ผลการทดสอบนิวเคลียร์ที่บิกินี่อะทอลล์นั้นเกินจริงเพื่อรักษาสภาพแวดล้อมของอาวุธนิวเคลียร์ในฐานะตัวแทนทำลายล้างทั้งหมด อันที่จริง อาวุธสุดยอดใหม่ล่าสุดกลายเป็น "เสือกระดาษ" เหยื่อจากการระเบิดครั้งแรกของ "เอเบิล" มีเพียง 5 ลำจาก 77 ลำที่ถูกโจมตี เฉพาะผู้ที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับศูนย์กลางของแผ่นดินไหว (น้อยกว่า 500 เมตร)
ควรสังเกตว่าการทดสอบดำเนินการในทะเลสาบน้ำตื้น ในทะเลเปิด ความสูงของคลื่นฐานจะน้อยกว่า และผลการทำลายล้างของการระเบิดจะยิ่งอ่อนลง (โดยการเปรียบเทียบกับคลื่นสึนามิซึ่งแทบจะมองไม่เห็นเมื่ออยู่ไกลจากชายฝั่ง)
การจัดเรียงของเรือที่ทอดสมอก็มีบทบาทเช่นกัน ในสภาพจริง เมื่อปฏิบัติตามหมายจับต่อต้านนิวเคลียร์ (เมื่อระยะห่างระหว่างเรืออย่างน้อย 1,000 เมตร) แม้แต่การโจมตีโดยตรงของระเบิดหรือขีปนาวุธด้วยหัวรบนิวเคลียร์บนเรือลำใดลำหนึ่งก็ไม่สามารถหยุดฝูงบินได้ ท้ายที่สุด การพิจารณาการขาดการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือก็เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณา ซึ่งทำให้พวกมันตกเป็นเหยื่อของเพลิงไหม้และหลุมขนาดเล็กที่สุด
เป็นที่ทราบกันดีว่าผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการระเบิดใต้น้ำ "เบเกอร์" (23 นอต) เป็นสี่ในแปดที่เข้าร่วมในการทดสอบเรือดำน้ำ ต่อมาก็ถูกเลี้ยงกลับมารับใช้ชาติ!
มุมมองอย่างเป็นทางการหมายถึงรูที่เกิดขึ้นในตัวถังที่มั่นคง แต่สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับสามัญสำนึก นักเขียนชาวรัสเซีย Oleg Teslenko ให้ความสนใจกับความคลาดเคลื่อนในการอธิบายความเสียหายต่อเรือและวิธีการยกขึ้น ในการสูบน้ำออก ก่อนอื่นคุณต้องปิดผนึกส่วนต่างๆ ของเรือที่จม ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ในกรณีของเรือดำน้ำที่มีตัวถังน้ำหนักเบาอยู่ด้านบนของตัวถังที่แข็งแรง (หากการระเบิดทำให้ตัวถังที่เป็นของแข็งแตกตัวเรือที่เบาควรกลายเป็นของแข็งใช่ไหม แล้วคุณอธิบายได้อย่างไร กลับไปให้บริการอย่างรวดเร็ว?) ในทางกลับกัน พวกแยงกีปฏิเสธที่จะยกด้วยความช่วยเหลือของโป๊ะ: นักดำน้ำจะต้องเป็นอันตรายต่อชีวิตของพวกเขาล้างช่องใต้พื้นของเรือดำน้ำสำหรับสายเคเบิลที่คดเคี้ยวและยืนเป็นเวลาหลายชั่วโมงในตะกอนกัมมันตภาพรังสี
เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าเรือที่จมทั้งหมดจมอยู่ใต้น้ำระหว่างการระเบิด ดังนั้น ระยะขอบทุ่นลอยน้ำจึงอยู่ที่ประมาณ 0.5% เมื่อเกิดความไม่สมดุลเพียงเล็กน้อย (น้ำไหลเข้าประมาณ 10 ตัน) พวกมันก็ตกลงสู่ก้นบึ้งทันที เป็นไปได้ว่าการกล่าวถึงหลุมเป็นนิยาย ปริมาณน้ำที่ไม่มีนัยสำคัญดังกล่าวสามารถเข้าไปในช่องผ่านทางต่อมและซีลของอุปกรณ์ที่หดได้ - ทีละหยด สองสามวันต่อมา เมื่อหน่วยกู้ภัยไปถึงเรือ พวกเขาได้จมลงสู่ก้นทะเลสาบแล้ว
หากการโจมตีโดยใช้อาวุธนิวเคลียร์เกิดขึ้นในสภาพการต่อสู้จริง ลูกเรือจะใช้มาตรการทันทีเพื่อกำจัดผลที่ตามมาจากการระเบิด และเรือก็สามารถเดินทางต่อไปได้
อาร์กิวเมนต์ข้างต้นได้รับการยืนยันโดยการคำนวณตามแรงของการระเบิดที่แปรผกผันกับกำลังที่สามของระยะทาง เหล่านั้น. แม้จะใช้กระสุนยุทธวิธีกึ่งเมกะตัน (ทรงพลังกว่าระเบิดที่ฮิโรชิมาและบิกินี่ถึง 20 เท่า) รัศมีการทำลายล้างก็จะเพิ่มขึ้นเพียง 2 … 2, 5 เท่า ซึ่งชัดเจนว่าไม่เพียงพอสำหรับการยิง "ในพื้นที่" ด้วยความหวังว่าระเบิดนิวเคลียร์ไม่ว่าจะเกิดขึ้นที่ไหนก็สามารถทำร้ายฝูงบินข้าศึกได้
การพึ่งพากำลังลูกบาศก์ของแรงระเบิดในระยะไกลอธิบายความเสียหายจากการรบต่อเรือรบที่ได้รับระหว่างการทดสอบบนชุดบิกินี่ไม่เหมือนกับระเบิดและตอร์ปิโดทั่วไป การระเบิดของนิวเคลียร์ไม่สามารถทะลุแนวป้องกันตอร์ปิโด ทำลายโครงสร้างนับพัน และสร้างความเสียหายให้กับผนังกั้นภายใน ที่ระยะทางหนึ่งกิโลเมตร แรงระเบิดจะลดลงเป็นพันล้านเท่า และถึงแม้ว่าการระเบิดของนิวเคลียร์จะมีพลังมากกว่าการระเบิดของระเบิดธรรมดา เมื่อพิจารณาจากระยะทางแล้ว ความเหนือกว่าของหัวรบนิวเคลียร์เหนืออาวุธทั่วไปก็ไม่ชัดเจน
ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของโซเวียตได้ข้อสรุปประมาณเดียวกันหลังจากทำการทดสอบนิวเคลียร์หลายครั้งบน Novaya Zemlya ลูกเรือวางเรือรบหลายสิบลำ (เรือพิฆาตปลดประจำการ, เรือกวาดทุ่นระเบิด, เรือดำน้ำเยอรมันที่จับได้) ที่รัศมีหกและจุดชนวนระเบิดนิวเคลียร์ที่ระดับความลึกตื้น ซึ่งเทียบเท่ากับการออกแบบ SBC ของตอร์ปิโด T-5 เป็นครั้งแรก (1955) ที่พลังของการระเบิดอยู่ที่ 3.5 kt (อย่างไรก็ตาม อย่าลืมการพึ่งพาลูกบาศก์ของแรงระเบิดจากระยะไกล!)
เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2500 เกิดการระเบิดอีกครั้งด้วยอัตราผลตอบแทน 10 นอต ที่อ่าวเชอร์นายา หนึ่งเดือนต่อมา มีการทดสอบครั้งที่สาม เช่นเดียวกับในบิกินีอะทอลล์ การทดสอบดำเนินการในแอ่งน้ำตื้น โดยมีเรือจำนวนมากแออัด
ผลลัพธ์สามารถคาดเดาได้ แม้แต่กระดูกเชิงกรานที่โชคร้าย ซึ่งรวมถึงเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือพิฆาตในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แสดงให้เห็นถึงการต่อต้านอย่างน่าอิจฉาต่อการระเบิดของนิวเคลียร์
“หากมีลูกเรืออยู่ในเรือดำน้ำ พวกเขาจะกำจัดการรั่วไหลได้อย่างง่ายดายและเรือก็จะสามารถรักษาความสามารถในการต่อสู้ของพวกเขาได้ ยกเว้น S-81”
- รองพลเรือตรีเกษียณ (ในขณะนั้นเป็นกัปตันอันดับ 3) E. Shitikov
สมาชิกของคณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปว่าหากเรือดำน้ำโจมตีขบวนรถที่มีองค์ประกอบเดียวกันกับตอร์ปิโดที่มี SBS อย่างน้อยที่สุดก็จะมีเรือหรือเรือลำเดียวจม!
B-9 แขวนบนโป๊ะหลังจาก 30 ชั่วโมง น้ำซึมผ่านซีลน้ำมันที่เสียหาย เธอถูกเลี้ยงดูมาและหลังจาก 3 วันถูกนำเข้าสู่ความพร้อมรบ ซี-84 ซึ่งอยู่บนพื้นผิว ได้รับความเสียหายเล็กน้อย น้ำ 15 ตันเข้าไปในส่วนโค้งของ S-19 ผ่านท่อตอร์ปิโดแบบเปิด แต่หลังจาก 2 วัน มันก็ถูกจัดวางให้เป็นระเบียบเช่นกัน "Thundering" สั่นสะเทือนอย่างมากด้วยคลื่นกระแทก รอยบุบปรากฏในโครงสร้างส่วนบนและปล่องไฟ แต่ส่วนหนึ่งของโรงไฟฟ้าที่เปิดตัวยังคงทำงานต่อไป ความเสียหายต่อ Kuibyshev นั้นเล็กน้อย "เคลิบเนคท์" รั่วและถูกเกวียนเกวียน กลไกแทบไม่เสียหาย
ควรสังเกตว่าเรือพิฆาต "K. Liebknecht "(ประเภท" Novik "เปิดตัวในปี 2458) มีการรั่วไหลในตัวถังก่อนการทดสอบ
สำหรับ B-20 ไม่พบความเสียหายร้ายแรง มีเพียงน้ำที่เข้าไปในท่อส่งที่เชื่อมต่อกับตัวถังที่เบาและทนทาน B-22 ทันทีที่ถังอับเฉาถูกพัดผ่าน โผล่ขึ้นมาได้อย่างปลอดภัย และ C-84 แม้จะรอดชีวิต ก็ไม่เป็นระเบียบ ลูกเรือสามารถรับมือกับความเสียหายต่อตัวถังแบบเบาของ S-20 ได้ โดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม S-19 ที่ "F. Mitrofanov" และ T-219 คลื่นกระแทกทำให้โครงสร้างส่วนบนเสียหาย "P. Vinogradov" ไม่ได้รับความเสียหาย โครงสร้างส่วนบนและปล่องไฟของเรือพิฆาตยับเยินอีกครั้ง สำหรับ "Thundering" กลไกของมันยังคงทำงานอยู่ กล่าวโดยสรุป คลื่นกระแทกส่งผลกระทบต่อ "ผู้ทดลอง" ส่วนใหญ่ และการแผ่รังสีแสง - เฉพาะกับสีเข้มเท่านั้น ในขณะที่กัมมันตภาพรังสีที่ตรวจพบกลับกลายเป็นว่าไม่มีนัยสำคัญ
- ผลการทดสอบเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2500 ระเบิดบนหอคอยบนฝั่ง กำลัง 10 นอต
เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2500 มีการทดสอบอีกครั้ง - ตอร์ปิโด T-5 ถูกปล่อยจากเรือดำน้ำ S-144 ใหม่ไปยังอ่าว Chernaya ซึ่งระเบิดที่ระดับความลึก 35 ม. 218 (280 ม.) ตามเขาไป บน S-20 (310 ม.) ช่องท้ายเรือถูกน้ำท่วมและเธอก็ไปที่ด้านล่างด้วยการตัดแต่งที่แข็งแรง ที่ C-84 (250 ม.) ตัวถังทั้งสองเสียหายซึ่งเป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของเธอ ทั้งสองอยู่ในตำแหน่ง เมื่อส่งจากจุดศูนย์กลาง 450 ม. "โกรธ" ได้รับความเดือดร้อนค่อนข้างแย่ แต่จมลงเพียง 4 ชั่วโมงต่อมา … "Thundering" ที่ถูกทารุณถูกตัดแต่งบนคันธนูและม้วนไปทางด้านซ้ายหลังจากผ่านไป 6 ชั่วโมง เขาถูกลากไปที่สันทราย ซึ่งเขายังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ B-22 ซึ่งนอนอยู่บนพื้นห่างจากจุดระเบิด 700 ม. ยังคงพร้อมรบ เรือกวาดทุ่นระเบิด T-219 ก็รอดเช่นกัน เป็นมูลค่าการพิจารณาว่าเรือที่เสียหายมากที่สุดถูกโจมตีด้วย "อาวุธทำลายล้างทั้งหมด" เป็นครั้งที่สาม และเรือพิฆาต "novik" ก็ทรุดโทรมไปเกือบ 40 ปีแล้ว
- นิตยสาร "เทคนิค - เพื่อเยาวชน" ครั้งที่ 3, 1998
เรือพิฆาต "Thundering" ภาพบนถ่ายเมื่อ พ.ศ. 2534
"คนตายที่มีชีวิต". ผลกระทบจากการแผ่รังสีต่อลูกเรือ
การระเบิดของนิวเคลียร์ในอากาศถือเป็น "การทำความสะอาดตัวเอง" เพราะ ส่วนหลักของผลิตภัณฑ์ที่สลายตัวจะถูกพาไปยังสตราโตสเฟียร์และต่อมาจะกระจายไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ จากมุมมองของการปนเปื้อนรังสีของภูมิประเทศการระเบิดใต้น้ำนั้นอันตรายกว่ามาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ก็ไม่อาจเป็นอันตรายต่อฝูงบินได้เช่นกัน: การเคลื่อนที่ในเส้นทาง 20 นอต เรือจะออกจากเขตอันตรายในครึ่ง ชั่วโมง.
อันตรายที่สุดคือการระเบิดของนิวเคลียร์เอง ชีพจรระยะสั้นของรังสีแกมมาซึ่งการดูดซึมโดยเซลล์ของร่างกายมนุษย์นำไปสู่การทำลายโครโมโซม อีกคำถามหนึ่ง - แรงกระตุ้นนี้น่าจะทำให้เกิดการเจ็บป่วยจากรังสีรุนแรงในหมู่ลูกเรือได้อย่างไร? การฉายรังสีเป็นอันตรายและเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ถ้าผลการทำลายล้างของรังสีปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ หนึ่งเดือน หรือแม้แต่หนึ่งปีให้หลังล่ะ? นี่หมายความว่าลูกเรือของเรือที่ถูกโจมตีจะไม่สามารถทำภารกิจต่อได้หรือไม่?
