งานที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของกองกำลังวิศวกรรมในการสนับสนุนด้านวิศวกรรมของการต่อสู้คืออุปกรณ์ของระเบิดและอุปสรรคที่ระเบิดได้ ซึ่งทำให้ศัตรูสูญเสีย ชะลอการรุก และทำให้การซ้อมรบของกำลังและวิธีการที่ซับซ้อน ในการรุก การขุดจะดำเนินการเพื่อปกปิดสีข้าง ขับไล่การโต้กลับของศัตรู ในขณะที่รักษาแนวที่ยึดได้ ในการป้องกัน - เพื่อครอบคลุมตำแหน่งของกองทหาร, สีข้างและข้อต่อระหว่างหน่วยย่อย, ไม่ถูกครอบครองโดยกองทหาร, และหากจำเป็น, วัตถุสำคัญในส่วนลึกของการป้องกันเพื่อให้ศัตรูส่งกำลังและโจมตีได้ยาก ขอบด้านหน้า
ทั้งในเชิงรุกและในแนวรับในทิศทางของการทะลุทะลวงของศัตรู การขุดจะดำเนินการโดยหน่วยย่อยของวิศวกร-ทหารช่างที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษหรือหน่วยกีดขวางเคลื่อนที่
บทความนี้จะเน้นที่ชั้นทุ่นระเบิดเป็นหลัก ซึ่งตรงกันข้ามกับรีโมตคอนโทรลซึ่งกระจายทุ่นระเบิดในระยะทางที่กำหนด
ตอนที่หนึ่ง
การขุดถูกใช้อย่างกว้างขวางในครั้งแรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสงครามโลกครั้งที่สอง ส่วนใหญ่ทำด้วยมือหรือด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ชั่วคราวที่ง่ายที่สุด
หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ผู้เชี่ยวชาญทางทหารเห็นได้ชัดว่าทุ่นระเบิดเป็นหนึ่งในวิธีการป้องกันรถถังที่มีประสิทธิภาพ ในสหภาพโซเวียต มีการพัฒนาชั้นทุ่นระเบิดพิเศษที่ใช้รถถัง T-27 ที่เรียกว่า MZ-27 ในทิศทางนี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2477 เพื่อสะสมประสบการณ์ในการปฏิบัติงานและคำนวณกลวิธีของการใช้เหมือง ได้มีการจัดการทดสอบที่ซับซ้อนและมีการผลิตทุ่นระเบิดพิเศษจำนวนหนึ่งซึ่งสามารถติดตั้งได้ทั้งค่าต่อสู้และค่าฝึก
ชั้นทุ่นระเบิด MZ-27 ถูกใช้เป็นเครื่องมือสำหรับเครื่องกีดขวางต่อต้านรถถังทันทีก่อนที่ข้าศึกจะผ่านภูมิประเทศไปในทิศทางของการโจมตีหรือการเคลื่อนไหวของกลุ่มรถถังของเขา ในการป้องกัน ควรใช้ MZ-27 เพื่อสกัดกั้นการเคลื่อนที่ของรถถังศัตรูในทิศทางที่ตรวจพบโดยไม่คาดคิด (ทะลุทะลวง บายพาส ฯลฯ) และในการรุก - เพื่อป้องกันด้านข้างและด้านหลังจากการกระทำกะทันหัน ของกลุ่มรถถังศัตรู
MZ-27 รวมอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขุดซึ่งรวมถึง: ดรัมที่ถอดออกได้ง่ายของโครงสร้างรอยที่ทำจากเกราะ 10 มม. พร้อมตัวยึดแบบหมุนพร้อมเซลล์สำหรับทุ่นระเบิดที่วางอยู่ภายใน (ดรัมมีผนังที่ถอดออกได้ซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว); เกียร์โรตารี่ที่มีเพลาตัวหนอนติดตั้งอยู่ในดรัมบนเพลาไม้กลวง ลูกกลิ้งที่มีเชือกพันอยู่ ปากกา; สมอและสายเคเบิลสำหรับเปิดประตู
อุปกรณ์สำหรับการขุดติดอยู่ที่ด้านหลัง อุปกรณ์สำหรับการขุดถูกเปิดใช้งานโดยไม่หยุดการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรโดยการปล่อยสมอและการยึดเกาะกับพื้น (บทบาทของสมอสามารถทำได้โดยน้ำหนักใด ๆ ที่มีน้ำหนัก 5-6 กก.). การขุดมีสามวิธี: ในหนึ่งแถว ในสองแถว เช่นเดียวกับการขุดในแต่ละส่วนของถนน ()
