สาระสำคัญของกลยุทธ์เยอรมัน "blitzkrieg" คือการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการก่อตัวยานยนต์ในจุดอ่อนของการป้องกันของศัตรู พวกนาซีไม่ต้องการโจมตีโดยเฉพาะอย่างยิ่งวัตถุที่มีการป้องกันโดยตรง แต่เพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขาและนำพวกมันเข้าไปในวงแหวนเพื่อทำลายพวกมัน หนึ่งในระบบป้องกันเหล่านี้ ซึ่งในอนาคตจะต้องถูกเลี่ยงผ่านและถูกทำลายลง คือแนว Maginot ของฝรั่งเศส ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะใช้ปืนใหญ่สนามเพื่อโจมตีป้อมปราการ แต่ต่อมาแนวคิดของการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรขนาดใหญ่ก็เกิดขึ้น ผลลัพธ์ของบริษัทโปแลนด์ของ Wehrmacht ยืนยันความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวและโอกาสที่ดีอย่างเต็มที่
ทันทีหลังจากการยึดครองโปแลนด์ ผู้นำกองทัพเยอรมันได้มอบหมายงานด้านเทคนิคสำหรับการสร้างหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรใหม่ ติดอาวุธด้วยปืนขนาดลำกล้องอย่างน้อย 100 มม. ภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองก็ถูกเลือก ได้แก่ ปืนใหญ่ Kanone 18 L / 52 10.5 ซม. Kanone 18 L / 52 และผู้พัฒนาโครงการ สุดท้ายคือ บริษัท "Krupp" ในขั้นตอนนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการตั้งชื่อว่า 10.5 cm K gepanzerte Schartenbrecher (ปืนต่อต้านบังเกอร์ขนาด 105 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง) งานในโครงการไม่ได้ไปเร็วเกินไป ด้วยเหตุผลหลายประการ ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับพลังของปืน การออกแบบของ ACS ใหม่จึงล่าช้า เป็นผลให้แม้แต่ต้นแบบของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งได้รับชื่อเล่นที่ไม่เป็นทางการว่า Dicker Max ("Fat Max") ก็ไม่สามารถทำสงครามกับฝรั่งเศสได้ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องโจมตีวัตถุของ Maginot Line แทบไม่มีผลกระทบต่อสถานะของโครงการ การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวที่เกี่ยวข้องกับความพ่ายแพ้ของฝรั่งเศสคือการเปลี่ยนจุดประสงค์ของปืนอัตตาจร ตอนนี้ "Fat Max" ไม่ใช่ปืนอัตตาจรต่อต้านบังเกอร์ แต่เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง เมื่อพิจารณาถึงเกราะของรถถังยุโรปส่วนใหญ่ที่เข้าประจำการในปี 1940 ก็ไม่ยากที่จะจินตนาการถึงผลที่ตามมาจากการยิงปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ในเวลาเดียวกัน โครงการถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette (ปืนอัตตาจรหุ้มเกราะ 105 มม.)
รถถังกลาง PzKpfw IV Ausf. A. ได้รับเลือกให้เป็นพื้นฐานสำหรับปืนอัตตาจร Dicker Max แชสซีของรถถังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Maybach HL66P 6 สูบ 180 แรงม้า ด้วยน้ำหนักการต่อสู้โดยประมาณ 22 ตัน ACS ใหม่ควรจะมีพลังเฉพาะที่ระดับ 8-8, 5 แรงม้า ต่อตัน พารามิเตอร์เหล่านี้เพียงพอที่จะบรรลุความเร็ว 25-27 กม. / ชม. บนทางหลวง สำหรับรถถังในสมัยนั้น เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ แต่การติดตั้งปืนอัตตาจรด้วยปืน 105 มม. อาจมีความเร็วเช่นนี้ เกราะของตัวถังรถยังคงเหมือนเดิม - เกราะหน้า 50 มม. และด้านข้าง 20 แทนป้อมปืนดั้งเดิมของรถถัง PzKpfw IV มีการติดตั้งโรงล้อหุ้มเกราะ ยิ่งไปกว่านั้น ขนาดของมันใหญ่กว่าหอคอยเดิมมาก เพื่อความสะดวกในการรองรับลูกเรือห้าคน โรงจอดรถได้ครอบครองส่วนบนทั้งหมดของตัวเรือตั้งแต่ตรงกลางถึงท้ายเรือ คุณลักษณะการออกแบบอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับลูกเรือคือไม่มีหลังคาโรงจอดรถ แน่นอนว่าวิธีนี้ลูกเรือไม่ได้รับการปกป้องจากการโจมตีทางอากาศ แต่พวกเขาไม่จำเป็นต้องเบียดเสียดกันในกล่องเล็กๆ ที่ปิดทุกด้าน เมื่อเวลาผ่านไป โครงการได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยเฉพาะเครื่องยนต์และเกียร์ถูกเปลี่ยน ด้วยเครื่องยนต์ Maybach HL120TRM (300 แรงม้า) ความเร็วสูงสุดของรถเพิ่มขึ้นเป็น 40 กม. / ชม.