แค่สถิติ: ระหว่างการทดสอบที่ บิกินี่หนึ่งในสามของสัตว์ทดลองกลายเป็นเหยื่อโดยตรงของการระเบิดนิวเคลียร์ 25% เสียชีวิตจากผลกระทบของคลื่นกระแทกและการแผ่รังสีแสง (เห็นได้ชัดว่าพวกเขาอยู่ที่ชั้นบน) อีกประมาณ 10% เสียชีวิตในภายหลังจากการเจ็บป่วยจากรังสี
สถิติการทดสอบของ Novaya Zemlya แสดงดังต่อไปนี้
มีแพะและแกะจำนวน 500 ตัวบนดาดฟ้าและช่องต่างๆ ของเรือเป้าหมาย ในบรรดาผู้ที่ไม่ได้ถูกฆ่าตายในทันทีด้วยแสงแฟลชและคลื่นกระแทก การเจ็บป่วยจากรังสีรุนแรงพบได้ในอาร์ติโอแดกทิลเพียงสิบสองชนิดเท่านั้น
จากนี้ไปปัจจัยความเสียหายหลักในการระเบิดของนิวเคลียร์คือการแผ่รังสีแสงและคลื่นกระแทก แม้ว่ารังสีจะเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตและสุขภาพ แต่ก็ไม่สามารถนำไปสู่การเสียชีวิตอย่างรวดเร็วของลูกเรือได้
ภาพนี้ถ่ายบนดาดฟ้าของเรือลาดตระเวน Pensacola แปดวันหลังจากการระเบิด (เรือลาดตระเวนอยู่ห่างจากศูนย์กลางของแผ่นดินไหว 500 เมตร) แสดงให้เห็นว่าการปนเปื้อนของรังสีที่เป็นอันตรายและการกระตุ้นนิวตรอนของโครงสร้างเหล็กของเรือเป็นอย่างไร
ข้อมูลเหล่านี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณที่หนักหน่วง: "คนตายที่ยังมีชีวิต" จะอยู่หางเสือของเรือที่ถึงวาระและเป็นผู้นำฝูงบินในการเดินทางครั้งสุดท้าย
ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องถูกส่งไปยังสำนักออกแบบทั้งหมด ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการออกแบบเรือคือการมีการป้องกันนิวเคลียร์ (PAZ) ลดจำนวนรูในตัวถังและแรงดันเกินในช่อง ป้องกันไม่ให้สารกัมมันตภาพรังสีตกลงไปในเครื่องบิน
เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบนิวเคลียร์แล้ว สำนักงานใหญ่ก็เริ่มสั่นคลอน เป็นผลให้เกิดแนวคิดเช่น "หมายต่อต้านนิวเคลียร์"
แพทย์บอกว่า - สารยับยั้งและยาแก้พิษพิเศษ (โพแทสเซียมไอโอไดด์, ซิสตามีน) ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดผลกระทบของรังสีต่อร่างกายมนุษย์ จับอนุมูลอิสระและโมเลกุลที่แตกตัวเป็นไอออน และเร่งกระบวนการกำจัดนิวไคลด์กัมมันตรังสีออกจากร่างกาย
ตอนนี้ การโจมตีด้วยการใช้หัวรบนิวเคลียร์จะไม่หยุดขบวนรถที่ส่งยุทโธปกรณ์และกำลังเสริมทางทหารจากนิวยอร์กไปยังรอตเตอร์ดัม (ตามสถานการณ์ที่รู้จักกันดีในสงครามโลกครั้งที่สาม) เรือที่ทะลุผ่านไฟนิวเคลียร์จะยกพลขึ้นบกที่ชายฝั่งศัตรูและให้การสนับสนุนการยิงด้วยขีปนาวุธล่องเรือและปืนใหญ่
การใช้หัวรบนิวเคลียร์ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้เนื่องจากขาดการกำหนดเป้าหมายและไม่รับประกันชัยชนะในการรบทางเรือ เพื่อให้บรรลุผลตามที่ต้องการ (สร้างความเสียหายอย่างหนัก) จำเป็นต้องจุดชนวนการจู่โจมในบริเวณใกล้เคียงกับเรือรบศัตรูในแง่นี้ อาวุธนิวเคลียร์แตกต่างจากอาวุธทั่วไปเพียงเล็กน้อย