การออกแบบชั้นทุ่นระเบิดทดลอง MZ-27 ที่ใช้รถถัง T-27 ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ในการออกแบบ การทดสอบ และการใช้งานเป็นที่ต้องการอย่างมากเมื่อสร้างเครื่องจักรรุ่นต่อๆ มาเพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในปี พ.ศ. 2485 เครื่องกระจายทุ่นระเบิดได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถบรรทุก ZiS ซึ่งผลิตโดยกองทัพรถเกลี่ยดินเป็นรถบรรทุกที่มีรางไม้ 1-2 รางติดอยู่กับตัว ทุ่นระเบิดจะถูกวางลงในถาดโดยทหารช่างที่อยู่ด้านหลังรถ ในร่างกาย ทุ่นระเบิดจะเรียงซ้อนกันขนานกับผนังด้านข้าง โดยที่หนึ่งอยู่ด้านบนของอีกด้านหนึ่ง โดยมีที่จับ: TM-46 ทุ่นระเบิดในสองแถว, TMD-B, TMD-44 ทุ่นระเบิดในสองหรือสามแถว ส่วนหลังของร่างกายซึ่งอยู่ห่างจากขอบประมาณ 70 ซม. ไม่ได้บรรจุทุ่นระเบิด และเป็นสถานที่ทำงานสำหรับช่างเสริมเหล็กที่ใส่ทุ่นระเบิดลงในถาด ในตำแหน่งการทำงาน รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 5 กม./ชม. ระบบดังกล่าวทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการขุดได้ 1, 5 - 2 เท่า
หลังจากสงครามชั้นของทุ่นระเบิดและชั้นทุ่นระเบิดพัฒนาและแพร่หลายในกองทหารวิศวกรรมของกองทัพโซเวียต
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 - ต้น 50s เวอร์ชันแรกของรถเกลี่ยทุ่นระเบิด PMR-1 ได้รับการทดสอบด้วยถาดยิงจรวดที่ง่ายที่สุดและตำแหน่งด้านข้างเทียบกับตัวรถแทรกเตอร์ แต่การจัดเรียงด้านข้างของถาดและการออกแบบนั้นไม่น่าพอใจทั้งในแง่ของความแม่นยำของการวางทุ่นระเบิดและความสะดวกในการคำนวณ การพัฒนาเพิ่มเติมของ spreader นำไปสู่การเกิดขึ้นของ PMR - 2 ซึ่งเริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2497
รถกวาดทุ่นระเบิดแบบลากจูง PMR - 2 ติดตั้งบนรถพ่วงข้างเดียวและลากจูงเมื่อทำเหมืองโดยรถบรรทุก (รถแทรกเตอร์)
ชุดกระจายประกอบด้วยเฟืองวิ่งพร้อมกลไกการยึด โครงพร้อมราวจับ รางนำทางสองถาดพร้อมราง กลไกการจ่ายสองชุดพร้อมสเต็ปปิ้งบ็อกซ์และระบบส่งกำลังแบบโซ่ และอุปกรณ์ไฟฟ้า เฟรม - ถาดมีระยะห่างจากกันในความกว้าง 2 ม. ทุ่นระเบิดเคลื่อนไปตามพวกมันภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของตัวเอง ในกรณีนี้ เป็นครั้งแรกที่กลไกการนับพินถูกใช้ในถาดแบบธรรมดาซึ่งแตกต่างจากถาดธรรมดาทั่วไปกับไดรฟ์จากแชสซีของรถพ่วง
เครื่องกระจายทุ่นระเบิด PMR-2 มีไว้สำหรับวางทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังบนพื้นในระหว่างการก่อสร้างทุ่นระเบิด
การหลอมรวมทุ่นระเบิดกับฟิวส์ กระจายไปยังระยะทางที่กำหนด และตั้งพวกมันลงบนพื้นด้วยการพรางตัวด้วยหน่วยทหารช่างด้วยตนเอง ในกรณีนี้ ทุ่นระเบิด (TM-46, TMD-B, TMD-44) ถูกวางบนพื้นเป็นสองแถวโดยมีขั้นตอนการขุด 2 หรือ 4 ม. ชุดของทุ่นระเบิดถูกวางตามด้านข้างของ ยานพาหนะ.
