ตรรกะของการกระทำที่เป็นปรปักษ์ทำให้เกิดงานพัฒนาชั้นทุ่นระเบิดด้วยกองทหารหุ้มเกราะ ซึ่งจะทำให้มันสร้างสิ่งกีดขวางโดยไม่ต้องกลัวว่าจะกลับมายิงจากศัตรู อย่างน้อยก็จากอาวุธขนาดเล็ก และการโจมตีด้วยเศษกระสุน ดังนั้นจึงปกป้อง การเก็บลูกเรือและกระสุนในระหว่างการปฏิบัติภารกิจรบ … เกราะป้องกันยังอนุญาตให้ผู้วางทุ่นระเบิดตั้งเขตทุ่นระเบิด อย่างที่พวกเขาพูด ตรงใต้จมูกของศัตรู ไม่ให้เวลาเขาในการหลบหลีก
พาหนะพื้นฐานสำหรับชั้นทุ่นระเบิดใหม่คือปืนใหญ่ขนาด 100 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ SU-100P การพัฒนาหลังสงคราม ("วัตถุ 105") ระบบปืนใหญ่นี้ถูกนำไปใช้งาน แต่ในปี พ.ศ. 2492-2500 ผลิตเพียง 24 ชิ้นและเกี่ยวข้องกับความเห็นของเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการกลางของ CPSU, N. S. ครุสชอฟว่าขีปนาวุธสามารถแทนที่ทั้งการบินและปืนใหญ่ พวกเขาปฏิเสธมัน อย่างไรก็ตาม บนพื้นฐานของระบบปืนใหญ่นี้ในปี 1960 เริ่มสร้างชั้นทุ่นระเบิด GMZ - "Object 118" ที่ถูกติดตาม ROC สำหรับการสร้าง GMZ ถูกกำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 ได้รับการรับรองโดยคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2503 และในปี 2504-2512 ผลิตเป็นลำดับที่ UZTM ในฐานะที่เป็นแชสซีพื้นฐาน มีการใช้ยานพาหนะติดตามแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - ผลิตภัณฑ์ 123 ซึ่งเป็นแชสซีที่ได้รับการดัดแปลงพิเศษของการติดตั้ง Su-100P เดิม
ชั้นทุ่นระเบิดได้รับการพัฒนาที่ OKB-3 "Uralmashzavod" หัวหน้านักออกแบบ - Georgy Sergeevich Efimov กำกับดูแลการทำงานของรอง หัวหน้านักออกแบบ E. A. คาร์ลินสกี้ วิศวกรออกแบบชั้นนำเข้ามาแทนที่: Yu. A. ซิโมยาน, Yu. M. Nikitin และ Yu. P. สราพัลต์เซฟ.
โครงสร้าง รถยนต์แบ่งออกเป็นสี่ส่วน: เครื่องยนต์ ระบบควบคุม เหมือง และผู้ควบคุม ในห้องควบคุมซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย (ในทิศทางของรถ) ครึ่งหนึ่งของหัวเรือจะมีที่นั่งของช่างผู้ขับและผู้บังคับรถ ผู้ปฏิบัติงานอยู่ในห้องท้ายเรือ ซึ่งเขาควบคุมกระบวนการออกทุ่นระเบิด ที่ด้านหลังของตัวเรือของชั้นทุ่นระเบิดมีการติดตั้งพร้อมถาดสำหรับออกทุ่นระเบิดและอุปกรณ์ไถลวงตา
ตัวเครื่องถูกปิดผนึกพร้อม HLF ซึ่งช่วยให้ทำงานในพื้นที่ที่มีการปนเปื้อนทางเคมีหรือกัมมันตภาพรังสี ลูกเรือของรถคือสามคน - ผู้บังคับรถ คนขับ และผู้ควบคุมรถ อาวุธหลักคือปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. บรรจุกระสุนได้ 1,000 นัด ในการติดตั้งทุ่นระเบิด GMZ ติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM-57, TM-62 เหมืองติดตั้งฟิวส์แบบสัมผัสและไม่สัมผัส (สำหรับ TM-62) ชุดที่จะขนส่งคือ 208 นาที
การออกทุ่นระเบิดไปยังกลไกการวางจะดำเนินการโดยสายพานลำเลียงผ่านหน้าต่างในส่วนล่างของแผ่นท้ายของตัวเครื่อง การเคลื่อนที่ของสายพานลำเลียงสอดคล้องกับการเคลื่อนที่ของราง ด้วยการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องจักร ความแม่นยำของการวางทุ่นระเบิดจะไม่เปลี่ยนแปลง และสังเกตขั้นตอนการทำเหมืองที่กำหนดโดยผู้ปฏิบัติงาน
