหนดในการพรางตัว กระดูกงูจึงถูกยุบออกไปด้านนอก คุณลักษณะที่สำคัญของเฟรมเครื่องบิน FC-31 คือการมีห้องเก็บสัมภาระภายในสำหรับการขนส่งอาวุธ จรวดและระเบิดถูกเสนอให้วางในช่องแยกต่างหากที่ด้านล่างของลำตัวเครื่องบิน ช่องเก็บของถูกปิดด้วยแผ่นปิดที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งลดการมองเห็นของยานพาหนะสำหรับเรดาร์ ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินยังคงสามารถใช้สลิงภายนอกได้
ในลำตัวส่วนท้ายของ FC-31 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ต WS-13 Afterburner จำนวนหนึ่งคู่ ต้นแบบแรกติดตั้งเครื่องยนต์ของการดัดแปลง WS-13A แต่ตัวที่สองใช้ WS-13E ที่ล้ำหน้ากว่า แรงขับของเครื่องเผาไหม้หลังของหลังเกิน 9000 กก. ซึ่งควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์หลังขึ้นอยู่กับน้ำหนักเครื่องขึ้นโดยตรง และในหลายสถานการณ์ เครื่องบินอาจสูญเสียคุณลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีสมัยใหม่อื่นๆ
ก่อนหน้านี้มีการอ้างว่าเครื่องยนต์ WS-13E คู่หนึ่งสามารถเร่งเครื่องบิน FC-31 ให้มีความเร็วที่ 2200 กม. / ชม. จากข้อมูลล่าสุด ความเร็วสูงสุดนั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด - เพียง 1,400 กม. / ชม. ฝ้าเพดาน - 16 กม. รัศมีการต่อสู้ด้วยเชื้อเพลิงเฉพาะในถังภายในถูกประกาศที่ระดับ 1250 กม. เมื่อใช้ถังติดท้ายเรือ พารามิเตอร์นี้ควรอยู่ที่ 1900-2000 กม.
ภาพตัดต่อของกลุ่มอากาศที่ใช้สายการบินแบบผสมด้วย J-FX รูปภาพ Mil.news.sina.com.cn
ภายใต้กรวยจมูกของลำตัวเครื่องบิน มีการวางแผนที่จะติดตั้งอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของเรดาร์ประเภท KLJ-7A ของการออกแบบของจีน สถานีนี้จะรับผิดชอบในการค้นหาและตรวจจับเป้าหมาย นอกจากนี้จะใช้เป็นแนวทางสำหรับขีปนาวุธบางประเภท วิธีการเพิ่มเติมในการค้นหาและติดตามเป้าหมายจะเป็นสถานีระบุตำแหน่งแบบออปติคัล นอกจากนี้ ในส่วนต่างๆ ของเครื่องร่อน สามารถวางเซ็นเซอร์เพิ่มเติมสำหรับวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันได้
ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ FC-31 จะสามารถบรรทุกอาวุธได้มากถึง 8 ตัน ซึ่ง 2 ตันจะอยู่ในช่องภายใน มีรายงานการมีอยู่ของจุดระงับภายนอกหกจุด ไม่ทราบจำนวนอุปกรณ์กันสะเทือนภายในลำตัว ตามการประมาณการต่างๆ เครื่องบินรบจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดเล็กและขนาดกลางได้มากถึง 10-12 ลูก เมื่อใช้ระเบิดขนาด 500 กก. กระสุนจะลดลงเหลือ 8 ยูนิต รายชื่ออาวุธที่เข้ากันได้กับเครื่องบินรบยังไม่ทราบ อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องบินจะสามารถใช้ขีปนาวุธนำวิถีและระเบิดที่มีขนาดและลำกล้องที่เหมาะสมทั้งในปัจจุบันและอนาคต
ความยาวของเครื่องบินต้นแบบ FC-31 มีตั้งแต่ 16.9 ม. ถึง 17.8 ม. ปีกกว้างประมาณ 12 ม. พื้นที่ 40 ตร.ม. น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเครื่องบินขับไล่บนบกจะอยู่ที่ 28 ตัน เครื่องบินรุ่นนี้รุ่นดาดฟ้าที่มีแนวโน้มว่าจะหนักกว่าประมาณ 2 ตันการเพิ่มขึ้นของมวลไม่คาดว่าจะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน โดยทั่วไป การปรับเปลี่ยนเด็คจะคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน แต่จะได้รับส่วนประกอบและชุดประกอบใหม่บางส่วน
***
ถึงตอนนี้ Shenyang Aircraft Corporation ได้กำหนดอนาคตของโครงการที่มีแนวโน้มดี เครื่องบิน FC-31 ที่ใช้ภาคพื้นดินไม่ได้ให้บริการโดยกองทัพอากาศ PLA แล้ว และปัจจุบันเป็นเครื่องบินรุ่นส่งออกเท่านั้น เช่นนี้จะแสดงในนิทรรศการและเสนอให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตาม รถยังไม่พบลูกค้า ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการเจรจาเกี่ยวกับสัญญาที่เป็นไปได้ในขณะนี้ แม้ว่าอาจปรากฏขึ้นเมื่อใดก็ได้ การสาธิตล่าสุดของเครื่องบินขับไล่จำลองที่งาน AirShow China 2018 ซึ่งกองทัพต่างประเทศสามารถทำความคุ้นเคยกับโครงการของจีนได้ สามารถทำให้ช่วงเวลานี้ใกล้เข้ามามากขึ้น
FC-31 (ด้านล่าง) และนักสู้รุ่นที่ห้าจากประเทศต่างๆ รูป Mil.news.sina.com.cn
สำหรับลูกค้าในประเทศ ผู้ผลิตเครื่องบินของจีนกำลังพัฒนาการปรับเปลี่ยนดาดฟ้าเฉพาะของ FC-31 ดั้งเดิม การออกแบบเครื่องจักรในชื่อเบื้องต้นว่า J-FX เริ่มต้นขึ้นเมื่อเกือบปีที่แล้ว และตอนนี้น่าจะได้ผลลัพธ์ที่แน่นอนแล้ว อีกหนึ่งปีต่อมามีการวางแผนที่จะยกต้นแบบของประเภทใหม่ขึ้นไปในอากาศ จากนั้นจะใช้เวลาอีกสองสามปีในการทดสอบและปรับแต่ง หลังจากนั้นกองทัพเรือจีนจะสามารถรับอุปกรณ์อนุกรมได้ แน่นอนขึ้นอยู่กับความสำเร็จของโครงการ
ประวัติของโครงการ Shenyang FC-31 ดูน่าสนใจมากในขณะนี้ การพัฒนาเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าที่มีแนวโน้มเริ่มต้นขึ้นในช่วงเปลี่ยนทศวรรษที่ผ่านมา แต่ได้ดำเนินการไปบนพื้นฐานความคิดริเริ่ม ซึ่งทำให้ศักยภาพของเครื่องบินลดลง หลังจากหลายปีแห่งความไม่แน่นอน โปรเจ็กต์ก็ยังพบช่องทางที่เหมาะสม ในรูปแบบเดิม ปัจจุบันได้ให้บริการแก่ลูกค้าต่างชาติแล้ว และจีนสามารถจัดหาเครื่องบินดัดแปลงที่ดัดแปลงให้ทำงานบนดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ดังนั้น การทำงานในรูปแบบที่น่าสนใจของเทคโนโลยีการบินต่างประเทศยังคงดำเนินต่อไป และรายงานใหม่เกี่ยวกับความคืบหน้าของพวกเขาน่าจะตามมาในไม่ช้า