งานกระจาย. สำหรับการใช้งาน ตัวกระจายจะยึดติดกับขอเกี่ยวด้านหลังของรถหรือที่บรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ ทุ่นระเบิดจะถูกวางลงในถาดของเครื่องกระจายโดยทหารช่างที่อยู่ด้านหลัง เหมืองภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของมันเอง เลื่อนลูกกลิ้งของถาดลงมา กลไกการจ่ายผ่านกลไกการสลับจากล้อขวาของตัวกระจายทำงานในลักษณะที่นิ้วล่างของกลไกการจ่ายจะหยุดในถาดหนึ่ง และอีกอันโดยอันบน (ดูรูปด้านล่าง)). นอกจากนี้ เมื่อนิ้วล่างของกลไกการจ่ายลดลงและนิ้วบนยกขึ้น ทุ่นระเบิดแรกจะเลื่อนลงมาที่พื้น และทุ่นระเบิดที่สองจะถูกตัดออก จากนั้นนิ้วของกลไกการออกจะเปลี่ยนตำแหน่งอีกครั้งและเหมืองที่สองจะเข้ามาแทนที่ตำแหน่งแรก วัฏจักรซ้ำตัวเอง ในถาดอื่น สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้น แต่ทุ่นระเบิดจะออกเป็นระยะระหว่างการเคลื่อนที่ของทุ่นระเบิดในถาดแรก ดังนั้นช่วงความกว้างระหว่างทุ่นระเบิดในแถวของเขตที่วางทุ่นระเบิดจึงถูกสร้างขึ้นและตัวทุ่นระเบิดเองก็ถูกเซ
ในการวางทุ่นระเบิดบนพื้น ถาดปล่อยจะถูกปล่อยออกจากเข็มขัดที่ยึดไว้ และปลายของพวกมันจะถูกหย่อนลงไปที่พื้น จากนั้นที่จับของกล่องทีละขั้นตอนจะถูกตั้งค่าเป็นขั้นตอนการขุดที่เกี่ยวข้องนั่นคือตรงข้ามกับหมายเลข 2 หรือ 4 จากนั้นถาดจะถูกบรรจุด้วยทุ่นระเบิดพร้อมที่จับด้านหลัง ทหารช่างสองนายรองรับทุ่นระเบิดแบบเลื่อนเพื่อป้องกันไม่ให้กระทบกับนิ้วมือของกลไกการออกและอีกอันหนึ่งกับอีกอันหนึ่ง
การวางทุ่นระเบิดบนพื้นดิน ชิ้นส่วนของรู การติดตั้งและการพรางตัวนั้นดำเนินการโดยทหารของหน่วยทหารช่างที่ติดตามผู้กระจาย
ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของ PMR-2 spreader:
ประเภทของทุ่นระเบิดที่ปรับใช้โดยเครื่องกระจาย - ในที่สุดก็ติดตั้งเหมือง TM-46 พร้อมฟิวส์ MVM, ทุ่นระเบิด TM-46, TMD-44 และ TMD-B ที่ติดตั้งไม่สมบูรณ์ซึ่งมีไว้สำหรับติดตั้งฟิวส์ MB-5
ขั้นตอนของการวางทุ่นระเบิดในแถวคือ 2 หรือ 4 ม.
