งานเกี่ยวกับการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง Strela-10SV (ind. 9K35) เริ่มต้นโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 07.24.1969
แม้ว่าที่จริงแล้วในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศและขีปนาวุธของ Tunguska แต่การสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ไม่เกี่ยวกับสภาพอากาศและเรียบง่ายกว่าสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติมของคอมเพล็กซ์ประเภท Strela-1 ได้รับการยอมรับว่าสมควรจาก มุมมองทางเศรษฐกิจ ในเวลาเดียวกัน วัตถุประสงค์ทางยุทธวิธีของระบบป้องกันภัยทางอากาศดังกล่าวยังถูกนำมาพิจารณาในฐานะส่วนเสริมของ Tunguska ซึ่งสามารถรับประกันการทำลายเครื่องบินที่บินได้ต่ำ จู่ ๆ ก็ปรากฏเป้าหมายในสถานการณ์ทางอิเล็กทรอนิกส์และทางอากาศที่ซับซ้อน
นอกจากระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของ Strela-10SV แล้ว งานยังดำเนินไป แต่งานยังไม่เสร็จสมบูรณ์บนคอมเพล็กซ์ของเรือ รวมเป็นหนึ่งเดียวกับมัน เช่นเดียวกับในคอมเพล็กซ์ Strela-11 บนแชสซี BMD-1 สำหรับ Airborne กองกำลัง.
ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคคอมเพล็กซ์ Strela-10SV ต้องแน่ใจว่าทำลายเป้าหมายที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 415 เมตรต่อวินาทีในเส้นทางการชนกัน (ในหลักสูตรการติดตาม - สูงถึง 310 m / s) ที่ระดับความสูง 25 ม. ถึง 3-3, 5 กม. ที่ระยะทาง 0, 8-1, 2 ถึง 5 กม. พร้อมพารามิเตอร์สูงสุด 3 กม. ความน่าจะเป็นที่จะชนขีปนาวุธนำวิถีเดี่ยวด้วยเป้าหมายเดียวที่เคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักเกิน 3-5 หน่วย ควรมีอย่างน้อย 0.5-0.6 เมื่อมีการกำหนดเป้าหมายจากการควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศของกองทหารในกรณีที่ไม่มีกับดักและการรบกวน
เป้าหมายจะต้องถูกทำลายโดยคอมเพล็กซ์ทั้งแบบอัตโนมัติ (ด้วยการตรวจจับเป้าหมายด้วยสายตา) และเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมแบบรวมศูนย์ ในรุ่นที่สอง การรับการกำหนดเป้าหมายคล้ายกับจุดควบคุม PU-12 (M) ผ่านช่องสัญญาณวิทยุเสียง
กระสุนที่บรรทุกมาควรจะรวมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 12 ลูก คอมเพล็กซ์ 9K35 ควรขนส่งโดยเครื่องบิน (Mi-6 และ An-12B) และสามารถว่ายน้ำผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำได้ มวลของยานรบถูก จำกัด ไว้ที่ 12, 5 พันกิโลกรัม
ในการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Strela-1 ผู้พัฒนาหลักของคอมเพล็กซ์ 9K35 โดยรวม ขีปนาวุธ 9M37 อุปกรณ์ยิงสำหรับขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานและยานพาหนะควบคุมและทดสอบระบุ KBTM (สำนักออกแบบสำหรับวิศวกรรมความแม่นยำ) MOP (เดิมชื่อ OKB-16 GKOT, A. Nudelman) E. - หัวหน้านักออกแบบ) องค์กรหลักในการพัฒนาหัวกลับบ้านและฟิวส์ระยะใกล้ของขีปนาวุธนำวิถีถูกกำหนดโดย MOP สำนักออกแบบกลาง "Geofizika" (TsKB-589 GKOT, Khorol DM - หัวหน้านักออกแบบ)
นอกจากนี้ NIIEP (สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) MOP, LOMO (Leningrad Optical and Mechanical Association) MOP, KhTZ (โรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟ) MOSHM สถาบันวิจัย "Poisk" MOP และ Saratov Aggregate Plant MOP มีส่วนร่วมในการพัฒนา ซับซ้อน.