ติดตั้งปืนใหญ่ 105 มม. K18 L / 52 ในโรงจอดรถ ขนาดของปริมาตรภายในของห้องโดยสารทำให้เกิดข้อ จำกัด ในมุมปิ๊กอัพที่ 8 °ในทั้งสองทิศทางในแนวนอนและจาก -15 °ถึง + 10 °ในระนาบแนวตั้ง กระสุนของปืนคือกระสุน 26 นัด เก็บไว้ในห้องเก็บของใต้กำแพงด้านข้างของโรงจอดรถในการทดลองยิง ปืนใหญ่ K18 L / 52 แสดงผลลัพธ์ที่น่าทึ่งสำหรับช่วงเวลานั้น จากระยะทางสองกิโลเมตร มันเจาะเหล็กเกราะมากกว่า 100 มิลลิเมตร อันที่จริงตัวบ่งชี้การเจาะเกราะดังกล่าวกลายเป็นเหตุผลที่การป้องกันปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองนั้นไม่ดีที่สุดและห้องต่อสู้ไม่ได้ติดตั้งหลังคา เพื่อเป็นอาวุธเพิ่มเติมในการป้องกันตัวเอง ลูกเรือควรมีปืนกลมือ MP-40 สามกระบอกพร้อมกระสุนทั้งหมด 576 นัด หลังจากนั้นเล็กน้อย องค์ประกอบของอาวุธเพิ่มเติมได้รับการแก้ไขเล็กน้อยเพื่อการปรับปรุง
ขณะที่เวดจ์ของรถถังเยอรมันข้ามเส้น Maginot ทำลายป้อมปราการในฝรั่งเศสและทำหน้าที่เพื่อประโยชน์ของ Third Reich ปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือพวกเขา เพิ่งจะเริ่มเตรียมการผลิต ด้วยเหตุนี้ รถต้นแบบสองคันแรกจึงพร้อมในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกส่งไปทดสอบ การทัศนศึกษาและการยิงแสดงให้เห็นศักยภาพสูงของปืนอัตตาจร: ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับเกราะและความคล่องตัวได้รับการชดเชยด้วยพลังยิงมากกว่า อย่างไรก็ตาม คำถามถูกหยิบยกขึ้นมาจากแชสซี เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของปืนลำกล้องใหญ่ จะต้องมีการปรับเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้ บนพื้นฐานของเกียร์วิ่ง PzKpfw IV และ PzKpfw III ระบบใหม่จึงถูกสร้างขึ้นที่มีคุณสมบัติเพียงพอ แต่ต้นกำเนิด "ไฮบริด" ของการระงับใหม่ทำให้เกิด "ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก" มากมาย ในอนาคต 10.5 ซม. K gepanzerte Selbstfahrlafette ได้รับการวางแผนที่จะติดตั้งหน่วยขับเคลื่อนแบบติดตามที่ปรับปรุงใหม่ แชสซีนี้จะถูกติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้งานจริง เมื่อพูดถึงการผลิตแบบต่อเนื่อง ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ ผู้นำของ Krupp ร่วมกับ Wehrmacht กำลังพิจารณาปัญหาในการเริ่มต้นการก่อสร้าง Fat Maxs อย่างเต็มรูปแบบ เมื่อถึงปลายฤดูใบไม้ผลิ เดือนแรกของปี 1942 ถือเป็นวันเริ่มต้นสำหรับการผลิตต่อเนื่อง
ไม่กี่วันก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียต ทั้งสองต้นแบบของปืนอัตตาจรรุ่นใหม่ถูกย้ายไปยังกองทหารเพื่อทำการทดลอง ยานเกราะเหล่านี้ติดอยู่กับกองพันต่อต้านรถถัง Panzerjager Abteilung 521 การรบครั้งแรกด้วยการมีส่วนร่วมของ Dicker Max ไม่เพียงแสดงให้เห็นศักยภาพในการต่อต้านรถถังของพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเก่งกาจด้วย - ปืน 105 