ทุ่นระเบิดในช่องทุ่นระเบิดจะถูกแทรกเข้าไปในส่วนพิเศษ แต่ละส่วนมี 4 เหมือง สิบสามส่วนประกอบกันเป็นหนึ่งแถว และมีสี่แถวดังกล่าวในช่องทุ่นระเบิด ดังนั้นจำนวนเหมืองทั้งหมดคือ 208 ชิ้น
ทุ่นระเบิดจะถูกแทรกเข้าไปในส่วนต่างๆ เพื่อให้ฟิวส์ถูกนำไปที่ท้ายเรือของชั้นทุ่นระเบิด จากนั้นพวกมันก็ออกไปอย่างถูกต้อง - หลอมรวมเข้าด้วยกัน หลังจากโหลดทุ่นระเบิดแล้ว ชั้นวางทุ่นระเบิดก็พร้อมที่จะติดตั้งเขตที่วางทุ่นระเบิดเมื่อเข้าใกล้แนวการทำเหมือง ผู้ควบคุมจะลดเครื่องไถและสายพานลำเลียงเข้าสู่ตำแหน่งกึ่งขนย้ายตามคำสั่ง และเปิดฝาครอบของหน้าต่างจ่ายของทุ่นระเบิด หลังจากไปถึงที่ทำงาน (ตั้งค่าเขตที่วางทุ่นระเบิด) ผู้ปฏิบัติงานลดอุปกรณ์ไถไปที่ตำแหน่งทำงานวางคันเกียร์ขึ้นอยู่กับขั้นตอนการขุดในตำแหน่ง 4 หรือ 5, 5 ผู้ปฏิบัติงานยังเข้าควบคุม ช่างขับรถ สังเกตทางออกของทุ่นระเบิด และกำหนดความเร็วของการขุด หลังจากปล่อยระเบิดครั้งสุดท้าย ไฟสีเหลือง “ออกชุดคิท” บนคอนโซลของผู้ควบคุมเครื่องจะสว่างขึ้น เครื่องไถและรถปล่อยถูกยกขึ้นไปยังตำแหน่งกึ่งขนย้าย
เวลาในการชาร์จของเครื่องคือ 15 ถึง 40 นาที ในการทำเช่นนี้ก็จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับหมวดทหารช่างซึ่งเตรียมทุ่นระเบิดสำหรับวาง (เปิดกล่องติดตั้งระเบิดด้วยฟิวส์และมอบทุ่นระเบิดให้กับลูกเรือชั้นบน)
การวางทุ่นระเบิดลงบนพื้นจะดำเนินการเฉพาะในเกียร์แรก (บนพื้นดินในครั้งแรกและครั้งที่สอง) และเฉพาะในดินประเภทความหนาแน่น I - III ไม่อนุญาตให้ติดตั้งทุ่นระเบิดในหิน หินบด และดินน้ำแข็ง
GMZ ต้องมีส่วนร่วมในการสู้รบ สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในอัฟกานิสถาน ซึ่งพวกเขาจบลงโดยบังเอิญ หรือด้วยความโง่เขลา หรือเพียงแค่เป็นหน่วยประจำของกองพันวิศวกรของแผนก แต่วิญญาณไม่มีรถถัง ดังนั้นจึงไม่มีที่ไหนที่จะใช้การติดตั้งทุ่นระเบิดแบบยานยนต์ และหลังจากที่ GMZ ที่ติดตั้งอุปกรณ์สองเครื่องถูกยิง และหลุมอุกกาบาตขนาดพอเหมาะยังคงอยู่ พวกเขาจึงตัดสินใจอย่างรวดเร็วที่จะซ่อนทุ่นระเบิดทั้งหมด ถอดตลับของทุ่นระเบิดออก และใช้ชั้นทุ่นระเบิดเป็นพาหนะ แม้แต่วิญญาณก็ยังกลัวที่จะยิงรถเหล่านี้ จำการระเบิดเหล่านั้นได้ ท้ายที่สุดถ้าทีเอ็นทีระเบิดสองตันลูกศรก็ดูเหมือนจะไม่เล็ก นี่คือวิธีการขนส่งปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ชั้นทุ่นระเบิดที่ถูกติดตาม 3 แห่งให้บริการกับกองกำลัง Pridnestrovian และเข้าร่วมในการรบในพื้นที่เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1992 รถยนต์คันหนึ่งถูกทำลาย ไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม แต่เมื่อพิจารณาจากภาพด้านล่าง สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ GMZ แต่เป็น GMZ-2
ลักษณะประสิทธิภาพหลักของ GMZ:
ประเภทของเหมืองที่ใช้:
- TM-57 พร้อมฟิวส์ MVZ-57
- TM-62 พร้อมฟิวส์ MVZ-62
มวลรวมของชั้นทุ่นระเบิดคือ 28.5 ตัน
ขนาดโดยรวมในตำแหน่งทำงาน:
ความยาว - 8.62 ม.