ภายในต้นปี 1973 ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Strela-10SV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 9A35 BM (ยานรบ) ที่ติดตั้งเครื่องค้นหาทิศทางวิทยุแบบพาสซีฟ ยานเกราะต่อสู้ 9A34 (ไม่มีเครื่องค้นหาทิศทางวิทยุแบบพาสซีฟ) เครื่องต่อต้าน 9M37 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศยานและรถทดสอบถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบร่วมกัน … ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV ได้รับการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ Donguz (ผู้จัดการสถานที่ทดสอบ Dmitriev O. K.) ตั้งแต่มกราคม 2516 ถึงพฤษภาคม 2517
ผู้พัฒนาระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน หลังจากสิ้นสุดการทดสอบ ตัวแทนของสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งที่ 3 ของกระทรวงกลาโหมและ GRAU ของกระทรวงกลาโหมได้แสดงความเห็นด้วยที่จะนำระบบป้องกันภัยทางอากาศมาใช้ในการให้บริการแต่ประธานคณะกรรมาธิการสำหรับการทดสอบ LA Podkopaev ตัวแทนของสำนักงานหัวหน้ากองกำลังป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินและสนามฝึกต่อต้านสิ่งนี้เนื่องจากคอมเพล็กซ์ Strela-10SV ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับระดับอย่างสมบูรณ์ ของความน่าจะเป็นที่จะยิงโดนเป้าหมาย ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของ BM และความเป็นไปได้ของการเกิดไฟไหม้ เลย์เอาต์ของ BM ไม่ได้ให้ความสะดวกในการคำนวณ คณะกรรมาธิการแนะนำว่าควรใช้คอมเพล็กซ์หลังจากกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ ในเรื่องนี้ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K35 ได้รับการรับรองโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 1976-16-03 หลังจากการดัดแปลง
ในองค์กร ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K35 ถูกรวมเข้ากับหมวด Strela-10SV ของขีปนาวุธและแบตเตอรี่ปืนใหญ่ (หมวด Tunguska และหมวด Strela-10SV) ของกองพันต่อต้านอากาศยานของกองพันทหารรถถัง (ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) หมวดประกอบด้วยรถรบ 9A35 หนึ่งคันและรถ 9A34 สามคัน จุดควบคุม PU-12 (M) ถูกใช้เป็นเสาคำสั่งแบตเตอรี ซึ่งต่อมาใช้แทนที่โพสต์คำสั่งแบตเตอรีแบบรวม "รันซีร์"
การควบคุมส่วนกลางของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่และกองทหารจะต้องดำเนินการในลักษณะเดียวกับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska โดยส่งการกำหนดเป้าหมายและคำสั่งจากอากาศของกองทหาร เสาบัญชาการกลาโหมและเสาบัญชาการแบตเตอรี่โดยโทรศัพท์วิทยุ (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ที่มีอุปกรณ์ส่งข้อมูล) และวิทยุโทรเลข (หลังอุปกรณ์)
ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 9K35 ซึ่งแตกต่างจาก Strela-1M complex ไม่ได้วางอยู่บน BRDM-2 แบบมีล้อ แต่อยู่บนรถแทรกเตอร์ติดตามอเนกประสงค์ MT-LB ความสามารถในการบรรทุกซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกระสุนได้ถึงแปดชุด - ขีปนาวุธนำวิถีอากาศยานในการขนส่งและปล่อยคอนเทนเนอร์ (4 - ในตัวขับเคลื่อนด้วยตัวเองและ 4 - บนคู่มืออุปกรณ์เปิดตัว) ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องมีการพัฒนาอุปกรณ์เครื่องมือ BM ในระยะยาว ซึ่งได้รับผลกระทบจากการสั่นสะเทือนของแชสซีที่ติดตาม ซึ่งไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของรถล้อยางที่ใช้ก่อนหน้านี้
ในคอมเพล็กซ์ "Strela-10SV" พวกเขาไม่ได้ใช้ความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อของผู้ปฏิบัติงานเช่นเดียวกับในระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Strela-1M" แต่ใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าของอุปกรณ์เริ่มต้น
โครงสร้างของ 9M37 SAM "Strela-10SV" รวมถึงเครื่องค้นหาแบบสองสี นอกจากช่อง photocontrast ที่ใช้ในคอมเพล็กซ์ Strela-1M แล้วยังใช้ช่องอินฟราเรด (ความร้อน) ซึ่งเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของคอมเพล็กซ์เมื่อยิงไปทางและหลังเป้าหมายรวมถึงการรบกวนที่รุนแรง ช่องภาพถ่ายสามารถใช้เป็นช่องสำรองได้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องระบายความร้อน ซึ่งแตกต่างจากช่องระบายความร้อน ซึ่งสามารถจัดเตรียมขีปนาวุธนำวิถีก่อนการเปิดตัวได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น
เพื่อจำกัดความเร็วของการหมุนของขีปนาวุธบนจรวด ลูกกลิ้งอิสระที่อยู่ด้านหลังปีกจะถูกนำมาใช้
ในขณะที่รักษาระยะปีกและเส้นผ่านศูนย์กลางของลำตัวของขีปนาวุธนำวิถี "Strela-1" ความยาวของขีปนาวุธ 9M37 ได้เพิ่มขึ้นเป็น 2.19 ม.
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่อสู้ในขณะที่ยังคงน้ำหนักเท่าเดิม (3 กิโลกรัม) ของหัวรบระเบิดแรงสูง การตัด (แท่ง) ที่โดดเด่นจึงถูกนำมาใช้ในหัวรบของขีปนาวุธนำวิถี 9M37
การแนะนำระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV ของอุปกรณ์ประเมินเขตปล่อย (ดัชนี 9S86) ซึ่งสร้างข้อมูลโดยอัตโนมัติสำหรับการหามุมนำที่จำเป็น ทำให้สามารถยิงขีปนาวุธได้ทันท่วงที 9S86 ใช้เครื่องวัดระยะด้วยคลื่นวิทยุแบบพัลส์แบบเชื่อมโยงกันมิลลิเมตร ซึ่งรับประกันการกำหนดช่วงไปยังเป้าหมาย (ภายใน 430-10300 เมตร ข้อผิดพลาดสูงสุดคือ 100 เมตร) และความเร็วในแนวรัศมีของเป้าหมาย (ข้อผิดพลาดสูงสุดคือ 30 เมตรต่อวินาที) รวมถึงอุปกรณ์อนาล็อกที่คำนวณได้อย่างเด็ดขาดซึ่งกำหนดขอบเขตของโซนเปิดตัว (ข้อผิดพลาดสูงสุด 300 ถึง 600 เมตร) และมุมนำเมื่อเปิดตัว (ข้อผิดพลาดเฉลี่ย 0, 1-0, 2 องศา).
ปัจจุบันระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV มีความสามารถในการยิงไปยังเป้าหมายที่เร็วกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Strela-1M complex; ขอบเขตของพื้นที่ได้รับผลกระทบขยายออกไปหาก "Strela-1M" ไม่ได้รับการปกป้องจากการรบกวนทางแสงที่เป็นธรรมชาติและเป็นระเบียบ คอมเพล็กซ์ "Strela-10SV" ระหว่างการทำงานโดยใช้ช่องระบายความร้อนของหัวกลับบ้านได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากการรบกวนจากธรรมชาติรวมถึงในระดับหนึ่ง - จาก การรบกวนทางแสงโดยเจตนาเดียว -กับดัก ในเวลาเดียวกัน ระบบต่อต้านอากาศยาน Strela-10SV ยังคงมีข้อจำกัดมากมายในการยิงอย่างมีประสิทธิภาพโดยใช้ช่องความร้อนและโฟโตคอนทราสต์ของหัวจรวดนำวิถีกลับบ้าน
ตามการตัดสินใจร่วมกันของกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหมและ GRAU MO และการกำหนดยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ตกลงกันระหว่างกัน ผู้พัฒนา Strela-10SV complex ในปี 1977 ได้ปรับปรุงให้ทันสมัยโดยการปรับปรุงหัวขีปนาวุธกลับบ้านและอุปกรณ์ยิงขีปนาวุธ BM 9A34 และ 9A35. คอมเพล็กซ์ได้รับชื่อ "Strela-10M" (ind. 9K35M)
ช่องเก็บขีปนาวุธ (ไม่มีภาชนะ) 1 - ช่องหมายเลข 1 (หัวกลับบ้าน); 2 - เซ็นเซอร์เป้าหมายสัมผัส; 3 - ช่องหมายเลข 2 (นักบินอัตโนมัติ); 4 - กลไกความปลอดภัยผู้บริหาร 5 - ช่องหมายเลข 3 (หัวรบ); 6 - หน่วยจ่ายไฟ; 7 - ช่องหมายเลข 4 (เซ็นเซอร์เป้าหมายแบบไม่สัมผัส); 8 - ช่องหมายเลข 5 (ระบบขับเคลื่อน); 9 - ปีก; 10 - บล็อกม้วน
หัวโฮมมิ่ง 9E47M. 1 - ปลอก; 2 - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ 3 - ไจโรโคออร์ดิเนเตอร์; 4 - แฟริ่ง
ออโต้ไพลอต 9B612M. 1 - หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ 2 - โพเทนชิออมิเตอร์ป้อนกลับ; 3 - ตัวลด; 4 - พวงมาลัย; 5 - สวิตช์บอร์ด; 6 - กระดาน; 7 - วงเล็บ; 8 - บล็อก BAS; 9 - บอร์ด PPR; 10 - คณะกรรมการ USR; 11 - เซ็นเซอร์เป้าหมายสัมผัส; 12 - บล็อกของเฟืองพวงมาลัย; 13 - มอเตอร์ไฟฟ้า; 14 - สายรัด; 15 - เพลา
หัวกลับบ้านของขีปนาวุธ 9M37M แยกเป้าหมายและจัดระเบียบการรบกวนทางแสงตามลักษณะวิถีซึ่งลดประสิทธิภาพของกับดักเสียงความร้อน
สำหรับคุณสมบัติที่เหลือ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 9K35M ยังคงคล้ายกับ Strela-10SV ยกเว้นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (3 วินาที) ในเวลาทำงานเมื่อได้รับคำสั่งให้ยิงภายใต้สภาวะการรบกวน
การทดสอบคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยาน 9K35M ดำเนินการในเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2521 ที่ไซต์ทดสอบ Donguz (หัวหน้าไซต์ทดสอบ Kuleshov V. I.) ภายใต้การนำของคณะกรรมาธิการนำโดย N. V. Yuriev SAM "Strela-10M" ถูกนำมาใช้ในปี 1979
ในปี พ.ศ. 2522-2523 ในนามของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารเมื่อวันที่ 1978-31-06 ได้มีการปรับปรุง Strela-10M complex ให้ทันสมัยขึ้น
9S80 "แกดฟลาย-M-SV"