จำนวนแถวของการวางทุ่นระเบิด - 1 หรือ 2 (ขึ้นอยู่กับจำนวนถาดที่ใช้)
ระยะห่างระหว่างถาด (แถวของเหมือง) - 2 ม.
ความเร็วในการเดินทางของ Spreader ในการทำงาน - สูงสุด 5 กม. / ชม.
ความเร็วในการเดินทางของตัวกระจายบนถนนในรถพ่วงด้านหลังรถสูงถึง 40 กม. / ชม.
เวลาที่จำเป็นสำหรับการทำรัง 300 นาที:
- ด้วยขั้นตอนการขุด 2 ม. และใช้สองถาด - 5-7 นาที
- ด้วยขั้นตอนการขุด 4 ม. และใช้ถาดเดียว - 15-20 นาที
เวลาในการโหลดและวาง 300 นาที:
- เข้าไปในตัวรถในช่องเดียวด้วย toeboard ที่ระยะสูงสุด 30 ม. - 12-20 นาที
เวลาที่ใช้ในการเตรียมเครื่องกระจายสำหรับทำงาน - 5-7 นาที
ความลาดชันของภูมิประเทศซึ่งมีการจัดวางทุ่นระเบิดตามปกติ:
- เพิ่มขึ้น - สูงถึง 15 °
- โคตร - 7-9 °
- ความชัน - 5-15 °;
ขนาดตัวกระจาย:
- ความยาว - 4, 3 m
- ความกว้าง - 2.5 ม.
- ความสูง - 2, 1 ม.
การคำนวณ Spreader - 4 คน
น้ำหนักกระจาย - 900 กก.
ในปีพ.ศ. 2499 มีชั้นทุ่นระเบิดที่มีร่องรอยขั้นสูงปรากฏขึ้นในการให้บริการ PMR - 3 บนรถพ่วงเพลาเดียว เป็นครั้งแรกที่มีการใช้อุปกรณ์พรางตัวไถแบบไม่มีแม่พิมพ์ (PMU) ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ATM) บนพื้น (หิมะ) พร้อมลายพรางได้ สิ่งนี้ได้ลดการทำงานของทหารช่างลงครึ่งหนึ่ง
ในรอบเดียว ทุ่นระเบิดถูกวางบนพื้นในแถวเดียวจนถึงระดับความลึก 6 - 8 ซม. เพื่อย้ายฟิวส์ของทุ่นระเบิดไปยังตำแหน่งการยิงในการส่งสัญญาณของชั้นทุ่นระเบิด ซึ่งได้รับการเคลื่อนไหวจากล้อรองรับของโครงรถพ่วง ใช้กลไกการถ่ายโอนฟิวส์ที่ใช้งานอยู่ แกนสปริงโหลดของมันทำการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบ ปุ่มปิดภาคเรียนของฟิวส์ของฉันก่อนที่จะปล่อยพวกมันไปที่ PMU
หุ่นยนต์กระจาย.