ความกว้าง - 3.25 ม.
ความสูง - 2, 7 ม.
ราง - 2, 72 ม.
ความเร็วเฉลี่ยบนถนนลาดยาง 25-27 กม./ชม.
ความเร็วในการขุด:
- เมื่อติดตั้งทุ่นระเบิดบนพื้นผิว - สูงถึง 16 กม. / ชม.
- เมื่อติดตั้งบนพื้น (หิมะ) - สูงสุด 6 (10) กม. / ชม.
ขั้นตอนการขุดคือ 4 หรือ 5.5 ม.
ทุ่นระเบิด - 208 ชิ้น
ลูกเรือ - 3 คน
ความหนาของเกราะ - 15 mm
ปีที่วางจำหน่าย: 1960-1968
ในปี 1962 สำนักออกแบบ UZTM เริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงชั้นทุ่นระเบิดที่ถูกติดตามเพิ่มเติม นี่คือที่มาของ minelayer รุ่นที่สอง GMZ-2 ("วัตถุ 118M") ซึ่งควรจะมาแทนที่ GMZ ยานพาหนะถูกนำไปใช้งานตามคำสั่งของหัวหน้ากองกำลังวิศวกรรมของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 14 ธันวาคม 1967
วัตถุประสงค์หลักของเครื่อง GMZ-2 เช่น GMZ คือการติดตั้งกลไกของทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง สามารถติดตั้งทุ่นระเบิดได้ทั้งบนพื้นและบนหิมะ ในกรณีนี้ ทุ่นระเบิดสามารถปลอมตัวหรือติดตั้งบนพื้นก็ได้
ข้อเสียที่สำคัญของ GMZ คือถ้าใช้กระสุนเพียงบางส่วนระหว่างการขุด การโหลดซ้ำก็เป็นไปไม่ได้ จำเป็นต้องจัดวางกระสุนทั้งหมดเพื่อให้สามารถชาร์จรถได้อีกครั้ง ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดในเครื่องรุ่นดัดแปลง นอกจากนี้ GMZ-2 ยังให้ความเป็นไปได้ในการปิดใช้งานกลไกในการนำฟิวส์เข้าสู่ตำแหน่งการยิง ซึ่งทำให้สามารถใช้เครื่องเพื่อติดตั้งทุ่นระเบิดกับฟิวส์อื่น ๆ ได้ (ในกรณีนี้ ฟิวส์ถูกนำเข้าไปในกองไฟ ตำแหน่งด้วยตนเอง)
กำลังเครื่องยนต์ใน GMZ-2 เพิ่มขึ้นเป็น 520 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการขนส่งเป็น 60 กม. / ชม.
ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วยสามคน: คนขับ ผู้บังคับรถ และผู้ควบคุมตัวรถหุ้มเกราะหุ้มเกราะบางและปกป้องลูกเรือจากกระสุนและเศษกระสุน รวมทั้งมีการป้องกันนิวเคลียร์และปกป้องลูกเรือจากคลื่นกระแทกจากการระเบิดของนิวเคลียร์
อาคาร GMZ-2 มีสี่ช่อง: ห้องควบคุม, ช่องไฟฟ้า, ช่องทำเหมือง, ห้องควบคุม ในช่องเก็บสัมภาระระหว่างแผงกั้นของช่องจ่ายไฟและด้านซ้าย ห้องควบคุมจะอยู่ในตำแหน่งที่นั่งคนขับ เช่นเดียวกับคันโยกและแป้นเหยียบของไดรฟ์ควบคุมเครื่อง ที่หลังคาห้องควบคุมจะมีช่องสำหรับคนขับและผู้บัญชาการรถ ด้านหลังเบาะคนขับทางด้านซ้ายคือเบาะนั่งของผู้บังคับรถ ซึ่งด้านบนจะมีการติดตั้งป้อมปืนที่ติดตั้ง PKT
ช่องทุ่นระเบิดตั้งอยู่ตรงกลางของอาคาร GMZ-2 ช่องทุ่นระเบิดมีกลไกในการออกทุ่นระเบิดและตลับเทปพร้อมทุ่นระเบิด ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านข้างของห้องเครื่อง สองไปทางกราบขวาและอีกอันหนึ่งต่อพอร์ต สำหรับการติดตั้งตลับกับทุ่นระเบิดรวมถึงการเติมน้ำมันรถจะมีประตูเปิดอยู่บนหลังคาของห้องเก็บทุ่นระเบิด มีการติดตั้งเสาอากาศบนหลังคาหน้าห้องทุ่นระเบิด นอกจากนี้ ในช่องทุ่นระเบิดยังมีหน่วยกรองและส่วนหนึ่งของชุดอะไหล่ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้
ที่ส่วนหลังของตัวรถ เหนือกลไกการจ่ายยา มีช่องใส่ผู้ควบคุม ในช่องของผู้ควบคุมจะมีไดรฟ์แบบแมนนวลพร้อมกลไกในการออกทุ่นระเบิด คอนโซลของผู้ควบคุม กลไกในการปิดหน้าต่างทางออกของทุ่นระเบิด เช่นเดียวกับป้อมปืนของผู้ควบคุมซึ่งมีฟักและอุปกรณ์สังเกตการณ์
ในรุ่นก่อนหน้าของ GMZ ไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ ดังนั้นผู้ปฏิบัติงานจึงถูกบังคับให้ยื่นออกมาจากช่องเพื่อควบคุมการวางทุ่นระเบิด ซึ่งไม่ปลอดภัย อาวุธหลักคือปืนกลถัง PKT ขนาด 7.62 มม. บรรจุกระสุน 1,500 นัด
ในการติดตั้งทุ่นระเบิด GMZ-2 ติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM-57, TM-62M, TM-62P2 และ TM-62T เหมืองติดตั้งฟิวส์แบบสัมผัสและไม่สัมผัส (สำหรับ TM - 62) ชุดที่จะขนส่งคือ 208 นาที
สำหรับการสังเกตภูมิประเทศและเล็งยิงจากปืนกลในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาและผู้ปฏิบัติงานมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตปริซึมสามเครื่อง, กล้องส่องทางไกลปริซึม TKN-3A รวมถึงหลอดอินฟราเรด OU-3GK
คนขับมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริซึมสองเครื่องและอุปกรณ์กล้องส่องทางไกลแบบปริซึม TVN-2BM เพื่อให้การสื่อสารภายนอก GMZ-2 มีสถานีวิทยุ R-123M ซึ่งอยู่ในพื้นที่ขรุขระปานกลางถึง 20 กม. สำหรับการเจรจาภายใน ยานเกราะมีถังอินเตอร์คอม
เครื่องยนต์ดีเซล B-54 ดัดแปลง ที่กำหนดชื่อ B-105-B ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า เกียร์เป็นแบบกลไก มีเกียร์เดินหน้า 6 เกียร์ และถอยหลัง 2 เกียร์ ความแตกต่างภายนอกระหว่าง GMZ-2 และ GMZ คือการมีอยู่ของอุปกรณ์สังเกตการณ์บนหอคอยของผู้บังคับรถและบนหอคอยของผู้ควบคุมรถ
ความแตกต่างจาก GMZ รุ่นแรก:
- เบาขึ้น 1 ตัน
- ด้วยความกว้างและความสูงเท่ากันจึงยาวขึ้นเกือบ 70 ซม.
- ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไป (กลายเป็นทอร์ชั่นบาร์ไปแล้ว)
GMZ-2 เข้าประจำการกับหมวด GMZ ของกองพันวิศวกรของแผนก
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 บนพื้นฐานของ GMZ-2 ได้มีการพัฒนา UGMZ ชั้นวางทุ่นระเบิดแบบติดตามสากล ซึ่งออกแบบมาสำหรับการขุดระยะไกลด้วยทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร PFM-1 และ PFM-1S
ลักษณะการทำงานหลักของ GMZ-2:
ลูกเรือ - 3 คน
น้ำหนักการต่อสู้ - 27.5 ตัน
ความยาว - 9.3 ม.
ความกว้าง - 3.25 ม.
ความสูง - 2, 7 ม.
ระยะห่าง - 450 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกลขนาด 7, 62 มม., กระสุน - 1250 รอบ, 208 นาที TM-62M, TM-57
ความหนาของเกราะ: กันกระสุน - 15 มม., ป้อน 12 มม.
ความเร็วสูงสุด 63 กม. / ชม.
ระยะการล่องเรือในเชื้อเพลิง - 450 กม.
เครื่องยนต์ดีเซลกำลัง - 520 ชม.
ความเร็วในการขุด:
บนพื้นดิน - 15 กม. / ชม.
ลงสู่พื้นดิน - 6 กม. / ชม.
ในหิมะ - 10 กม. / ชม.
ขั้นตอนการขุดคือ 5 หรือ 10 ม.
ความยาวของ MP แถวเดียวคือ 1080 ม.
พร้อมทุ่นระเบิดพร็อกซิมิตีฟิวส์ - 2,000 ม.
แต่ GMZ-2 ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบเช่นกัน ดังนั้นในปี 1984 จึงได้เข้าประจำการ GMZ-3 (อ็อบเจ็กต์-318) พัฒนาที่ UZTRM ความแตกต่างจากรถคันก่อน:
- ระบบของอุปกรณ์ควันร้อนถูกลบออกเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเกินไปสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมของควันและความเป็นไปไม่ได้ของการสร้างควันของเครื่องที่หยุดนิ่ง แทนที่จะติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 81 มม. ของระบบ Tucha จำนวน 6 เครื่องที่ด้านข้างเพื่อตั้งม่านควัน
- ระบบป้องกันนิวเคลียร์ถูกลบออกโดยไม่จำเป็น
- เพิ่มความสามารถในการติดตั้งทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง TM-89 ด้วยฟิวส์แม่เหล็ก
การสาธิตครั้งแรกของ GMZ-3 "Wind" เกิดขึ้นที่นิทรรศการ RDE-2001 ใน Nizhny Tagil ภูมิภาค Sverdlovsk GMZ-3 มาพร้อมกับเครื่องช่วยนำทางที่ทันสมัย (เฉื่อยและดาวเทียม) ซึ่งให้การประมวลผลอย่างต่อเนื่องของเส้นทางของยานพาหนะ ค้นหาเส้นทางที่สั้นที่สุด ดัชนีดิจิตอลของพิกัดรถและพิกัดของจุดที่มีทุ่นระเบิด พิกัดของแต่ละเหมือง ทั้งหมดนี้ช่วยให้สามารถแก้ไขเขตที่วางทุ่นระเบิดได้ในขณะที่ทำการขุด วาดรูปทรงของเขตที่วางทุ่นระเบิดบนแผนที่ภูมิประเทศและถ่ายโอนพิกัดของเขตที่วางทุ่นระเบิดไปยังศูนย์ควบคุมการต่อสู้ของหน่วยอาวุธรวมพร้อมกัน ลูกเรือของยานพาหนะประกอบด้วย 3 คน: ผู้บังคับบัญชาคนขับและผู้ควบคุม เกราะของ GMZ-3 ค่อนข้างบาง - 15 มม. ซึ่งป้องกันอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน ทุ่นระเบิดถูกวางบนพื้นดินหรือบนพื้นด้วยขั้นตอนการขุดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า