ในระหว่างการทำให้ทันสมัย อุปกรณ์ 9V179-1 สำหรับการรับอัตโนมัติของการกำหนดเป้าหมายจากคำสั่งควบคุมแบตเตอรี่ PU-12M หรือคำสั่งควบคุมของหัวหน้าหน่วยป้องกันทางอากาศ PPRU-1 ("Ovod-M-SV") และจากสถานีตรวจจับเรดาร์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ ASPD ได้รับการพัฒนาและนำเข้าสู่ BM ของคอมเพล็กซ์ -U รวมถึงอุปกรณ์สำหรับกำหนดเป้าหมายซึ่งให้คำแนะนำอัตโนมัติไปยังเป้าหมายของอุปกรณ์เปิดตัว ชุดยานรบของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศแนะนำทุ่นลอยที่ทำจากโฟมโพลียูรีเทนซึ่งเอนกายจากด้านข้างของยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อว่ายน้ำเหนือสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยปืนกลและกระสุนเต็มจำนวนขีปนาวุธนำวิถีรวมถึงเพิ่มเติม สถานีวิทยุ R-123M ให้การรับข้อมูลเทเลโค้ด
การทดสอบรูปหลายเหลี่ยมของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศต้นแบบซึ่งได้รับชื่อ "Strela-10M2" (ind. 9K35M2) ได้ดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ Donguz (หัวหน้าไซต์ทดสอบ Kuleshov VI) ในช่วงเดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม 2523 ภายใต้การนำของคณะกรรมาธิการนำโดย ES Timofeev
จากการทดสอบพบว่าในเขตการสู้รบที่กำหนดเมื่อใช้การรับอัตโนมัติและการพัฒนาการกำหนดเป้าหมาย (เมื่อขีปนาวุธนำวิถีกลับบ้านโดยไม่มีการรบกวนผ่านช่องสัญญาณ photocontrast) ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานให้ประสิทธิผล ยิงขีปนาวุธใส่นักสู้ในการปะทะกัน 0, 3 ที่ระยะ 3, 5 พัน m และ 0, 6 ในช่วงจาก 1, 5 พันเมตรถึงชายแดนใกล้ของโซน สิ่งนี้เกินประสิทธิภาพของการยิงของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10M ที่ระยะเดียวกันโดย 0.1-0.2 เป้าหมายเป็น 1 ซึ่งลดเวลาในการนำคำแนะนำทั้งหมดไปยังผู้ปฏิบัติงานและฝึกการกำหนดเป้าหมาย
SAM "Strela-10M2" ถูกนำมาใช้ในปี 1981
ในความคิดริเริ่มของสถาบันวิจัยที่ 3 และ GRAU ของกระทรวงกลาโหมตลอดจนการตัดสินใจของศูนย์รวมทหารและอุตสาหกรรมหมายเลข 111 ลงวันที่ 1983-01-04 ซึ่งตามมาในช่วงระหว่างปี 2526 ถึง 2529 ภายใต้ รหัส "Kitoboy" ระบบขีปนาวุธ Strela-10M2 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การปรับปรุงให้ทันสมัยดำเนินการโดยความร่วมมือขององค์กรที่พัฒนาคอมเพล็กซ์ Strela-10 และการดัดแปลงอื่น ๆ
ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ปรับปรุงแล้ว เมื่อเทียบกับ Strela-10M2 คอมเพล็กซ์ ควรจะมีโซนการสู้รบเพิ่มขึ้น รวมทั้งต้องมีภูมิคุ้มกันทางเสียงที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพในสภาวะของการรบกวนทางแสงที่จัดเป็นระเบียบ เพื่อให้เกิดเพลิงไหม้ทุกประเภท เป้าหมายทางอากาศที่บินต่ำ (เฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน ยานบังคับระยะไกล ขีปนาวุธล่องเรือ)
การทดสอบร่วมกันของต้นแบบของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kitoboy ได้ดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ถึงธันวาคม 2529 ส่วนใหญ่ที่ไซต์ทดสอบ Donguz (ผู้จัดการสถานที่ทดสอบ Tkachenko MI) คณะกรรมาธิการนำโดย A. S. Melnikov ส่วนหนึ่งของการทดลองยิงได้ดำเนินการที่สนามฝึก Emben