เมื่อตัวกระจายเคลื่อนที่ การหมุนจากล้อจะถูกส่งไปยังเพลาขับและเพลาขับเคลื่อนของกลไกการจ่าย ซึ่งจะผ่านทุ่นระเบิดหนึ่งลูกในช่วงเวลาที่กำหนด 4 หรือ 5.5 ม. กลไกการจ่ายจะทำงานในลักษณะเดียวกับใน PMR- 2 ทุ่นระเบิด ทุ่นระเบิดจากรางนำตกลงไปในร่องเปิดและถูกคลุมด้วยหญ้าซึ่งถูกปูด้วยหญ้าสดหรือคลุมด้วยดินหลวมโดยการทิ้งของไถกลับคืน เมื่อคันไถไม่ทำงาน เหมืองจะถูกวางบนพื้นหรือบนหิมะ
ในการติดตั้งทุ่นระเบิดด้วยเครื่องกระจาย จำเป็นต้องเปิดคลัตช์เมื่อคันไถเริ่มเคลื่อนที่และลึกจนถึงระดับความลึกที่ต้องการ จากนั้นจึงเติมถาดด้วยทุ่นระเบิดอย่างต่อเนื่อง
นำทุ่นระเบิดเข้าสู่สถานะติดตั้งขั้นสุดท้าย ดึงการตรวจสอบความปลอดภัยออกจากฟิวส์ (สำหรับทุ่นระเบิด TM-46 ที่มีการขุดบางส่วน) และการพรางเพิ่มเติมจะดำเนินการด้วยตนเองโดยหน่วยทหารช่าง หลังจากวางทุ่นระเบิดด้วยเครื่องกระจาย เมื่อสายพานลำเลียงใช้จนหมด เครื่องกระจายจะถูกต่อเข้ากับสายพานลำเลียงอื่นที่บรรจุด้วยทุ่นระเบิด
บัพติศมาของไฟที่เหมืองของ PMR - 3 ผ่านไประหว่างสงครามอาหรับ - อิสราเอล แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิผลของการใช้งาน
ลักษณะการทำงานหลัก - PMR - 3:
ประเภทของทุ่นระเบิดที่ปรับใช้โดยเครื่องกระจาย - ในที่สุดก็ติดตั้งเหมือง TM-46 พร้อมฟิวส์ MVM, ทุ่นระเบิด TM-46, TMD-44 และ TMD-B ที่ติดตั้งไม่สมบูรณ์ซึ่งมีไว้สำหรับติดตั้งฟิวส์ MB-5
ขั้นตอนของการวางทุ่นระเบิดในแถวคือ 4 หรือ 5, 5 ม.
จำนวนแถวของการวางทุ่นระเบิด - 1;
ความเร็วของตัวกระจายการทำงาน - 3 - 8 km / h;
ความเร็วในการเดินทางของตัวกระจายบนถนนในรถพ่วงด้านหลังรถสูงถึง 50 กม. / ชม.
เวลาที่จำเป็นสำหรับการทำรัง 200 นาที:
- โดยการคำนวณ 4 คน - 16 นาที
- โดยการคำนวณ 6 คน - 10 นาที;
เวลาที่ใช้ในการเตรียมเครื่องกระจายสำหรับทำงาน - 1 นาที
ความลาดชันของภูมิประเทศซึ่งรับประกันเลย์เอาต์ปกติของทุ่นระเบิด:
- เพิ่มขึ้น - สูงถึง 15 °
- โคตร - 10 °
- ความชัน - 10 °;
ขนาดกระจายในตำแหน่งทำงาน:
- ความยาว - 5, 25 ม
- ความกว้าง - 2.0 ม.
- ความสูง - 2, 2 ม.
การคำนวณสเปรดเดอร์:
- เมื่อติดตั้งเหมืองที่ติดตั้งในที่สุด - 5 คน
- เมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดที่ไม่ได้บรรจุ - 8 คน
น้ำหนักกระจาย - 1300 กก.
ต่อมาในช่วงกลางทศวรรษ 1970 PMR - 3 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนเกียร์เล็กน้อย: ตอนนี้ทุ่นระเบิดถูกบังคับโดยสายพานลำเลียงในถาดนำ ซึ่งทำให้กลไกการถ่ายโอนฟิวส์ง่ายขึ้นและทำให้อยู่ในรูปของเพลตที่บรรจุสปริง รุ่นที่ทันสมัยมีชื่อว่า PMZ - 4 - "เลเยอร์ที่วางทุ่นระเบิด" ซึ่งสอดคล้องกับจุดประสงค์มากกว่า อุปกรณ์เพิ่มเติม (ท่อยาวและคันไถ) ยังถูกนำมาใช้ในการออกแบบสำหรับการขุดด้วยเหมืองที่ควบคุมด้วยสายไฟเช่นเดียวกับการวางลวดหลักลงในพื้นดินที่ความลึก 20 ซม.ตัวทุ่นระเบิดเองถูกวางซ้อนกันตามด้านข้างของตัวรถในตลับ 100 ชิ้น