ความเร็วในการขุดอยู่ที่ 6 ถึง 16 กม. / ชม. และความยาวของเขตที่วางทุ่นระเบิดที่มีการชาร์จหนึ่งครั้งนั้นสูงถึง 1,000 เมตรจากเหมืองที่มีฟิวส์สัมผัสและสูงถึง 2,000 เมตรจากเหมืองที่มีฟิวส์ใกล้เคียง GMZ-3 มาพร้อมกับอุปกรณ์ยึดเกาะ ซึ่งทำให้สามารถผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สำหรับยานพาหนะในดินขนาดกลางได้
GMZ-3 ถูกนำมาใช้โดยหมวดเขื่อนกั้นน้ำของกองพันวิศวกร ตามรัฐของหน่วยงานบางแห่ง เมื่อสิ้นสุดยุค 80 หมวดของ GMZ ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเจ้าหน้าที่ของ บริษัท วิศวกรทหารช่างของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองทหารรถถัง ในสี่ของชั่วโมง หมวดดังกล่าวสามารถวางทุ่นระเบิดสามแถวที่มีความยาว 1,000-2500 เมตร ตามกลยุทธ์การใช้อาวุธร่วมกัน หมวด GMZ ในการรบเป็นการปลดประจำการจากการโจมตีของกองพล และเคลื่อนไปในทิศทางของการบุกทะลวงของรถถังศัตรู
GMZ-3 ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งทุ่นระเบิดล่วงหน้าในทิศทางที่เป็นอันตรายของรถถังที่คาดหวัง เช่นเดียวกับในการสะท้อนโดยตรงของการโจมตีโดยรถถังศัตรูและหน่วยยานยนต์ จนถึงปัจจุบัน GMZ-3 เข้าประจำการและมีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางตะวันออกของยูเครนทั้งสองฝ่าย ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับงานเฉพาะและประสิทธิภาพยังคงปิดอยู่ เฉพาะภาพถ่ายจากสถานที่เหล่านั้น
ผู้เชี่ยวชาญทางทหารพิจารณาว่าข้อเสียของ GMZ-3 นั้นค่อนข้างง่ายในการจอง นอกจากนี้เทคโนโลยีที่ทันสมัยยังอนุญาตให้ใช้การขุดระยะไกลได้ ในสื่ออิเล็กทรอนิกส์ สิ่งพิมพ์ปรากฏว่าบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม Armata นอกเหนือจากรถถังหลัก ยานรบทหารราบหนัก และรถซ่อมแซมและกู้คืน อุปกรณ์อื่น ๆ จะถูกสร้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชั้นทุ่นระเบิดสากลรุ่นใหม่ (UMZ) -NS). เป็นยานพาหนะเหล่านี้ที่จะติดตั้งวิธีการขุดระยะไกลซึ่งรวมอยู่ในระบบควบคุมอัตโนมัติของระดับยุทธวิธี หากจำเป็น "ยานพิฆาตที่ดิน" เหล่านี้จะครอบคลุมทิศทางที่อุปกรณ์ของศัตรูอาจปรากฏขึ้นภายในเวลาไม่กี่นาที สถานการณ์นี้น่าจะทำให้การกระทำของผู้รุกรานซับซ้อนขึ้นอย่างมาก
ลักษณะการทำงานหลักของ GMZ-3:
น้ำหนักต่อสู้ - 28.5 ตัน
ลูกเรือ - 3 คน
ความยาวลำตัว 9.3 ม.
ความกว้างตัวถัง - 3.25 ม.
ความสูง - 2, 7 ม.
ราง - 2, 7 ม., กวาดล้าง - 0.45 ม.
ชนิดเกราะ - กันกระสุน 15 มม.
ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซล
กำลังเครื่องยนต์ - 520 แรงม้า กับ.
ความเร็วทางหลวง - 60 กม. / ชม.
ติดทางด่วน - 500 กม.
การปีนที่จะเอาชนะคือ 30 องศา
กำแพงกั้นน้ำ 0.7 ม.
ระยะคูน้ำ 2, 5 - 3 ม.
เอาชนะฟอร์ด - 1, ม.