มม. ทำให้เป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้อมปราการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจากการเริ่มใช้งานทางทหาร ปืนอัตตาจรตัวหนึ่งซึ่งมีประสบการณ์ก็สูญหายไปในอุบัติเหตุ ไฟไหม้โดยบังเอิญในห้องต่อสู้ทำให้เกิดการระเบิดของกระสุนและความเสียหายร้ายแรงต่อยานพาหนะในภายหลัง ตามรายงาน ซากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในไม่ช้าก็ตกไปอยู่ในการครอบครองของสหภาพโซเวียต ต้นแบบที่สองรับใช้จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ได้รับความเสียหายจำนวนมาก แต่ก็ยังเหมาะสำหรับการใช้งาน อย่างไรก็ตาม SPG ที่เหลือถูกส่งไปยังโรงงานเพื่อทำการซ่อมแซมในเดือนตุลาคม การบูรณะและปรับปรุงให้ทันสมัยใช้เวลาหลายเดือนและ "Fat Max" สุดท้ายกลับมาที่แนวหน้าทันเวลาสำหรับการเริ่มรุกฤดูร้อนของกองทัพเยอรมัน ในเวลานี้เองที่โรงไฟฟ้าของปืนอัตตาจรได้รับการปรับปรุง และสำหรับการป้องกันตัวเองก็ได้รับปืนกล MG-34 พร้อมกระสุน 600 นัด
ปืนอัตตาจร 10.5 ซม. K gepanzerte Selbstfahrlafette ได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่ทหาร ปืนมีผลทั้งกับบังเกอร์และรถถังโซเวียตทุกประเภท นอกจากนี้ กระสุนที่แตกกระจายทำให้สามารถยิงใส่กลุ่มกำลังคนได้ อย่างไรก็ตาม Dicker Max มีข้อบกพร่องทางยุทธวิธีหนึ่งข้อ แม้แต่ยานพาหนะสองคันก็ยังไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติการรบปกติของกองพันต่อต้านรถถังที่ 521 ต้องใช้ปืนอัตตาจรหลายสิบกระบอก ตามที่ทหารบางคนบอก ยานเกราะเหล่านี้ต้องรุกอย่างใกล้ชิด นอกจากนี้การร้องเรียนเกิดจากเครื่องยนต์ Maybach HL66P ที่อ่อนแอซึ่งถูกแทนที่ในภายหลัง กำลัง 180 แรงม้าของมันไม่เพียงพอต่อการเดินขบวน ยิ่งกว่านั้น ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมากกว่าหนึ่งครั้งติดอยู่บนถนนวิบาก รวมทั้งในการต่อสู้ด้วย ในที่สุดก็มีปัญหาร้ายแรงกับการยิงตรง เนื่องจากมีกระบอกเบรกอยู่บนปืน ฝุ่นจึงลอยขึ้นเมื่อถูกยิงมันขัดขวางการเล็งและต้องการการมีส่วนร่วมของพลปืนเพิ่มเติมซึ่งอยู่ห่างจากปืนอัตตาจร
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2485 ที่การประชุมผู้นำชาวเยอรมันหัวข้อการปรับแต่ง "Fat Max" และการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากได้เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ แต่โชคดีสำหรับกองทัพแดง ทุกอย่างจบลงด้วยการเจรจา เนื่องจากความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาการออกแบบจำนวนมากและปริมาณงานของบริษัท Krupp จึงมีการผลิตปืนอัตตาจรเพียงสองกระบอก ซึ่งหนึ่งในนั้นหายไป และอันที่สองถูกเรียกคืนไปที่โรงงานในช่วงกลางของวันที่ 42 ตามแหล่งข่าวต่างๆ ต้นแบบที่เหลือถูกรื้อถอน หรือรอดชีวิตมาได้จนถึงสิ้นสุดสงคราม เมื่อถูกทำลายโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร
นี่คือลักษณะของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Dicker Max ในเกม World of Tanks