หลังจากการดัดแปลงขีปนาวุธนำวิถี 9MZZZ ระบบขีปนาวุธถูกนำมาใช้ในปี 1989 โดย SA ภายใต้ชื่อ Strela-10M3 (ind. 9K35M3)
BM 9A34M3 และ 9A35M3 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานได้รับการติดตั้งสายตาแบบออปติคัลใหม่พร้อมช่องสัญญาณสองช่องที่มีปัจจัยการขยายและขอบเขตการมองเห็นที่เปลี่ยนแปลงได้: ช่องสัญญาณมุมกว้าง - พร้อมมุมมอง 35 องศาและ กำลังขยาย x1, 8 และช่องสัญญาณแบบแคบ - พร้อมมุมมองภาพ 15 องศาและกำลังขยาย x3, 75 (ให้ระยะการตรวจจับของเป้าหมายขนาดเล็กเพิ่มขึ้น 20-30%) รวมถึงอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการยิงแบบมีไกด์ ขีปนาวุธซึ่งทำให้สามารถล็อคเป้าหมายด้วยหัวกลับบ้านได้อย่างน่าเชื่อถือ
ขีปนาวุธนำวิถี 9M333 ใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับ 9M37M มีคอนเทนเนอร์และเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง รวมถึงหัวกลับบ้านใหม่ที่มีตัวรับสัญญาณสามตัวในช่วงสเปกตรัมที่แตกต่างกัน: อินฟราเรด (ความร้อน) ความเข้มแสงและการรบกวนด้วยการเลือกเป้าหมายเชิงตรรกะกับพื้นหลังของ การรบกวนทางแสงโดยคุณสมบัติวิถีและสเปกตรัม ซึ่งเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงของระบบป้องกันทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญ
Autopilot ใหม่ช่วยให้การทำงานของส่วนหัวกลับบ้านและลูปควบคุมของขีปนาวุธนำวิถีโดยรวมมีความเสถียรมากขึ้นในโหมดการยิงและการบินที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เบื้องหลัง (การรบกวน)
ฟิวส์ระยะใกล้ใหม่ของขีปนาวุธนำวิถีนั้นใช้ตัวปล่อยเลเซอร์แบบพัลซิ่ง 4 ตัว รูปแบบการมองเห็นที่สร้างรูปแบบทิศทางแปดลำแสง และเครื่องรับสำหรับสัญญาณที่สะท้อนจากเป้าหมาย จำนวนลำแสงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับขีปนาวุธ 9M37 เพิ่มประสิทธิภาพในการโจมตีเป้าหมายขนาดเล็ก
หัวรบของจรวด 9M333 มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น (5 กิโลกรัมแทนที่จะเป็น 3 ในจรวด 9M37) และติดตั้งองค์ประกอบที่โดดเด่นของแท่งเหล็กที่มีความยาวและส่วนที่ใหญ่กว่า เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของประจุระเบิด ความเร็วในการบินของชิ้นส่วนจึงเพิ่มขึ้น
ฟิวส์หน้าสัมผัสประกอบด้วยอุปกรณ์จุดชนวนความปลอดภัย ทริกเกอร์กลไกทำลายตัวเอง เซ็นเซอร์สัมผัสเป้าหมาย และค่าธรรมเนียมการถ่ายโอน
โดยทั่วไปแล้ว ขีปนาวุธ 9M333 นั้นสมบูรณ์แบบกว่าขีปนาวุธ 9M37 มาก แต่ไม่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการพ่ายแพ้ในเส้นทางที่ตัดกันของเป้าหมายขนาดเล็กและเพื่อประสิทธิภาพที่อุณหภูมิที่สำคัญ (สูงถึง 50 ° C) ซึ่งต้องมีการปรับแต่งหลังจากเสร็จสิ้น การทดสอบร่วมกัน ความยาวของจรวดเพิ่มขึ้นเป็น 2.23 เมตร
ขีปนาวุธ 9M333, 9M37M สามารถใช้ในการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10 ทั้งหมด
คอมเพล็กซ์ 9K35M3 พร้อมทัศนวิสัยการมองเห็นทำให้แน่ใจได้ว่าการทำลายเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินยุทธวิธี ตลอดจน RPV (เครื่องบินที่ขับจากระยะไกล) และ RC ในสภาพที่มีการรบกวนตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ในสภาพการใช้การรบกวนทางแสงที่เป็นระเบียบ