ความพยายามที่จะใช้กลไกในกระบวนการตั้งค่าเขตทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรและไม่มีกลไกใด ๆ สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ซึ่งจำเป็นต้องขยายองค์ประกอบของอุปกรณ์เพิ่มเติม PMZ-4: รางไกปืน (ท่อยาวทางด้านซ้ายในทิศทางของการเดินทาง) ดันเจี้ยนและสแตนด์พิเศษเข้ามา อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรของ PMN ได้ และมีการตั้งชื่อชั้นทุ่นระเบิด PMZ - 4P. ในตัวแปรนี้ minelayer มี MRP 1,000 ชิ้น ขั้นตอนการขุด PMZ-4P ด้วยทุ่นระเบิดสังหารบุคคลคือ 2 และ 2, 75 ม. และความเร็วในการขุดสูงสุด 2 กม. / ชม. ความเรียบง่ายของการออกแบบ PMZ-4P ทำให้เกิดการกระจายอย่างกว้างขวางในหมู่ทหาร ซึ่งมันใช้มาจนถึงทุกวันนี้
ด้วยความช่วยเหลือของ minelayer คุณสามารถทำการติดตั้งทุ่นระเบิดทั้งแบบสุดท้ายและแบบไม่สมบูรณ์ การคำนวณของชั้นทุ่นระเบิดประกอบด้วย 5 - 7 คน ขึ้นอยู่กับประเภทของทุ่นระเบิดและสภาพใด - มีอุปกรณ์ครบครันหรือไม่
ดังนั้นการคำนวณชั้นทุ่นระเบิดเมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ติดตั้งขั้นสุดท้ายประกอบด้วยตัวเลขห้าตัว:
- หมายเลขแรก - ผู้ดำเนินการ - เป็นรุ่นพี่ของการคำนวณ ซึ่งอยู่บนชั้นเหมืองโดยตรงและรับผิดชอบงาน
- หมายเลขที่สองและสาม - อยู่ที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ นำทุ่นระเบิดออกจากตู้คอนเทนเนอร์ นำการตรวจสอบความปลอดภัยออก และวางทุ่นระเบิดบนถาดรับ
- หมายเลขที่สี่อยู่ด้านหลังเช่นกัน และส่งมอบหนึ่งทุ่นระเบิดจากรางรับไปยังสายพานลำเลียง
- หมายเลขที่ห้า - คนขับรถแทรกเตอร์ - จำเป็นต้องสังเกตความเร็วและทิศทางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด
เมื่อติดตั้งเครื่อง ATM ที่มีอุปกรณ์ไม่ครบถ้วน การคำนวณ Minelayer จะประกอบด้วยตัวเลขเจ็ดตัว
- หมายเลขแรก - ผู้ดำเนินการ - เป็นรุ่นพี่ของการคำนวณ ซึ่งอยู่บนชั้นเหมืองโดยตรงและรับผิดชอบงาน
- ตัวเลขที่สองและสามอยู่ที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ และป้อนทุ่นระเบิดจากตู้คอนเทนเนอร์ไปยังถาดนำทาง
- หมายเลขที่สี่ - พบเหมืองที่ตั้งอยู่ในพื้นดินและเผยให้เห็นชั้นดินที่กำบังอยู่เหนือพวกเขา
- หมายเลขห้า - คลายเกลียวแคปนาที
- หมายเลขที่หก - ติดตั้งฟิวส์ในเหมือง ขันปลั๊ก ในที่สุดก็ปิดบังตำแหน่งที่ติดตั้งเหมือง
- เลขเจ็ดคือคนขับรถแทรกเตอร์
ชั้นทุ่นระเบิดตามเส้นทาง PMZ-4 และ PMZ-4P นั้นถูกที่สุด ดังนั้นจึงเป็นวิธีการขนาดใหญ่ในการขุดโดยใช้เครื่องจักรนอกเอฟเฟกต์ไฟของศัตรู ในแนวหลัง ในเวลากลางคืน ในทัศนวิสัยไม่ดี และในพื้นที่ปิด แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้ยกเว้นการใช้งานของพวกเขาในระหว่างการสู้รบเมื่อตามเงื่อนไขของสถานการณ์จำเป็นต้องปลูกทุ่นระเบิดต่อหน้ารูปแบบการต่อสู้ที่ก้าวหน้าของศัตรูและไม่มีวิธีการอื่น ของเครื่องจักรกล การใช้งานช่วยลดความเข้มของแรงงานและเวลาในการติดตั้งของทุ่นระเบิด 2-3 เท่า เมื่อเทียบกับการติดตั้งแบบแมนนวล