คอมเพล็กซ์ให้ระบบขีปนาวุธ 9K35M2 ไม่น้อยกว่าความน่าจะเป็นและพื้นที่ได้รับผลกระทบที่ระดับความสูง 25-3500 เมตรของเครื่องบินที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 415 m / s บนเส้นทางชนกัน (310 m / s - ในการไล่ตาม) รวมไปถึงเฮลิคอปเตอร์ที่มีความเร็วสูงถึง 100 ม./วินาทีRPVs ที่มีความเร็ว 20-300 m / s และขีปนาวุธล่องเรือที่มีความเร็วสูงถึง 250 m / s ถูกโจมตีที่ระดับความสูง 10-2500 m (ในช่อง photocontrast - มากกว่า 25 m)
ความน่าจะเป็นและระยะการทำลายเป้าหมายประเภท F-15 ที่บินด้วยความเร็วสูงถึง 300 m / s โดยมีการยิงไปยังพารามิเตอร์การมุ่งหน้าที่ระดับความสูงไม่เกิน 1 กม. เมื่อถ่ายภาพการรบกวนทางแสงขึ้นไปที่ความเร็ว 2.5 วินาทีลดลงเหลือ 65 เปอร์เซ็นต์ในช่อง photocontrast และมากถึง 30% - 50% ในช่องความร้อน (แทนที่จะลดลง 25% ตามข้อกำหนดทางเทคนิค) ในพื้นที่ที่เหลือและเมื่อยิงสัญญาณรบกวน ความน่าจะเป็นและระยะของความเสียหายจะลดลงไม่เกิน 25 เปอร์เซ็นต์
ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K35MZ ก่อนปล่อย มีความเป็นไปได้ที่จะทำการล็อกเป้าหมายของผู้ค้นหาขีปนาวุธ 9M333 ที่มีการรบกวนทางแสง
การทำงานของคอมเพล็กซ์นั้นมั่นใจได้ด้วยการใช้เครื่องบำรุงรักษา 9V915 เครื่องตรวจสอบ 9V839M และระบบจ่ายไฟภายนอก 9I111
ผู้สร้างที่โดดเด่นที่สุดของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV (AE Nudelman, MA Moreino, ED Konyukhova, GS Terentyev เป็นต้น) ได้รับรางวัล USSR State Prize
การผลิตแบบต่อเนื่องของ BM ของการดัดแปลงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Strela-10SV ทั้งหมดนั้นจัดขึ้นที่โรงงาน Saratov Aggregate และขีปนาวุธที่โรงงานเครื่องกล Kovrov
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Strela-10SV ได้ถูกส่งมอบให้กับต่างประเทศบางประเทศ และใช้ในความขัดแย้งทางทหารในตะวันออกกลางและแอฟริกา ระบบป้องกันภัยทางอากาศได้ทำให้จุดประสงค์ของมันถูกต้องทั้งในการฝึกซ้อมและการสู้รบ
ลักษณะสำคัญของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Strela-10:
ชื่อ "Strela-10SV" / "Strela-10M" / "Strela-10M2" / "Strela-10M3";
พื้นที่ได้รับผลกระทบ:
- ที่ระยะทาง 0.8 กม. ถึง 5 กม.
- ความสูง 0.025 กม. ถึง 3.5 กม. / จาก 0.025 กม. ถึง 3.5 กม. / จาก 0.025 กม. ถึง 3.5 กม. / จาก 0.01 กม. ถึง 3.5 กม.
- โดยพารามิเตอร์สูงสุด 3 กม.
ความน่าจะเป็นของเครื่องบินรบที่ถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธนำวิถีหนึ่งลูกคือ 0, 1..0, 5/0, 1..0, 5/0, 3..0, 6/0, 3..0, 6;
ความเร็วสูงสุดของเป้าหมายที่จะโดน (ไปทาง / หลัง) 415/310 m / s;
เวลาตอบสนองคือ 6.5 s / 8.5 s / 6.5 s / 7 s;
ความเร็วในการบินของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานคือ 517 m / s;
น้ำหนักจรวด 40 กก. / 40 กก. / 40 กก. / 42 กก.
น้ำหนักหัวรบ 3 กก. / 3 กก. / 3 กก. / 5 กก.
จำนวนขีปนาวุธนำวิถีบนยานรบคือ 8 ชิ้น
รถต่อสู้ 9A35M3-K "Strela-10M3-K" รุ่นล้อตาม BTR-60