แต่สำหรับความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของการออกแบบชั้นทุ่นระเบิด ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือการขาดการปกป้องลูกเรือและทุ่นระเบิดจากการยิงของศัตรูรวมถึงการขาดอาวุธป้องกันซึ่งทำให้การใช้ชั้นทุ่นระเบิดเฉพาะในส่วนลึก ของรูปแบบการต่อสู้ของกองกำลังของพวกเขา
ข้อเสียข้างต้นของชั้นทุ่นระเบิดแบบมีร่องรอยถูกกำจัดในชั้นทุ่นระเบิดแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ GMZ ใหม่
ลักษณะการทำงานหลัก PMZ - 4:
รถแทรกเตอร์ - ยานพาหนะ ZIL-131 (ZIL-157), Ural-375, รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ AT-T, AT-L พร้อมส่วนหนึ่งของคอนเทนเนอร์
ประเภทของเหมืองที่ใช้:
- ติดตั้งในที่สุด - TM-62 พร้อมฟิวส์ที่ไม่อนุญาตให้ติดตั้งยานยนต์ TM-57 พร้อมฟิวส์ MVZ-57; PMN ต่อต้านบุคลากร;
- อุปกรณ์ไม่ครบถ้วน - TM-62 พร้อมฟิวส์ช่วยให้สามารถติดตั้งยานยนต์ได้ TM-57 พร้อมฟิวส์ MV-57, MVSh-57; TM-46 พร้อมฟิวส์ MV-62 และ ShMV;
- ไม่มีฟิวส์ - TMD - B; TMD-44 (ฟิวส์ถูกติดตั้งด้วยตนเองหลังจากวางทุ่นระเบิดบนพื้น
มวลรวมของชุดชั้นทุ่นระเบิดคือ 1800 กก.
ขนาดโดยรวมในตำแหน่งทำงาน:
ความยาว - 5.28 ม.
ความกว้าง - 2, 02 ม.
ความสูง - 1.97 ม.
ลู่ - 1.75 ม.
ความเร็วในการขนส่งสูงสุดคือ 45 กม. / ชม.
ความเร็วในการขุด:
- ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง - สูงถึง 5 กม. / ชม.
- ทุ่นระเบิดสังหารบุคคล - สูงสุด 2 กม. / ชม.
ขั้นตอนการขุด:
- ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง - 4 หรือ 5.5 ม.
- ทุ่นระเบิดสังหารบุคคล - 2 หรือ 2.75 ม.
กระสุนขั้นต่ำ:
ต่อต้านรถถัง - 200 ชิ้น
ต่อต้านบุคลากร - 1,000 ชิ้น
จำนวนของการคำนวณ minelayer
- เมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ติดตั้งในที่สุด - 5 คน
- เมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังที่ติดตั้งอุปกรณ์ไม่สมบูรณ์ - 7 คน
- เมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรในที่สุด - 7 คน
ความยาวของทุ่นระเบิดจากกระสุนหนึ่งบรรจุของทุ่นระเบิด
- กันรถถัง - 800 หรือ 1100 ม.
- ต่อต้านบุคลากร - 2,000 หรือ 2750m.
เวลาในการนำ minelayer ไปยังตำแหน่งการยิงคือ 1 - 2 นาที
เวลาในการชาร์จตลับด้วยทุ่นระเบิดโดยการคำนวณคือ 10 - 15 นาที
เวลาในการติดตั้งชุดทุ่นระเบิดที่ควบคุมโดยกองกำลังทหารช่างนั้นสูงถึง 80 นาที
อาวุธหลักของ PMR - 3 และ PMZ - 4 จากบนลงล่าง: ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM - 46, TM - 57, TM - 62 และระเบิดต่อต้านบุคคล PMN
